<p>新的五年计划以 ‘一个吉利，通过创新和整合引领’ 为口号。作为这一战略的一部分，吉利多品牌集团旨在加强企业集团内的全球协作，建立战略能力体系，成为全球领先的汽车制造商，并在中国企业的高质量全球化中发挥先锋作用。</p>
<p>到目前为止，集团的众多品牌——包括中国的吉利汽车、吉利银河、领克和极氪，以及全球品牌沃尔沃、Polestar 和莲花——并没有如集团所希望的那样紧密合作。这还不包括与梅赛德斯 - 奔驰的 Smart 合资企业或与雷诺的新合作伙伴关系。因此，吉利在未来五年的路线图中包含了从各品牌独立管理向深度全球协作的转变。</p>
<h2>专注于自主生态系统</h2>
<p>对于今年庆祝 40 周年的集团来说，另一个关键优先事项是从产品制造的竞争力转向通过生态系统服务的竞争力，从基于规模和成本的模式转向以绿色和智能技术驱动的模式。</p>
<p>吉利的汽车目标同样雄心勃勃：该集团计划到 2030 年实现全球销售超过 650 万辆（乘用车和商用车），相比 2025 年的近 412 万辆，增长 58%。与此同时，到 2030 年，新能源汽车（NEV）的比例预计将超过 75%，而 2025 年为 56%。NEV 是一个涵盖电池电动汽车、插电式混合动力车和增程式电动车的中国统称——理论上也包括较不相关的燃料电池汽车。顺便提一下，吉利去年的新能源汽车销量增长了 58%，接近 230 万辆。根据其自身的数据，吉利在 2025 年成为全球前十汽车制造商中增长最快的集团，所有驱动类型的总销量增长了 26%。</p>
<p>因此，吉利计划到 2030 年成为全球前五大汽车制造商之一。到 2025 年，吉利在单位销量方面已经排名第七，部分原因是这是该集团首次超过四百万辆的里程碑。同时，吉利还设定了收入目标：到 2030 年实现一万亿人民币。按当前汇率计算，这大约相当于 1220 亿欧元。这将使吉利在 2024 年的收入中位于现代汽车和宝马之间，当然这两家公司也都希望到 2030 年进一步增长。</p>
<h2>目标是三分之一的销量来自中国以外</h2>
<p>到 2030 年，集团计划在中国以外销售超过三分之一的车辆。吉利还宣布开发覆盖 A 到 E 细分市场的 ‘世界级新能源汽车架构’，并计划将平均研发时间以及每款车型的总成本减少超过 30%。</p>
<p>在技术上，吉利旨在进一步加强其名为 ‘七维’ 的生态系统。其核心包括智能驾驶、智能座舱、E/E 架构、车辆架构、电池、电动动力系统和超级混合动力驱动。吉利还计划逐步实现半固态和固态电池的工业化。根据一份报告，吉利首个固态电池组的内部开发预计将在今年完成，随后进行车辆测试。</p>
<p>zgh.com, cnevpost.com（固态电池）</p>

华夏中证新能源汽车ETF

GELHY

吉利汽车

吉利汽车(ADR)

<p>吉利集团宣布了一项战略计划，目标是在 2030 年前实现 75% 的新能源汽车（NEV）市场份额，计划销售超过 650 万辆汽车，比 2025 年增长 58%。该计划强调品牌之间的全球合作，以及向生态系统服务和绿色技术的转型。吉利的目标是实现一万亿人民币的收入，并将中国以外的销售额扩大到总销售额的三分之一以上。集团还计划提升其技术能力，包括固态电池的开发</p>

