<p>阿克投资管理公司由资深投资者凯西·伍德创立，每年发布一次《重大想法》报告，以突出技术领域的潜在机会。在 2025 年版中，该公司讨论了自动驾驶汽车如何通过显著降低消费者的出行成本，将打车服务转变为一个 10 万亿美元的行业。</p>
<p><strong>特斯拉</strong>（ TSLA 3.94%）是全球领先的自动驾驶汽车开发商之一。其 Cybercab 机器人出租车计划于今年晚些时候大规模生产，首席执行官埃隆·马斯克希望建立一个打车网络，能够在全天候自动运输乘客。</p>
<p>然而，特斯拉可能不是自动驾驶革命中最大的赢家。<strong>优步科技</strong>（ UBER 1.33%）运营着全球最大的打车网络，并且迄今为止已与超过 20 家公司合作开发自动驾驶汽车和送货机器人。其中一家每周已经完成超过 450,000 次出行。</p>
<p>以下是优步在自动驾驶革命加速时，可能成为比特斯拉更好的投资的原因。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg1MTg4MC9hLWRpZ2l0YWwtcmVuZGVyLW9mLWEtc2VsZi1kcml2aW5nLWNhci1zdG9wcGVkLWF0LWEtY3Jvc3Mtd2Fsay1zdXJyb3VuZGVkLWJ5LXBlb3BsZS5qcGcCNnc9Mzg0MAI2b3A9cmVzaXpl?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9lZGl0b3JpYWwvaW1hZ2VzLzg1MTg4MC9hLWRpZ2l0YWwtcmVuZGVyLW9mLWEtc2VsZi1kcml2aW5nLWNhci1zdG9wcGVkLWF0LWEtY3Jvc3Mtd2Fsay1zdXJyb3VuZGVkLWJ5LXBlb3BsZS5qcGcCNnc9Mzg0MAI2b3A9cmVzaXpl"/></p>
<p>图片来源：Getty Images。</p>
<h2>优步在特斯拉面前已经拥有明显优势</h2>
<p>赢得自动驾驶打车竞赛需要的不仅仅是一辆好的 自动驾驶汽车。这需要显著的数字基础设施、用户友好的平台，以及一个客户信任的网络，以便快速提供按需出行。如果一家公司没有部署足够的汽车，就无法提供及时的服务；但如果部署过多的汽车，就会有一支未被充分利用的车队，造成资金浪费。</p>
<p>广告</p>
<p>优步在这些领域拥有 15 年的经验，覆盖了全球大多数主要城市。其平台如此便利，以至于每月有 1.89 亿人使用（截至 9 月 30 日），这一数字仍在持续增长。另一方面，特斯拉如果想在打车领域竞争，仍需从零开始构建整个平台、网络及所有相关基础设施。因此，在其 Cybercab 上路之前，特斯拉还有很长的路要走。</p>
<p>展开</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9hcnQvY29tcGFueWxvZ29zL21hcmsvVUJFUi5wbmcCNnc9MTI4AjZvcD1yZXNpemU?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="优步科技股票报价" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-dXJsPWh0dHBzOi8vZy5mb29sY2RuLmNvbS9hcnQvY29tcGFueWxvZ29zL21hcmsvVUJFUi5wbmcCNnc9MTI4AjZvcD1yZXNpemU"/></p>
