<p>这家自动驾驶公司采取了多项新措施来支持其股票，包括延长锁定期、回购股票以及一些大投资者的增持。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/01/12082043/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_12-1-2026_105937_thebambooworks.com_-1024x673.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1024" height="673" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/01/12082043/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_12-1-2026_105937_thebambooworks.com_-1024x673.jpeg"/></p>
<h4><strong>关键要点：</strong></h4>
<ul>
<li>佑驾创新在上市后的这一年内进行了两次股份配售，以筹集额外资金</li>
<li>这家自动驾驶技术公司在 2021 年至 2024 年间累计亏损达 7.6 亿元人民币</li>
</ul>
<p>12 月 15 日，中国工业和信息化部宣布批准 Deepal 和 Arcfox 品牌的两款三级（L3）自动驾驶汽车的市场准入，允许它们分别在重庆和北京开始道路测试。</p>
<p>这足以引发对自动驾驶技术股票的新一轮投机性买入，包括 <strong>佑驾创新有限公司</strong>（2431.HK），其股价在短短四个交易日内飙升近 50%。这一涨幅只是该公司自 2024 年 12 月上市以来股价过山车的最新一次大动作。</p>
<p>在一年多前以每股 17 港元出售股票后，佑驾创新的股价迅速攀升至去年 3 月的 39.50 港元的峰值——是 IPO 价格的两倍多。此后股价经历了现实检验，横盘整理，仍处于高位。直到去年 11 月，主要投资者在锁定期到期后预期的抛售引发了一波抛售，导致股价在一个月内蒸发了 60% 的价值。</p>
<h4><strong>盈利挑战</strong></h4>
<p>直到最近，随着投资者对自动驾驶股票的热情恢复，佑驾创新的股价才开始反弹，同时公司也宣布了一系列支持股价的措施。</p>
<p>在最新的措施中，公司 <strong>披露</strong>，主要股东和几位执行董事同意将其持股的锁定期延长 12 个月，原定于去年 12 月 17 日到期。此次延长涵盖约 7750 万股，占公司总股本的 18.4%。此外，两位个人股东共同持有 1000 万股，承诺将其锁定期延长六个月。</p>
<p>与此同时，董事长刘国庆在 1 月 5 日和 1 月 6 日的公开市场上购买了 10 万股，平均价格为每股 13.27 港元，花费约 133 万元，购买了公司已发行股份的 0.02%。另外，基石投资者 Horizon Robotics 在公开市场上又购买了 69 万股。</p>
<p>在本周晚些时候，公司宣布截至 1 月 8 日已在公开市场回购了总计 300 万股，平均回购价格为每股 14.94 港元，支出 4488 万元（约合 350 万美元）。</p>
<p>主要股东的这种支持，加上公司的回购，能否使股票重回增长轨道？考虑到当前对自动驾驶股票的强烈需求，短期内或许可以。然而，任何股票的基本驱动因素最终仍然是公司的业绩。而目前，至少在财务方面，佑驾创新并没有显示出显著的突破。</p>
<p>最重要的是，公司继续报告亏损在扩大，而不是缩小。其净亏损从 2021 年的 1.3 亿元（1860 万美元）增长到 2024 年的 2.16 亿元，四年累计亏损达 7.6 亿元。2025 年上半年又亏损了 1.52 亿元，比去年同期扩大了 40%。</p>
<p>公司在其最初的上市文件中非常直接地表示，当时的发展计划和管理层的估计并不包括在 2026 年前实现盈利的任何预期。实际上，去年的亏损似乎是确定无疑的。而公司今年是否能最终实现盈利的迹象尚未显现。</p>
<h4><strong>频繁的股份配售，投资者信心回落</strong></h4>
<p>尽管亏损在扩大，但佑驾创新过去一年的某些举措也削弱了投资者的信心。去年 7 月，在上市仅半年后，公司急于以最新市场价格的 14.8% 的折扣配售 680 万股，以每股 23.26 港元的价格筹集 1.55 亿港元。仅四个月后，又以近 10% 的折扣配售 1400 万股，这次以每股 14.88 港元的价格筹集了 2.04 亿港元。</p>
<p>在 IPO 后一年内进行两次配售显然表明公司仍在大量消耗现金，并可能在可预见的未来继续进入资本市场，这为其股票创造了持续的压力。</p>
<p>值得注意的是，在第一次配售前一周，基石投资者 KCH International（持有 3109 万股佑驾创新股份）承诺将其锁定期从原定的 6 月 25 日延长三个月。它进一步承诺在原锁定期到期后的九个月内不出售超过 311 万股。</p>
<p>但在去年 8 月，公司披露 KCH International 由于 “自身资金需求” 将其最大计划处置量上调至 933 万股。这一突如其来的反转令一些投资者感到愤怒，他们质疑 KCH 为何在配售前几天做出承诺，却在一个月后反悔。</p>
<h4><strong>审计师更换</strong></h4>
<p>佑驾创新的股价波动并未就此结束。去年 7 月，公司突然 <strong>宣布</strong> 更换审计师，从普华永道更换为 RSM 香港，仅以 “全面考虑公司的当前业务运营和未来审计服务需求” 为由进行更换。这一突如其来的、解释不清的更换令投资者感到困惑，尤其是考虑到普华永道作为全球审计领导者的地位，以及在其 IPO 后仅六个月的时间。</p>
<p>尽管主要股东最近的购买行为传达了信心，但其规模有限——仅 10 万股，价值刚刚超过 100 万港元——使得这一举动更多是象征性的，而非实质性的。</p>
<p>公司上周宣布的 4488 万港元的股票回购进一步引发质疑，距离其刚刚筹集的 2.04 亿港元仅一个月。尤其令人困惑的是，回购的平均价格为 14.94 港元，高于其最近的配售价格 14.88 港元，这引发了对管理层资本配置合理性的审查。</p>
<p>投资者应注意，KCH International 可能在今年 3 月之前处置超过 900 万股，而个人和主要股东的锁定期将分别在 6 月和 12 月到期，这将造成多重潜在的抛压。考虑到 KCH International 有反转先前承诺的先例，其他投资者也可能会采取相同的做法，无法保证。</p>
