<p>特斯拉已停止使用其基本驾驶辅助系统 Autopilot，因为该公司试图推动更先进版本技术的采用，称之为全自动驾驶（监督版）。</p>
<p>这一决定是在公司面临其最大美国市场加利福尼亚州的制造和经销商许可证暂停 30 天的情况下做出的。法官在 12 月裁定特斯拉在多年内通过夸大 Autopilot 和 FSD 的能力进行欺骗性营销。加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）最初提起了此案，并对许可证有发言权，已将裁决暂缓 60 天，以允许特斯拉通过放弃 Autopilot 名称来遵守。</p>
<p>Autopilot 是交通感知巡航控制和自动转向的结合，前者在保持与前方车辆的距离的同时保持指定速度，后者是一个可以在曲线中引导汽车的车道居中功能。</p>
<p>特斯拉的在线配置网站现在声明，新车仅标配交通感知巡航控制。目前尚不清楚现有客户是否受到影响。</p>
<p>这一决定是在公司表示从 2 月 14 日起将停止收取 FSD 软件一次性 8000 美元费用的一周后做出的。之后，客户只能通过每月 99 美元的订阅访问 FSD——尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周四的帖子中写道，随着软件能力的提升，订阅价格将会上涨。</p>
<p>马斯克相信，特斯拉的新车型将能够实现 “无监督” 驾驶，他表示 FSD 的进步将允许驾驶者 “在整个行程中使用手机或睡觉。” 在 12 月，他表示新版本的 FSD 允许这样做，尽管在几乎所有州，驾驶时发短信是违法的。</p>
<p>周四，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出了首批没有人类安全监控人员的 Model Y SUV 机器人出租车。这些车辆运行着公司更先进版本的驾驶软件，并仍然由公司的车辆进行监督。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>特斯拉在 2020 年底推出了其全自动驾驶软件的测试版，但采用率始终低于马斯克等高管的预期。在 2025 年 10 月，特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，只有 12% 的特斯拉客户支付了该软件费用。到 2035 年实现 “1000 万个活跃 FSD 订阅” 是马斯克获得其新 10 亿美元薪酬方案全部支付的关键 “产品目标” 之一。</p>
<p>特斯拉在 2010 年代初首次推出 Autopilot，此前马斯克与谷歌之间的谈判破裂，未能利用搜索巨头当时尚处于起步阶段的自动驾驶部门（最终被分拆为 Waymo）开发的技术。特斯拉在 2019 年 4 月将驾驶辅助系统标准化为所有车辆的标配。</p>
<p>在 Autopilot 存在的十多年中，特斯拉在传达软件能力方面面临困难。该公司常常过度承诺，使技术看起来比实际更强大，导致一些驾驶者对其能力过于自信，进而导致数百起事故和至少 13 起死亡，国家公路交通安全管理局对此进行了调查。</p>

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<p>特斯拉已停止其自动驾驶系统，以推广其全自动驾驶（FSD）软件，此举是在加利福尼亚因虚假营销声明而暂停其许可证 30 天的背景下进行的。该公司现在将通过月度订阅提供 FSD，而不是一次性收费。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克设想未来的汽车能够实现无人驾驶。尽管 FSD 的采用率仍然较低，截至 2025 年 10 月，仅有 12% 的客户订阅了该服务，但 Model Y SUV 的无人驾驶出租车版本的推出已开始</p>

