<p>随着中国企业加速海外扩张，行业领袖呼吁采取更具合作驱动的方法，而不仅仅是在海外建厂——他们认为这一策略可以帮助缓解日益增长的产能过剩担忧。在进一步进入全球市场的过程中，浙江吉利控股集团副董事长李东辉在周二于香港举行的亚洲金融论坛（AFF）上表示，将优先考虑合作而非快速扩张产能。李东辉表示：“我们认为在每个国家简单地增加产能并不是最佳选择。” 他强调了中国汽车制造商在海外扩张时面临的一个关键挑战。“实际上，包括欧洲国家在内的许多国家也可能面临产能过剩的挑战。” 李东辉的言论正值中国企业在国内竞争激烈和北京更广泛推动企业走向全球的背景下，越来越多地寻求海外增长。包括吉利在内的主要汽车制造商已制定了雄心勃勃的国际战略，支持其雄心勃勃的销售目标和大量投资。吉利设定了到 2030 年全球销售超过 650 万辆汽车的目标，涵盖乘用车和商用车——比其预计在 2025 年销售 412 万辆的目标增加 58%。论坛上的高管表示，香港已成为支持这一外向推动的关键平台，提供深厚的资本市场和接触全球投资者的机会，以资助海外扩张。作为扎根于大湾区的公司，小鹏汽车在美国和香港双重上市，受益于香港的金融生态系统，电动车制造商的副董事长兼联席总裁顾宏地表示：“我们非常幸运能够利用香港金融体系提供的支持。” 顾宏地表示，小鹏汽车承诺在 2026 年至 2030 年间全面致力于全球化，将其核心产品——包括智能汽车、机器人出租车、机器人和低空飞行器——推向海外市场。根据本月与董事长兼首席执行官何小鹏的采访，该公司已进入约 60 个国家和地区，并在美国和欧洲建立了研发中心，计划扩展到东南亚。顾宏地表示，公司还在建立本地制造和供应链能力。尽管如此，行业观察人士表示，中国企业的国际化推动才刚刚开始。香港商务及经济发展局局长邱应华在十月政府工作组启动时表示，随着中国从高速增长转向高质量发展，越来越多的大陆企业积极扩展到海外市场。他指出，全球南方、“一带一路” 倡议国家和其他新兴经济体的兴趣日益增长。该工作组由来自商业、法律、会计和投资领域的成员组成，旨在帮助大陆企业探索新的海外市场。阿里巴巴集团控股有限公司首席财务官徐勇表示，香港仍然是该集团全球战略的关键枢纽，特别是在筹款和投资者互动方面。徐勇表示，香港开放的证券交易所和丰富的专业服务池使创新融资解决方案成为可能，并指出阿里巴巴在过去两年中在香港筹集了约 100 亿美元。“这个市场非常重要——资金雄厚且非常创新，” 他说。</p>

GELHY

吉利汽车

吉利汽车(ADR)

<p>中国公司正在将海外扩张战略从建厂转向建立合作伙伴关系，浙江吉利的副董事长在亚洲金融论坛上强调了这一点。这种方法旨在解决各个市场上关于产能过剩的担忧。吉利计划到 2030 年在全球销售超过 650 万辆汽车，而小鹏则致力于到 2030 年实现产品全球化，利用香港的金融生态系统提供支持。行业专家指出，中国企业的国际化进程才刚刚开始，重点是新兴市场和创新融资解决方案</p>

