营收：截至 2026 财年 Q2，公布值为 0 加元。每股收益：截至 2026 财年 Q2，公布值为 -0.21 加元。息税前利润：截至 2026 财年 Q2，公布值为 -5.31 百万加元。<h4>公司概览</h4>NEW HORIZON AIRCRAFT LTD.目前作为一个处于研发和飞行测试阶段的预收入型组织运营，因此没有按业务分部报告收入和运营指标。公司首席运营决策者（CODM）以合并报表为基础审查财务信息，并使用净利润（亏损）来制定运营决策、分配资源和评估财务绩效。<h4>运营和财务概览</h4><ul><li>运营亏损: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，运营亏损为-11,027 千加元，而 2024 年同期为-5,979 千加元，亏损增加了-5,048 千加元。</li><li>净亏损: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，净亏损为-19,553 千加元，而 2024 年同期为 16,753 千加元的净收入。</li><li>运营费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，运营费用增至 11,027 千加元，而 2024 年同期为 5,979 千加元。这一增长主要归因于为支持开发活动而增加的员工、全尺寸原型机建造相关的工程成本以及股权激励。<ul><li>研发费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，研发费用从 2024 年同期的 724 千加元增至 5,327 千加元。这主要是由于建造全尺寸原型机及相关工程成本、飞行软件和数据分析所需的额外劳动力。<ul><li>薪酬成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月为 4,114 千加元，而 2024 年同期为 663 千加元。</li><li>工程成本: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月为 1,159 千加元，而 2024 年同期为 60 千加元。</li></ul></li><li>一般及行政费用: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，一般及行政费用从 2024 年同期的 5,255 千加元增至 5,700 千加元。</li></ul></li><li>认股权证公允价值变动: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，认股权证公允价值变动为 9,129 千加元，而 2024 年同期为-2,030 千加元。</li></ul><h4>现金流</h4><ul><li>经营活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，经营活动使用了-4,972 千加元现金，而 2024 年同期为-4,184 千加元。现金使用量增加了-788 千加元，主要原因在于运营成本的增加，部分被非现金营运资本变动所抵消。</li><li>投资活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，投资活动使用了-673 千加元现金，而 2024 年同期为-7 千加元。现金使用量增加了-666 千加元，主要与建造公司全尺寸原型机相关的工具和设备有关。</li><li>融资活动现金流: 截至 2025 年 11 月 30 日的六个月，融资活动提供了 22,402 千加元现金，而 2024 年同期为 3,262 千加元。现金流入增加了 19,140 千加元，主要归因于 A 类普通股发行所得款项和认股权证行使。</li></ul><h4>流动性和未来展望</h4><ul><li>流动性: 截至 2025 年 11 月 30 日，公司拥有超过 2,400 万加元的现金和现金等价物，管理层预计这笔资金足以支持当前运营计划至少 12 个月。然而，在没有额外融资的情况下，公司在超出该期限后能否持续经营存在重大疑虑。</li><li>融资计划: 公司已根据销售协议出售了 A 类普通股，截至 2025 年 11 月 30 日，仍有 3,180 万美元符合销售条件。公司还从加拿大政府的 “可持续航空技术倡议”（INSAT）基金获得了项目成功的通知，该项目规模为 1,050 万加元，其中高达 40% 的项目成本可能获得报销，预计未来六个季度将获得资金。公司相信，如果能够筹集到额外资金，将能够加快业务计划，包括更快地招聘员工。为实现长期目标，公司将需要额外的融资，并将在未来几年持续努力筹集营运资金。</li><li>商业化目标: Horizon 预计在 2030 年前实现其 Cavorite X7 飞机的商业化。公司计划在 2027 年开始全尺寸演示机的飞行测试。初始飞机销售预计将用于医疗后送、消防、救灾、远程医疗服务和军事行动，随后将销售给航空运营商和租赁商用于航空货运、商务旅行和空中出租车服务。</li></ul>

NEW HORIZON AIRCRAFT LTD C/WTS 14/02/2028 (TO PUR COM)｜10-Q：2026 财年 Q2 营收 0 加元