<p>中国电动车制造商小鹏汽车计划在 2026 年将其海外销售翻倍，旨在在比亚迪和零跑等国内竞争对手中争夺更大的全球市场份额。这家总部位于广州的公司预计今年将在中国大陆以外交付超过 90,000 辆汽车，约占其年度目标产量的 15%，因为它在国内竞争加剧的情况下加快国际扩张。据两位知情人士透露，小鹏汽车计划依靠其不断扩大的经销商网络来提升在欧洲、中东和东南亚的销售。其一些高端车型，包括 G6 运动型多用途车和 X9 多功能车，已经在这些市场获得了电动车买家的关注。小鹏汽车在本月早些时候的声明中表示，去年其海外出货量为 45,008 辆，同比增长 96%。该公司拒绝对今年的出口目标发表评论。小鹏的海外扩张反映了中国电动车制造商的更广泛转变，随着国内市场增长放缓，它们正在加大海外销售的努力。全球最大的电动车组装商比亚迪计划今年海外交付增长 24%，目标是向国际客户交付 130 万辆汽车，比亚迪品牌与公共关系总经理李云飞在周六的上海媒体简报会上表示。斯特兰蒂斯支持的零跑汽车也提高了其目标。首席运营官徐俊在 12 月表示，公司预计到 2026 年海外销售将占总交付量的 10%，高于 2025 年的 5%。瑞银中国汽车研究负责人保罗·龚表示：“国内增长放缓将促使汽车制造商探索海外未开发的潜力。成熟的分销渠道、品牌认知度的提高以及它们在海外的成品生产设施将帮助它们扩大市场份额。” 根据中国汽车工业协会的数据，中国是全球最大的电动车生产国，去年共出口 260 万辆电动车，包括电池电动车和插电式混合动力车，同比增长 104%。然而，瑞银预计今年出口增长将放缓，基于 2025 年建立的高基数。德意志银行预测，2026 年中国大陆乘用车销量将下降 5%，而瑞银预计下降 2%，原因是行业产能过剩和政府支持减弱。去年，电动车买家免除了 10% 的购置税，而现在随着北京逐步取消这一激励措施，他们需要支付 5% 的税。该税率预计将在 2028 年恢复至 10%。中国电动车制造商还在海外建立生产能力，以通过本地组装车辆来降低成本。上个月，小鹏汽车宣布与马来西亚公司 EP Manufacturing Berhad（EPMB）建立合作伙伴关系，在马来西亚生产其智能电动车，目标是满足当地及更广泛的东南亚需求。该设施将是小鹏在该地区的第二个生产基地，此前在印度尼西亚启动了一条完全拆解组装线，并于 7 月开始向国内客户供货。完全拆解组装是指关键组件在中国制造并运送到海外进行最终组装的工厂。</p>

华夏中证新能源汽车ETF

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

小鹏汽车

华宝智能电动汽车ETF

零跑汽车

平安中证新能源汽车产业ETF

自动驾驶和电动汽车 ETF - GlobalX

<p>中国电动车制造商小鹏汽车计划到 2026 年将海外销售翻倍，目标是今年在中国以外交付超过 90,000 辆汽车。该公司部分由大众汽车持有，正在扩大其在欧洲、中东和东南亚的经销商网络。小鹏汽车的海外销售去年激增 96%，反映出中国电动车制造商在国内增长放缓的情况下，探索国际市场的趋势。比亚迪和零跑汽车等其他公司也在增加其海外雄心。小鹏汽车正在海外建立生产设施，包括在马来西亚的合作，以满足当地需求</p>

