<p>美国航空表示，暴风雪导致超过 9000 个航班取消</p>
<p>工会表示，机组人员等待数小时寻求帮助，并努力寻找酒店</p>
<p>美国航空使用罕见的额外薪酬激励来填补空缺航班</p>
<p>干扰加深了员工的挫败感，因为美国航空在利润上落后于达美和联合航空</p>
<p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
<p>芝加哥，1 月 28 日（路透社）- 上周末席卷美国的冬季风暴不仅使数千个美国航空（AAL.O）航班停飞。它还给该航空公司的恢复系统带来了压力——从为机组人员寻找酒店房间到在取消数天后重建航班计划。美国航空表示，这场风暴导致超过 9000 个航班取消，这是其历史上最大的天气相关干扰。该航空公司初步估计，影响将使第一季度收入减少 1.5 亿至 2 亿美元，并略微削减计划的飞行能力。</p>
<p>首席执行官罗伯特·艾索姆表示，美国航空受到的影响比一些竞争对手更大，因为风暴袭击了其系统的核心。冰雪在达拉斯 - 沃斯堡地区持续存在，该地区是该航空公司最大的枢纽，近三分之一的员工居住在此，使得员工很难到达机场。</p>
<p>艾索姆表示，风暴同时袭击了该航空公司九个最大运营地点中的五个，并沿东海岸移动。截至周三东部时间上午 10:45，美国航空已取消 459 个航班，约占当天计划出发航班的 15%，而达美航空取消了 12 个航班，联合航空取消了 10 个航班。</p>
<p>路透社审查的工会官员采访和内部机组消息显示，风暴过后最大的压力随之而来，因为机组人员努力联系重新分配他们的团队，并安排酒店和交通，在某些情况下甚至找不到可以休息的地方。美国航空启动了额外薪酬条款，以说服机组人员接手未分配的航班，突显出其人手紧张。</p>
<h3>机组人员被困，酒店房间稀缺</h3>
<p>大风暴通常会使机组人员分散，并给整个行业的酒店容量带来压力，但工会表示，这场风暴暴露了美国航空在航班取消积累时重新连接机组人员的困难。</p>
<p>专业空乘人员协会主席朱莉·赫德里克告诉路透社，一些机组人员在机场航站楼过夜。她表示，空乘人员等待六到十一小时才能联系到负责修复航班计划和安排酒店及交通的部门。</p>
<p>工会表示，机组人员在航班取消后等待数小时以获得更正的任务，随后又因酒店房间和交通的进一步延误而耽搁。在某些情况下，空乘人员甚至没有获得酒店安排。</p>
<p>“感觉这可能是我们处理过的最糟糕的恢复情况，” 赫德里克说。</p>
<p>代表美国航空飞行员的联合飞行员协会也表达了类似的观点。在周二晚间发给会员的备忘录中，其主席尼克·西尔瓦表示，许多飞行员在机场航站楼、过夜酒店或作为乘客飞往其他城市时阅读他的备忘录，以便能够操作航班。</p>
<p>他指责管理层反应不足，并表示工会计划提出申诉，包括对干扰期间酒店质量的投诉。</p>
<p>美国航空没有直接回应工会的指控。作为对路透社提问的回应，该航空公司分享了首席运营官大卫·西摩的员工通知和运营恢复更新。</p>
<p>在周二晚间的员工通知中，西摩表示，团队正在重新调配飞机，并在达拉斯 - 沃斯堡释放登机口，以保持航班的正常运行。在恢复更新中，美国航空表示，截至下午中段，已处理的出发和到达航班数量已超过前一天，并将旅行豁免延长至周四。</p>
<p>“这场风暴影响的最糟糕阶段已经过去，” 西摩写道。</p>
<h3>额外薪酬加速恢复</h3>
<p>路透社看到的内部消息显示，美国航空在重建航班计划时，向机组人员提供额外的激励薪酬，以说服飞行员接手未分配的航班。</p>
<p>在周二和周三的消息中，一位运营高管告诉飞行员，该航空公司启动了一项特殊薪酬规则，在某些日子上增加相当于五小时十五分钟的额外薪酬，此外还有常规薪酬。</p>
<p>一位熟悉该计划的飞行员表示，这项激励措施正在广泛应用，并称这是他记得的第一次使用该条款——这表明恢复过程的困难。此时，员工对美国航空的财务表现感到越来越沮丧，因为其业绩落后于达美航空（DAL.N）和联合航空（UAL.O），以及最近的利润分享支付的规模。一些空乘人员抱怨，由于美国航空的利润落后于竞争对手，利润分享支付相对较少，赫德里克表示，这加剧了已经紧张的一周。</p>
<p>“今天不是发布这个消息的好日子，” 她在周二说，并补充说，这一时机加深了员工的挫败感，因为他们面临着长时间等待帮助和不确定的住宿问题。</p>
<p>在他的通知中，西尔瓦表示，许多美国航空的飞行员在过去三年中与达美和联合的同行相比，收入存在 “六位数” 的差距。他指责管理层重复同样的解释，来解释美国航空在财务和运营表现上的滞后。</p>
<p>美国航空首席财务官德文·梅告诉路透社，该航空公司预计周三随着达拉斯 - 沃斯堡地区气温回升，航班取消情况将有所缓解，预计到周四运营接近正常。</p>
<p>赫德里克表示，现在下结论为时尚早，尽管风暴在周末达到高峰，但更困难的阶段是让机组人员休息、安置并恢复飞行状态。</p>