<p>As Chinese companies accelerate their overseas expansion, industry leaders are urging a more partnership-driven approach rather than simply building factories abroad – a strategy they say could help ease growing concerns about excess capacity. As it pushes further into global markets, Zhejiang Geely Holding Group will prioritise partnerships over rapid capacity build-outs, vice-chairman Daniel Li Donghui said at the Asian Financial Forum (AFF) in Hong Kong on Tuesday. “We don’t think it’s the best idea to simply increase capacity in every country,” Li said, highlighting one of the key challenges facing Chinese carmakers as they expand overseas. “Actually, many countries, including European countries, may also face the challenge of overcapacity.” Li’s remarks come as Chinese companies increasingly look overseas for growth amid fierce competition at home and Beijing’s broader push to encourage firms to go global. Major carmakers, including Geely, have laid out aggressive international strategies backed by ambitious sales targets and heavy investment. Geely has set a goal of selling more than 6.5 million vehicles globally by 2030, spanning both passenger and commercial models – a 58 per cent increase from its projected 4.12 million units in 2025. Executives at the forum said Hong Kong has emerged as a key platform supporting this outward push, offering deep capital markets and access to global investors to fund overseas expansion. As a company rooted in the Greater Bay Area, Xpeng, which is dual-listed in the US and Hong Kong, has benefited significantly from the city’s financial ecosystem, said Brian Gu, vice-chairman and co-president of the electric vehicle maker. “We’re very, very fortunate to be able to tap into the support that Hong Kong’s financial system has provided,” Gu said. Xpeng has pledged to fully commit to globalisation between 2026 and 2030, bringing its core products – including smart cars, robotaxis, robotics and low-altitude flying vehicles – to overseas markets, according to an interview this month with chairman and CEO He Xiaopeng. The company has already entered about 60 countries and regions and has established research and development centres in the US and Europe, with plans to expand into Southeast Asia. It has also been building local manufacturing and supply-chain capabilities, Gu said. Still, industry observers say the international push by Chinese firms is only just beginning. As the country shifts from high-speed growth to high-quality development, more mainland enterprises are actively expanding into overseas markets,” said Algernon Yau Ying-wah, Hong Kong’s Secretary for Commerce and Economic Development, speaking in October at the launch of a government task force. He pointed to growing interest in the Global South, Belt and Road Initiative countries and other emerging economies. The task force draws members from the business, legal, accounting and investment sectors to help mainland companies explore new overseas markets. Toby Xu, chief financial officer of Alibaba Group Holding, which owns the Post, said the city remained a critical hub for the group’s global strategy, particularly for fundraising and investor engagement. Hong Kong’s open-minded stock exchange and deep pool of professional services had enabled innovative financing solutions, Xu said, noting that Alibaba had raised about US$10 billion in the city over the past two years. “This market is very significant – very deep-pocketed and very innovative,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着中国企业加速海外扩张，行业领袖呼吁采取更具合作驱动的方法，而不仅仅是在海外建厂——他们认为这一策略可以帮助缓解日益增长的产能过剩担忧。在进一步进入全球市场的过程中，浙江吉利控股集团副董事长李东辉在周二于香港举行的亚洲金融论坛（AFF）上表示，将优先考虑合作而非快速扩张产能。李东辉表示：“我们认为在每个国家简单地增加产能并不是最佳选择。” 他强调了中国汽车制造商在海外扩张时面临的一个关键挑战。“实际上，包括欧洲国家在内的许多国家也可能面临产能过剩的挑战。” 李东辉的言论正值中国企业在国内竞争激烈和北京更广泛推动企业走向全球的背景下，越来越多地寻求海外增长。包括吉利在内的主要汽车制造商已制定了雄心勃勃的国际战略，支持其雄心勃勃的销售目标和大量投资。吉利设定了到 2030 年全球销售超过 650 万辆汽车的目标，涵盖乘用车和商用车——比其预计在 2025 年销售 412 万辆的目标增加 58%。论坛上的高管表示，香港已成为支持这一外向推动的关键平台，提供深厚的资本市场和接触全球投资者的机会，以资助海外扩张。作为扎根于大湾区的公司，小鹏汽车在美国和香港双重上市，受益于香港的金融生态系统，电动车制造商的副董事长兼联席总裁顾宏地表示：“我们非常幸运能够利用香港金融体系提供的支持。” 顾宏地表示，小鹏汽车承诺在 2026 年至 2030 年间全面致力于全球化，将其核心产品——包括智能汽车、机器人出租车、机器人和低空飞行器——推向海外市场。根据本月与董事长兼首席执行官何小鹏的采访，该公司已进入约 60 个国家和地区，并在美国和欧洲建立了研发中心，计划扩展到东南亚。顾宏地表示，公司还在建立本地制造和供应链能力。尽管如此，行业观察人士表示，中国企业的国际化推动才刚刚开始。香港商务及经济发展局局长邱应华在十月政府工作组启动时表示，随着中国从高速增长转向高质量发展，越来越多的大陆企业积极扩展到海外市场。他指出，全球南方、“一带一路” 倡议国家和其他新兴经济体的兴趣日益增长。该工作组由来自商业、法律、会计和投资领域的成员组成，旨在帮助大陆企业探索新的海外市场。阿里巴巴集团控股有限公司首席财务官徐勇表示，香港仍然是该集团全球战略的关键枢纽，特别是在筹款和投资者互动方面。徐勇表示，香港开放的证券交易所和丰富的专业服务池使创新融资解决方案成为可能，并指出阿里巴巴在过去两年中在香港筹集了约 100 亿美元。“这个市场非常重要——资金雄厚且非常创新，” 他说。</p>
</div>

Partnerships, not plants: Chinese companies rethink overseas expansion strategy

- 中国企业加速海外扩张，倡导以合作为主的策略。  
- 吉利集团副董事长李东辉表示，不应简单增加产能以应对过剩挑战。  
- 多家汽车制造商在香港寻求资金支持，以实现更大国际化目标。

合作伙伴关系，而非建厂：中国企业重新审视其海外扩张策略