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大家好，已经有一段时间了！如您所记得，新闻通讯曾短暂休假。我们回来了，已经进入 2026 年了。自上次刊物以来，发生了很多事情。
我在新年的第一周参加了在拉斯维加斯举行的 消费电子展。虽然我在去年一月写过这件事，但值得重申的是：美国汽车制造商已经离开了这个舞台。
拉斯维加斯会议中心的空缺被什么填补了呢？自动驾驶技术公司（如 Zoox、Tensor Auto、Tier IV 和 Waymo，后者重新品牌了其 Zeekr RT，举几个例子）、中国汽车制造商如 吉利 和 长城汽车、软件和汽车芯片公司，以及大量 Nvidia CEO Jensen Huang 所称的 “物理人工智能”。
这个术语，有时被称为 “具身人工智能”，描述了在数字世界之外、进入真实物理世界中使用人工智能的方式。人工智能模型结合传感器、摄像头和电动控制，使得这些物理实体——类人机器人、无人机、自动叉车、机器人出租车——能够检测和理解这个真实环境中的事物，并做出在其中操作的决策。这种技术在农业、机器人、自动驾驶汽车、无人机、工业制造和可穿戴设备等领域随处可见。
现代汽车 的展位是最繁忙和最大的展位之一，入口处几乎排起了长队。这家韩国汽车制造商并没有展示汽车，而是展示了各种形式的机器人，包括其子公司 波士顿动力 提供的 Atlas 类人机器人。还有来自 现代汽车集团机器人实验室 的创新，包括一个为电动自动驾驶汽车充电的机器人，以及一个名为 Mobile Eccentric Droid (MobEd) 的四轮电动平台，今年将投入生产。似乎每个人都在拥抱和展示机器人技术，尤其是类人机器人。
围绕类人机器人，特别是物理人工智能的热潮是显而易见的。我问了 Mobileye 的联合创始人兼总裁 Amnon Shashua，因为他的公司刚以 9 亿美元收购了他的类人机器人初创公司：“当人们告诉你类人机器人都是炒作时，你怎么回应？”
Techcrunch 事件
旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日
“互联网也是一种炒作，记得 2000 年互联网危机吗，” Shashua 说。“这并不意味着互联网不是一个真实的事物。炒作意味着公司在某一段时间内被高估，然后崩溃。这并不意味着这个领域不真实。我相信类人机器人的领域是真实的。”
来自 CES 的一些显著故事：
Nvidia 推出了 Alpamayo，开放的人工智能模型，使自动驾驶汽车能够 ‘像人类一样思考’
这是 Uber 的新机器人出租车，由 Lucid 和 Nuro 提供
Mobileye 以 9 亿美元收购类人机器人初创公司 Mentee Robotics
现在转向其他非 CES 的最新消息……
<h2>小鸟消息</h2>
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图片来源： Bryce Durbin
特朗普总统本周在底特律经济俱乐部会议上发表了关于欢迎中国汽车制造商进入美国的言论，这让我所接触的许多汽车行业人士感到不满。具体来说，我被告知 汽车创新联盟（行业游说团体）正在 “惊慌失措”，一位华盛顿特区的内部人士告诉我。
“如果他们想来这里建厂，雇佣你和你的朋友以及邻居，那很好，我喜欢这样，” 特朗普在现场记者面前说道。“让中国进来，让日本进来。”
几点说明。像 丰田 这样的日本公司已经在美国扎根。更大的障碍，除了来自美国汽车制造商董事会内部的抗议，还有现有法律。2025 年，美国商务部工业安全局发布了一项规则，限制与中国或俄罗斯相关的某些联网车辆及相关硬件和软件的进口和销售。这实际上禁止了中国车辆在美国的销售。
Avery Ash，SAFE 的首席执行官，这是一个专注于确保美国能源、关键材料和供应链的非党派组织，谈到了允许中国汽车制造商在美国销售其车辆的危险。顺便提一下：Ash 曾在我的播客 Autonocast 中出现，讨论了一些相关话题。
“欢迎中国汽车制造商在美国建造汽车将逆转这些来之不易的成就，并使美国人面临风险，” 他说。“我们已经看到这种策略在欧洲和其他地方适得其反——这可能对我们的汽车工业产生灾难性的影响，对我们整个国防工业基础产生涟漪效应，并使每个美国人都变得不安全。”
与此同时，加拿大正在向中国汽车制造商敞开大门。加拿大总理马克·卡尼 宣布，该国将把对中国电动车的 100% 进口税削减至仅 6.1%，Sean O’Kane 报道。
