<p>联合航空计划在今年夏季从奥黑尔机场每天进行创纪录的 750 个航班</p>
<p>美国航空已将奥黑尔的服务扩展至超过 180 个目的地</p>
<p>奥黑尔机场在本季度的主要美国机场中座位容量增长最快</p>
<p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
<p>芝加哥，1 月 27 日（路透社）——联合航空（UAL.O）周二在芝加哥奥黑尔国际机场公布了其有史以来最大的夏季航班计划，进一步加剧了与美国航空（AAL.O）在美国第三大城市争夺登机口和高票价乘客的竞争。</p>
<p>总部位于芝加哥的联合航空表示，预计在今年夏季将从奥黑尔运营创纪录的 750 个每日航班，比去年增加近 170 个。此次扩展是在首席执行官斯科特·柯比承诺将增加 “所需的航班数量” 以阻止美国航空在 2026 年进一步获得登机口后仅几天内宣布的。</p>
<p>奥黑尔是少数几个大型美国机场之一，仍有两家大型航空公司并肩运营完整的枢纽网络。登机口的使用权以及最有价值的起降时段通常归那些航班数量最多的航空公司所有。因此，增加航班有助于保护未来的增长和争夺商务旅客的能力。</p>
<p>芝加哥是美国第三大航空旅行市场，也是第二大企业交通市场，对两家航空公司都至关重要。该市的中心位置使其成为东西海岸和跨大西洋或跨太平洋航班的关键中转点。</p>
<p>“我们将建立一个乘客希望乘坐的航班计划，” 联合航空全球网络规划高级副总裁帕特里克·奎尔对记者表示。</p>
<h3>芝加哥增长计划</h3>
<p>联合航空表示，预计到 2026 年将从奥黑尔直飞 222 个目的地——47 个国际城市和 175 个美国城市——同时增加商务航线和休闲市场的服务。</p>
<p>此次扩展反映了其在伊利诺伊州、密歇根州和威斯康星州加深中西部存在的战略，同时加强了在波士顿、纳什维尔、洛杉矶、旧金山和达拉斯等主要沿海和商业市场的地位。</p>
<p>美国航空正在努力重建其芝加哥业务，因为其疫情后航班量落后于 2019 年的水平，也在不断扩展。在过去一年中，它已将奥黑尔的网络扩展至超过 180 个目的地。本周，它开始出售前往宾夕法尼亚州阿伦敦、南卡罗来纳州哥伦比亚和夏威夷卡胡卢伊的新航班的机票。</p>
<p>行业数据显示了这一扩张的规模。美国航空公司协会表示，奥黑尔在本季度的座位容量增长速度在主要美国机场中名列前茅。第一季度的平均每日航班比 2024 年初高出约 25%，预计夏季高峰时每天的航班总数将超过 1300 个——比两年前每天多出约 250 个。</p>
<p>这种增长如果过多座位同时进入市场，可能会适得其反，导致票价和利润下降。但奎尔对此表示不以为然，称需求与联合航空的新增运力一起上升。</p>
<p>他说，联合航空估计在当地市场份额上比美国航空领先约 19 个百分点，在企业旅客中领先 38 个百分点——这两个差距都是几十年来最大的。</p>
<h3>为什么航班规模重要</h3>
<p>在奥黑尔，登机口的使用权仍然是核心，决定了航空公司可以安排多少航班以及它们的运营可靠性。根据 Cirium 的数据，联合航空在该机场运营的航班大约占所有计划航班的一半，而美国航空约占三分之一。</p>
<p>去年年底，由城市主导的重新分配将联合航空的五个额外登机口分配给了联合航空，同时削减了美国航空的四个登机口。美国航空随后从破产的精神航空公司获得了两个登机口，并预计随着其航班的增加将进一步恢复使用权。</p>
<p>柯比上周对分析师表示，联合航空去年在芝加哥赚取了约 5 亿美元，而美国航空则损失了类似的金额，并警告称这些损失可能在 2026 年扩大至 10 亿美元。</p>
<p>美国航空驳斥了柯比的说法，称其为 “不一致” 和 “没有根据”，并表示其正在获得当地市场份额并吸引更多忠诚会员。</p>
<p>联合航空表示，在奥黑尔的多年投资正在获得回报。该航空公司指出，准时表现改善，取消航班减少，并表示计划在今年在该机场再雇佣 2500 人。高管们还提到包括空客 A321neo 飞机、扩展的休息室以及现在约三分之一的奥黑尔航班上提供的 Starlink Wi-Fi 等升级。</p>
<p>“这关乎为我们的客户服务，” 奎尔说。</p>

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<p>联合航空计划在今年夏天从芝加哥奥黑尔机场运营创纪录的 750 个每日航班，这加剧了与美国航空的竞争，美国航空已将其服务扩展到超过 180 个目的地。奥黑尔机场的这一增长是美国主要机场中最快的，体现了联合航空加强市场存在的战略。联合航空的目标是在 2026 年前飞往 222 个目的地，而美国航空也在重建其运营。这场竞争至关重要，因为两家航空公司都在争夺登机口的使用权和高票价乘客，尤其是在一个关键的旅行市场</p>

<p>United plans a record 750 daily departures from O’Hare this summer</p>
<div class="lb-trans"><p>联合航空计划在今年夏季从奥黑尔机场每天进行创纪录的 750 个航班</p>
</div><p>American has expanded O’Hare service to more than 180 destinations</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空已将奥黑尔的服务扩展至超过 180 个目的地</p>
</div><p>O’Hare is seeing the fastest seat-capacity growth among major U.S. airports this quarter</p>
<div class="lb-trans"><p>奥黑尔机场在本季度的主要美国机场中座位容量增长最快</p>
</div><p>By Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
</div><p>CHICAGO, Jan 27 (Reuters) - United Airlines (UAL.O) on Tuesday unveiled its biggest-ever summer schedule at Chicago O’Hare International Airport, escalating its battle with American Airlines (AAL.O) for gates and higher-fare passengers in the third-biggest U.S. city.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥，1 月 27 日（路透社）——联合航空（UAL.O）周二在芝加哥奥黑尔国际机场公布了其有史以来最大的夏季航班计划，进一步加剧了与美国航空（AAL.O）在美国第三大城市争夺登机口和高票价乘客的竞争。</p>
