<p>作者：威廉·加文</p>
<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将仅以每月 99 美元的订阅形式出售其全自动驾驶（FSD），取消一次性购买该服务的选项。这一举措具有财务和战略上的好处。</p>
<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。</p>
<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克有一个新计划，可能会带来更多现金，并使公司在自动驾驶竞赛中占据优势。</p>
<p>他在一夜之间宣布，特斯拉（TSLA）将从 2 月 14 日起停止一次性出售其全自动驾驶技术。“FSD 将仅以每月订阅的形式提供，” 他在他拥有的社交媒体平台 X 上写道。</p>
<p>在科技界，加倍押注订阅模式已成为一种流行策略，Adobe（ADBE）是这种转型的典型代表。该公司曾向客户收取一次性费用以访问 Photoshop 等软件，但大约十年前决定改为要求每月订阅付款，从而大幅提升了业务。</p>
<p>在接下来的一个月里，特斯拉可能会看到客户为了赶在 2 月的订阅-only 变更之前，涌向一次性购买 FSD。之后，公司显然希望进一步锁定未来的经常性收入。对订阅的重视也可能迫使任何希望使用特斯拉软件的客户忍受未来的价格上涨。</p>
<p>过去，马斯克曾表示，随着软件的不断进步，先进驾驶辅助系统的价格将会上涨。但目前，这一说法并不完全成立。</p>
<p>该软件在 2019 年最低售价为 5000 美元，并在 2022 年底达到了 15000 美元的峰值。到 2024 年 4 月，特斯拉将价格降回到 8000 美元。它在 2021 年中首次在美国推出了每月 199 美元的订阅模式，尽管后来降至每月 99 美元，或每年约 1200 美元。</p>
<p>阅读更多：特斯拉在加倍押注人工智能方面的前景</p>
<p>根据马斯克对 FSD 价值的看法，这个价格简直是便宜。在 2020 年，他表示该系统的价值 “超过 10 万美元”。一年前，他声称特斯拉的汽车将与几乎所有其他车辆不同，成为增值资产，因为 FSD。“这实际上是特斯拉价值高低的区别，” 马斯克在 2022 年说。</p>
<p>但客户与特斯拉首席执行官的看法并不完全一致。</p>
<p>“在 FSD 采用方面，我们继续看到不错的进展，” 特斯拉首席财务官维布哈夫·塔内贾在去年十月的财报电话会议上表示。但他承认，付费 FSD 客户的总数 “仍然很小”，当时仅占特斯拉车队的约 12%。</p>
<p>这对特斯拉来说是个问题，因为它需要从客户那里收集大量数据，以训练和完善其软件。截至周三，公司表示已记录超过 72 亿英里启用 FSD 的驾驶里程，其中包括 26 亿英里在城市道路上。</p>
<p>马斯克上周表示，特斯拉需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。当前版本的 FSD 要求驾驶员随时准备干预，并保持目光注视道路。</p>
<p>这些数据是特斯拉努力开发使用自动驾驶汽车的打车网络的关键组成部分，分析师表示这是公司未来的重要组成部分。马斯克曾承诺到 2025 年底前在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉当前服务中移除安全驾驶员，但这一截止日期已经过去。</p>
<p>另见：更少的交通，更多的休闲时间，更便宜的房屋？机器人出租车承诺一个全新的世界。</p>
<p>特斯拉在追求自动驾驶方面的主要优势是其收集数据和快速扩展的能力。它需要不断完善和升级 FSD，以抵御像 Alphabet 支持的（GOOGL）Waymo 这样的机器人出租车竞争对手，以及销售类似技术的汽车制造商，包括 Rivian Automotive（RIVN）。</p>
<p>特斯拉转向订阅模式也可能帮助马斯克实现解锁其 1 万亿美元薪酬包所需的目标。该 10 年计划于去年 11 月获得投资者批准，要求特斯拉达到 1000 万个活跃的 FSD 订阅。</p>
<p>阅读：埃隆·马斯克淡化英伟达的竞争威胁</p>
<p>在美国和波多黎各以外，特斯拉仅在加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰提供 FSD。该软件在中国也已部分获得批准，尽管特斯拉旨在在当前季度获得全面批准。特斯拉正在游说在欧洲获得批准。</p>
<p>-威廉·加文</p>
<p>此内容由 MarketWatch 创建，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
<p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
<p>01-14-26 1049ET</p>

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<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，公司将停止直接销售其全自动驾驶（FSD）技术，而只会从 2 月 14 日起以每月 99 美元的订阅形式提供。这一转变旨在产生经常性收入，并增强特斯拉在自动驾驶市场的竞争优势。公司需要收集 100 亿英里的训练数据以实现安全的无监督自动驾驶，而订阅模式可能通过增加 FSD 的采用率来帮助实现这一目标。目前，只有 12% 的特斯拉车队使用 FSD，公司已记录使用该技术行驶超过 72 亿英里</p>