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

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美国航空

全球航空业 ETF - U.S. Global

标普交通运输 ETF - SPDR

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<p>美国航空因冬季风暴遭遇重大干扰，导致超过 9,000 个航班被取消，这是其历史上最大的一次天气相关干扰。风暴影响了航空公司的复苏努力，机组人员在寻找酒店住宿方面遇到困难，并面临长时间的等待以获得帮助。首席执行官罗伯特·艾索姆指出，风暴影响了关键的运营枢纽，预计第一季度的收入损失在 1.5 亿到 2 亿美元之间。作为回应，美国航空启动了额外薪酬激励措施，以鼓励员工在航空公司财务表现不佳的情况下覆盖未分配的航班</p>

<p>American Airlines says storm caused more than 9,000 flight cancellations</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空表示，暴风雪导致超过 9000 个航班取消</p>
</div><p>Unions say crews waited hours for help and struggled to get hotels</p>
<div class="lb-trans"><p>工会表示，机组人员等待数小时寻求帮助，并努力寻找酒店</p>
</div><p>American used rare extra-pay incentives to staff open trips</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空使用罕见的额外薪酬激励来填补空缺航班</p>
</div><p>Disruption deepens worker frustration as American trails Delta, United on profits</p>
<div class="lb-trans"><p>干扰加深了员工的挫败感，因为美国航空在利润上落后于达美和联合航空</p>
</div><p>By Rajesh Kumar Singh</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Rajesh Kumar Singh</p>
</div><p>CHICAGO, Jan 28 (Reuters) - The winter storm that swept the U.S. last weekend did more than ground thousands of American Airlines (AAL.O) flights. It strained the carrier’s recovery system — from finding crews hotel rooms to rebuilding schedules after days of cancellations. American, which marks its centennial this year, said the storm has caused more than 9,000 cancellations, the largest weather-related disruption in its history. The carrier’s preliminary estimate is that the fallout will cut first-quarter revenue by $150 million to $200 million and slightly trim planned flying capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>芝加哥，1 月 28 日（路透社）- 上周末席卷美国的冬季风暴不仅使数千个美国航空（AAL.O）航班停飞。它还给该航空公司的恢复系统带来了压力——从为机组人员寻找酒店房间到在取消数天后重建航班计划。美国航空表示，这场风暴导致超过 9000 个航班取消，这是其历史上最大的天气相关干扰。该航空公司初步估计，影响将使第一季度收入减少 1.5 亿至 2 亿美元，并略微削减计划的飞行能力。</p>
</div><p>CEO Robert Isom said American was hit harder than some rivals because the storm struck the heart of its system. Ice lingered around the Dallas-Fort Worth area, the airline’s biggest hub, where nearly one-third of American’s employees live, making it difficult for workers to reach the airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官罗伯特·艾索姆表示，美国航空受到的影响比一些竞争对手更大，因为风暴袭击了其系统的核心。冰雪在达拉斯 - 沃斯堡地区持续存在，该地区是该航空公司最大的枢纽，近三分之一的员工居住在此，使得员工很难到达机场。</p>
</div><p>Isom said the storm hit five of the airline’s nine largest operating locations at the same time as it moved up the East Coast. As of 10:45 a.m. ET on Wednesday, American had canceled 459 flights, about 15% of its scheduled departures for the day, according to flight-tracking site FlightAware. Delta canceled 12 flights and United canceled 10.</p>
<div class="lb-trans"><p>艾索姆表示，风暴同时袭击了该航空公司九个最大运营地点中的五个，并沿东海岸移动。截至周三东部时间上午 10:45，美国航空已取消 459 个航班，约占当天计划出发航班的 15%，而达美航空取消了 12 个航班，联合航空取消了 10 个航班。</p>
