<p>在 2025 年，比亚迪出口了大约 104 万辆电池电动汽车和插电式混合动力车。今年，该公司的目标是增长约 25%。虽然这仍然代表着显著的增长，但比亚迪采取了更为谨慎的态度：从 2024 年到 2025 年，其海外销售激增超过 150%。</p>
<p>比亚迪品牌与公共关系总经理李云飞在上海的一次活动中最近宣布的 130 万辆海外销售目标，表明比亚迪在最近几个月略微调整了计划。在美国银行花旗集团 11 月的分析报告中，仍预计海外销售为 150 万到 160 万辆，引用了比亚迪管理层的观点。</p>
<p>然而，比亚迪近年来进入了众多新市场，这自然推动了销量的增加。根据中国的报道，到 2025 年底，比亚迪在 110 个国家活跃。目前尚不清楚公司计划在今年扩展到多少个新国家。在德国等关键市场，公司计划全面扩展其当地经销商网络，以长期促进销售。</p>
<p>总的来说，比亚迪在 2025 年售出了 460 万辆新能源车（+7.7%），其中 455 万辆为乘用车。其中 226 万辆为电池电动汽车，其余为插电式混合动力车。这意味着 22.9% 的比亚迪乘用车在中国以外销售，而 2024 年这一比例约为 10%。2025 年 5 月，制造商透露，计划到 2030 年实现超过一半的销售来自中国以外，同时整体销售也预计将继续增长。因此，海外业务必须显著增长以满足这些雄心。至少比亚迪并不过于依赖单一市场或地区：在 2025 年，欧洲、北美和东盟市场各占比亚迪海外销售的约三分之一。</p>
<p>比亚迪的海外业务不仅限于从中国出口。该制造商还在其本土市场以外运营多个工厂，包括在泰国、乌兹别克斯坦、巴西，以及即将在欧洲开设的工厂。然而，这些设施主要为当地市场生产来自中国的车型并进一步出口——有一个例外。Shark 皮卡车型在墨西哥、巴西、澳大利亚、柬埔寨和其他几个市场销售——但作为唯一的比亚迪车型，它在中国并不可用。</p>
<p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>

<p>中国电动车领军企业比亚迪计划到 2026 年在中国以外销售 130 万辆汽车，比去年增长 24%。在 2025 年，比亚迪出口了 104 万辆汽车，并计划在德国等关键市场扩展其经销网络。该公司在 2025 年销售了 460 万辆新能源车，其中 22.9% 是在中国以外销售的。比亚迪的目标是到 2030 年国际销售占其总销售额的一半以上，这需要在海外实现显著增长。该公司在多个国家运营工厂，为当地市场生产车型并进行出口</p>

<p>In 2025, BYD exported around 1.04 million battery-electric vehicles and plug-in hybrids. For this year, the company is targeting growth of approximately a quarter. While this still represents a significant increase, BYD is adopting a more cautious approach: from 2024 to 2025, its overseas sales surged by over 150%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年，比亚迪出口了大约 104 万辆电池电动汽车和插电式混合动力车。今年，该公司的目标是增长约 25%。虽然这仍然代表着显著的增长，但比亚迪采取了更为谨慎的态度：从 2024 年到 2025 年，其海外销售激增超过 150%。</p>
</div><p>The target of 1.3 million vehicles for overseas sales, recently announced by Li Yunfei, General Manager for Brand and Public Relations at BYD, at an event in Shanghai, indicates that BYD has slightly adjusted its plans in recent months. In a November analyst report by US bank Citigroup, overseas sales of 1.5 to 1.6 million units were still projected, citing BYD management.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪品牌与公共关系总经理李云飞在上海的一次活动中最近宣布的 130 万辆海外销售目标，表明比亚迪在最近几个月略微调整了计划。在美国银行花旗集团 11 月的分析报告中，仍预计海外销售为 150 万到 160 万辆，引用了比亚迪管理层的观点。</p>
</div><p>However, BYD has entered numerous new markets in recent years, which naturally drives increasing volumes. According to reports from China, BYD was active in 110 countries by the end of 2025. It remains unclear how many new countries the company plans to expand into this year. In key markets such as Germany, the company plans a comprehensive expansion of its local dealership network to boost sales in the long term.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，比亚迪近年来进入了众多新市场，这自然推动了销量的增加。根据中国的报道，到 2025 年底，比亚迪在 110 个国家活跃。目前尚不清楚公司计划在今年扩展到多少个新国家。在德国等关键市场，公司计划全面扩展其当地经销商网络，以长期促进销售。</p>
</div><p>In total, BYD sold 4.6 million new energy vehicles in 2025 (+7.7%), of which 4.55 million were passenger cars. Of these, 2.26 million were battery-electric vehicles, with the remainder being plug-in hybrids. That means that 22.9% of all BYD passenger cars were sold outside China, compared to around 10% in 2024. In May 2025, it was revealed that the manufacturer aims to generate more than half of its sales outside China by 2030, while overall sales are also expected to continue rising. The overseas business must therefore grow significantly to meet these ambitions. At least BYD is not overly dependent on individual markets or regions: in 2025, Europe, North America, and the ASEAN markets each accounted for around a third of BYD’s overseas sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>总的来说，比亚迪在 2025 年售出了 460 万辆新能源车（+7.7%），其中 455 万辆为乘用车。其中 226 万辆为电池电动汽车，其余为插电式混合动力车。这意味着 22.9% 的比亚迪乘用车在中国以外销售，而 2024 年这一比例约为 10%。2025 年 5 月，制造商透露，计划到 2030 年实现超过一半的销售来自中国以外，同时整体销售也预计将继续增长。因此，海外业务必须显著增长以满足这些雄心。至少比亚迪并不过于依赖单一市场或地区：在 2025 年，欧洲、北美和东盟市场各占比亚迪海外销售的约三分之一。</p>
</div><p>BYD’s overseas business is not limited to exports from China. The manufacturer also operates several plants outside its home market, including in Thailand, Uzbekistan, Brazil, and soon in Europe. However, these facilities primarily produce models from China for local markets and further export—with one exception. The Shark pickup model is sold in Mexico, Brazil, Australia, Cambodia, and several other markets—but as the only BYD model, it is not available in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的海外业务不仅限于从中国出口。该制造商还在其本土市场以外运营多个工厂，包括在泰国、乌兹别克斯坦、巴西，以及即将在欧洲开设的工厂。然而，这些设施主要为当地市场生产来自中国的车型并进一步出口——有一个例外。Shark 皮卡车型在墨西哥、巴西、澳大利亚、柬埔寨和其他几个市场销售——但作为唯一的比亚迪车型，它在中国并不可用。</p>
</div><p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com, carnewschina.com, scmp.com</p>
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BYD wants to grow outside of China

- 2025 年，BYD 出口约 104 万辆电动车，预计 2026 年增长约 25%。
- Li Yunfei 宣布目标为 130 万辆海外销售，2025 年海外业务显著增长。
- BYD 计划到 2030 年，实现一半销售在中国之外，主要市场为欧洲、北美及东南亚。

比亚迪希望在海外市场扩展业务