<p>By William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：威廉·加文</p>
</div><p>CEO Elon Musk says Tesla will only sell its FSD as a $99 monthly subscription, removing an ability to buy the service outright. That move has financial and strategic benefits.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将仅以每月 99 美元的订阅形式出售其全自动驾驶（FSD），取消一次性购买该服务的选项。这一举措具有财务和战略上的好处。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has said his company will need about 10 billion miles of training data to achieve &#34;safe unsupervised self-driving.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has a new plan that could bring in more cash and give his company an edge in the self-driving race.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克有一个新计划，可能会带来更多现金，并使公司在自动驾驶竞赛中占据优势。</p>
</div><p>He announced overnight that Tesla (TSLA) will stop selling its Full-Self Driving technology outright as of Feb. 14. &#34;FSD will only be available as a monthly subscription thereafter,&#34; he wrote on X, the social-media platform he owns.</p>
<div class="lb-trans"><p>他在一夜之间宣布，特斯拉（TSLA）将从 2 月 14 日起停止一次性出售其全自动驾驶技术。“FSD 将仅以每月订阅的形式提供，” 他在他拥有的社交媒体平台 X 上写道。</p>
</div><p>Doubling down on subscriptions has been a popular strategy in the technology world, with Adobe (ADBE) the poster child for this sort of transformation. The company once charged customers a one-time price for access to software like Photoshop but turbocharged its business by deciding about a decade ago to instead require monthly subscription payments.</p>
<div class="lb-trans"><p>在科技界，加倍押注订阅模式已成为一种流行策略，Adobe（ADBE）是这种转型的典型代表。该公司曾向客户收取一次性费用以访问 Photoshop 等软件，但大约十年前决定改为要求每月订阅付款，从而大幅提升了业务。</p>
</div><p>Over the next month, Tesla could see a rush of one-time FSD purchases from customers wishing to get ahead of February's change to subscription-only. After that, the company presumably is looking to lock in recurring revenue further down the road. The emphasis on subscriptions would likely also force any customers who do want to use Tesla's software to grin and bear any future price hikes.</p>
<div class="lb-trans"><p>在接下来的一个月里，特斯拉可能会看到客户为了赶在 2 月的订阅-only 变更之前，涌向一次性购买 FSD。之后，公司显然希望进一步锁定未来的经常性收入。对订阅的重视也可能迫使任何希望使用特斯拉软件的客户忍受未来的价格上涨。</p>
</div><p>In the past, Musk has said that the price for the advanced driver-assistance system will rise as the software becomes more advanced. For now, that hasn't strictly been true.</p>
<div class="lb-trans"><p>过去，马斯克曾表示，随着软件的不断进步，先进驾驶辅助系统的价格将会上涨。但目前，这一说法并不完全成立。</p>
</div><p>The software sold for as low as $5,000 in 2019 and reached a peak of $15,000 in late 2022. By April 2024, Tesla had cut the price back down to $8,000. It first introduced a subscription model in the U.S. in mid-2021 for $199 per month, although that was later lowered to $99 per month, or about $1,200 a year.</p>
<div class="lb-trans"><p>该软件在 2019 年最低售价为 5000 美元，并在 2022 年底达到了 15000 美元的峰值。到 2024 年 4 月，特斯拉将价格降回到 8000 美元。它在 2021 年中首次在美国推出了每月 199 美元的订阅模式，尽管后来降至每月 99 美元，或每年约 1200 美元。</p>
</div><p>Read more: What's ahead for Tesla as it doubles down on AI</p>
<div class="lb-trans"><p>阅读更多：特斯拉在加倍押注人工智能方面的前景</p>
</div><p>That's a steal, according to Musk's view of FSD's value. In 2020, he said the system is worth &#34;somewhere in excess of $100,000.&#34; A year earlier, he claimed that Tesla's cars would - unlike almost all other vehicles - be appreciating assets because of FSD. &#34;It's really the difference between Tesla being worth a lot of money or worth basically zero,&#34; Musk said in 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据马斯克对 FSD 价值的看法，这个价格简直是便宜。在 2020 年，他表示该系统的价值 “超过 10 万美元”。一年前，他声称特斯拉的汽车将与几乎所有其他车辆不同，成为增值资产，因为 FSD。“这实际上是特斯拉价值高低的区别，” 马斯克在 2022 年说。</p>
</div><p>But customers haven't fully seen eye-to-eye with the Tesla CEO.</p>
<div class="lb-trans"><p>但客户与特斯拉首席执行官的看法并不完全一致。</p>