</div><p>Interviews with union officials and internal crew messages reviewed by Reuters show the biggest strain followed the storm, as crews struggled to reach the teams that reassign them and arrange hotels and transportation, in some cases not finding places to sleep. American activated an extra-pay provision to persuade crews to pick up unassigned trips, underscoring its tight staffing.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社审查的工会官员采访和内部机组消息显示，风暴过后最大的压力随之而来，因为机组人员努力联系重新分配他们的团队，并安排酒店和交通，在某些情况下甚至找不到可以休息的地方。美国航空启动了额外薪酬条款，以说服机组人员接手未分配的航班，突显出其人手紧张。</p>
</div><h3>CREWS STUCK, HOTEL ROOMS SCARCE</h3>
<div class="lb-trans"><h3>机组人员被困，酒店房间稀缺</h3>
</div><p>Big storms routinely scatter crews and strain hotel capacity across the industry, but unions said the storm exposed how hard it was for American to reconnect crews to flights as cancellations piled up.</p>
<div class="lb-trans"><p>大风暴通常会使机组人员分散，并给整个行业的酒店容量带来压力，但工会表示，这场风暴暴露了美国航空在航班取消积累时重新连接机组人员的困难。</p>
</div><p>Julie Hedrick, president of the Association of Professional Flight Attendants, told Reuters some crews spent a night in airport terminals. She said flight attendants waited six to 11 hours to reach the departments responsible for fixing schedules and arranging hotels and rides.</p>
<div class="lb-trans"><p>专业空乘人员协会主席朱莉·赫德里克告诉路透社，一些机组人员在机场航站楼过夜。她表示，空乘人员等待六到十一小时才能联系到负责修复航班计划和安排酒店及交通的部门。</p>
</div><p>The union said crews waited hours for corrected assignments after cancellations, followed by further delays for hotel rooms and transportation. In some cases, it said, flight attendants received no hotel assignment at all.</p>
<div class="lb-trans"><p>工会表示，机组人员在航班取消后等待数小时以获得更正的任务，随后又因酒店房间和交通的进一步延误而耽搁。在某些情况下，空乘人员甚至没有获得酒店安排。</p>
</div><p>“It feels like this has probably been the worst we’ve dealt with, in terms of recovering,” Hedrick said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“感觉这可能是我们处理过的最糟糕的恢复情况，” 赫德里克说。</p>
</div><p>The Allied Pilots Association, which represents American’s pilots, struck a similar note. In a memo to members late Tuesday seen by Reuters, its president Nick Silva said many pilots were reading his note from airport terminals, layover hotels or while flying as passengers to other cities so they could operate flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>代表美国航空飞行员的联合飞行员协会也表达了类似的观点。在周二晚间发给会员的备忘录中，其主席尼克·西尔瓦表示，许多飞行员在机场航站楼、过夜酒店或作为乘客飞往其他城市时阅读他的备忘录，以便能够操作航班。</p>
</div><p>He accused management of an insufficient response and said the union planned to file grievances, including complaints over hotel quality during the disruption.</p>
<div class="lb-trans"><p>他指责管理层反应不足，并表示工会计划提出申诉，包括对干扰期间酒店质量的投诉。</p>
</div><p>American did not directly address the unions’ claims. In response to Reuters’ questions, the airline shared an employee note from Chief Operating Officer David Seymour and an operational recovery update.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空没有直接回应工会的指控。作为对路透社提问的回应，该航空公司分享了首席运营官大卫·西摩的员工通知和运营恢复更新。</p>
</div><p>In the employee note late Tuesday, Seymour said teams were repositioning aircraft and freeing up gates at Dallas-Fort Worth to keep flights moving. In the recovery update, American said by mid-afternoon, it had already handled more departures and arrivals at the airport than it did the day before, and extended travel waivers through Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>在周二晚间的员工通知中，西摩表示，团队正在重新调配飞机，并在达拉斯 - 沃斯堡释放登机口，以保持航班的正常运行。在恢复更新中，美国航空表示，截至下午中段，已处理的出发和到达航班数量已超过前一天，并将旅行豁免延长至周四。</p>
