<p>华尔街领先研究公司之一的富国银行分析师发布了一份报告，指出随着全球内存芯片短缺加剧，汽车制造商可能面临重新出现的成本压力和潜在的供应中断，这一切都是由于数据中心和人工智能工作负载的需求激增所推动的。</p>
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<p>该公司指出，前十大汽车一级供应商在 2025 年消耗了约 54% 的总 DRAM（动态随机存取存储器），其中包括比亚迪（BYD）、特斯拉（TSLA）和 Aptiv 等巨头。然而，汽车在全球 DRAM 市场中的占比不足 10%，这使得该行业处于劣势，因为芯片制造商优先考虑云计算和人工智能领域的高利润客户。</p>
<h2><strong>零部件供应紧张可能推高汽车价格</strong></h2>
<p>DRAM 广泛用于车辆信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）和集中电子架构。其价格最近飙升，剥夺了汽车制造商的议价能力。富国银行指出，DDR5 现货价格已上涨超过八倍，DDR4 价格则超过 2024 年平均水平的十六倍。</p>
<p>分析师估计，目前每辆车的 DRAM 成本在 50 到 110 美元之间，并警告称，这些涨幅可能在 2026 年对汽车行业造成重大成本冲击。他们指出，全球 DRAM 需求预计明年将增长约 26%，超过供应增长的约 21%。</p>
<p>美光（MU）仍然是汽车行业最大的供应商，此外还有三星（SSNLF）和 SK 海力士。这些芯片制造商正在将更多的时间和资源分配给增长更快、利润更高的数据中心市场，而不是汽车行业。</p>
<p>因此，汽车制造商和供应商可能面临更高的价格以确保供应，富国银行警告称，这一风险可能压缩利润率并扰乱生产计划。分析师补充说，豪华车细分市场和电动车制造商由于每辆车的内存使用量较高，似乎最为脆弱。</p>
<p>富国银行已经看到类似于 2021 年芯片危机的恐慌性购买的初步迹象，警告称未能吸收更高的成本可能会导致生产停滞。</p>
<h2><strong>特斯拉还是比亚迪：哪个是更好的汽车股票？</strong></h2>
<p>紧缩的内存市场可能推高汽车成本并施加利润压力，特别是对于像特斯拉和比亚迪这样的内存需求较高的电动车。</p>
<p>我们使用 TipRanks 股票比较工具来确定特斯拉和比亚迪之间哪只股票目前更受分析师青睐。值得注意的是，比亚迪 DF 股票被评为 “强烈买入”，而特斯拉则被评为 “持有”，这表明分析师对比亚迪的长期前景持高度乐观态度。</p>

<p>富国银行分析师警告称，包括特斯拉和比亚迪在内的汽车制造商可能在 2026 年面临内存芯片短缺，原因是数据中心和人工智能的需求上升。汽车行业在全球 DRAM 消费中占比小，但随着芯片制造商优先考虑利润更高的客户，成本可能会增加。DRAM 价格大幅上涨，可能会影响车辆生产和定价。分析师指出，豪华车和电动车细分市场尤其脆弱，已经出现恐慌性购买的迹象。比亚迪被评为 “强烈买入”，而特斯拉在分析师中持有 “持有” 的共识</p>

