<p>联邦贸易委员会周三表示，已最终确定一项命令，禁止通用汽车及其 OnStar 远程信息处理服务与消费者报告机构共享某些消费者数据。这项最终命令是在该机构与通用汽车达成拟议和解一年后发布的，还要求该汽车制造商在数据收集方面对消费者更加透明，并获得他们的明确同意。</p>
<p>这项最终命令是在《纽约时报》报道通用汽车和 OnStar 如何收集、使用和出售驾驶者的精确地理位置数据和驾驶行为给第三方，包括数据经纪人 LexisNexis 和 Verisk 近两年后发布的。数据是通过通用汽车的 Smart Driver 程序收集的，这是其连接汽车应用中的一项免费功能，跟踪和评估驾驶行为和安全带使用情况。数据经纪人将这些信息出售给保险提供商，这可能会影响客户的费率，《纽约时报》当时报道。</p>
<p>通用汽车在 2024 年 4 月停止了所有品牌的 Smart Driver 程序，理由是客户反馈。通用汽车当时表示，已取消所有客户的注册，并结束了与 LexisNexis 和 Verisk 的第三方远程信息处理关系。</p>
<p>联邦贸易委员会指控通用汽车和 OnStar 使用误导性的注册流程让消费者注册其 OnStar 连接车辆服务和 OnStar Smart Driver 功能。联邦贸易委员会还指控该汽车制造商未能清楚地披露将收集和出售数据给第三方。</p>
<p>根据周三最终确定的命令，通用汽车还必须在收集、使用或共享连接车辆数据之前获得消费者的明确同意。这个过程发生在消费者从通用汽车品牌购买汽车时。在那时，OnStar 系统与特定车辆的 VIN 号码关联，并询问新车主是否同意数据收集，通用汽车表示。</p>
<p>然而，数据收集禁令有一些例外。联邦贸易委员会表示，通用汽车可以与紧急第一响应者共享位置信息以及用于内部研究。通用汽车确认了这一点，指出它收集数据用于内部研究和开发，有时与特定合作伙伴共享去标识化或匿名化的数据（不与特定驾驶者或车辆关联），以增强城市基础设施和改善道路安全。例如，数据已与密歇根大学共享，该大学将其用于城市规划。</p>
<p>通用汽车还必须建立一种方式，让所有美国消费者请求其数据副本并寻求删除，并给予他们禁用从其车辆收集精确地理位置数据的能力。通用汽车表示，它已经遵守了这些要求。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>通用汽车表示，它在 2024 年开始全面改革其数据收集和隐私政策和程序。例如，该汽车制造商表示，它已将许多美国隐私声明合并为一份更简单的声明，并扩展了其 GM 隐私计划，允许客户访问和删除他们的个人信息。</p>
<p>“联邦贸易委员会已正式批准去年与通用汽车达成的协议，以解决相关问题，” 通用汽车在一封电子邮件声明中表示。“随着车辆连接性在驾驶体验中变得越来越重要，通用汽车始终致力于保护客户隐私，维护信任，并确保客户清楚了解我们的做法。”</p>

通用汽车

<p>美国联邦贸易委员会（FTC）已最终确定一项命令，禁止通用汽车及其 OnStar 服务与报告机构共享某些消费者数据。该命令要求通用汽车保持透明，并获得明确的同意以进行数据收集。这是因为人们对通用汽车之前出售驾驶员地理位置数据的做法表示担忧。通用汽车已停止其智能驾驶员计划，并被要求允许消费者请求其数据并选择退出地理位置跟踪。该公司已开始全面改革其数据隐私政策，以增强客户的信任和理解</p>