</div><p>&#34;On the FSD adoption front, we've continued to see decent progress,&#34; Tesla CFO Vaibhav Taneja said on an earnings call last October. But he acknowledged that the total paid FSD customer base was &#34;still small,&#34; representing about 12% of Tesla's fleet at the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>“在 FSD 采用方面，我们继续看到不错的进展，” 特斯拉首席财务官维布哈夫·塔内贾在去年十月的财报电话会议上表示。但他承认，付费 FSD 客户的总数 “仍然很小”，当时仅占特斯拉车队的约 12%。</p>
</div><p>That's a problem for Tesla, which needs to collect massive amounts of data from customers in order to train and refine its software. As of Wednesday, the company said it has recorded more than 7.2 billion miles driven with FSD enabled, including 2.6 billion miles on city roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对特斯拉来说是个问题，因为它需要从客户那里收集大量数据，以训练和完善其软件。截至周三，公司表示已记录超过 72 亿英里启用 FSD 的驾驶里程，其中包括 26 亿英里在城市道路上。</p>
</div><p>Musk last week said Tesla will need roughly 10 billion miles of training data to achieve &#34;safe unsupervised self-driving.&#34; The current version of FSD requires that drivers remain ready to intervene if necessary and keep their eyes on the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克上周表示，特斯拉需要大约 100 亿英里的训练数据才能实现 “安全的无监督自动驾驶”。当前版本的 FSD 要求驾驶员随时准备干预，并保持目光注视道路。</p>
</div><p>This data is a crucial component of Tesla's effort to develop a ride-hailing network using autonomous vehicles, which analysts say is a big part of the company's future. Musk had promised to remove safety drivers from Tesla's current service in Austin, Texas, by the end of 2025, a deadline that has come and gone.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些数据是特斯拉努力开发使用自动驾驶汽车的打车网络的关键组成部分，分析师表示这是公司未来的重要组成部分。马斯克曾承诺到 2025 年底前在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉当前服务中移除安全驾驶员，但这一截止日期已经过去。</p>
</div><p>See also: Less traffic, more lounge time, cheaper homes? How robotaxis promise a whole new world.</p>
<div class="lb-trans"><p>另见：更少的交通，更多的休闲时间，更便宜的房屋？机器人出租车承诺一个全新的世界。</p>
</div><p>Tesla's primary advantage in pursuing autonomous driving is its ability to collect data and quickly scale. It needs to keep refining and upgrading FSD to fend off robotaxi rivals like Alphabet-backed (GOOGL) Waymo, as well as automobile makers selling vehicles with similar tech, including Rivian Automotive (RIVN).</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在追求自动驾驶方面的主要优势是其收集数据和快速扩展的能力。它需要不断完善和升级 FSD，以抵御像 Alphabet 支持的（GOOGL）Waymo 这样的机器人出租车竞争对手，以及销售类似技术的汽车制造商，包括 Rivian Automotive（RIVN）。</p>
</div><p>Tesla's pivot to a subscription model may also help Musk achieve one of the targets required for him to unlock the complete value of his $1 trillion compensation package. The 10-year plan was approved by investors last November and requires Tesla to reach 10 million active FSD subscriptions.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉转向订阅模式也可能帮助马斯克实现解锁其 1 万亿美元薪酬包所需的目标。该 10 年计划于去年 11 月获得投资者批准，要求特斯拉达到 1000 万个活跃的 FSD 订阅。</p>
</div><p>Read: Elon Musk brushes off Nvidia's competitive threat</p>
<div class="lb-trans"><p>阅读：埃隆·马斯克淡化英伟达的竞争威胁</p>
</div><p>Outside of the U.S. and Puerto Rico, Tesla only offers FSD in Canada, Mexico, Australia and New Zealand. The software has also been partially approved in China, although Tesla aims to receive full approval in the current quarter. Tesla is lobbying for approval in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美国和波多黎各以外，特斯拉仅在加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰提供 FSD。该软件在中国也已部分获得批准，尽管特斯拉旨在在当前季度获得全面批准。特斯拉正在游说在欧洲获得批准。</p>
</div><p>-William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>-威廉·加文</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此内容由 MarketWatch 创建，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
</div><p>01-14-26 1049ET</p>
<div class="lb-trans"><p>01-14-26 1049ET</p>
</div>

Tesla is making a subtle change that could have big implications

- 特斯拉将于 2 月 14 日起停止直接销售 FSD，改为每月 99 美元的订阅模式。  
- 此举旨在提升现金流并锁定长期收益，尽管目前付费用户比例仍低。  
- 特斯拉需要收集更多数据以实现安全的无人驾驶，目标是达成 1000 万个活跃订阅。

特斯拉正在进行一个细微的调整，这可能会带来重大影响