<p>此次推出包括两款日本制造的电动轻型卡车：三菱扶桑 eCanter 和五十铃 ELF EV。这两款车型的载重约为 1.5 吨，正在用于常规的取件和配送操作。联邦快递估计，每辆电动卡车每年将比柴油车减少约 3.3 公吨的尾气排放，基于计划路线的行驶距离。</p>
<p>“我们的商业战略专注于为客户提供可靠的服务，而可持续性和效率是我们运营的核心，” 联邦快递日本区总经理 Kei Alan Kubota 说道。“这些新的电动车将在高密度城市路线减少排放，同时帮助我们保持客户所期望的速度和质量。”</p>
<p>他补充道：“我们将继续加速低排放技术的采用，为当地社区贡献更清洁的空气。”</p>
<p>对于联邦快递而言，此次部署符合其将全球取件和配送车队电气化的更广泛计划，并力争在 2040 年前实现碳中和运营。这一举措也与日本的国家气候目标相一致，包括到 2035 年将温室气体排放量比 2013 年水平减少 60%，并在 2050 年前实现净零排放。城市货运被视为实现这些目标的关键杠杆，尤其是在电子商务持续推动主要城市的配送量增长的背景下。</p>
<p>除了车辆电气化，联邦快递还在推动数字工具，旨在提高物流排放的透明度。其基于云的 FedEx 可持续发展洞察平台为客户提供联邦快递网络中符合条件的货物的历史碳排放数据。根据该公司的说法，这旨在支持更明智的运输决策，并帮助客户评估减少环境足迹的选项。</p>
<p>随着在日本最新的电动卡车加入，联邦快递继续扩大在最后一公里物流中使用电动卡车的规模，专注于能够将零尾气排放车辆大规模整合到日常运营中的市场。</p>
<p>fedex.com</p>

联邦快递

<p>联邦快递将在其日本配送车队中增加 17 辆电动卡车，重点关注东京、神奈川和大阪等城市地区的最后一公里配送。这项举措支持了公司全球电气化战略，并与日本的气候目标相一致。这些卡车，包括三菱扶桑 eCanter 和五十铃 ELF EV，每辆车每年将减少约 3.3 公吨的尾气排放。联邦快递的目标是到 2040 年实现碳中和运营，并通过其 FedEx 可持续发展洞察平台增强物流排放的透明度</p>

<p>The rollout includes two Japanese-built electric light-duty trucks: the Mitsubishi Fuso eCanter and the Isuzu ELF EV. Both models offer a payload of around 1.5 tonnes and are being used for regular pickup and delivery operations. FedEx estimates that each electric truck will cut tailpipe emissions by roughly 3.3 metric tonnes per year compared with a diesel equivalent, based on the distances driven on planned routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次推出包括两款日本制造的电动轻型卡车：三菱扶桑 eCanter 和五十铃 ELF EV。这两款车型的载重约为 1.5 吨，正在用于常规的取件和配送操作。联邦快递估计，每辆电动卡车每年将比柴油车减少约 3.3 公吨的尾气排放，基于计划路线的行驶距离。</p>
</div><p>“Our business strategy focuses on delivering reliable service to customers, and sustainability and efficiency are integral to how we operate,” said Kei Alan Kubota, Managing Director of FedEx Japan. “These new EVs will reduce emissions on high-density urban routes while helping us maintain the speed and quality our customers expect.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的商业战略专注于为客户提供可靠的服务，而可持续性和效率是我们运营的核心，” 联邦快递日本区总经理 Kei Alan Kubota 说道。“这些新的电动车将在高密度城市路线减少排放，同时帮助我们保持客户所期望的速度和质量。”</p>
</div><p>He added: “We will continue to accelerate the adoption of low-emission technologies and contribute to cleaner air for local communities.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他补充道：“我们将继续加速低排放技术的采用，为当地社区贡献更清洁的空气。”</p>
</div><p>For FedEx, the deployment fits into a broader plan to electrify its global pickup and delivery fleet and reach carbon-neutral operations by 2040. The move also aligns with Japan’s national climate goals, which include cutting greenhouse gas emissions by 60 per cent by 2035 compared with 2013 levels and reaching net zero by 2050. Urban freight transport is seen as a key lever in meeting those targets, particularly as e-commerce continues to drive up delivery volumes in major cities.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于联邦快递而言，此次部署符合其将全球取件和配送车队电气化的更广泛计划，并力争在 2040 年前实现碳中和运营。这一举措也与日本的国家气候目标相一致，包括到 2035 年将温室气体排放量比 2013 年水平减少 60%，并在 2050 年前实现净零排放。城市货运被视为实现这些目标的关键杠杆，尤其是在电子商务持续推动主要城市的配送量增长的背景下。</p>
</div><p>Alongside vehicle electrification, FedEx is also pushing digital tools aimed at improving transparency around logistics emissions. Its cloud-based FedEx Sustainability Insights platform gives customers access to historical carbon emissions data for eligible shipments across the FedEx network. According to the company, this is intended to support more informed shipping decisions and help customers assess options to reduce their environmental footprint.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了车辆电气化，联邦快递还在推动数字工具，旨在提高物流排放的透明度。其基于云的 FedEx 可持续发展洞察平台为客户提供联邦快递网络中符合条件的货物的历史碳排放数据。根据该公司的说法，这旨在支持更明智的运输决策，并帮助客户评估减少环境足迹的选项。</p>
</div><p>With the latest additions in Japan, FedEx continues to expand its use of electric trucks in last-mile logistics, focusing on markets where zero-tailpipe-emission vehicles can be integrated into daily operations at scale.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着在日本最新的电动卡车加入，联邦快递继续扩大在最后一公里物流中使用电动卡车的规模，专注于能够将零尾气排放车辆大规模整合到日常运营中的市场。</p>
</div><p>fedex.com</p>
<div class="lb-trans"><p>fedex.com</p>
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联邦快递在日本的末端配送车队中新增了 17 辆电动卡车