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<p><strong><em>图片来源：Bamboo Works</em></strong></p>
<p><strong><em>Benzinga 免责声明：本文来自一位未付费的外部贡献者。它不代表 Benzinga 的报道，并且未经过内容或准确性的编辑。</em></strong></p>

佑驾创新

<p>佑驾创新是一家自动驾驶公司，面临着亏损扩大和股价波动的重大挑战。尽管最近采取了一些措施来支持其股价，包括锁定期延长和回购，但该公司在 2021 年至 2024 年期间累计亏损达 7.6 亿元人民币。在获得三级自动驾驶汽车的市场准入批准后，佑驾创新的股价在四天内飙升近 50%，但自 2024 年 12 月上市以来，其股价经历了过山车般的波动。该公司仍然依赖股票配售来筹集资金，这引发了人们对其财务稳定性和投资者信心的担忧</p>

<p><em>The autonomous driving company has taken multiple new steps to support its shares, including share lockup period extensions, buybacks and increased purchases by some big investors</em></p>
<div class="lb-trans"><p>这家自动驾驶公司采取了多项新措施来支持其股票，包括延长锁定期、回购股票以及一些大投资者的增持。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/01/12082043/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_12-1-2026_105937_thebambooworks.com_-1024x673.jpeg" alt="" original-src="https://contributor-assets.benzinga.com/wp-content/uploads/2026/01/12082043/%E5%B1%8F%E5%B9%95%E6%88%AA%E5%9B%BE_12-1-2026_105937_thebambooworks.com_-1024x673.jpeg"/></p>
<h4><strong>Key Takeaways:</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>关键要点：</strong></h4>
</div><ul>
<li>Minieye has conducted two share placements to raise additional funds in the year since its listing</li>
<li>The autonomous driving technology company accrued aggregate losses of 760 million yuan between 2021 and 2024</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>佑驾创新在上市后的这一年内进行了两次股份配售，以筹集额外资金</li>
<li>这家自动驾驶技术公司在 2021 年至 2024 年间累计亏损达 7.6 亿元人民币</li>
</ul>
</div><p>On Dec. 15, China's Ministry of Industry and Information Technology announced market access approvals for two Level 3 (L3) autonomous driving vehicles from the Deepal and Arcfox brands, greenlighting them to start road tests in Chongqing and Beijing, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>12 月 15 日，中国工业和信息化部宣布批准 Deepal 和 Arcfox 品牌的两款三级（L3）自动驾驶汽车的市场准入，允许它们分别在重庆和北京开始道路测试。</p>
</div><p>That was all it took to ignite a new wave of speculative buying of autonomous driving technology stocks, including <strong>Minieye Technology Co. Ltd.</strong> (2431.HK), which surged nearly 50% within just four trading days. The jump was just the latest big move in a roller coaster ride for the company's stock since its December 2024 listing.</p>
<div class="lb-trans"><p>这足以引发对自动驾驶技术股票的新一轮投机性买入，包括 <strong>佑驾创新有限公司</strong>（2431.HK），其股价在短短四个交易日内飙升近 50%。这一涨幅只是该公司自 2024 年 12 月上市以来股价过山车的最新一次大动作。</p>
</div><p>After selling shares for HK$17 just over a year ago, Minieye's stock rapidly climbed to a peak of HK$39.50 by March last year — more than double the IPO price. It underwent a reality check after that and traded sideways, still at elevated levels. Until November last year, that is, when anticipated selling by major investors after a lockup period was set to expire triggered a selloff that erased 60% of the stock's value within one month.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一年多前以每股 17 港元出售股票后，佑驾创新的股价迅速攀升至去年 3 月的 39.50 港元的峰值——是 IPO 价格的两倍多。此后股价经历了现实检验，横盘整理，仍处于高位。直到去年 11 月，主要投资者在锁定期到期后预期的抛售引发了一波抛售，导致股价在一个月内蒸发了 60% 的价值。</p>