<p>The new five-year plan is underpinned by the motto ‘One Geely, Leading through Innovation and Integration.’ As part of this strategy, the multi-brand group aims to strengthen global collaboration within the corporate group, build a strategic capability system, become a leading global automotive manufacturer, and take a pioneering role in the high-quality globalisation of Chinese companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的五年计划以 ‘一个吉利，通过创新和整合引领’ 为口号。作为这一战略的一部分，吉利多品牌集团旨在加强企业集团内的全球协作，建立战略能力体系，成为全球领先的汽车制造商，并在中国企业的高质量全球化中发挥先锋作用。</p>
</div><p>Until now, the group’s numerous brands—Geely Auto, Geely Galaxy, Lynk &amp; Co and Zeekr in China, as well as the global brands Volvo, Polestar and Lotus—have not cooperated as closely as the group would have liked. This is without even considering the Smart joint venture with Mercedes-Benz or the new partnership with Renault. As a result, Geely has included a shift from independent management of each brand towards deep global collaboration in its roadmap for the next five years.</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前为止，集团的众多品牌——包括中国的吉利汽车、吉利银河、领克和极氪，以及全球品牌沃尔沃、Polestar 和莲花——并没有如集团所希望的那样紧密合作。这还不包括与梅赛德斯 - 奔驰的 Smart 合资企业或与雷诺的新合作伙伴关系。因此，吉利在未来五年的路线图中包含了从各品牌独立管理向深度全球协作的转变。</p>
</div><h2>Focus on proprietary ecosystem</h2>
<div class="lb-trans"><h2>专注于自主生态系统</h2>
</div><p>Another key priority for the group, which celebrates its 40th anniversary this year, is to transition from competitiveness in product manufacturing to competitiveness through ecosystem services, and from a model based on size and cost to one driven by green and intelligent technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于今年庆祝 40 周年的集团来说，另一个关键优先事项是从产品制造的竞争力转向通过生态系统服务的竞争力，从基于规模和成本的模式转向以绿色和智能技术驱动的模式。</p>
</div><p>Geely’s vehicle targets are equally ambitious: the group aims to achieve global sales of more than 6.5 million vehicles (passenger cars and commercial vehicles) by 2030, up from nearly 4.12 million in 2025. This would represent a 58 per cent increase. At the same time, the share of new energy vehicles (NEVs) is set to exceed 75 per cent by 2030, compared to 56 per cent in 2025. NEV is a Chinese umbrella term for battery-electric vehicles, plug-in hybrids and range-extender vehicles—and theoretically also includes the less relevant fuel cell vehicles. Incidentally, Geely’s NEV sales grew by 58 per cent last year to nearly 2.3 million vehicles. According to its own figures, Geely was the fastest-growing group among the world’s top ten automakers in 2025, with total sales across all drive types increasing by 26 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利的汽车目标同样雄心勃勃：该集团计划到 2030 年实现全球销售超过 650 万辆（乘用车和商用车），相比 2025 年的近 412 万辆，增长 58%。与此同时，到 2030 年，新能源汽车（NEV）的比例预计将超过 75%，而 2025 年为 56%。NEV 是一个涵盖电池电动汽车、插电式混合动力车和增程式电动车的中国统称——理论上也包括较不相关的燃料电池汽车。顺便提一下，吉利去年的新能源汽车销量增长了 58%，接近 230 万辆。根据其自身的数据，吉利在 2025 年成为全球前十汽车制造商中增长最快的集团，所有驱动类型的总销量增长了 26%。</p>
</div><p>Accordingly, Geely aims to become one of the world’s top five automakers by 2030. In 2025, Geely already ranked seventh in terms of unit sales, partly because it was the first time the group surpassed the four-million-unit mark. There is also a revenue target: Geely aims to achieve one trillion Yuan by 2030. At the current exchange rate, this would equate to around 122 billion euros. This would place Geely between Hyundai and BMW in terms of 2024 revenue, both of which, of course, also aim to grow further by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，吉利计划到 2030 年成为全球前五大汽车制造商之一。到 2025 年，吉利在单位销量方面已经排名第七，部分原因是这是该集团首次超过四百万辆的里程碑。同时，吉利还设定了收入目标：到 2030 年实现一万亿人民币。按当前汇率计算，这大约相当于 1220 亿欧元。这将使吉利在 2024 年的收入中位于现代汽车和宝马之间，当然这两家公司也都希望到 2030 年进一步增长。</p>
</div><h2>Targeting one-third of sales outside China</h2>
<div class="lb-trans"><h2>目标是三分之一的销量来自中国以外</h2>
</div><p>By 2030, the group plans to sell more than a third of its vehicles outside China. Geely also announced the development of ‘world-class new energy architectures’ to cover A to E segments, and plans to reduce the average research and development time—as well as total costs per model—by over 30 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年，集团计划在中国以外销售超过三分之一的车辆。吉利还宣布开发覆盖 A 到 E 细分市场的 ‘世界级新能源汽车架构’，并计划将平均研发时间以及每款车型的总成本减少超过 30%。</p>
</div><p>Technologically, Geely aims to further strengthen its ecosystem, dubbed ‘Seven-Dimension.’ At its core are intelligent driving, intelligent cockpits, E/E architecture, vehicle architecture, batteries, electric powertrains and super hybrid drives. Geely also plans to gradually industrialise semi-solid-state and solid-state batteries. According to a presentation, the in-house development of its first solid-state battery pack is expected to be completed this year, with vehicle testing to follow.</p>
<div class="lb-trans"><p>在技术上，吉利旨在进一步加强其名为 ‘七维’ 的生态系统。其核心包括智能驾驶、智能座舱、E/E 架构、车辆架构、电池、电动动力系统和超级混合动力驱动。吉利还计划逐步实现半固态和固态电池的工业化。根据一份报告，吉利首个固态电池组的内部开发预计将在今年完成，随后进行车辆测试。</p>
</div><p>zgh.com, cnevpost.com (solid-state battery)</p>
<div class="lb-trans"><p>zgh.com, cnevpost.com（固态电池）</p>
</div>

Geely aims for 75% NEV share by 2030

- 吉利集团的新五年计划强调全球协作与战略能力建设。  
- 目标到 2030 年全球销量达 650 万辆，新能源汽车占比超 75%。  
- 吉利计划在 2030 年前实现销售三分之一的车辆在中国以外市场。

吉利汽车计划到 2030 年实现新能源汽车占其总销量的 75%