<p>在斯特兰蒂斯品牌目前处于两波新车型之间，并且最近展示了如欧宝 Astra Electric 和标致 E-408 等车型的改款之际，他们的中国合作伙伴在布鲁塞尔博览会的 5 号展厅中举办了几场首发活动。最引人注目的是 B03X 车型的欧洲首发。</p>
<p>这款长 4.31 米的电池电动汽车于 2025 年 11 月在中国广州车展上首次亮相——在当地市场以 A10 的名称销售。公司尚未对不同的销售名称发表评论，但这可能有几个原因。首先，B03X 的长度为 4.31 米，不符合欧洲城市车的 A 级标准。此外，零跑汽车可能希望避免与奥迪的冲突，后者已就 Nio 的车型名称混淆问题采取了法律行动。</p>
<p>“在 2026 年布鲁塞尔车展上，零跑汽车确认欧洲是品牌全球增长的战略关键区域，” 斯特兰蒂斯表示。B03X 旨在强化这一雄心，因为紧凑型市场在全球范围内快速增长——尤其是在欧洲。零跑汽车旨在利用这一趋势并积极塑造转型。此外，该车型被描述为 “零跑汽车的里程碑”，因为它是 “基于全新全球平台制造的第一款车辆，符合国际标准，并为客户提供他们真正关心的：可靠的电动性能、智能科技和日常实用性。”</p>
<p>然而，布鲁塞尔的展示更侧重于车身设计的首发：展品的窗户完全被遮挡，门被锁住，正如 electrive 在现场观察到的。目前，无法看到 B03X 的内饰，也没有关于操作系统或首次试坐的构建质量的印象。零跑汽车在 IAA Mobility 的 B05 首发时采取了类似的做法，内饰的所有视角也都被阻挡。</p>
<p>然而，在布鲁塞尔，B05 现在完全可见且可接触。凭借其轿跑式的轮廓，B05 瞄准 C 级市场，吸引那些偏好稍微更具动态感的客户。零跑汽车将其描述为一种运动风格，平衡了日常舒适性——它不是一款纯粹的跑车，而是一款在紧凑型和中型车之间的动态设计车型。在欧洲，零跑汽车目前主要提供 B10 和 C10 等 SUV 车型——并且官方也提供品牌的第一款车型，电动城市车 T03。有关 B05 的所有数据可以在这里找到。</p>
<p>这家中国制造商还带来了 B10 的增程混合动力版本。这款长 4.53 米的 SUV 在视觉上与熟悉的电池电动版本相匹配，但扩展了动力总成组合。零跑汽车将一个 18.8 kWh 的电池组与 1.5 升汽油发动机结合，提供 80 公里的纯电动续航。50 kW 的车载发电机旨在实现最高 900 公里的综合续航。</p>
<p>当电池充满电时，零跑汽车表示 WLTP 的能耗为 20.5 kWh/100 公里加 0.4 升/100 公里，这在官方上对应每公里十克 CO₂排放。然而，如果电池耗尽，B10 混合电动汽车仅在发电机模式下运行，能耗将增加至 6.4 升/100 公里。</p>
<p>B10 增程版的价格尚未公布，预计德国的订单将在第二季度开放。电池电动版本的订购价格为 29,990 欧元，即使是配备大电池和全套设备，B10 BEV 的价格仍低于 34,000 欧元。</p>
<p>stellantis.com</p>

零跑汽车

<p>零跑汽车在布鲁塞尔车展上首次亮相 B03X，这是一款在中国被称为 A10 的电池电动汽车。该车型是零跑汽车在欧洲扩展战略的一部分，欧洲是其增长的关键区域。B03X 基于全新的全球平台打造，旨在满足国际标准。公司还展示了 B05 这款运动型 SUV，以及 B10 的增程混合动力版本。B10 增程版的价格尚未公布，而电池电动版的起售价为 29,990 欧元</p>

