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<li>蔚来将在 2026 年加大对人工智能的关注，并鼓励员工深入整合人工智能的使用。</li>
<li>预计到 2026 年，蔚来的非汽车业务收入可能超过 100 亿元人民币（14.3 亿美元）。</li>
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（2026 年 1 月在安徽合肥的蔚来 F2 工厂展示的第三代 ES8。图片来源：CnEVPost）
蔚来公司（NYSE: NIO, HKG: 9866）将在 2026 年加大对人工智能（AI）的投入，并期望员工深入整合人工智能，以提升产品竞争力和运营效率，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。
李斌在 1 月 14 日的内部会议上告知员工，人工智能不仅将推动公司的智能驾驶系统，还将提升研发、制造、供应链、财务和人力资源等各方面的效率。
他表示，蔚来已成立了一个 AGI 委员会，负责推动人工智能在所有业务运营中的应用，根据 CnEVPost 获得的内部讲话全文。
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“不要害怕人工智能；要拥抱变化，” 李斌敦促员工。
他强调了思维方式转变的必要性，并警告称，如果竞争对手采用人工智能提升效率，蔚来可能会落后。
这与他本月早些时候对国内媒体的言论相呼应，当时蔚来公司达到了生产一百万辆汽车的里程碑。
“我相信，今天任何有雄心的汽车公司都必须是一家人工智能公司——这是毫无疑问的，” 李斌在 1 月 6 日于安徽合肥对包括 CnEVPost 在内的媒体表示。
除了强调人工智能，李斌在周三的内部讲话中重申了对 2025 年第四季度首次实现季度盈利的信心。
他还指出，蔚来的非汽车业务——包括蔚来生活、车载商城和外部技术合作伙伴关系——在 2025 年表现出强劲的毛利率。
他说，今年蔚来的非汽车收入预计可能超过 100 亿元人民币（14.3 亿美元），这代表着巨大的机会。
以下是李斌讲话的完整稿件，由 CnEVPost 翻译。
让我们先回顾一下 2025 年，这一年市场竞争异常激烈。
上半年，我们面临重大挑战，但下半年在两款大型车型的推动下，我们仍然实现了稳健的销售。
Onvo L90 在纯电动三排 SUV 的年销量中名列第一，而全新蔚来 ES8 在上市 100 天内交付了 40,000 辆——这都是令人印象深刻的成就。
此外，Firefly 的销量超出了我们的预期，销售额超过了年初的预期。
新车型的用户满意度也达到了我们的设定目标。
CBU（电池业务单元）机制整体进展良好。下一步是完善整个目标评估和激励体系。
在成本方面，正在实施成本挖掘和 “百万倍思维” 方法。员工驱动的运营正从表面努力转向切实行动。
关于 2025 年第四季度的盈利情况，虽然财报尚未发布，但你可以算一下：我们在第四季度交付了额外的 40,000 辆全新 ES8，每辆车都有稳健的毛利。
算一下，你会发现盈利是可以实现的。
我们实现了逆周期增长——从第一季度的亏损转向预计的第四季度盈利——标志着我们进入公司的第三个发展阶段。这不是一项小成就，代表着我们能力建设的历程。
如果一家公司无法维持运营，其他一切都是空洞和不可持续的。
在这个阶段和规模下，我们必须交付这个结果。
过去一个季度对每个人来说都很具挑战性。大多数同事认识到这项任务的重要性，并做出了巨大的贡献。感谢所有同事。
这就是去年的整体情况。对每个人来说都很艰难，我真诚地感谢你们的努力。
我希望在我们的第三个发展周期——接下来的 3-5 年中，我们能够实现每年稳定增长 40%-50%。
在第二代产品周期中，我们基本实现了年增长约 30%。
我们现在运营三个品牌，还有更多竞争力强的产品即将推出。
我们的品牌认知度，特别是 Onvo 和 Firefly，持续上升。
我相信我们的销售和服务系统，以及我们的网络覆盖能力，将会进一步增强。
我们的渠道将扩展到欠发达地区，并覆盖越来越多的国家。
因此，我们对实现 40%-50% 的增长目标充满信心。
其次，我们必须稳步提高车辆毛利率。正如我在去年的第三季度财报电话会议上所说，我们在 2025 年第四季度的目标是实现 17%-18% 的车辆毛利率。目前的指标表明这是可以实现的，因为我们当前产品的毛利率稳健。
与此同时，非汽车业务的毛利率在去年也表现强劲。这包括蔚来生活、车载商城和我们的外部技术合作，带来了可观的收入增长。
不仅车辆的毛利率必须稳步提高，非汽车业务的毛利率也必须如此。
今年，我们预计非汽车业务收入有潜力超过 100 亿元人民币，代表着巨大的机会。