<h2>NYSE: UBER</h2>
<p>优步科技</p>
<p>今日变动</p>
<p>(-1.33%) $-1.13</p>
<p>当前价格</p>
<p>$83.72</p>
<h3>关键数据点</h3>
<p>市值</p>
<p>$1740 亿</p>
<p>日内区间</p>
<p>$82.35 - $83.81</p>
<p>52 周区间</p>
<p>$60.63 - $101.99</p>
<p>成交量</p>
<p>2.3K</p>
<p>平均成交量</p>
<p>1900 万</p>
<p>毛利率</p>
<p>32.74%</p>
<p>尽管优步尚未开发自己的汽车，但它利用其庞大的规模吸引了超过 20 家自动驾驶行业公司的合作。作为全球最大的打车网络，优步可以为这些公司提供最多的潜在客户，并在每次出行中抽取一部分费用。</p>
<p><strong>谷歌母公司</strong> 的 Waymo 是优步的主要合作伙伴之一，已经在美国五个城市每周完成 450,000 次付费自动驾驶出行。另一个合作伙伴是 <strong>斯特兰蒂斯</strong>，该公司拥有克莱斯勒、吉普、道奇等品牌。它正在为优步的网络专门制造 5,000 辆机器人出租车，这些出租车将由 <strong>英伟达</strong> 的自动驾驶平台 Drive Hyperion 提供动力。</p>
<p>简单来说，优步不必依赖任何单一的机器人出租车设计来主导自动驾驶打车市场。通过拥有全球最大的网络，它正在为无论哪家公司最终拥有最佳汽车而做好准备。特斯拉在这个领域竞争的门槛要高得多，更不用说成功了。</p>
<h2>优步的估值比特斯拉更具吸引力（差距很大）</h2>
<p>优步的 收入 在 2025 年前三季度增长了 17%，而特斯拉的收入在同一时期因其旗舰电动车业务销售下降而_缩水_了 3%。尽管如此，特斯拉的股票在 市销率（P/S） 方面的价格是优步股票的_四倍_，这并没有太多意义。</p>
<p>优步的市销率为 3.6，而特斯拉的市销率为 16.1。</p>
<p></p>
<p>优步市销率 数据来自 YCharts</p>
<p>特斯拉的股票还以高达 292 的 市盈率（P/E） 交易，使其价格是 <strong>纳斯达克 100</strong> 科技指数的九倍。因此，在当前价格下，这是一项 非常困难的投资，与优步的表现无关。</p>
<p>自动驾驶打车服务可能会迅速改变优步的财务结果。在 2025 年第三季度（截至 9 月 30 日），该公司向其网络中运营的 940 万名司机支付了 220 亿美元，这也是其 497 亿美元总预订额中最大的一部分（客户在其平台上消费的金额）。自动驾驶机器人出租车将降低优步的劳动力成本，使其更多的总预订额转化为收入（和利润）。</p>
<p>因此，如果自动驾驶打车服务真的如 Ark Invest 所预期的那样成为一个 10 万亿美元的机会，优步的营收和利润可能会从这里开始实现爆炸性增长。考虑到优步的估值远低于特斯拉，我认为对于希望参与这一出行革命的投资者来说，优步无疑是一个更明智的选择。</p>