<p>With the Stellantis brands currently between two major waves of new models, and having recently showcased facelifts such as those for the Opel Astra Electric and the Peugeot E-408, their Chinese partner has used its presence in Hall 5 of the Brussels Expo to stage several premieres. The highlight was the European premiere of the B03X model.</p>
<div class="lb-trans"><p>在斯特兰蒂斯品牌目前处于两波新车型之间，并且最近展示了如欧宝 Astra Electric 和标致 E-408 等车型的改款之际，他们的中国合作伙伴在布鲁塞尔博览会的 5 号展厅中举办了几场首发活动。最引人注目的是 B03X 车型的欧洲首发。</p>
</div><p>The 4.31-metre-long battery-electric vehicle was unveiled in November 2025 at the Guangzhou Auto Show in China—for the local market under the name A10. The company has not commented on the differing sales designations, but there are likely several reasons for this. Firstly, the B03X, at 4.31 metres in length, does not fit into the European A-segment for city cars. Additionally, Leapmotor likely wants to avoid a conflict with Audi, which has already taken legal action against Nio over alleged confusion regarding model names.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款长 4.31 米的电池电动汽车于 2025 年 11 月在中国广州车展上首次亮相——在当地市场以 A10 的名称销售。公司尚未对不同的销售名称发表评论，但这可能有几个原因。首先，B03X 的长度为 4.31 米，不符合欧洲城市车的 A 级标准。此外，零跑汽车可能希望避免与奥迪的冲突，后者已就 Nio 的车型名称混淆问题采取了法律行动。</p>
</div><p>“At the 2026 Brussels Motor Show, Leapmotor confirms that Europe is the strategic key region for the brand’s global growth,” Stellantis states. The B03X is intended to reinforce this ambition, as the compact segment is growing rapidly worldwide—particularly in Europe. Leapmotor aims to capitalise on this trend and actively shape the transition. Furthermore, the model is described as a “milestone for Leapmotor,” as it is the “first vehicle built on an entirely new global platform that meets international standards and offers customers what truly matters to them: reliable electric performance, intelligent technology, and everyday usability.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“在 2026 年布鲁塞尔车展上，零跑汽车确认欧洲是品牌全球增长的战略关键区域，” 斯特兰蒂斯表示。B03X 旨在强化这一雄心，因为紧凑型市场在全球范围内快速增长——尤其是在欧洲。零跑汽车旨在利用这一趋势并积极塑造转型。此外，该车型被描述为 “零跑汽车的里程碑”，因为它是 “基于全新全球平台制造的第一款车辆，符合国际标准，并为客户提供他们真正关心的：可靠的电动性能、智能科技和日常实用性。”</p>
</div><p>However, the appearance in Brussels focused more on the premiere of the body design: the windows of the exhibit were completely blacked out, and the doors were locked, as electrive observed on site. Currently, there is no glimpse into the interior of the B03X, nor any impressions of the operating system or build quality from a first test sit. Leapmotor adopted a similar approach during the premiere of the B05 at the IAA Mobility, where all views of the interior were also blocked.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，布鲁塞尔的展示更侧重于车身设计的首发：展品的窗户完全被遮挡，门被锁住，正如 electrive 在现场观察到的。目前，无法看到 B03X 的内饰，也没有关于操作系统或首次试坐的构建质量的印象。零跑汽车在 IAA Mobility 的 B05 首发时采取了类似的做法，内饰的所有视角也都被阻挡。</p>
</div><p>In Brussels, however, the B05 is now fully visible and accessible. With its coupé-like silhouette, the B05 targets the C-segment, appealing to customers who prefer slightly more dynamic vehicles. Leapmotor describes it as a sporty style that balances everyday comfort—it is not a pure sports car but a dynamically designed model at the boundary between the compact and mid-size classes. In Europe, Leapmotor currently offers primarily SUV models with the B10 and C10—and officially also the brand’s first model, the electric city car T03. All data on the B05 can be found here.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在布鲁塞尔，B05 现在完全可见且可接触。凭借其轿跑式的轮廓，B05 瞄准 C 级市场，吸引那些偏好稍微更具动态感的客户。零跑汽车将其描述为一种运动风格，平衡了日常舒适性——它不是一款纯粹的跑车，而是一款在紧凑型和中型车之间的动态设计车型。在欧洲，零跑汽车目前主要提供 B10 和 C10 等 SUV 车型——并且官方也提供品牌的第一款车型，电动城市车 T03。有关 B05 的所有数据可以在这里找到。</p>
</div><p>The Chinese manufacturer also brought a range-extender hybrid variant of the B10. The 4.53-metre-long SUV visually matches the familiar battery-electric version but expands the powertrain portfolio. Leapmotor combines an 18.8 kWh battery pack for a purely electric range of 80 kilometres with a 1.5-litre petrol engine. The 50 kW on-board generator is designed to enable a combined range of up to 900 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家中国制造商还带来了 B10 的增程混合动力版本。这款长 4.53 米的 SUV 在视觉上与熟悉的电池电动版本相匹配，但扩展了动力总成组合。零跑汽车将一个 18.8 kWh 的电池组与 1.5 升汽油发动机结合，提供 80 公里的纯电动续航。50 kW 的车载发电机旨在实现最高 900 公里的综合续航。</p>
</div><p>When the battery is fully charged, Leapmotor states the WLTP consumption as 20.5 kWh/100 km plus 0.4 l/100 km, which officially corresponds to ten grams of CO₂ emissions per kilometre. However, if the battery is depleted and the B10 Hybrid EV is running solely on generator mode, consumption increases to 6.4 l/100 km.</p>
<div class="lb-trans"><p>当电池充满电时，零跑汽车表示 WLTP 的能耗为 20.5 kWh/100 公里加 0.4 升/100 公里，这在官方上对应每公里十克 CO₂排放。然而，如果电池耗尽，B10 混合电动汽车仅在发电机模式下运行，能耗将增加至 6.4 升/100 公里。</p>
</div><p>Prices for the B10 with range extender have not yet been announced, with orders in Germany expected to open in the second quarter. The battery-electric version is available for order from €29,990, and even with the large battery and full equipment, the B10 BEV remains under €34,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>B10 增程版的价格尚未公布，预计德国的订单将在第二季度开放。电池电动版本的订购价格为 29,990 欧元，即使是配备大电池和全套设备，B10 BEV 的价格仍低于 34,000 欧元。</p>
</div><p>stellantis.com</p>
<div class="lb-trans"><p>stellantis.com</p>
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零跑汽车 B03X 庆祝在欧洲的首次亮相