<ul>
<li>通用汽车宣布 2025 年来自 OnStar 和 Super Cruise 的收入为 54 亿美元。</li>
<li>这家底特律汽车制造商在 2025 年结束时拥有超过 620,000 名 Super Cruise 订阅用户，比 2024 年增长了 80%。</li>
<li>与此同时，到 2025 年底，Super Cruise 仅产生了约 2.34 亿美元的收入。</li>
</ul>
<p>通用汽车今天向投资者传达的主要信息是，它在 2025 年应对了不均衡的电动车需求、监管波动和严峻的关税环境，表现优于大多数汽车制造商。但它去年的一个更大胜利并不是来自于汽车销售。</p>
<p>在今天的第四季度和 2025 年年度财报电话会议之前，通用汽车宣布其 软件和订阅业务 正在迅速增长。这家汽车制造商表示，去年它记录了 54 亿美元的递延收入（意味着通过定期服务获得的未赚取收入）来自其各种与 OnStar 相关的连接服务。这些服务包括各种安全系统、车载 WiFi、访问音频流媒体应用等。通用汽车预计 2026 年软件的递延收入将上升至 75 亿美元。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="MyCadillac 智能手机应用" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>MyCadillac 智能手机应用</p>
<p>照片来源：通用汽车</p>
<p>然而，更大的新闻可能是 Super Cruise 的用户增长，这是通用汽车的无手驾驶高速公路自动驾驶辅助系统（ADAS）。通用汽车表示，2025 年结束时拥有超过 620,000 名 Super Cruise 订阅用户，比前一年增长了 80%。Super Cruise 允许驾驶员在监控道路的同时将手从方向盘上移开，适用于美国和加拿大超过 750,000 英里的映射道路。到 2028 年，通用汽车计划将该技术也实现 “无眼监控”，首款将是 配备激光雷达的凯迪拉克 Escalade IQ。</p>
<p>通用汽车还表示，它通过 Super Cruise 在二手车购买中推动收入，这是汽车制造商通常不赚钱的领域，除了维修零件。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2024 款雪佛兰 Silverado EV RST Super Cruise" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2024 款雪佛兰 Silverado EV RST Super Cruise</p>
<p>照片来源：雪佛兰</p>
<p>与此同时，Super Cruise 在 2025 年产生了 2.34 亿美元的收入。虽然通用汽车表示这一数字预计在 2026 年将上升至 “接近 4 亿美元”，但要收回在自动驾驶技术上的大量投资仍任重道远，包括其现在已取消的 Cruise 机器人出租车服务。</p>
<p>但对于通用汽车的资产负债表而言，订阅和 Super Cruise 的收入显示出向几乎每个汽车制造商现在所追求的目标迈进：不仅仅通过一次性销售汽车来赚钱。全球汽车行业正在追求类似科技公司的估值，并寻求通过 订阅和软件 获得经常性收入。</p>
<p>然而，在许多情况下，客户对支付曾经包含在汽车购买中的功能的订阅费用表示反感。几年前，宝马因 在某些市场对加热座椅收取订阅费用而遭到车主的强烈反对，导致其迅速撤回。</p>
<p>通用汽车决定 不在其电动车中使用 Apple CarPlay 和 Android Auto——并且随着时间的推移，在其燃油车中也不使用——已被证明极具争议。作为流行的智能手机镜像系统的替代，通用汽车的电动车专有软件 使用各种第三方应用，如 Spotify 和 Apple Music，但各种功能仍需付费订阅。</p>
<p><em>这是一个突发新闻帖子。将会更新。</em></p>
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通用汽车

<p>通用汽车（GM）预计到 2025 年，其 OnStar 和 Super Cruise 服务的收入将达到 54 亿美元，Super Cruise 的订阅用户将增加 80%，超过 620,000 人。尽管在 2025 年 Super Cruise 的收入仅为 2.34 亿美元，GM 预计这一数字将在 2026 年接近 4 亿美元。该汽车制造商旨在提升其软件和订阅收入，预计递延收入将在 2026 年达到 75 亿美元。GM 的战略专注于超越传统汽车销售的经常性收入，同时应对电动车市场的挑战</p>

