<ul>
<li>比亚迪海豹 U 是去年欧洲最畅销的插电式混合动力车。</li>
<li>这是该车型在欧洲销售的第一完整年，但足以超越长期竞争对手。</li>
<li>海豹 U 在 2025 年售出了超过 70,000 辆，这与其价格密切相关。</li>
</ul>
<p>中国去年未能在欧洲电动车销量榜上占据首位，但在插电式混合动力车领域弥补了这一差距。这是因为比亚迪海豹 U，这款与 特斯拉 Model Y 大致相同尺寸的跨界车，获得了该榜单的第一名。</p>
<p>尽管比亚迪海豹 U 在 2025 年在欧洲的销售是其第一完整年，但它的销量超过了大众途观、沃尔沃 XC60 和福特库嘉等长期知名品牌。去年，海豹 U 在该地区售出了 72,667 辆。同时，根据 DataForce 的数据，大众途观的销量为 65,899 辆，沃尔沃 XC60 则吸引了 60,088 位新客户，数据由 汽车新闻 引用。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="比亚迪海豹 U DM-i" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：比亚迪</p>
<p>途观在 2024 年相比增长了 177.9%，但 XC60 插电式混合动力车的销量相对稳定，同比略微下降 1.4%。福特库嘉在美国以 Escape 的名义销售，去年是第四畅销的插电式混合动力车，销量为 41,983 辆，同比下降 3.8%。</p>
<p>比亚迪的海豹 U 是一个新进入者，与其欧洲竞争对手相比并没有突出的特点，但它仍然攀升至销量榜首。事实上，海豹 U 的高压电池容量、充电速度和纯电续航里程都低于大众途观插电式混合动力车的水平。</p>
<h2>2025 年欧洲最畅销的插电式混合动力车</h2>
<p><em>来源：DataForce</em></p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>车型</td>
<td>2025 年销量</td>
<td>与 2024 年差异百分比</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>比亚迪海豹 U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>大众途观</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>沃尔沃 XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>福特库嘉</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>梅赛德斯 - 奔驰 GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>丰田 C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>宝马 X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯达 Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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<p>比亚迪海豹 U 在电动模式下的续航可达 50 英里（80 公里），得益于其 18.3 千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池。当电量下降时，可以通过 AC 电源以最高 11 千瓦充电，或通过直流快充以仅 18 千瓦的速度充电。</p>
<p>与此同时，大众途观配备了 19.7 千瓦时的镍钴锰（NCM）牵引电池，理论上可实现最高 76 英里（126 公里）的纯电续航。当需要充电时，它可以接受直流快充的最高 40 千瓦，从 10% 充电到 80% 仅需 26 分钟。</p>
<p>除了电动部分，这两款跨界车的引擎下都有一台 1.5 升的汽油发动机，那么比亚迪是如何说服如此多的人购买这款直到最近还不知名的汽车的呢？简单：价格。</p>
<p>在德国，入门级的海豹 U 跨界车配置相当不错，起售价为 39,990 欧元（46,800 美元），而其最接近的竞争对手远不及这个价格。最便宜的大众途观 eHybrid 插电式混合动力车在德国的零售价为 52,215 欧元（61,100 美元），而更高档的沃尔沃 XC60 插电式混合动力车起售价为 67,990 欧元（79,600 美元）。连福特库嘉的定价也无法与比亚迪的激进定价相匹敌，库嘉插电式混合动力车的起售价为 47,100 欧元（55,100 美元）。</p>
<p>总体而言，欧洲的插电式混合动力车市场去年销量突破 100 万辆，达到了近 130 万的销量，比 2024 年增长了 33.5%，这表明越来越多的欧洲汽车买家希望体验电动驾驶。但尽管一些消费者尚未准备好放弃内燃机，更多的人已经转向电动车，去年在欧洲的纯电动车销量接近 260 万辆，同比增长 29.7%。</p>
<h2>画廊：比亚迪海豹 U DM-i 插电式混合动力车（欧洲版）</h2>
<p></p>
<p>15</p>
<p></p>
<p>来源：比亚迪</p>
<p>更多类似故事</p>
<p>

零电池退化：我的沃尔沃插电式混合动力车在行驶 42,000 英里后依然表现良好</p>
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随着电动车需求减弱，2025 年宝马买家转向插电混动车</p>
<p>

2025 年对混合动力和插电混动车来说是个重要年份，2026 年将更为重要</p>
<p>

比亚迪最新的欧洲车型显示其变得更加智能和战术</p>
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大众汽车(ADR)

VOW3

大众集团

大众(ADR)

