<p>加拿大总理马克·卡尼周五宣布，该国将把对中国电动车的 100% 进口税削减至仅 6.1%，为吉利、比亚迪、小米等公司在北美汽车市场建立第二个立足点铺平道路。</p>
<p>不过，加拿大并没有全面支持中国电动车。该国最初将年度进口限制在 49,000 辆。根据美联社的报道，这一限制将在大约五年内逐渐增加到约 70,000 辆。</p>
<p>这是一个重大转变，恰逢中国希望提升电动车出口之际，尤其是欧盟正在考虑降低对这些车辆的关税。尽管如此，美国在这一方面仍然持观望态度，本周特朗普总统表示他愿意让中国汽车制造商在美国建立生产电动车的工厂。</p>
<p>中国已经开始向墨西哥出口汽油车、混合动力车和电动车，后者在 2025 年尤其蓬勃发展。许多中国领先的电动车制造商一直在积极争取进入美国市场，包括吉利，该公司上周在拉斯维加斯的消费电子展上举行了一场试驾活动。虽然该公司展示了多款显然是针对墨西哥市场的车型，但其一位传播高管暗示，该集团计划在未来两到三年内宣布进入美国市场。</p>
<p>汽车记者、网红，甚至一些高管——尤其是福特首席执行官吉姆·法利——在过去几年中都对中国电动车的质量给予了赞誉。</p>
<p>但对中国汽车的 100% 关税迄今使得将其出口到美国的想法变得不切实际。尽管中国电动车的售价远低于美国平均汽车价格——这一成就通常是通过极低的资本成本、劳动力成本以及愿意烧钱以获得市场份额的组合实现的。</p>
<p>中国在价格上压低其他汽车制造商的能力只是一个担忧。美国在过去几年中一直试图出于国家安全原因与中国的电动车供应链脱钩，无论是在拜登总统还是特朗普总统任内。此外，还有其他法律障碍。去年，美国商务部工业安全局发布了一项规则，限制与中国或俄罗斯相关的某些联网车辆及相关硬件和软件的进口和销售。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>周四，非营利组织 “保障美国未来能源” 的首席执行官艾弗里·阿什警告特朗普允许中国汽车制造商在美国生产汽车的想法。</p>
<p>“我们已经看到这一策略在欧洲和其他地方适得其反——这可能对我们的汽车产业产生灾难性的影响，对我们整个国防工业基础产生涟漪效应，并使每个美国人都变得不安全，” 他在一份声明中表示。“我们敦促总统对中国保持强硬，保护美国汽车制造商和工人。”</p>

吉利汽车(ADR)

吉利汽车

比亚迪(ADR)

比亚迪

比亚迪股份

<p>加拿大总理马克·卡尼宣布将中国电动汽车（EV）的进口税从 100% 降低至 6.1%，这使得吉利和比亚迪等公司能够进入北美市场。然而，进口数量将限制在每年 49,000 辆，五年内将增加至 70,000 辆。这一变化是在中国寻求提升电动汽车出口的背景下进行的，而美国对中国汽车制造商仍持谨慎态度。人们对国家安全和对美国汽车工业的影响表示担忧，特别是关于特朗普总统对中国工厂在美国设立的开放态度</p>

