<p>（第一财经）1 月 16 日——根据最新数据，西南直辖市重庆在经历了九年的空白后，重新回到了中国汽车生产排名的首位，这得益于电动车的蓬勃发展。</p>
<p>重庆去年生产了 278 万辆汽车，成为全国汽车生产最多的城市，重庆市经济和信息化委员会最近表示。这比前一年增长了 9.7%。</p>
<p>新能源汽车在这一成就中发挥了重要作用，产量同比激增 36%，达到 129 万辆。</p>
<p>重庆曾在 2014 年至 2016 年连续三年被称为 “中国汽车之都”，如今超越了在 2024 年以 293 万辆新能源汽车夺冠的深圳。然而，统计方法的变化意味着这一高点已成过去。</p>
<p>根据广东省统计局最新发布的数据，2025 年 1 月至 11 月，广东省南部制造了 271 万辆汽车，同比增长 0.1%。这表明深圳不再具备单独竞争首位所需的规模。</p>
<p>去年，重庆的汽车产业增长得益于国有企业长安汽车等老牌企业和新兴企业如赛力斯集团的推动。</p>
<p>长安汽车在 2025 年 12 月生产了其第 3000 万辆汽车，这是一个重要的成就。同月，中国首个 L3 级自动驾驶牌照也在重庆发放。</p>
<p>在 1 月，赛力斯的问界品牌在重庆的两江新区的超级工厂达成了一个重要里程碑，其第 100 万辆汽车问界 M9 下线。这也是问界 M9 的第 270,000 辆交付。</p>
<p>赛力斯计划在未来两年内再生产 100 万辆汽车，帮助重庆成为智能联网新能源汽车的中心，董事长张星海表示。</p>
<p>相比之下，北京和上海这两个由中央政府直接管辖的直辖市也生产超过 100 万辆汽车。2025 年 1 月至 11 月，上海生产了 160 万辆，其中包括 104 万辆新能源汽车，而北京生产了 133 万辆，较去年同期增长了 27.6%。</p>
<p>如果不考虑直辖市，合肥正在成为 “中国汽车之都” 称号的有力竞争者。2025 年 1 月至 11 月，合肥生产了 123 万辆新能源汽车，成为所有中国城市中最多。</p>
<p>编辑：金·泰勒</p>

长安汽车

长安B

<p>重庆在九年后重新夺回了中国汽车生产城市的桂冠，2025 年生产了 278 万辆汽车，比去年增长了 9.7%。这一增长主要得益于新能源汽车的推动，新能源汽车的产量增长了 36%，达到 129 万辆。长安汽车等老牌企业以及新兴的赛力斯集团都为这一增长做出了贡献。相比之下，曾经位居首位的深圳在 2024 年生产了 293 万辆新能源汽车，但此后失去了竞争优势。北京和上海等其他城市的汽车产量也均超过了一百万辆</p>

<p>(Yicai) Jan. 16 -- The southwestern municipality of Chongqing has returned to the top of China’s vehicle production rankings after a nine-year hiatus, fueled by the electric vehicle boom, according to the latest data.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）1 月 16 日——根据最新数据，西南直辖市重庆在经历了九年的空白后，重新回到了中国汽车生产排名的首位，这得益于电动车的蓬勃发展。</p>
</div><p>Chongqing manufactured 2.78 million cars last year, the most of any city in the country, the Economy and Information Technology Commission of Chongqing said recently. It represented a jump of 9.7 percent from the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>重庆去年生产了 278 万辆汽车，成为全国汽车生产最多的城市，重庆市经济和信息化委员会最近表示。这比前一年增长了 9.7%。</p>
</div><p>New energy vehicles played a big role in this achievement with production surging 36 percent year on year to 1.29 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>新能源汽车在这一成就中发挥了重要作用，产量同比激增 36%，达到 129 万辆。</p>
</div><p>Chongqing, which was &#34;China's Car Capital&#34; for three consecutive years from 2014 to 2016, ousts Shenzhen which took the top spot in 2024 with 2.93 million NEVs. However, changes in statistical methods mean that this high point is now in the past.</p>
<div class="lb-trans"><p>重庆曾在 2014 年至 2016 年连续三年被称为 “中国汽车之都”，如今超越了在 2024 年以 293 万辆新能源汽车夺冠的深圳。然而，统计方法的变化意味着这一高点已成过去。</p>
</div><p>Southern Guangdong province manufactured 2.71 million autos from January to November 2025, reflecting a year-on-year growth of 0.1 percent, according to the latest data released by the Guangdong Provincial Bureau of Statistics. This indicates that Shenzhen no longer possesses the scale needed to compete for the top position on its own.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据广东省统计局最新发布的数据，2025 年 1 月至 11 月，广东省南部制造了 271 万辆汽车，同比增长 0.1%。这表明深圳不再具备单独竞争首位所需的规模。</p>
</div><p>Last year, Chongqing's auto industry growth was driven by established players such as state-owned enterprise Changan Automobile and rising stars like Seres Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年，重庆的汽车产业增长得益于国有企业长安汽车等老牌企业和新兴企业如赛力斯集团的推动。</p>
</div><p>Changan Auto produced its 30 millionth vehicle in December 2025, a significant achievement. And that month, China’s first L3-level autonomous driving license plate was also issued in Chongqing.</p>
<div class="lb-trans"><p>长安汽车在 2025 年 12 月生产了其第 3000 万辆汽车，这是一个重要的成就。同月，中国首个 L3 级自动驾驶牌照也在重庆发放。</p>
</div><p>In January, Seres’ Aito marque hit a major milestone at the firm’s megafactory in Chongqing's Liangjiang New Area when its one-millionth vehicle, an Aito M9, rolled off the production line. This was also the 270,000th delivery of the Aito M9.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月，赛力斯的问界品牌在重庆的两江新区的超级工厂达成了一个重要里程碑，其第 100 万辆汽车问界 M9 下线。这也是问界 M9 的第 270,000 辆交付。</p>
</div><p>Seres plans to produce another one million vehicles within the next two years, helping Chongqing become a hub for smart connected NEVs, Chairman Zhang Xinghai said.</p>
<div class="lb-trans"><p>赛力斯计划在未来两年内再生产 100 万辆汽车，帮助重庆成为智能联网新能源汽车的中心，董事长张星海表示。</p>
</div><p>By comparison, Beijing and Shanghai, which are municipalities directly controlled by the central government, also produce over one million vehicles. From January to November 2025, Shanghai made 1.6 million units, including 1.04 million NEVs while Beijing produced 1.33 million vehicles, reflecting a 27.6 percent jump from the same period last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，北京和上海这两个由中央政府直接管辖的直辖市也生产超过 100 万辆汽车。2025 年 1 月至 11 月，上海生产了 160 万辆，其中包括 104 万辆新能源汽车，而北京生产了 133 万辆，较去年同期增长了 27.6%。</p>
</div><p>Excluding the direct-controlled metropolises, Hefei is emerging as a strong contender for the title of &#34;China’s Car Capital.&#34; From January to November 2025, Hefei produced 1.23 million NEVs, the most among all Chinese cities.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果不考虑直辖市，合肥正在成为 “中国汽车之都” 称号的有力竞争者。2025 年 1 月至 11 月，合肥生产了 123 万辆新能源汽车，成为所有中国城市中最多。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：金·泰勒</p>
</div>

重庆在九年后重新成为中国汽车生产的第一城市