<p>在 2025 年，比亚迪的 Seal U 成为欧洲最畅销的插电式混合动力车，销量达到 72,667 辆，超过了大众途观和沃尔沃 XC60 等成熟车型。Seal U 的成功归因于其具有竞争力的定价，起售价为 39,990 欧元，显著低于竞争对手。整体欧洲插电式混合动力市场增长了 33.5%，销量接近 130 万辆，而全电动汽车的销量也上升至 260 万辆，反映出欧洲消费者对电动车的兴趣日益增长</p>

<ul>
<li>The BYD Seal U was Europe’s best-selling plug-in hybrid last year.</li>
<li>It was the model’s first full year on sale in Europe, but it was enough to overtake longstanding rivals.</li>
<li>The Seal U sold over 70,000 units in 2025, and it has a lot to do with the price.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>比亚迪海豹 U 是去年欧洲最畅销的插电式混合动力车。</li>
<li>这是该车型在欧洲销售的第一完整年，但足以超越长期竞争对手。</li>
<li>海豹 U 在 2025 年售出了超过 70,000 辆，这与其价格密切相关。</li>
</ul>
</div><p>China missed a top spot on the list of best-selling electric cars in Europe last year, but it made up for it in the plug-in hybrid segment. That’s because the BYD Seal U, a crossover that’s roughly the same size as a Tesla Model Y, secured the top spot on that list.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国去年未能在欧洲电动车销量榜上占据首位，但在插电式混合动力车领域弥补了这一差距。这是因为比亚迪海豹 U，这款与 特斯拉 Model Y 大致相同尺寸的跨界车，获得了该榜单的第一名。</p>
</div><p>Despite it having its first full year on sale in Europe in 2025, the BYD Seal U plug-in hybrid outsold longstanding household names like the Volkswagen Tiguan, Volvo XC60 and Ford Kuga. Last year, the Seal U crossover sold 72,667 units in the region. At the same time, Volkswagen’s Tiguan had 65,899 sales, and the Volvo XC60 found 60,088 new customers, according to figures from DataForce, quoted by Automotive News.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管比亚迪海豹 U 在 2025 年在欧洲的销售是其第一完整年，但它的销量超过了大众途观、沃尔沃 XC60 和福特库嘉等长期知名品牌。去年，海豹 U 在该地区售出了 72,667 辆。同时，根据 DataForce 的数据，大众途观的销量为 65,899 辆，沃尔沃 XC60 则吸引了 60,088 位新客户，数据由 汽车新闻 引用。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="BYD Seal U DM-i" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: BYD</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：比亚迪</p>
</div><p>The Tiguan recorded a massive 177.9% increase over 2024, but the XC60 PHEV stayed relatively steady, with a slight 1.4% decline year over year. Ford’s Kuga, which is sold as the Escape in the United States, was the fourth best-selling PHEV last year, with 41,983 units, down 3.8% compared to 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>途观在 2024 年相比增长了 177.9%，但 XC60 插电式混合动力车的销量相对稳定，同比略微下降 1.4%。福特库嘉在美国以 Escape 的名义销售，去年是第四畅销的插电式混合动力车，销量为 41,983 辆，同比下降 3.8%。</p>
</div><p>BYD’s Seal U is a newcomer, and it doesn’t really have any outstanding features compared to its European rivals, but it climbed to the top nonetheless. In fact, the Seal U’s high-voltage battery capacity, charging speed and all-electric range are all below what the Volkswagen Tiguan PHEV offers.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的海豹 U 是一个新进入者，与其欧洲竞争对手相比并没有突出的特点，但它仍然攀升至销量榜首。事实上，海豹 U 的高压电池容量、充电速度和纯电续航里程都低于大众途观插电式混合动力车的水平。</p>
</div><h2>Best-selling PHEVs in Europe in 2025</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2025 年欧洲最畅销的插电式混合动力车</h2>
</div><p><em>Source: DataForce</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>来源：DataForce</em></p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Rank</td>
<td>Model</td>
<td>2025 sales</td>
<td>% Difference from 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>BYD Seal U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Volkswagen Tiguan</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Volvo XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Ford Kuga</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Mercedes-Benz GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Toyota C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>BMW X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Skoda Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>车型</td>
<td>2025 年销量</td>
<td>与 2024 年差异百分比</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>比亚迪海豹 U</td>
<td>72,667</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>大众途观</td>
<td>65,899</td>
<td>+177.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>沃尔沃 XC60</td>
<td>60,088</td>
<td>-1.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>福特库嘉</td>
<td>41,983</td>
<td>-3.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>梅赛德斯 - 奔驰 GLC</td>
<td>38,810</td>
<td>-7.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>丰田 C-HR</td>
<td>37,383</td>
<td>+144.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>宝马 X1</td>
<td>37,366</td>
