<ul>
<li>加拿大同意削减对中国电动车的 100% 关税，以换取降低对加拿大农产品的关税。</li>
<li>这一决定是在总理马克·卡尼访问北京以改善紧张的加中关系期间作出的。</li>
<li>此举打破了美国在反华关税上的立场，为更实惠的电动车进口打开了大门——可能价格在 35,000 加元左右，或 25,000 美元。</li>
</ul>
<p>中国汽车工业在周五获得了更深入进入北美市场的机会，因为加拿大同意削减对中国制造电动车的 100% 关税，打开了廉价进口的大门，可能会颠覆这一大陆的汽车产业。</p>
<p>根据 美联社，加拿大总理马克·卡尼在与中国领导人进行两天会谈后宣布将削减对中国电动车的反制关税。作为交换，加拿大同意 降低对加拿大农产品的关税，包括油菜籽。</p>
<p>但中国电动车的进口不会立即涌入该国。卡尼表示，该协议包括对中国电动车出口到加拿大的初始年限配额为 49,000 辆，尽管在五年内将增加到约 70,000 辆。卡尼表示，加拿大每年购买约 180 万辆汽车，几乎是美国销售量的十分之一。</p>
<p>尽管如此，此举代表了加拿大与美国之间的重大分歧，曾经紧密合作以保护深度交织的北美汽车产业。</p>
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<p>根据美联社的报道，卡尼称这一举措是整个新汽车行业发展的组成部分，是希望在创纪录高价时为加拿大人提供更实惠的新车选择的胜利。他补充说，这些汽车的进口价格大多低于 35,000 加元，或约 25,000 美元。平均新车 价格约为 63,000 加元。</p>
<p>“我们正在建立汽车产业的新部分，合作打造未来的汽车，为加拿大人提供实惠的汽车，而此时的可负担性是重中之重，并以允许行业平稳过渡的规模进行，” 卡尼说。</p>
<p>该协议在多个层面上都是开创性的。首先，它代表了美国和加拿大之间迄今为止最大的汽车贸易关系突破，曾经密切的关系在特朗普总统的关税和他关于该国 成为 “第 51 个州” 的言论 中变得极为紧张。</p>
<p>此前，加拿大与美国 共同实施了对中国制造电动车的 100% 关税，以保护北美汽车产业。汽车制造商、零部件供应商和汽车业务的其他组成部分在两国之间运作，中国进口到加拿大的增长被广泛视为对通用汽车、福特、本田、丰田等公司的运营的威胁，这些公司在两国共同雇佣了数百万员工。</p>
<p>目前尚不清楚哪些中国汽车制造商可能会宣布向加拿大进口的举措。理论上，这将是朝着更本地化的北美生产迈出的第一步，这是中国公司渴望扩展到这一大陆及其庞大汽车市场的长期目标。随着中国 在经历多年爆炸性增长后销售放缓，大多数大型中国汽车制造商正在寻求通过扩展到欧洲、拉丁美洲、中东和非洲来实现增长。</p>
<p>在 本周早些时候的底特律，特朗普也表示欢迎中国汽车制造商进入美国，只要他们也在美国本土生产汽车。“如果他们想进来建厂，雇佣你和你的朋友以及邻居，那太好了，我喜欢这样，” 特朗普在底特律经济俱乐部的一次会议上说。“让中国进来。”</p>
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特朗普准备迎接中国电动车：“让中国进来”</p>
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<p>加拿大决定取消对中国电动汽车（EV）的 100% 关税，以期增强与中国的贸易关系，同时降低对加拿大农产品的关税。该协议是在总理马克·卡尼访问北京期间达成的，允许进口价格低于 25,000 美元的经济型电动汽车，这标志着与美国贸易政策的重大转变。初步将允许每年进口 49,000 辆中国电动汽车，五年内将增加至 70,000 辆，这可能会重塑北美汽车市场</p>

<ul>
<li>Canada agreed to cut its 100% tariff on Chinese electric vehicles in exchange for lower tariffs on Canadian farm products.</li>
<li>The decision was made during Prime Minister Mark Carney’s visit to Beijing to improve strained Canada–China relations.</li>
<li>The move breaks with the U.S. on anti-China tariffs, and opens the doors to much more affordable EV imports—possibly around $35,000 Canadian, or $25,000 U.S.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>加拿大同意削减对中国电动车的 100% 关税，以换取降低对加拿大农产品的关税。</li>
<li>这一决定是在总理马克·卡尼访问北京以改善紧张的加中关系期间作出的。</li>
<li>此举打破了美国在反华关税上的立场，为更实惠的电动车进口打开了大门——可能价格在 35,000 加元左右，或 25,000 美元。</li>
</ul>
</div><p>The Chinese automotive industry received the green light to make a deeper incursion into North America on Friday as Canada agreed to cut its 100% tariffs on Chinese-made electric vehicles, opening the door to cheap imports and potentially upending the car industry on this continent.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车工业在周五获得了更深入进入北美市场的机会，因为加拿大同意削减对中国制造电动车的 100% 关税，打开了廉价进口的大门，可能会颠覆这一大陆的汽车产业。</p>
</div><p>According to the AP, CanadianPrime Minister Mark Carney announced that anti-Chinese EV tariffs would be slashed aftertwo days of meetings with Chinese leaders in Beijing. In return for lower tariffs on EVs, Canada has agreed to reduce its tariffs on Canadian farm goods, including canola seeds.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 美联社，加拿大总理马克·卡尼在与中国领导人进行两天会谈后宣布将削减对中国电动车的反制关税。作为交换，加拿大同意 降低对加拿大农产品的关税，包括油菜籽。</p>
</div><p>But Chinese EV imports won't flood into the country just yet.Carney said that the deal includes an initial annual cap of 49,000 vehicles on Chinese EV exports to Canada, although that grows to about 70,000 over five years. Carney said Canadians purchase about 1.8 million vehicles annually, almost a tenth of the U.S.' sales volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>但中国电动车的进口不会立即涌入该国。卡尼表示，该协议包括对中国电动车出口到加拿大的初始年限配额为 49,000 辆，尽管在五年内将增加到约 70,000 辆。卡尼表示，加拿大每年购买约 180 万辆汽车，几乎是美国销售量的十分之一。</p>
</div><p>Still, the move represents a major break between Canada and the U.S., which once moved in lockstep to protect a deeply intertwined North American automotive industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，此举代表了加拿大与美国之间的重大分歧，曾经紧密合作以保护深度交织的北美汽车产业。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Carney, according to the AP, touted the move as part of the growth of a whole new auto sector, and a win for Canadians seeking more affordable new-car options at a time of record-high prices. He added that most of these cars would have an import price of less than $35,000 Canadian, or about $25,000 U.S. The average new vehicle costs around $63,000 Canadian.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据美联社的报道，卡尼称这一举措是整个新汽车行业发展的组成部分，是希望在创纪录高价时为加拿大人提供更实惠的新车选择的胜利。他补充说，这些汽车的进口价格大多低于 35,000 加元，或约 25,000 美元。平均新车 价格约为 63,000 加元。</p>