</div><h4><strong>Profit challenged</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>盈利挑战</strong></h4>
</div><p>Only recently, with renewed investor enthusiasm for autonomous driving stocks, have Minieye's shares begun to rebound, as it also announced a series of measures to support the stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>直到最近，随着投资者对自动驾驶股票的热情恢复，佑驾创新的股价才开始反弹，同时公司也宣布了一系列支持股价的措施。</p>
</div><p>In the latest of those, the company <strong>disclosed</strong> on Jan. 5 that major shareholders and several executive directors agreed to a 12-month extension of lockup periods for their holdings, which were originally set to expire last Dec. 17. The extension covers approximately 77.5 million shares, representing 18.4% of the company's total. Additionally, two individual shareholders collectively holding 10 million shares pledged to extend their lockup periods by six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>在最新的措施中，公司 <strong>披露</strong>，主要股东和几位执行董事同意将其持股的锁定期延长 12 个月，原定于去年 12 月 17 日到期。此次延长涵盖约 7750 万股，占公司总股本的 18.4%。此外，两位个人股东共同持有 1000 万股，承诺将其锁定期延长六个月。</p>
</div><p>Concurrently, Chairman Liu Guoqing acquired 100,000 shares in the open market on Jan. 5 and Jan. 6, at an average price of HK$13.27, spending about HK$1.33 million for 0.02% of the company's issued shares. Separately, cornerstone investor Horizon Robotics purchased another 690,000 shares in the open market.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，董事长刘国庆在 1 月 5 日和 1 月 6 日的公开市场上购买了 10 万股，平均价格为每股 13.27 港元，花费约 133 万元，购买了公司已发行股份的 0.02%。另外，基石投资者 Horizon Robotics 在公开市场上又购买了 69 万股。</p>
</div><p>Later in the week, the company announced that it had repurchased an aggregate 3 million shares in the open market through Jan. 8 at an average price of HK$14.94 per share, spending HK$44.88 million ($3.5 million).</p>
<div class="lb-trans"><p>在本周晚些时候，公司宣布截至 1 月 8 日已在公开市场回购了总计 300 万股，平均回购价格为每股 14.94 港元，支出 4488 万元（约合 350 万美元）。</p>
</div><p>Can such support from major shareholders, combined with corporate buybacks, return the stock to a growth track? Perhaps it could in the short-term, given the current strong appetite for autonomous driving stocks. However, the fundamental driver of any stock ultimately remains a company's performance. And for now, at least, Minieye's financials are showing no significant breakthrough.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要股东的这种支持，加上公司的回购，能否使股票重回增长轨道？考虑到当前对自动驾驶股票的强烈需求，短期内或许可以。然而，任何股票的基本驱动因素最终仍然是公司的业绩。而目前，至少在财务方面，佑驾创新并没有显示出显著的突破。</p>