<td>-7.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Jaecoo 7</td>
<td>33,192</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>MG HS</td>
<td>29,894</td>
<td>+222.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯达 Kodiaq</td>
<td>28,982</td>
<td>+247%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>The BYD Seal U can go up to 50 miles (80 kilometers) in electric mode, courtesy of its 18.3-kilowatt-hour lithium iron phosphate (LFP) battery. When the state of charge drops, it can be recharged from an AC source at up to 11 kW, or from a DC fast charger at a measly 18 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪海豹 U 在电动模式下的续航可达 50 英里（80 公里），得益于其 18.3 千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池。当电量下降时，可以通过 AC 电源以最高 11 千瓦充电，或通过直流快充以仅 18 千瓦的速度充电。</p>
</div><p>Meanwhile, the Volkswagen Tiguan has a 19.7 kWh nickel cobalt manganese (NCM) traction battery that enables a theoretical all-electric range of up to 76 miles (126 km). When it’s time to recharge, it can accept up to 40 kW from a DC fast charger, going from 10% to 80% state of charge in 26 minutes.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，大众途观配备了 19.7 千瓦时的镍钴锰（NCM）牵引电池，理论上可实现最高 76 英里（126 公里）的纯电续航。当需要充电时，它可以接受直流快充的最高 40 千瓦，从 10% 充电到 80% 仅需 26 分钟。</p>
</div><p>Besides the electric parts, both crossovers have a 1.5-liter gas engine under the hood, so how did BYD convince so many people to buy a car that has been a no-name until recently? Simple: price.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了电动部分，这两款跨界车的引擎下都有一台 1.5 升的汽油发动机，那么比亚迪是如何说服如此多的人购买这款直到最近还不知名的汽车的呢？简单：价格。</p>
</div><p>In Germany, the entry-level Seal U crossover, which is quite well appointed, starts from €39,990 ($46,800), while its closest rivals are nowhere near that. The cheapest Volkswagen Tiguan eHybrid PHEV retails for €52,215 in Germany ($61,100), while the posher Volvo XC60 PHEV starts from €67,990 ($79,600). Not even the Ford Kuga can match BYD’s aggressive pricing, with the Kuga PHEV starting from €47,100 ($55,100).</p>
<div class="lb-trans"><p>在德国，入门级的海豹 U 跨界车配置相当不错，起售价为 39,990 欧元（46,800 美元），而其最接近的竞争对手远不及这个价格。最便宜的大众途观 eHybrid 插电式混合动力车在德国的零售价为 52,215 欧元（61,100 美元），而更高档的沃尔沃 XC60 插电式混合动力车起售价为 67,990 欧元（79,600 美元）。连福特库嘉的定价也无法与比亚迪的激进定价相匹敌，库嘉插电式混合动力车的起售价为 47,100 欧元（55,100 美元）。</p>
</div><p>Overall, the European plug-in hybrid market passed the one million mark last year, reaching nearly 1.3 million sales, a serious 33.5% increase over 2024 and a sign that more European car buyers want to experience electric driving. But while some shoppers aren’t ready to give up on the combustion engine just yet, many more have already switched to EVs, with all-electric car sales reaching nearly 2.6 million units last year in Europe, up 29.7% from 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>总体而言，欧洲的插电式混合动力车市场去年销量突破 100 万辆，达到了近 130 万的销量，比 2024 年增长了 33.5%，这表明越来越多的欧洲汽车买家希望体验电动驾驶。但尽管一些消费者尚未准备好放弃内燃机，更多的人已经转向电动车，去年在欧洲的纯电动车销量接近 260 万辆，同比增长 29.7%。</p>
</div><h2>Gallery: BYD Seal U DM-i plug-in hybrid (European version)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>画廊：比亚迪海豹 U DM-i 插电式混合动力车（欧洲版）</h2>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>15</p>
<div class="lb-trans"><p>15</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>Source: BYD</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：比亚迪</p>
</div><p>More Stories Like This</p>
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Zero Battery Degradation: My Volvo PHEV Is Still Going Strong After 42,000 Miles</p>
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BMW Buyers Turned To Plug-In Hybrids As EV Demand Softened In 2025</p>
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随着电动车需求减弱，2025 年宝马买家转向插电混动车</p>
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2025 Was Big For Hybrids And PHEVs. 2026 Will Be Even Bigger</p>
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2025 年对混合动力和插电混动车来说是个重要年份，2026 年将更为重要</p>
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BYD's Latest European Car Shows It's Getting Smarter And More Tactical</p>
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比亚迪最新的欧洲车型显示其变得更加智能和战术</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听您的意见！</p>
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</div><p>- The InsideEVs team</p>
<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
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</ul>
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去年在欧洲最受欢迎的插电式混合动力车是这款比亚迪