优步

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

TESL

特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多 UBER ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

UBEW

<p>阿克投资管理公司最新报告强调了自动驾驶汽车的潜力，预测这一行业将达到 10 万亿美元。虽然特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位，但优步可能是更好的投资选择，因为它拥有成熟的打车网络，并与超过 20 家自动驾驶汽车公司建立了合作关系。优步的收入在 2025 年增长了 17%，而特斯拉则出现了 3% 的下降。优步的市销率显著低于特斯拉，随着自动驾驶打车服务可能大幅降低劳动力成本并提高盈利能力，优步成为比特斯拉更具吸引力的投资选择</p>

<p>Ark Investment Management, which was founded by seasoned investor Cathie Wood, releases a new edition of its &#34;Big Ideas&#34; report every year to highlight potential opportunities across the technology space. In the 2025 edition, the firm discussed how autonomous vehicles could turn ride-hailing into a $10 trillion industry over the long term by making travel significantly more affordable for consumers.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿克投资管理公司由资深投资者凯西·伍德创立，每年发布一次《重大想法》报告，以突出技术领域的潜在机会。在 2025 年版中，该公司讨论了自动驾驶汽车如何通过显著降低消费者的出行成本，将打车服务转变为一个 10 万亿美元的行业。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong>( TSLA 3.94%) is one of the world's leading developers of self-driving cars. Its Cybercab robotaxi is slated for mass production later this year, and CEO Elon Musk wants to build a ride-hailing network where it can autonomously transport passengers at all hours of the day.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong>（ TSLA 3.94%）是全球领先的自动驾驶汽车开发商之一。其 Cybercab 机器人出租车计划于今年晚些时候大规模生产，首席执行官埃隆·马斯克希望建立一个打车网络，能够在全天候自动运输乘客。</p>
</div><p>However, Tesla might not be the biggest winner of the self-driving revolution. <strong>Uber Technologies</strong>( UBER 1.33%) operates the world's largest ride-hailing network, and it has partnered with over 20 companies developing autonomous vehicles and delivery robots so far. One of them is already completing over 450,000 trips per week.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉可能不是自动驾驶革命中最大的赢家。<strong>优步科技</strong>（ UBER 1.33%）运营着全球最大的打车网络，并且迄今为止已与超过 20 家公司合作开发自动驾驶汽车和送货机器人。其中一家每周已经完成超过 450,000 次出行。</p>
</div><p>Here's why Uber could be a much better investment compared to Tesla as the autonomous revolution gathers momentum.</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是优步在自动驾驶革命加速时，可能成为比特斯拉更好的投资的原因。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vZWRpdG9yaWFsL2ltYWdlcy84NTE4ODAvYS1kaWdpdGFsLXJlbmRlci1vZi1hLXNlbGYtZHJpdmluZy1jYXItc3RvcHBlZC1hdC1hLWNyb3NzLXdhbGstc3Vycm91bmRlZC1ieS1wZW9wbGUuanBnJnc9Mzg0MA" alt="A digital render of a self-driving car stopped at a cross walk surrounded by people." original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Feditorial%2Fimages%2F851880%2Fa-digital-render-of-a-self-driving-car-stopped-at-a-cross-walk-surrounded-by-people.jpg&amp;w=3840&amp;op=resize"/></p>
<p>Image source: Getty Images.</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：Getty Images。</p>
</div><h2>Uber already has a distinct advantage over Tesla</h2>
<div class="lb-trans"><h2>优步在特斯拉面前已经拥有明显优势</h2>
</div><p>Winning the autonomous ride-hailing race will require more than just a good self-driving car. It will take significant digital infrastructure, a user-friendly platform, and a network that customers trust to quickly provide a ride on demand. A company can't provide that timely service if it doesn't deploy enough cars -- but if it deploys too many cars, it will have an underutilized fleet that burns money.</p>