<p>Canadian Prime Minister Mark Carney announced Friday that his country will slash its 100% import tax on Chinese EVs to just 6.1%, paving the way for companies like Geely, BYD, Xiaomi, and others to establish a second foothold in the North American automotive market.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大总理马克·卡尼周五宣布，该国将把对中国电动车的 100% 进口税削减至仅 6.1%，为吉利、比亚迪、小米等公司在北美汽车市场建立第二个立足点铺平道路。</p>
</div><p>Canada is not going all-in on Chinese EVs, though. The country will initially cap annual imports at 49,000 vehicles. That cap will slowly increase to about 70,000 in around five years, according to the Associated Press.</p>
<div class="lb-trans"><p>不过，加拿大并没有全面支持中国电动车。该国最初将年度进口限制在 49,000 辆。根据美联社的报道，这一限制将在大约五年内逐渐增加到约 70,000 辆。</p>
</div><p>It’s a major shift that comes at a time when China is looking to boost EV exports, especially as the European Union weighs lowering its own tariffs on the vehicles. The U.S. remains a holdout on that front, though this week President Trump said he’d be open to Chinese automakers building factories in the U.S. that produce EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>这是一个重大转变，恰逢中国希望提升电动车出口之际，尤其是欧盟正在考虑降低对这些车辆的关税。尽管如此，美国在这一方面仍然持观望态度，本周特朗普总统表示他愿意让中国汽车制造商在美国建立生产电动车的工厂。</p>
</div><p>China has already been exporting gas, hybrid, and electric vehicles to Mexico, with the latter especially booming in 2025. Many of the leading EV-makers in China have been agitating to enter the U.S. market, including Geely, which held a drive event at the Consumer Electronics Show in Las Vegas last week. While the company was showcasing a number of models ostensibly meant for the Mexican market, one of its communications executives implied the conglomerate is aiming to announce an entry into the U.S. in the next two-to-three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国已经开始向墨西哥出口汽油车、混合动力车和电动车，后者在 2025 年尤其蓬勃发展。许多中国领先的电动车制造商一直在积极争取进入美国市场，包括吉利，该公司上周在拉斯维加斯的消费电子展上举行了一场试驾活动。虽然该公司展示了多款显然是针对墨西哥市场的车型，但其一位传播高管暗示，该集团计划在未来两到三年内宣布进入美国市场。</p>
</div><p>Automotive journalists, influencers, and even some executives — most notably Ford CEO Jim Farley — have praised the quality of Chinese EVs over the last few years.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车记者、网红，甚至一些高管——尤其是福特首席执行官吉姆·法利——在过去几年中都对中国电动车的质量给予了赞誉。</p>
</div><p>But the 100% tariff on Chinese cars have so far made the idea of exporting them to the U.S. a non-starter. That’s despite the fact that Chinese EVs are sold at far lower prices than the average car in the U.S. — a feat typically achieved through a combination of extremely low cost of capital, labor, and a willingness to burn money to gain market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>但对中国汽车的 100% 关税迄今使得将其出口到美国的想法变得不切实际。尽管中国电动车的售价远低于美国平均汽车价格——这一成就通常是通过极低的资本成本、劳动力成本以及愿意烧钱以获得市场份额的组合实现的。</p>
</div><p>China’s ability to undercut other automakers on price is just one concern. The U.S. has spent the last few years trying to separate itself from China’s EV supply chain for national security reasons, under both Presidents Biden and Trump. There are other legal hurdles too. Last year, the U.S. Department of Commerce’s Bureau of Industry and Security issued a rule restricting the import and sale of certain connected vehicles and related hardware and software linked to China or Russia.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国在价格上压低其他汽车制造商的能力只是一个担忧。美国在过去几年中一直试图出于国家安全原因与中国的电动车供应链脱钩，无论是在拜登总统还是特朗普总统任内。此外，还有其他法律障碍。去年，美国商务部工业安全局发布了一项规则，限制与中国或俄罗斯相关的某些联网车辆及相关硬件和软件的进口和销售。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>On Thursday, Avery Ash, the CEO of non-profit Securing America’s Future Energy, cautioned against Trump’s idea of allowing Chinese automakers to build cars in the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>周四，非营利组织 “保障美国未来能源” 的首席执行官艾弗里·阿什警告特朗普允许中国汽车制造商在美国生产汽车的想法。</p>
</div><p>“We’ve seen this strategy backfire in Europe and elsewhere—it would have potentially catastrophic impacts on our automotive industry, have ripple effects on our entire defense industrial base, and make every American less secure,” he said in a statement. “We urge the President to stay tough against China and protect American auto manufacturers and workers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们已经看到这一策略在欧洲和其他地方适得其反——这可能对我们的汽车产业产生灾难性的影响，对我们整个国防工业基础产生涟漪效应，并使每个美国人都变得不安全，” 他在一份声明中表示。“我们敦促总统对中国保持强硬，保护美国汽车制造商和工人。”</p>
</div>

Chinese EVs inch closer to the US as Canada slashes tariffs

- 加拿大总理宣布将对中国电动车的进口税减至 6.1%。  
- 年初限制年度进口量 49,000 辆，计划五年后增至 70,000 辆。  
- 专家警告称，中国汽车制造商在美国建厂可能影响美国家汽车产业。

随着加拿大削减关税，中国电动汽车逐步接近美国市场