<div id="readability-page-1"><div> <article id="article-body"> <p>造船公司南昌（Nam Cheong）以 1980 万美元（2500 万新元），脱售一艘平台支援船（Platform Supply Vessel）给一个印度尼西亚客户。</p><p>这艘平台支援船载重 3000 公吨，船龄为 11 年。这是南昌约一个月来脱售的第二艘平台支援船。</p><p>这家新交所主板挂牌公司星期一（1 月 26 日）晚上透露消息时指出，这次船舶出售是集团船队重组计划的一部分，预计将对集团截至 2026 财年的盈利做出正面贡献。船舶交付预计将于 2026 年第一季完成，所得款项净额将用于偿还债务和满足营运资金需求。</p><p>公司透露，售予印尼客户的这艘船，将立即被部署以支持业务运作。这次交易符合印尼岸外活动的复苏，印尼上游油气投资在 2025 年上半年同比增长 28.6%，达到 71 亿 9000 万美元，这是十年来的最高水平。</p><p>船舶出售后，南昌将管理共计 36 艘岸外支援船（OSV），平均船龄为九年。这支相对年轻的船队为集团提供长期的发展空间，能够通过租船合同获得经常收入，或在合适的时机进行变现，从而加快资本循环。</p><section><h4>延伸阅读</h4>
      
        
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      </section><p>2024 年，全球岸外支援船市场规模达到 47 亿 3000 万美元，预计 2025 年至 2034 年间将以 7.5% 的复合年增长率（CAGR）增长，到 2034 年将达到 97 亿 5000 万美元。</p><p>南昌总裁梁成杰指出，凭借互补的岸外支援船租赁和造船业务，公司正处于很好的发展阶段。他说：“我们可以选择通过出售老旧船舶来获得经常收入，或者继续通过船舶租赁服务创造营收。同时，随着造船业务的恢复，我们有能力进行外部船舶出售或扩大船舶租赁船队规模。</p><p>“我们相信，这一双管齐下的战略不仅能够通过更强劲的现金流推动增长势头，而且随着时间的推移，还能释放股东价值。”</p><p>去年 12 月 24 日，南昌透露以 2050 万美元的价格，脱售一艘载重 4000 公吨的平台支援船，买家是越南一家岸外与海事集团，船只在去年底移交。</p><p>南昌星期一股价收平于 1.08 元，它今年来已涨约 15%。</p>    </article> </div></div>

南昌

<p>造船公司南昌以 1980 万美元脱售一艘平台支援船给印尼客户，此为其一个月内第二艘售出船舶。该船载重 3000 公吨，船龄 11 年，预计 2026 年第一季交付，所得款项将用于偿还债务和营运资金需求。此次交易符合印尼岸外活动复苏，南昌将管理 36 艘岸外支援船，平均船龄九年，提供长期发展空间。</p>

南昌以 1980 万美元 脱售一艘平台支援船给印尼客户 | 联合早报网

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