<div class="lb-trans"><p>赢得自动驾驶打车竞赛需要的不仅仅是一辆好的 自动驾驶汽车。这需要显著的数字基础设施、用户友好的平台，以及一个客户信任的网络，以便快速提供按需出行。如果一家公司没有部署足够的汽车，就无法提供及时的服务；但如果部署过多的汽车，就会有一支未被充分利用的车队，造成资金浪费。</p>
</div><p>Advertisement</p>
<div class="lb-trans"><p>广告</p>
</div><p>Uber has 15 years of experience in all of those areas across most of the world's major cities. Its platform is so convenient that 189 million people use it every month (as of Sept. 30), and that number continues to grow. Tesla, on the other hand, still has to build an entire platform, network, and all associated infrastructure from scratch if it wants to compete in the ride-hailing space. Therefore, it's a long way behind before its Cybercab even hits the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步在这些领域拥有 15 年的经验，覆盖了全球大多数主要城市。其平台如此便利，以至于每月有 1.89 亿人使用（截至 9 月 30 日），这一数字仍在持续增长。另一方面，特斯拉如果想在打车领域竞争，仍需从零开始构建整个平台、网络及所有相关基础设施。因此，在其 Cybercab 上路之前，特斯拉还有很长的路要走。</p>
</div><p>Expand</p>
<div class="lb-trans"><p>展开</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://g.foolcdn.com/image//query-b3A9cmVzaXplJnVybD1odHRwczovL2cuZm9vbGNkbi5jb20vYXJ0L2NvbXBhbnlsb2dvcy9tYXJrL1VCRVIucG5nJnc9MTI4" alt="Uber Technologies Stock Quote" original-src="https://g.foolcdn.com/image/?url=https%3A%2F%2Fg.foolcdn.com%2Fart%2Fcompanylogos%2Fmark%2FUBER.png&amp;w=128&amp;op=resize"/></p>
<h2>NYSE: UBER</h2>
<div class="lb-trans"><h2>NYSE: UBER</h2>
</div><p>Uber Technologies</p>
<div class="lb-trans"><p>优步科技</p>
</div><p>Today's Change</p>
<div class="lb-trans"><p>今日变动</p>
</div><p>(-1.33%) $-1.13</p>
<div class="lb-trans"><p>(-1.33%) $-1.13</p>
</div><p>Current Price</p>
<div class="lb-trans"><p>当前价格</p>
</div><p>$83.72</p>
<div class="lb-trans"><p>$83.72</p>
</div><h3>Key Data Points</h3>
<div class="lb-trans"><h3>关键数据点</h3>
</div><p>Market Cap</p>
<div class="lb-trans"><p>市值</p>
</div><p>$174B</p>
<div class="lb-trans"><p>$1740 亿</p>
</div><p>Day's Range</p>
<div class="lb-trans"><p>日内区间</p>
</div><p>$82.35 - $83.81</p>
<div class="lb-trans"><p>$82.35 - $83.81</p>
</div><p>52wk Range</p>
<div class="lb-trans"><p>52 周区间</p>
</div><p>$60.63 - $101.99</p>
<div class="lb-trans"><p>$60.63 - $101.99</p>
</div><p>Volume</p>
<div class="lb-trans"><p>成交量</p>
</div><p>2.3K</p>
<div class="lb-trans"><p>2.3K</p>
</div><p>Avg Vol</p>
<div class="lb-trans"><p>平均成交量</p>
</div><p>19M</p>
<div class="lb-trans"><p>1900 万</p>
</div><p>Gross Margin</p>
<div class="lb-trans"><p>毛利率</p>
</div><p>32.74%</p>
<div class="lb-trans"><p>32.74%</p>
</div><p>Although Uber hasn't developed a car of its own, it used its immense scale to attract partnerships with over 20 companies in the autonomous industry. As the world's largest ride-hailing network, Uber can give those companies access to the most potential customers, and simply take a cut of every ride along the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管优步尚未开发自己的汽车，但它利用其庞大的规模吸引了超过 20 家自动驾驶行业公司的合作。作为全球最大的打车网络，优步可以为这些公司提供最多的潜在客户，并在每次出行中抽取一部分费用。</p>
</div><p><strong>Alphabet</strong>'s Waymo is one of Uber's top partners, and it's already completing 450,000 paid autonomous trips every week across five U.S. cities. Another is <strong>Stellantis</strong>, which owns Chrysler, Jeep, Dodge, and other brands. It's building 5,000 robotaxis specifically for Uber's network, which will be powered by <strong>Nvidia</strong>'s autonomous vehicle platform, which is called Drive Hyperion.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>谷歌母公司</strong> 的 Waymo 是优步的主要合作伙伴之一，已经在美国五个城市每周完成 450,000 次付费自动驾驶出行。另一个合作伙伴是 <strong>斯特兰蒂斯</strong>，该公司拥有克莱斯勒、吉普、道奇等品牌。它正在为优步的网络专门制造 5,000 辆机器人出租车，这些出租车将由 <strong>英伟达</strong> 的自动驾驶平台 Drive Hyperion 提供动力。</p>