<p>Tesla has discontinued Autopilot, its basic driver-assistance system, as the company tries to boost adoption of a more advanced version of the technology that it calls Full Self-Driving (Supervised).</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已停止使用其基本驾驶辅助系统 Autopilot，因为该公司试图推动更先进版本技术的采用，称之为全自动驾驶（监督版）。</p>
</div><p>The decision comes as the company faces a 30-day suspension of its manufacturing and dealer licenses in its largest U.S. market, California. A judge ruled in December that Tesla engaged in deceptive marketing by overstating the capabilities of Autopilot and FSD for years. The California DMV, which originally brought the case and has a say over the licenses, stayed the ruling for 60 days to allow Tesla to comply by dropping the Autopilot name.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一决定是在公司面临其最大美国市场加利福尼亚州的制造和经销商许可证暂停 30 天的情况下做出的。法官在 12 月裁定特斯拉在多年内通过夸大 Autopilot 和 FSD 的能力进行欺骗性营销。加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）最初提起了此案，并对许可证有发言权，已将裁决暂缓 60 天，以允许特斯拉通过放弃 Autopilot 名称来遵守。</p>
</div><p>Autopilot was a combination of Traffic Aware Cruise Control, which sticks to a designated speed while maintaining distance with cars ahead, and Autosteer, a lane-centering feature that could steer the car around curves.</p>
<div class="lb-trans"><p>Autopilot 是交通感知巡航控制和自动转向的结合，前者在保持与前方车辆的距离的同时保持指定速度，后者是一个可以在曲线中引导汽车的车道居中功能。</p>
</div><p>Tesla’s online configuration site now states new cars now only come standard with Traffic Aware Cruise Control. It’s not clear if current customers are affected.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的在线配置网站现在声明，新车仅标配交通感知巡航控制。目前尚不清楚现有客户是否受到影响。</p>
</div><p>The decision comes one week after the company said that starting on February 14, it would stop charging a one-time $8,000 fee for the FSD software. After that, customers will only be able to access FSD through a monthly subscription of $99 — though Tesla CEO Elon Musk wrote in a post on Thursday that the subscription price will increase as the software’s capabilities improve.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一决定是在公司表示从 2 月 14 日起将停止收取 FSD 软件一次性 8000 美元费用的一周后做出的。之后，客户只能通过每月 99 美元的订阅访问 FSD——尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周四的帖子中写道，随着软件能力的提升，订阅价格将会上涨。</p>
</div><p>Musk believes that Tesla’s newer cars will be capable of “unsupervised” driving, saying FSD advances will allow drivers to “be on your phone or sleeping for the entire ride.” In December, he said a new version of FSD allowed the former, though texting while driving is illegal in almost all states.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克相信，特斯拉的新车型将能够实现 “无监督” 驾驶，他表示 FSD 的进步将允许驾驶者 “在整个行程中使用手机或睡觉。” 在 12 月，他表示新版本的 FSD 允许这样做，尽管在几乎所有州，驾驶时发短信是违法的。</p>
</div><p>On Thursday, Tesla rolled out the first robotaxi versions of its Model Y SUVs in Austin, Texas that have no human safety monitoring personnel in the cars. Those vehicles are running a more advanced version of the company’s driving software, and are still followed by the company’s cars for supervision.</p>
<div class="lb-trans"><p>周四，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出了首批没有人类安全监控人员的 Model Y SUV 机器人出租车。这些车辆运行着公司更先进版本的驾驶软件，并仍然由公司的车辆进行监督。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>Tesla launched the beta version of its Full Self-Driving software in late 2020, but adoption has always lagged behind the expectations of executives like Musk. In October 2025, Tesla’s chief financial officer Vaibhav Taneja said only 12% of all Tesla customers had paid for the software. Hitting “10 million active FSD subscriptions” by 2035 is one of the key “product goals” required for Musk to receive the full payout of his new $1 trillion pay package.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2020 年底推出了其全自动驾驶软件的测试版，但采用率始终低于马斯克等高管的预期。在 2025 年 10 月，特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，只有 12% 的特斯拉客户支付了该软件费用。到 2035 年实现 “1000 万个活跃 FSD 订阅” 是马斯克获得其新 10 亿美元薪酬方案全部支付的关键 “产品目标” 之一。</p>
</div><p>Tesla first introduced Autopilot in the early 2010s after talks broke down between Musk and Google to leverage the tech being developed by the search giant’s then-nascent autonomous driving division (which eventually got spun out into Waymo). Tesla made the driver assistance system standard on all of its vehicles in April 2019.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2010 年代初首次推出 Autopilot，此前马斯克与谷歌之间的谈判破裂，未能利用搜索巨头当时尚处于起步阶段的自动驾驶部门（最终被分拆为 Waymo）开发的技术。特斯拉在 2019 年 4 月将驾驶辅助系统标准化为所有车辆的标配。</p>
</div><p>Across the decade-plus of Autopilot’s existence, Tesla struggled with communicating the software’s capabilities. The company often overpromised and made the tech seem more capable than it was, leading some drivers to become overly confident in its abilities, which in turn led to hundreds of crashes and at least 13 fatalities, according to the National Highway Traffic Safety Administration.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Autopilot 存在的十多年中，特斯拉在传达软件能力方面面临困难。该公司常常过度承诺，使技术看起来比实际更强大，导致一些驾驶者对其能力过于自信，进而导致数百起事故和至少 13 起死亡，国家公路交通安全管理局对此进行了调查。</p>
</div>

Tesla discontinues Autopilot in bid to boost adoption of its Full Self-Driving software

- 特斯拉已停止使用 Autopilot，以推广更先进的 Full Self-Driving。  
- 加州法院裁定特斯拉在营销中虚假夸大 Autopilot 能力，决定影响其生产执照。  
- 新车仅配备 Traffic Aware Cruise Control，FSD 软件需按月订阅。

TechCrunch

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特斯拉停止提供自动驾驶仪功能，以推动其全自动驾驶软件的普及