</div><p>“The worst of this storm’s impacts is behind us,” Seymour wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这场风暴影响的最糟糕阶段已经过去，” 西摩写道。</p>
</div><h3>EXTRA PAY TO SPEED RECOVERY</h3>
<div class="lb-trans"><h3>额外薪酬加速恢复</h3>
</div><p>Internal messages to pilots seen by Reuters show American has been offering extra incentive pay to staff trips as it rebuilds its schedule, a move aimed at persuading pilots to pick up unassigned flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>路透社看到的内部消息显示，美国航空在重建航班计划时，向机组人员提供额外的激励薪酬，以说服飞行员接手未分配的航班。</p>
</div><p>In messages dated Tuesday and Wednesday, an operations executive told pilots the airline activated a special pay rule that adds the equivalent of five hours and 15 minutes of extra pay on certain days, on top of regular pay.</p>
<div class="lb-trans"><p>在周二和周三的消息中，一位运营高管告诉飞行员，该航空公司启动了一项特殊薪酬规则，在某些日子上增加相当于五小时十五分钟的额外薪酬，此外还有常规薪酬。</p>
</div><p>A pilot familiar with the program said the incentive was being applied widely and described it as the first time he could recall the provision being used — a sign of how difficult the recovery has been. The turmoil comes amid mounting frustration among employees over American’s financial performance, which has lagged Delta Air Lines (DAL.N) and United Airlines (UAL.O) , and over the size of recent profit-sharing payouts. Some flight attendants complained their profit-sharing payments were modest because American’s profit lagged rivals’ earnings last year, which Hedrick said added to an already tense week.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位熟悉该计划的飞行员表示，这项激励措施正在广泛应用，并称这是他记得的第一次使用该条款——这表明恢复过程的困难。此时，员工对美国航空的财务表现感到越来越沮丧，因为其业绩落后于达美航空（DAL.N）和联合航空（UAL.O），以及最近的利润分享支付的规模。一些空乘人员抱怨，由于美国航空的利润落后于竞争对手，利润分享支付相对较少，赫德里克表示，这加剧了已经紧张的一周。</p>
</div><p>“Today was not a good day for that to come out,” she said on Tuesday, adding that the timing deepened frustration as crews faced long waits for help and uncertainty over where they would sleep.</p>
<div class="lb-trans"><p>“今天不是发布这个消息的好日子，” 她在周二说，并补充说，这一时机加深了员工的挫败感，因为他们面临着长时间等待帮助和不确定的住宿问题。</p>
</div><p>In his note, Silva said many American pilots have seen a “six-figure” pay gap compared with peers at Delta and United over the past three years. He accused management of recycling the same explanations for American’s lagging financial and operational performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>在他的通知中，西尔瓦表示，许多美国航空的飞行员在过去三年中与达美和联合的同行相比，收入存在 “六位数” 的差距。他指责管理层重复同样的解释，来解释美国航空在财务和运营表现上的滞后。</p>
</div><p>American Chief Financial Officer Devon May told Reuters the airline expected cancellations to ease on Wednesday as temperatures rise in the Dallas-Fort Worth region, with operations close to normal by Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空首席财务官德文·梅告诉路透社，该航空公司预计周三随着达拉斯 - 沃斯堡地区气温回升，航班取消情况将有所缓解，预计到周四运营接近正常。</p>
</div><p>Hedrick said it was too soon to be confident, noting that while the storm peaked over the weekend, the harder phase has been getting crews rested, housed and back in position to fly.</p>
<div class="lb-trans"><p>赫德里克表示，现在下结论为时尚早，尽管风暴在周末达到高峰，但更困难的阶段是让机组人员休息、安置并恢复飞行状态。</p>
</div>

焦点 - 风暴对美国航空构成考验，滞留的机组人员面临酒店短缺和长时间等待援助