</div><p>“We’re building a new part of our car industry, building cars of the future in partnership, bringing affordable autos for Canadians at a time when affordability is top of mind, and doing it at a scale that allows for a smooth transition in the sector,” Carney said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们正在建立汽车产业的新部分，合作打造未来的汽车，为加拿大人提供实惠的汽车，而此时的可负担性是重中之重，并以允许行业平稳过渡的规模进行，” 卡尼说。</p>
</div><p>The deal is a groundbreaking one on several levels. First and foremost, it represents arguably the biggest automotive break in trade relations yet between the U.S. and Canada, whose once-close relations have become deeply strained in the era of President Donald Trump's tariffs and his remarks about the country becoming &#34;the 51st state.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>该协议在多个层面上都是开创性的。首先，它代表了美国和加拿大之间迄今为止最大的汽车贸易关系突破，曾经密切的关系在特朗普总统的关税和他关于该国 成为 “第 51 个州” 的言论 中变得极为紧张。</p>
</div><p>Previously, Canada acted with the U.S. to enact 100% tariffs on Chinese-made EVs as a way to protect the North American automotive industry. Automakers, parts suppliers and other components of the car business run between both countries, and the growth of Chinese imports into Canada was widely seen as a threat to the operations of companies like General Motors, Ford, Honda, Toyota and so on, who collectively employ millions of people in both countries.</p>
<div class="lb-trans"><p>此前，加拿大与美国 共同实施了对中国制造电动车的 100% 关税，以保护北美汽车产业。汽车制造商、零部件供应商和汽车业务的其他组成部分在两国之间运作，中国进口到加拿大的增长被广泛视为对通用汽车、福特、本田、丰田等公司的运营的威胁，这些公司在两国共同雇佣了数百万员工。</p>
</div><p>It is not clear which, if any, Chinese automakers could announce a move toward Canadian imports. In theory, doing so would be the first move toward more localized North American production, a long-sought goal of Chinese companies eager to expand into this continent and its massive auto market. As sales in China slow down after years of explosive growth, most large Chinese automakers are seeking growth by expanding into Europe, Latin America, the Middle East and Africa.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚哪些中国汽车制造商可能会宣布向加拿大进口的举措。理论上，这将是朝着更本地化的北美生产迈出的第一步，这是中国公司渴望扩展到这一大陆及其庞大汽车市场的长期目标。随着中国 在经历多年爆炸性增长后销售放缓，大多数大型中国汽车制造商正在寻求通过扩展到欧洲、拉丁美洲、中东和非洲来实现增长。</p>
</div><p>In Detroit earlier this week, Trump also expressed an openness to Chinese automakers coming to the U.S., as long as they build cars stateside, too.“If they want to come in and build a plant and hire you and hire your friends and your neighbors, that’s great, I love that,” Trump said during a meeting of the Detroit Economic Club. “Let China come in.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在 本周早些时候的底特律，特朗普也表示欢迎中国汽车制造商进入美国，只要他们也在美国本土生产汽车。“如果他们想进来建厂，雇佣你和你的朋友以及邻居，那太好了，我喜欢这样，” 特朗普在底特律经济俱乐部的一次会议上说。“让中国进来。”</p>
</div><p><em>Contact the author: patrick.george@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
</div><p>More China News</p>
<div class="lb-trans"><p>更多中国新闻</p>
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China's Geely Clearly Wants To Come To The U.S. Here's How It Could Pull That Off</p>
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吉利显然想进入美国。看看它是如何做到的</p>
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Trump Is Ready For Chinese EVs: 'Let China Come In'</p>
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特朗普准备迎接中国电动车：“让中国进来”</p>
</div><p>

Republicans Are Finally Warming Up To Electric Cars</p>
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共和党人终于开始接受电动车</p>
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GM Plans To Take Back China With Buick Electra E7</p>
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通用计划通过别克 Electra E7 重返中国市场</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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