<ul>
<li>General Motors announced $5.4 billion in revenue from OnStar and Super Cruise in 2025.</li>
<li>The Detroit automaker ended 2025 with more than 620,000 Super Cruise subscribers, an 80% increase from 2024.</li>
<li>At the same time, Super Cruise only drove about $234 million in revenue by the end of 2025.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>通用汽车宣布 2025 年来自 OnStar 和 Super Cruise 的收入为 54 亿美元。</li>
<li>这家底特律汽车制造商在 2025 年结束时拥有超过 620,000 名 Super Cruise 订阅用户，比 2024 年增长了 80%。</li>
<li>与此同时，到 2025 年底，Super Cruise 仅产生了约 2.34 亿美元的收入。</li>
</ul>
</div><p>General Motors' headline to investors today is that it weathered uneven electric-vehicle demand, regulatory whiplash, and a challenging tariff environment better than most automakers did in 2025. But one of its bigger wins from last year didn't come from selling cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车今天向投资者传达的主要信息是，它在 2025 年应对了不均衡的电动车需求、监管波动和严峻的关税环境，表现优于大多数汽车制造商。但它去年的一个更大胜利并不是来自于汽车销售。</p>
</div><p>Ahead of its fourth-quarter and 2025 annual earnings call today, GM announced that its software and subscription business is quickly gaining steam. The automaker said that last year, it recorded $5.4 billion in deferred revenue (meaning unearned revenue over time, through a recurring service) from its various OnStar-related connected services.These include various safety systems, in-car WiFi,access to audio streaming apps and more. GM is projecting deferred revenue from software to rise to $7.5 billion in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今天的第四季度和 2025 年年度财报电话会议之前，通用汽车宣布其 软件和订阅业务 正在迅速增长。这家汽车制造商表示，去年它记录了 54 亿美元的递延收入（意味着通过定期服务获得的未赚取收入）来自其各种与 OnStar 相关的连接服务。这些服务包括各种安全系统、车载 WiFi、访问音频流媒体应用等。通用汽车预计 2026 年软件的递延收入将上升至 75 亿美元。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="MyCadillac smartphone app" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>MyCadillac smartphone app</p>
<div class="lb-trans"><p>MyCadillac 智能手机应用</p>
</div><p>Photo by: General Motors</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：通用汽车</p>
</div><p>The bigger news, however, may be the user growth of Super Cruise, GM's hands-free highway automated driving assistance system (ADAS). GM says it ended 2025 with more than 620,000 Super Cruise subscribers, up 80% from the previous year. Super Cruise allows a driver to take their hands off the wheel while they monitor the road on more than 750,000 miles of mapped roads in the U.S. and Canada. By 2028, GM aims to take the technology &#34;eyes-off&#34; as well, starting with the lidar-equipped Cadillac Escalade IQ.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，更大的新闻可能是 Super Cruise 的用户增长，这是通用汽车的无手驾驶高速公路自动驾驶辅助系统（ADAS）。通用汽车表示，2025 年结束时拥有超过 620,000 名 Super Cruise 订阅用户，比前一年增长了 80%。Super Cruise 允许驾驶员在监控道路的同时将手从方向盘上移开，适用于美国和加拿大超过 750,000 英里的映射道路。到 2028 年，通用汽车计划将该技术也实现 “无眼监控”，首款将是 配备激光雷达的凯迪拉克 Escalade IQ。</p>
</div><p>GM also said that it's driving revenue through Super Cruise in used vehicle purchaes, an area where automakers typically don't make money, aside from parts for repairs.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车还表示，它通过 Super Cruise 在二手车购买中推动收入，这是汽车制造商通常不赚钱的领域，除了维修零件。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2024 Chevy Silverado EV RST Super Cruise" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2024 Chevy Silverado EV RST Super Cruise</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 款雪佛兰 Silverado EV RST Super Cruise</p>
</div><p>Photo by: Chevrolet</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：雪佛兰</p>
</div><p>At the same time, Super Cruise generated $234 million in revenue in 2025. While GM said that number is expected to rise to &#34;almost $400 million&#34; in 2026, it's a long way to go to recoup the presumably copious investments in autonomous technology, including its now-scrapped Cruise robotaxi service.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，Super Cruise 在 2025 年产生了 2.34 亿美元的收入。虽然通用汽车表示这一数字预计在 2026 年将上升至 “接近 4 亿美元”，但要收回在自动驾驶技术上的大量投资仍任重道远，包括其现在已取消的 Cruise 机器人出租车服务。</p>
</div><p>But for GM’s balance sheet, the subscription and Super Cruise revenue shows progress toward what nearly every automaker now wants: making money beyond just selling cars one at a time. The global auto industry is chasing tech company-like valuations and seeking recurring revenue through subscriptions and software.</p>
<div class="lb-trans"><p>但对于通用汽车的资产负债表而言，订阅和 Super Cruise 的收入显示出向几乎每个汽车制造商现在所追求的目标迈进：不仅仅通过一次性销售汽车来赚钱。全球汽车行业正在追求类似科技公司的估值，并寻求通过 订阅和软件 获得经常性收入。</p>
</div><p>In many instances, however, customers have balked at paying subscription fees for features that were once included upfront with their car purchase. BMW drew considerable ire from its drivers several years ago after charging a subscription fee for heated seats in some markets, leading it to quickly backtrack.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在许多情况下，客户对支付曾经包含在汽车购买中的功能的订阅费用表示反感。几年前，宝马因 在某些市场对加热座椅收取订阅费用而遭到车主的强烈反对，导致其迅速撤回。</p>
</div><p>GM's decision not to use Apple CarPlay and Android Auto in its EVs—and over time, in its gas-powered cars too—has proven extremely controversial. In place of the popular smartphone mirroring systems, GM's EV proprieatry software uses various third-party apps like Spotify and Apple Music, but variousfeatures still require a paid subscription.</p>
<div class="lb-trans"><p>通用汽车决定 不在其电动车中使用 Apple CarPlay 和 Android Auto——并且随着时间的推移，在其燃油车中也不使用——已被证明极具争议。作为流行的智能手机镜像系统的替代，通用汽车的电动车专有软件 使用各种第三方应用，如 Spotify 和 Apple Music，但各种功能仍需付费订阅。</p>
</div><p><em>This is a breaking news post. It will be updated.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>这是一个突发新闻帖子。将会更新。</em></p>
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How General Motors Is Turning Software And Subscriptions Into A Money Machine

- 通用汽车宣布 2025 年从 OnStar 和 Super Cruise 实现 54 亿美元收入。
- Super Cruise 用户达到超过 620,000，较 2024 年增长 80%。
- 公司预计 2026 年软件相关收入将升至 75 亿美元。

通用汽车如何将软件和订阅服务转变为盈利机器