营收:截至 2026 财年 Q2,公布值为 0 加元。每股收益:截至 2026 财年 Q2,公布值为 -0.21 加元。息税前利润:截至 2026 财年 Q2,公布值为 -5.31 百万加元。公司概览NEW HORIZON AIRCRAFT LTD.目前作为一个处于研发和飞行测试阶段的预收入型组织运营,因此没有按业务分部报告收入和运营指标。公司首席运营决策者(CODM)以合并报表为基础审查财务信息,并使用净利润(亏损)来制定运营决策、分配资源和评估财务绩效。运营和财务概览运营亏损: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,运营亏损为-11,027 千加元,而 2024 年同期为-5,979 千加元,亏损增加了-5,048 千加元。净亏损: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,净亏损为-19,553 千加元,而 2024 年同期为 16,753 千加元的净收入。运营费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,运营费用增至 11,027 千加元,而 2024 年同期为 5,979 千加元。这一增长主要归因于为支持开发活动而增加的员工、全尺寸原型机建造相关的工程成本以及股权激励。研发费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,研发费用从 2024 年同期的 724 千加元增至 5,327 千加元。这主要是由于建造全尺寸原型机及相关工程成本、飞行软件和数据分析所需的额外劳动力。薪酬成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月为 4,114 千加元,而 2024 年同期为 663 千加元。工程成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月为 1,159 千加元,而 2024 年同期为 60 千加元。一般及行政费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,一般及行政费用从 2024 年同期的 5,255 千加元增至 5,700 千加元。认股权证公允价值变动: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,认股权证公允价值变动为 9,129 千加元,而 2024 年同期为-2,030 千加元。现金流经营活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,经营活动使用了-4,972 千加元现金,而 2024 年同期为-4,184 千加元。现金使用量增加了-788 千加元,主要原因在于运营成本的增加,部分被非现金营运资本变动所抵消。投资活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,投资活动使用了-673 千加元现金,而 2024 年同期为-7 千加元。现金使用量增加了-666 千加元,主要与建造公司全尺寸原型机相关的工具和设备有关。融资活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月,融资活动提供了 22,402 千加元现金,而 2024 年同期为 3,262 千加元。现金流入增加了 19,140 千加元,主要归因于 A 类普通股发行所得款项和认股权证行使。流动性和未来展望流动性: 截至 2025 年 11 月 30 日,公司拥有超过 2,400 万加元的现金和现金等价物,管理层预计这笔资金足以支持当前运营计划至少 12 个月。然而,在没有额外融资的情况下,公司在超出该期限后能否持续经营存在重大疑虑。融资计划: 公司已根据销售协议出售了 A 类普通股,截至 2025 年 11 月 30 日,仍有 3,180 万美元符合销售条件。公司还从加拿大政府的 “可持续航空技术倡议”(INSAT)基金获得了项目成功的通知,该项目规模为 1,050 万加元,其中高达 40% 的项目成本可能获得报销,预计未来六个季度将获得资金。公司相信,如果能够筹集到额外资金,将能够加快业务计划,包括更快地招聘员工。为实现长期目标,公司将需要额外的融资,并将在未来几年持续努力筹集营运资金。商业化目标: Horizon 预计在 2030 年前实现其 Cavorite X7 飞机的商业化。公司计划在 2027 年开始全尺寸演示机的飞行测试。初始飞机销售预计将用于医疗后送、消防、救灾、远程医疗服务和军事行动,随后将销售给航空运营商和租赁商用于航空货运、商务旅行和空中出租车服务。