<p>Chinese electric vehicle (EV) maker Xpeng is aiming to double its overseas sales in 2026, as it battles domestic rivals such as BYD and Leapmotor for a bigger slice of the global market. The Guangzhou-based company expects to deliver more than 90,000 vehicles to customers outside mainland China this year – about 15 per cent of its targeted annual output – as it accelerates its international expansion amid intensifying competition at home, according to two people familiar with the matter. Part owned by Volkswagen, Xpeng plans to lean on its growing dealer network to lift sales in Europe, the Middle East and Southeast Asia. Some of its higher-end models, including the G6 sport utility vehicle and X9 multipurpose vehicle, have already gained traction with EV buyers in those markets. Xpeng shipped 45,008 vehicles overseas last year, up 96 per cent from 2024, it said in a statement earlier this month. The company declined to comment on its export target for this year. Xpeng’s overseas push mirrors a broader shift among Chinese EV makers, which are stepping up efforts to sell abroad as growth slows in the domestic market. BYD, the world’s largest EV assembler, is targeting a 24 per cent increase in overseas deliveries this year, aiming to ship 1.3 million vehicles to international customers, Li Yunfei, its general manager of branding and public relations, said at a media briefing in Shanghai on Saturday. Stellantis-backed Leapmotor has also raised its ambitions. In December, chief operating officer Xu Jun said the company expected overseas sales to account for 10 per cent of total deliveries in 2026, up from 5 per cent in 2025. “Slowing growth at home will prompt carmakers to explore untapped potential abroad,” said Paul Gong, head of China automotive research at UBS. “Established distribution channels, increased brand recognition, as well as their finished production facilities abroad, will help them enlarge their market share.” China, the world’s largest electric vehicle producer, shipped 2.6 million EVs last year – including battery electric and plug-in hybrid models – up 104 per cent year on year, according to the China Association of Automobile Manufacturers. However, UBS expects export growth to cool this year, coming off the high base established in 2025. Deutsche Bank forecast mainland passenger car sales would fall 5 per cent in 2026, while UBS projected a 2 per cent decline, citing industry overcapacity and softening government support. EV buyers, who were exempt from the 10 per cent purchase tax last year, are now paying a 5 per cent levy as Beijing gradually phases out the incentive. The tax is set to return to the full 10 per cent rate in 2028. Chinese EV makers are also building manufacturing capacity overseas to reduce costs by assembling vehicles locally. Last month, Xpeng announced a partnership with Malaysian firm EP Manufacturing Berhad (EPMB) to produce its intelligent electric vehicles in Malaysia, targeting local and wider Southeast Asian demand. The facility will be Xpeng’s second production base in the region, following the launch of a completely knocked-down assembly line in Indonesia, which began supplying domestic customers in July. Completely knocked-down assembly refers to factories where key components are manufactured in China and shipped overseas for final assembly.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国电动车制造商小鹏汽车计划在 2026 年将其海外销售翻倍，旨在在比亚迪和零跑等国内竞争对手中争夺更大的全球市场份额。这家总部位于广州的公司预计今年将在中国大陆以外交付超过 90,000 辆汽车，约占其年度目标产量的 15%，因为它在国内竞争加剧的情况下加快国际扩张。据两位知情人士透露，小鹏汽车计划依靠其不断扩大的经销商网络来提升在欧洲、中东和东南亚的销售。其一些高端车型，包括 G6 运动型多用途车和 X9 多功能车，已经在这些市场获得了电动车买家的关注。小鹏汽车在本月早些时候的声明中表示，去年其海外出货量为 45,008 辆，同比增长 96%。该公司拒绝对今年的出口目标发表评论。小鹏的海外扩张反映了中国电动车制造商的更广泛转变，随着国内市场增长放缓，它们正在加大海外销售的努力。全球最大的电动车组装商比亚迪计划今年海外交付增长 24%，目标是向国际客户交付 130 万辆汽车，比亚迪品牌与公共关系总经理李云飞在周六的上海媒体简报会上表示。斯特兰蒂斯支持的零跑汽车也提高了其目标。首席运营官徐俊在 12 月表示，公司预计到 2026 年海外销售将占总交付量的 10%，高于 2025 年的 5%。瑞银中国汽车研究负责人保罗·龚表示：“国内增长放缓将促使汽车制造商探索海外未开发的潜力。成熟的分销渠道、品牌认知度的提高以及它们在海外的成品生产设施将帮助它们扩大市场份额。” 根据中国汽车工业协会的数据，中国是全球最大的电动车生产国，去年共出口 260 万辆电动车，包括电池电动车和插电式混合动力车，同比增长 104%。然而，瑞银预计今年出口增长将放缓，基于 2025 年建立的高基数。德意志银行预测，2026 年中国大陆乘用车销量将下降 5%，而瑞银预计下降 2%，原因是行业产能过剩和政府支持减弱。去年，电动车买家免除了 10% 的购置税，而现在随着北京逐步取消这一激励措施，他们需要支付 5% 的税。该税率预计将在 2028 年恢复至 10%。中国电动车制造商还在海外建立生产能力，以通过本地组装车辆来降低成本。上个月，小鹏汽车宣布与马来西亚公司 EP Manufacturing Berhad（EPMB）建立合作伙伴关系，在马来西亚生产其智能电动车，目标是满足当地及更广泛的东南亚需求。该设施将是小鹏在该地区的第二个生产基地，此前在印度尼西亚启动了一条完全拆解组装线，并于 7 月开始向国内客户供货。完全拆解组装是指关键组件在中国制造并运送到海外进行最终组装的工厂。</p>
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Xpeng targets overseas sales surge in 2026 as China EV battle goes global

- 小鹏汽车计划在 2026 年将海外销售翻倍，目标交付超过 90,000 辆。  
- 去年，小鹏海外销量为 45,008 辆，同比增长 96%。  
- 中国电动车制造商正加快出口，以应对国内市场增长放缓。

随着中国电动汽车竞争走向全球，小鹏汽车计划在 2026 年实现海外销售的激增