” 有消息要分享给我们在小鸟消息部分吗？请发送电子邮件至 Kirsten Korosec，邮箱是 kirsten.korosec@techcrunch.com 或我的 Signal 号码 kkorosec.07，或发送电子邮件至 Sean O’Kane，邮箱是 sean.okane@techcrunch.com .
<h2>交易！</h2>
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图片来源： Bryce Durbin
低成本航空公司 Allegiant 同意以约 15 亿美元的现金和股票收购竞争对手 Sun Country Airlines。
Dealerware，一家向汽车 OEM 和零售商销售软件服务的公司，被一群由 Wavecrest Growth Partners 和 Radian Capital 领导的投资者收购。汽车风险投资公司和汽车行业高管 David Metter 和 Devin Daly 也参与了此次交易。具体条款未披露。
长途巴士和火车服务提供商 Flix 收购了欧洲机场接送平台 Flibco 的大部分股份。卢森堡公司 SLG 将保留对 Flibco 的部分所有权。具体条款未披露。
位于加利福尼亚州长滩的初创公司 JetZero 正在开发一种中型三角形飞机，旨在节省燃料，已在 B 轮融资中筹集了 1.75 亿美元，投资方为 B Capital，彭博社报道。
开发电动空中出租车的公司 Joby Aviation 达成协议，收购位于俄亥俄州代顿市的一座 70 万平方英尺的制造设施，以支持其计划在 2027 年将生产能力翻倍至每月四架飞机。
Luminar 已达成协议，将其激光雷达业务以仅 2200 万美元的价格出售给名为 Quantum Computing Inc. 的公司。如果这听起来很低，你没错。Luminar 的估值在 2021 年达到了 110 亿美元的高峰。
<h2>值得关注的阅读和其他小消息</h2>
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图片来源： Bryce Durbin
总部位于纽约的航运和供应链软件公司 Bluspark Global 没意识到其平台存在漏洞，任何人都可以在互联网上访问。以下是安全研究人员（以及 TechCrunch）如何解决这个问题的。
联邦贸易委员会 最终发布了一项命令，禁止 通用汽车 及其 OnStar 远程信息处理服务与消费者报告机构共享某些消费者数据。阅读完整故事，了解这意味着什么。
InDrive，最初作为一个让用户设定价格的打车平台，正在多元化并开始执行其 “超级应用” 战略。这意味着在其前 20 个市场中增加更多应用内广告，并将杂货配送扩展到巴基斯坦。阅读完整故事。
Motional，一家由现代汽车控股的自动驾驶汽车公司，已重新启动。当 Motional 去年暂停运营时，我不确定它是否能生存下来。其他有大额投资的自动驾驶公司资金瞬间消失，这确实是可能的。但该公司现在回来了，并采用了新的以 AI 为中心的方法。在你对这个术语翻白眼之前，先阅读我的文章，其中包括一次演示乘车和与首席执行官 Laura Major 的采访。然后随时给我发邮件分享你的想法。
纽约州州长 Kathy Hochul 计划提出一项立法，实际上将在该州合法化机器人出租车，但不包括纽约市。目前还没有具体细节；我被告知这将在她下周的执行预算提案中全部揭晓。我们所知道的是，该提案旨在扩展该州现有的自动驾驶试点项目，以允许 “在纽约市以外有限部署商业出租的自动驾驶乘客车辆”。我的文章深入探讨了她分享的内容，并更新了 Waymo 在纽约市的许可证情况。
特斯拉 正在放弃其全自驾（监督）软件的一次性费用选项，现在将通过月度订阅销售该功能的访问权限。
按需无人机配送公司 Wing 正在将其服务扩展到另外 150 家 沃尔玛 商店，作为与该零售商扩大合作的一部分。

MBLY

最新的 TechCrunch Mobility 新闻通讯强调了在 2026 年 CES 展会上展示的 “物理人工智能” 的崛起，重点关注自动驾驶汽车技术和机器人技术。现代汽车和 Mobileye 等知名公司在类人机器人和人工智能应用方面引领创新。与此同时，特朗普总统关于欢迎中国汽车制造商进入美国的言论引发了汽车行业的担忧，特别是关于限制中国汽车进口的现有法律。专家警告称，这可能会危及美国的汽车和国防产业

TechCrunch 移动：‘物理 AI’ 进入炒作热潮