<p>Analysts at Wells Fargo, one of Wall Street's leading research firms, released a note stating that automakers could face renewed cost pressures and potential supply interruptions as a widening global memory-chip shortage intensifies, spurred by surging demand from data centers and AI workloads.</p>
<div class="lb-trans"><p>华尔街领先研究公司之一的富国银行分析师发布了一份报告，指出随着全球内存芯片短缺加剧，汽车制造商可能面临重新出现的成本压力和潜在的供应中断，这一切都是由于数据中心和人工智能工作负载的需求激增所推动的。</p>
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</div><p>The firm noted that the top 10 automotive Tier 1 suppliers consumed about 54% of total DRAM (Dynamic Random Access Memory) in 2025, led by giants like BYD (BYDDF), Tesla (TSLA), and Aptiv (APTV). Yet autos account for under 10% of the global DRAM market, leaving the sector at a disadvantage as chipmakers prioritize higher-margin clients in cloud computing and AI.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司指出，前十大汽车一级供应商在 2025 年消耗了约 54% 的总 DRAM（动态随机存取存储器），其中包括比亚迪（BYD）、特斯拉（TSLA）和 Aptiv 等巨头。然而，汽车在全球 DRAM 市场中的占比不足 10%，这使得该行业处于劣势，因为芯片制造商优先考虑云计算和人工智能领域的高利润客户。</p>
</div><h2><strong>Tight Parts Supply Could Raise Auto Prices</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>零部件供应紧张可能推高汽车价格</strong></h2>
</div><p>DRAM is widely used for vehicle infotainment, advanced driver-assistance systems (ADAS), and centralized electronic architectures. Its prices have skyrocketed lately, stripping carmakers of bargaining leverage. Wells Fargo noted that DDR5 spot prices have surged over eight times and DDR4 more than sixteen times above 2024 averages.</p>
<div class="lb-trans"><p>DRAM 广泛用于车辆信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）和集中电子架构。其价格最近飙升，剥夺了汽车制造商的议价能力。富国银行指出，DDR5 现货价格已上涨超过八倍，DDR4 价格则超过 2024 年平均水平的十六倍。</p>
</div><p>Analysts estimate current DRAM content at $50 to $110 per vehicle, cautioning that these hikes could deliver a hefty cost hit to the auto sector in 2026. They noted that global DRAM demand is expected to climb by about 26% next year, outpacing supply growth of roughly 21%.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师估计，目前每辆车的 DRAM 成本在 50 到 110 美元之间，并警告称，这些涨幅可能在 2026 年对汽车行业造成重大成本冲击。他们指出，全球 DRAM 需求预计明年将增长约 26%，超过供应增长的约 21%。</p>
</div><p>Micron (MU) remains the largest supplier to the auto sector, along with Samsung (SSNLF) and SK Hynix. These chipmakers are allocating greater time and resources to build the faster growing and more profitable data center markets than the auto sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>美光（MU）仍然是汽车行业最大的供应商，此外还有三星（SSNLF）和 SK 海力士。这些芯片制造商正在将更多的时间和资源分配给增长更快、利润更高的数据中心市场，而不是汽车行业。</p>
</div><p>Consequently, automakers and suppliers may face steeper prices to secure supply, a risk Wells Fargo warns could squeeze margins and disrupt production schedules. Analysts added that premium vehicle segments and EV makers appear most vulnerable due to their elevated memory usage per vehicle.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，汽车制造商和供应商可能面临更高的价格以确保供应，富国银行警告称，这一风险可能压缩利润率并扰乱生产计划。分析师补充说，豪华车细分市场和电动车制造商由于每辆车的内存使用量较高，似乎最为脆弱。</p>
</div><p>Wells Fargo already sees emerging signs of panic buying similar to that of the 2021 chip crisis, warning that failure to absorb higher costs could trigger production halts.</p>
<div class="lb-trans"><p>富国银行已经看到类似于 2021 年芯片危机的恐慌性购买的初步迹象，警告称未能吸收更高的成本可能会导致生产停滞。</p>
</div><h2><strong>Tesla or BYD: Which Is the Better Auto Stock?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>特斯拉还是比亚迪：哪个是更好的汽车股票？</strong></h2>
</div><p>A tightening memory market could raise auto costs and pressure margins, particularly for memory-heavy EVs like Tesla and BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>紧缩的内存市场可能推高汽车成本并施加利润压力，特别是对于像特斯拉和比亚迪这样的内存需求较高的电动车。</p>
</div><p>We used the TipRanks Stock Comparison Tool to determine which stock between Tesla and BYD is currently favored by analysts. Notably, BYDDF stock has a &#34;Strong Buy,&#34; while Tesla has a &#34;Hold&#34; consensus, suggesting analysts remain highly optimistic about BYD's long-term prospects.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们使用 TipRanks 股票比较工具来确定特斯拉和比亚迪之间哪只股票目前更受分析师青睐。值得注意的是，比亚迪 DF 股票被评为 “强烈买入”，而特斯拉则被评为 “持有”，这表明分析师对比亚迪的长期前景持高度乐观态度。</p>
</div>

TSLA, BYD Face Memory Chip Shortage in 2026, Wells Fargo Warns

- 威尔斯法戈的分析师指出，汽车制造商面临成本压力和供应中断风险。  
- 2025 年，前十大汽车一级供应商消耗了约 54% 的 DRAM，汽车行业处于劣势。  
- 预计 2026 年 DRAM 上涨将对汽车制造商造成显著成本影响，尤其是电动车制造商。

Tip Ranks

费城交易所 半导体 ETF - iShares

动态半导体 ETF - Invesco

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

国联安半导体ETF

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

国联安科创芯片设计ETF

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2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

国泰中证全指集成电路ETF

华夏上证科创板半导体材料设备主题ETF

富国银行警告称，特斯拉和比亚迪将在 2026 年遭遇内存芯片短缺