</div><p>Most importantly, the company continues to report losses that are widening, rather than narrowing. Its net loss grew from 130 million yuan ($18.6 million) in 2021 to 216 million yuan in 2024, with cumulative losses of 760 million yuan over those four years. It lost another 152 million in the first half of 2025, 40% wider than the year-ago period.</p>
<div class="lb-trans"><p>最重要的是，公司继续报告亏损在扩大，而不是缩小。其净亏损从 2021 年的 1.3 亿元（1860 万美元）增长到 2024 年的 2.16 亿元，四年累计亏损达 7.6 亿元。2025 年上半年又亏损了 1.52 亿元，比去年同期扩大了 40%。</p>
</div><p>The company was quite direct in its original listing documents, saying its development plan and management's estimates at that time did not include any expectation of becoming profitable before 2026. Indeed, the red ink looks certain to continue for all of last year. And signs that the company may finally drive into the black this year have yet to materialize.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司在其最初的上市文件中非常直接地表示，当时的发展计划和管理层的估计并不包括在 2026 年前实现盈利的任何预期。实际上，去年的亏损似乎是确定无疑的。而公司今年是否能最终实现盈利的迹象尚未显现。</p>
</div><h4><strong>Frequent share placements, investor backtracking</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>频繁的股份配售，投资者信心回落</strong></h4>
</div><p>Widening losses aside, some of Minieye's actions over the past year have also dented investor confidence. Last July, just a half year after its listing, the company rushed to place 6.8 million shares at a steep 14.8% discount to the latest market price, selling them for HK$23.26 each to raise HK$155 million. Just four months later, it placed another 14 million shares at a nearly 10% discount, this time selling them for HK$14.88 each, raising another HK$204 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管亏损在扩大，但佑驾创新过去一年的某些举措也削弱了投资者的信心。去年 7 月，在上市仅半年后，公司急于以最新市场价格的 14.8% 的折扣配售 680 万股，以每股 23.26 港元的价格筹集 1.55 亿港元。仅四个月后，又以近 10% 的折扣配售 1400 万股，这次以每股 14.88 港元的价格筹集了 2.04 亿港元。</p>
</div><p>Two placements within a year of an IPO clearly shows the company is still burning through significant cash, and will likely continue tapping capital markets in the foreseeable future, creating a constant overhang for its stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 IPO 后一年内进行两次配售显然表明公司仍在大量消耗现金，并可能在可预见的未来继续进入资本市场，这为其股票创造了持续的压力。</p>
</div><p>Notably, one week before the first placement, cornerstone investor KCH International, which holds 31.09 million Minieye shares, pledged to extend its lockup period by three months from an original June 25 expiry date. It further committed not to sell more than 3.11 million shares in the nine months after the original lockup expiration.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，在第一次配售前一周，基石投资者 KCH International（持有 3109 万股佑驾创新股份）承诺将其锁定期从原定的 6 月 25 日延长三个月。它进一步承诺在原锁定期到期后的九个月内不出售超过 311 万股。</p>