</div><p>Chicago-based United said it expected to operate a record 750 daily departures from O’Hare this summer season, up nearly 170 from a year earlier. The expansion came just days after CEO Scott Kirby vowed to add “as many flights as are required” to stop American from gaining additional gates at United’s expense in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>总部位于芝加哥的联合航空表示，预计在今年夏季将从奥黑尔运营创纪录的 750 个每日航班，比去年增加近 170 个。此次扩展是在首席执行官斯科特·柯比承诺将增加 “所需的航班数量” 以阻止美国航空在 2026 年进一步获得登机口后仅几天内宣布的。</p>
</div><p>O’Hare is one of the few major U.S. airports where two large carriers still operate full hub networks side by side. Gate access, and the most valuable takeoff and landing times, generally go to the airlines that fly the most. Adding departures therefore protects future growth and the ability to compete for business travelers.</p>
<div class="lb-trans"><p>奥黑尔是少数几个大型美国机场之一，仍有两家大型航空公司并肩运营完整的枢纽网络。登机口的使用权以及最有价值的起降时段通常归那些航班数量最多的航空公司所有。因此，增加航班有助于保护未来的增长和争夺商务旅客的能力。</p>
</div><p>Chicago, the third-largest U.S. air travel market and the second-largest for corporate traffic, matters to both carriers. The city’s central location makes it a key connecting point for coast-to-coast and transatlantic or transpacific flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥是美国第三大航空旅行市场，也是第二大企业交通市场，对两家航空公司都至关重要。该市的中心位置使其成为东西海岸和跨大西洋或跨太平洋航班的关键中转点。</p>
</div><p>“We’re going to build a schedule that our passengers want to fly,” Patrick Quayle, United’s senior vice president of global network planning, told reporters.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们将建立一个乘客希望乘坐的航班计划，” 联合航空全球网络规划高级副总裁帕特里克·奎尔对记者表示。</p>
</div><h3>CHICAGO GROWTH PLAN</h3>
<div class="lb-trans"><h3>芝加哥增长计划</h3>
</div><p>United said it will fly nonstop from O’Hare to 222 destinations in 2026 — 47 international cities and 175 U.S. cities – as it adds services to a mix of business routes and leisure markets.</p>
<div class="lb-trans"><p>联合航空表示，预计到 2026 年将从奥黑尔直飞 222 个目的地——47 个国际城市和 175 个美国城市——同时增加商务航线和休闲市场的服务。</p>
</div><p>The expansion reflects a strategy of deepening its Midwest presence across Illinois, Michigan and Wisconsin while strengthening its position in major coastal and business markets such as Boston, Nashville, Los Angeles, San Francisco and Dallas.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次扩展反映了其在伊利诺伊州、密歇根州和威斯康星州加深中西部存在的战略，同时加强了在波士顿、纳什维尔、洛杉矶、旧金山和达拉斯等主要沿海和商业市场的地位。</p>
</div><p>American, which is trying to rebuild its Chicago operation after its post-pandemic flying lagged 2019 levels, has also been expanding. Over the past year it has grown its O’Hare network to more than 180 destinations. This week it began selling tickets for new flights to Allentown, Pennsylvania, Columbia, South Carolina and Kahului, Hawaii.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空正在努力重建其芝加哥业务，因为其疫情后航班量落后于 2019 年的水平，也在不断扩展。在过去一年中，它已将奥黑尔的网络扩展至超过 180 个目的地。本周，它开始出售前往宾夕法尼亚州阿伦敦、南卡罗来纳州哥伦比亚和夏威夷卡胡卢伊的新航班的机票。</p>