<p>The Federal Trade Commission said Wednesday it has finalized an order that bans General Motors and its OnStar telematics service from sharing certain consumer data with consumer reporting agencies. The finalized order, which comes a year after the agency reached a proposed settlement with GM, also requires the automaker to be more transparent with its consumers and obtain their explicit consent on any data collection.</p>
<div class="lb-trans"><p>联邦贸易委员会周三表示，已最终确定一项命令，禁止通用汽车及其 OnStar 远程信息处理服务与消费者报告机构共享某些消费者数据。这项最终命令是在该机构与通用汽车达成拟议和解一年后发布的，还要求该汽车制造商在数据收集方面对消费者更加透明，并获得他们的明确同意。</p>
</div><p>The finalized order comes nearly two years after a New York Times report showed how GM and OnStar collected, used, and sold drivers’ precise geolocation data and driving behavior to third parties, including data brokers LexisNexis and Verisk. The data was collected through GM’s Smart Driver program, a free feature contained within its connected car apps that tracked and rated driving behaviors and seatbelt use. Data brokers sold this information to insurance providers, which could affect customers’ rates, the NYT reported at the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>这项最终命令是在《纽约时报》报道通用汽车和 OnStar 如何收集、使用和出售驾驶者的精确地理位置数据和驾驶行为给第三方，包括数据经纪人 LexisNexis 和 Verisk 近两年后发布的。数据是通过通用汽车的 Smart Driver 程序收集的，这是其连接汽车应用中的一项免费功能，跟踪和评估驾驶行为和安全带使用情况。数据经纪人将这些信息出售给保险提供商，这可能会影响客户的费率，《纽约时报》当时报道。</p>
</div><p>GM discontinued the Smart Driver program in April 2024 across all of its brands, citing customer feedback. GM said at the time it unenrolled all customers and ended its third-party telematics relationships with LexisNexis and Verisk.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车在 2024 年 4 月停止了所有品牌的 Smart Driver 程序，理由是客户反馈。通用汽车当时表示，已取消所有客户的注册，并结束了与 LexisNexis 和 Verisk 的第三方远程信息处理关系。</p>
</div><p>The FTC alleged that GM and OnStar used a misleading enrollment process to get consumers to sign up for its OnStar connected vehicle service and OnStar Smart Driver feature. The FTC also alleged the automaker failed to clearly disclose that the data would be collected and sold to third parties.</p>
<div class="lb-trans"><p>联邦贸易委员会指控通用汽车和 OnStar 使用误导性的注册流程让消费者注册其 OnStar 连接车辆服务和 OnStar Smart Driver 功能。联邦贸易委员会还指控该汽车制造商未能清楚地披露将收集和出售数据给第三方。</p>
</div><p>Under the order finalized Wednesday, GM is also required to obtain explicit consent from consumers prior to collecting, using, or sharing connected vehicle data. This process occurs at the dealership when a consumer buys a car from a GM brand. At that point, the OnStar system is linked to that particular vehicle VIN number and the new owner is asked whether they agree or not with data collection, according to GM.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据周三最终确定的命令，通用汽车还必须在收集、使用或共享连接车辆数据之前获得消费者的明确同意。这个过程发生在消费者从通用汽车品牌购买汽车时。在那时，OnStar 系统与特定车辆的 VIN 号码关联，并询问新车主是否同意数据收集，通用汽车表示。</p>
</div><p>There are some exceptions to the data collection ban, however. GM is allowed to share location data with emergency first responders and for internal research, the FTC said. GM confirmed this, noting it collects data for internal research and development and sometimes shares de-identified, or anonymized data (not associated with specific drivers or vehicles) with select partners to enhance city infrastructure and improve road safety. For instance, data has been shared with the University of Michigan, which used it for urban planning.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，数据收集禁令有一些例外。联邦贸易委员会表示，通用汽车可以与紧急第一响应者共享位置信息以及用于内部研究。通用汽车确认了这一点，指出它收集数据用于内部研究和开发，有时与特定合作伙伴共享去标识化或匿名化的数据（不与特定驾驶者或车辆关联），以增强城市基础设施和改善道路安全。例如，数据已与密歇根大学共享，该大学将其用于城市规划。</p>
</div><p>GM must also establish a way for all U.S. consumers to request a copy of their data and seek its deletion and give them the ability to disable the collection of precise geolocation data from their vehicles. GM says it has already complied with these mandates.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车还必须建立一种方式，让所有美国消费者请求其数据副本并寻求删除，并给予他们禁用从其车辆收集精确地理位置数据的能力。通用汽车表示，它已经遵守了这些要求。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>GM says it began overhauling its policies and programs on data collection and privacy in 2024. For instance, the automaker said it has consolidated many of its U.S. privacy statements into a single, simpler statement and expanded its a GM privacy program that allows customers to access and delete their personal information.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车表示，它在 2024 年开始全面改革其数据收集和隐私政策和程序。例如，该汽车制造商表示，它已将许多美国隐私声明合并为一份更简单的声明，并扩展了其 GM 隐私计划，允许客户访问和删除他们的个人信息。</p>
</div><p>“The Federal Trade Commission has formally approved the agreement reached last year with General Motors to address concerns,” an emailed statement from GM reads. “As vehicle connectivity becomes increasingly integral to the driving experience, GM remains committed to protecting customer privacy, maintaining trust, and ensuring customers have a clear understanding of our practices.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“联邦贸易委员会已正式批准去年与通用汽车达成的协议，以解决相关问题，” 通用汽车在一封电子邮件声明中表示。“随着车辆连接性在驾驶体验中变得越来越重要，通用汽车始终致力于保护客户隐私，维护信任，并确保客户清楚了解我们的做法。”</p>
</div>

The FTC’s data-sharing order against GM is finally settled

- 联邦贸易委员会已限制通用汽车与报告机构分享消费者数据。  
- 通用汽车需在收集数据前获得消费者明确同意，并允许客户请求删除个人数据。  
- 该命令要求更透明的数据使用，部分位置数据仍可共享给应急响应者。

FTC 针对通用汽车的数据共享命令终于得到解决