</div><p>But in August last year, the company disclosed that KCH International had revised its maximum planned disposal upward to 9.33 million shares due to &#34;its own capital needs.&#34; The abrupt reversal angered some investors, who questioned why KCH made commitments just days before the placement, only to renege just a month later.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在去年 8 月，公司披露 KCH International 由于 “自身资金需求” 将其最大计划处置量上调至 933 万股。这一突如其来的反转令一些投资者感到愤怒，他们质疑 KCH 为何在配售前几天做出承诺，却在一个月后反悔。</p>
</div><h4><strong>Auditor change</strong></h4>
<div class="lb-trans"><h4><strong>审计师更换</strong></h4>
</div><p>The wild ride for Minieye's stock doesn't end there. In July last year the company abruptly <strong>announced</strong> it was changing auditors from PricewaterhouseCoopers to RSM Hong Kong, citing only a &#34;comprehensive consideration of the company's current business operations and future audit service requirements&#34; for the switch. The sudden, thinly explained change baffled investors, particularly given PwC's status as a global audit leader and the timing just six months after its IPO.</p>
<div class="lb-trans"><p>佑驾创新的股价波动并未就此结束。去年 7 月，公司突然 <strong>宣布</strong> 更换审计师，从普华永道更换为 RSM 香港，仅以 “全面考虑公司的当前业务运营和未来审计服务需求” 为由进行更换。这一突如其来的、解释不清的更换令投资者感到困惑，尤其是考虑到普华永道作为全球审计领导者的地位，以及在其 IPO 后仅六个月的时间。</p>
</div><p>Although the recent purchases by major shareholders signal confidence, the modest scale — a mere 100,000 shares worth just over HK$1 million — makes the gesture mostly symbolic rather than substantive.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管主要股东最近的购买行为传达了信心，但其规模有限——仅 10 万股，价值刚刚超过 100 万港元——使得这一举动更多是象征性的，而非实质性的。</p>
</div><p>The company's HK$44.88 million share buyback announced last week raises further questions, coming barely a month after it raised HK$204 million. Particularly perplexing is the buyback's HK$14.94 average price — higher than its recent placement price of HK$14.88 — prompting scrutiny of management's capital allocation rationale.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司上周宣布的 4488 万港元的股票回购进一步引发质疑，距离其刚刚筹集的 2.04 亿港元仅一个月。尤其令人困惑的是，回购的平均价格为 14.94 港元，高于其最近的配售价格 14.88 港元，这引发了对管理层资本配置合理性的审查。</p>
</div><p>Investors should be aware that KCH International could dispose of over 9 million shares before March this year, while lockups for individual and major shareholders will now expire in June and December, respectively, creating multiple potential overhangs. And given KCH International's precedent of reversing its previous commitments, there's no guarantee that other investors might not do the same.</p>
<div class="lb-trans"><p>投资者应注意，KCH International 可能在今年 3 月之前处置超过 900 万股，而个人和主要股东的锁定期将分别在 6 月和 12 月到期，这将造成多重潜在的抛压。考虑到 KCH International 有反转先前承诺的先例，其他投资者也可能会采取相同的做法，无法保证。</p>
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</div><p><strong><em>Featured Image Credit: Bamboo Works</em></strong></p>
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<div class="lb-trans"><p><strong><em>Benzinga 免责声明：本文来自一位未付费的外部贡献者。它不代表 Benzinga 的报道，并且未经过内容或准确性的编辑。</em></strong></p>
</div>

佑驾创新在充满亏损和股价波动的崎岖道路上前行