</div><p>Industry data highlight the scale of the buildup. Airlines for America says O’Hare is posting the fastest seat-capacity growth among major U.S. airports this quarter. Average daily departures in the first quarter are about 25% higher than in early 2024, with summer peaks projected above 1,300 total flights a day — roughly 250 more per day than two years ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>行业数据显示了这一扩张的规模。美国航空公司协会表示，奥黑尔在本季度的座位容量增长速度在主要美国机场中名列前茅。第一季度的平均每日航班比 2024 年初高出约 25%，预计夏季高峰时每天的航班总数将超过 1300 个——比两年前每天多出约 250 个。</p>
</div><p>That kind of growth can backfire if too many seats hit the market at once, pushing down fares and profits. But Quayle dismissed those worries, saying demand is rising along with United’s added capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种增长如果过多座位同时进入市场，可能会适得其反，导致票价和利润下降。但奎尔对此表示不以为然，称需求与联合航空的新增运力一起上升。</p>
</div><p>He said United estimates it has about a 19-percentage-point lead over American in local market share and a 38-point advantage among corporate travelers — both the widest gaps in decades.</p>
<div class="lb-trans"><p>他说，联合航空估计在当地市场份额上比美国航空领先约 19 个百分点，在企业旅客中领先 38 个百分点——这两个差距都是几十年来最大的。</p>
</div><h3>WHY SCHEDULE SIZE MATTERS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>为什么航班规模重要</h3>
</div><p>Gate access remains central at O’Hare, shaping how many flights airlines can schedule and how reliably they can operate. United operates roughly half of all scheduled flights at the airport, compared with about a third for American, according to Cirium.</p>
<div class="lb-trans"><p>在奥黑尔，登机口的使用权仍然是核心，决定了航空公司可以安排多少航班以及它们的运营可靠性。根据 Cirium 的数据，联合航空在该机场运营的航班大约占所有计划航班的一半，而美国航空约占三分之一。</p>
</div><p>A city-led reallocation late last year awarded United five additional gates and cut American’s total by four. American has since acquired two gates from bankrupt Spirit Airlines and is expected to regain further access as its flying increases.</p>
<div class="lb-trans"><p>去年年底，由城市主导的重新分配将联合航空的五个额外登机口分配给了联合航空，同时削减了美国航空的四个登机口。美国航空随后从破产的精神航空公司获得了两个登机口，并预计随着其航班的增加将进一步恢复使用权。</p>
</div><p>Kirby told analysts last week United earned about $500 million in Chicago last year while American lost a similar amount, warning those losses could widen to $1 billion in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>柯比上周对分析师表示，联合航空去年在芝加哥赚取了约 5 亿美元，而美国航空则损失了类似的金额，并警告称这些损失可能在 2026 年扩大至 10 亿美元。</p>
</div><p>American has dismissed Kirby’s claims as “inconsistent” and “unsubstantiated,” and says it is gaining local market share and signing up more loyalty members.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空驳斥了柯比的说法，称其为 “不一致” 和 “没有根据”，并表示其正在获得当地市场份额并吸引更多忠诚会员。</p>
</div><p>United says years of investment at O’Hare are paying off. The airline points to improved on-time performance and fewer cancellations and says it plans to hire another 2,500 people at the airport this year. Executives also cite upgrades including Airbus A321neo aircraft, expanded lounges and Starlink Wi-Fi now on about a third of flights from O’Hare.</p>
<div class="lb-trans"><p>联合航空表示，在奥黑尔的多年投资正在获得回报。该航空公司指出，准时表现改善，取消航班减少，并表示计划在今年在该机场再雇佣 2500 人。高管们还提到包括空客 A321neo 飞机、扩展的休息室以及现在约三分之一的奥黑尔航班上提供的 Starlink Wi-Fi 等升级。</p>
</div><p>“It’s about serving our customers,” Quayle said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这关乎为我们的客户服务，” 奎尔说。</p>
</div>

随着与美国航空在奥黑尔机场的竞争加剧，联合航空增加了芝加哥的航班