</div><p>Simply put, Uber doesn't have to rely on the success of any single robotaxi design to dominate the autonomous ride-hailing market. By owning the world's largest network, it's positioning itself to win no matter which companies end up with the best cars. Tesla has a much steeper mountain to climb just to compete in this space, let alone succeed.</p>
<div class="lb-trans"><p>简单来说，优步不必依赖任何单一的机器人出租车设计来主导自动驾驶打车市场。通过拥有全球最大的网络，它正在为无论哪家公司最终拥有最佳汽车而做好准备。特斯拉在这个领域竞争的门槛要高得多，更不用说成功了。</p>
</div><h2>Uber is more attractively valued than Tesla (by a wide margin)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>优步的估值比特斯拉更具吸引力（差距很大）</h2>
</div><p>Uber's revenue grew by 17% during the first three quarters of 2025, whereas Tesla's revenue <em>shrank</em> by 3% over the same period due to declining sales in its flagship electric vehicle business. Nevertheless, Tesla stock is a whopping <em>four times</em> more expensive than Uber stock on a price-to-sales (P/S) basis, which doesn't make much sense.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的 收入 在 2025 年前三季度增长了 17%，而特斯拉的收入在同一时期因其旗舰电动车业务销售下降而_缩水_了 3%。尽管如此，特斯拉的股票在 市销率（P/S） 方面的价格是优步股票的_四倍_，这并没有太多意义。</p>
</div><p>Uber's P/S ratio is 3.6, whereas Tesla's is 16.1.</p>
<div class="lb-trans"><p>优步的市销率为 3.6，而特斯拉的市销率为 16.1。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>UBER PS Ratio data by YCharts</p>
<div class="lb-trans"><p>优步市销率 数据来自 YCharts</p>
</div><p>Tesla stock also trades at a sky-high price-to-earnings (P/E) ratio of 292, making it nine times more expensive than the <strong>Nasdaq-100</strong> technology index. Therefore, it's a very difficult investment at the current price, independent of what Uber is doing.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的股票还以高达 292 的 市盈率（P/E） 交易，使其价格是 <strong>纳斯达克 100</strong> 科技指数的九倍。因此，在当前价格下，这是一项 非常困难的投资，与优步的表现无关。</p>
</div><p>Autonomous ride-hailing could transform Uber's financial results very quickly. During the third quarter of 2025 (ended Sept. 30), the company paid $22 billion to the 9.4 million drivers operating in its network, which was the single largest component of its $49.7 billion in gross bookings (the dollar amount customers spent on its platform). Self-driving robotaxis will reduce Uber's labor costs, resulting in more of its gross bookings converting into revenue (and profit).</p>
<div class="lb-trans"><p>自动驾驶打车服务可能会迅速改变优步的财务结果。在 2025 年第三季度（截至 9 月 30 日），该公司向其网络中运营的 940 万名司机支付了 220 亿美元，这也是其 497 亿美元总预订额中最大的一部分（客户在其平台上消费的金额）。自动驾驶机器人出租车将降低优步的劳动力成本，使其更多的总预订额转化为收入（和利润）。</p>
</div><p>Therefore, if autonomous ride-hailing does become a $10 trillion opportunity like Ark Invest expects, Uber's top and bottom line could be poised for explosive growth from here. Factor in Uber's much cheaper valuation, and I think it's a no-brainer buy over Tesla for investors who want exposure to this mobility revolution.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，如果自动驾驶打车服务真的如 Ark Invest 所预期的那样成为一个 10 万亿美元的机会，优步的营收和利润可能会从这里开始实现爆炸性增长。考虑到优步的估值远低于特斯拉，我认为对于希望参与这一出行革命的投资者来说，优步无疑是一个更明智的选择。</p>
</div>

A $10 Trillion Opportunity: Why This Unstoppable Stock Could Be a Better Buy Than Tesla Ahead of the Autonomous Driving Revolution

- Ark Invest 预测自主驾驶车将使打车市场可达 10 万亿美元。  
- Uber 与多家自主车企合作，占据市场领导地位。  
- Uber 估值远低于特斯拉，未来增长潜力更大。

一个 10 万亿美元的机会：为什么这只势不可挡的股票可能在自动驾驶革命中比特斯拉更值得购买