第三，我们必须控制销售和管理费用比率。一方面，我们需要将固定费用投资保持在合理范围内；另一方面，我们必须仔细计算可变成本和费用的投资回报率。
销售量、毛利率和费用控制——这些是我们今年的关键优先事项。
我们需要保持技术和产品的领先地位，同时全面提高研发运营效率。
当我们去年推出 CBU 机制时，一些同事表达了担忧：这会导致长期投资不足吗？会影响我们两到三年甚至更长时间的技术积累吗？
我认为这种担忧是合理的。从这个角度来看，为了在控制成本的同时保持技术和产品的领先地位，我们必须找到提高效率的方法。
去年，我观察到有限的资源促进了更大的专注。
我们必须制定战略，如何在限制条件下最大化产出——识别资金应该分配到哪里，区分真正值得投资的项目与那些回报率或优先级较低的项目。
优先级排序是我们在职业生涯中必须磨练的一项关键技能。有时，过多或分散的资源实际上会稀释我们的竞争优势。
人类本能地感到不安。当资源丰富时，我们会想：我是否错过了机会？我是否未能为未来做好准备？一些部门也可能担心：如果我做得更少，这是否意味着我的工作不那么重要？
然而，从长期竞争力的角度来看，这并不一定是正确的。投入更多资金并不自动意味着更高的产出。
因此，今年我们将通过提高效率来增强我们的竞争力和构建我们的能力。我们的目标是以更小的投资取得更大的成果。
我们将如何实现这一目标？首先，我们必须确保今年三款新车型的顺利、高质量交付——尤其是旗舰车型 Nio ES9，仍有大量工作要做。
此外，对于目前正在开发的、计划在明年和后年推出的车型，我们必须在每个里程碑上交付高质量的工作。
第二是智能驾驶辅助。我们在智能驾驶辅助方面的研发路径相当具有挑战性。整合我们自主开发的智能驾驶芯片、操作系统和世界模型并非易事——我们已经建立了非常深厚的基础。
今年，我们将增加对计算能力和研发效率的投资。尽管公司资源紧张，我特别为智能驾驶部门分配了一个特殊的计算能力预算。我们还必须努力提高效率，力求以更少的资源取得更好的成果。
让我们避免分心。我们在主动安全和集体智能方面取得了显著进展，对我们新版本的辅助驾驶反馈非常积极。
今年，我们将特别增加对智能驾驶计算能力的投资，目标是发布三个主要版本，重新夺回行业领导地位。
第三是全业务链实施 AI，构建公司范围内的 AI 能力系统。
这不仅限于智能驾驶辅助等垂直领域。每个部门和流程——从研发到生产、制造、供应链、财务、人力资源等——都需要 AI 来提高效率。
这是一个系统性的努力。未来，我们的 AGI 委员会将领导 AI 应用在所有业务链的执行。
不要害怕 AI；拥抱变化。不要担心 AI 会取代你的工作。主动掌握 AI，成为它的主人。
我相信 AI 原生或 AI 友好的公司和组织的运营效率更高。
如果我们抵制变化，而其他人适应变化，我们的效率将落后于他们。
如果 AI 在每个流程中仅提高 3% 的效率，那么公司的整体效率提升将远远超过 3%。
建立系统化的能力并非易事。你可以从他人那里汲取灵感和学习，但最终，你必须内化这些见解，找到适合自己背景的模型。
我相信没有哪个行业比智能电动车行业更复杂。我们必须仔细审视我们的系统能力：我们究竟在哪里能够创造更大的用户价值，并实现比竞争对手更高的效率？
一家公司的竞争力取决于两个核心问题：你为用户提供了什么价值？你比竞争对手更高效多少？明确这两点，你的公司就会向前发展。
2026 年将带来许多挑战，但我相信最大的挑战不在于市场、产品或销售——而在于我们的心态。
心态是一件微妙的事情。去年，我们将精力集中在盈利上，以统一的决心克服障碍。现在我们稍微喘口气，这种心态可能会稍微改变。
我们在中国的市场份额仍然低于 2%，留有至少五倍的增长空间。
记住：虽然我们已经获得了一定的规模，但我们仍然是一家初创公司。
我们必须巩固我们的立场，进行持久的战斗，稳步前进，依靠持续的努力取得成功。这是我们必须拥抱的心态。
($1 = RMB 6.9699)

蔚来汽车

蔚来-SW

蔚来汽车计划在 2026 年加强对人工智能的关注，旨在实现运营的更深层次整合，以提升竞争力和效率。首席执行官李斌强调成立一个 AGI 委员会，以推动人工智能的应用。蔚来预计非汽车业务收入将超过 100 亿元人民币（14.3 亿美元），并计划在 2025 年第四季度实现季度盈利。李斌强调人工智能对汽车公司的重要性，并对未来几年实现显著增长和改善毛利率充满信心

Nio to ramp up bet on AI in 2026, William Li says at internal meeting [Full Speech]

- Nio 将在 2026 年加大对人工智能的投入，并鼓励员工深度融合 AI。  
- 该公司预计非汽车业务收入可能超过人民币 100 亿元（约合 14.3 亿美元）。  
- Li 强调拥抱 AI 变革，以提高运营效率，避免在竞争中落后。

李斌在内部会议上表示，蔚来计划在 2026 年加大对人工智能的投入 [完整演讲]