<div id="readability-page-1"><div id="conimg_0"> <p>长和（001）有份持股的中国飞机服务，与法国航空服务公司 Elior Asia 签署合作备忘录，宣布成立合资企业，在香港开拓飞机拆解业务，并成立首个飞机部件交易中心，借此建立亚洲首个飞机退役可持续供应链。 中飞服务行政总裁 Norbert Marx 表示，全球飞机交付缺口达 5,000 架，对替换件和备件需求上升，而香港定位更能吸引东南亚及一带一路国家的客户。</p><h2>航企可在港处理退役机队</h2><p>根据合作备忘录，合资公司由中飞服务及 Elior Asia 各持股 50%，将在中飞位于香港国际机场的机库，处理飞机退役的多阶段流程，包括拆解、零件重新认证与贸易，以及金属回收。中飞指，该公司在飞机维修方面发展成熟，而 Elior 属全球可持续飞机退役与回收服务的专家，是次合作让亚洲区内的航空公司多一个选择，可以在香港处理退役机队。</p><p>Norbert Marx 指出，2019 年至今全球飞机交付缺口超过 5,000 架，其中一个主因是引擎供应短缺，以致很多飞机被迫押后退役时间，带动对替换件和备件的需求上升。他续称，因飞机零部件供应不足，退役飞机拆解市场的发展潜力庞大，每架退役飞机中，从涡轮引擎到外壳金属，高达 90% 材料和部件可以回收予其他飞机更换及重用。</p><h2>合资公司今年展开业务</h2><p>Marx 预计，合资公司在今年展开业务，期望可每一至两星期持续有飞机来港退役，并将零部件在交易市场流转。他又指出，由于航空业需应对地缘政治风险，以及考虑退役处置成本，在香港设立飞机部件交易中心，能够连系中国供应链，吸引东南亚及一带一路国家飞机来港退役，与到欧美市场退役相比更具竞争力。但他强调，该企从事国际性业务，欢迎全球任何飞机来港。</p><p>中飞服务主要由长和及中航集团持有，各持股 47.97%，余下由中华航空持股 4.06%。事实上，长和亦有份促进是次合作，Marx 提及，长和属一家国际集团，了解同样是国际级领域的航空飞机管理行业，今次大力支持中飞与 Elior 合作，推动香港航空服务业新发展。</p><p>Elior Group 亚洲行政总裁张羿则指出，在港建立据点除了发展可持续航空回收生态圈，更应推动本港相关产业发展，如航空业保险等，并能引入更多飞机租赁公司来港发展。她又称，希望政府能为该行业作出支援，「我们不求减税，希望能够协助对外推广行业。」</p> </div></div>

长和

<p>长和旗下的中国飞机服务与 Elior Asia 签署合作备忘录，成立合资企业，在香港设立飞机部件交易中心，推动飞机拆解业务，建立亚洲首个飞机退役可持续供应链。合资公司由双方各持股 50%，将在香港国际机场处理飞机退役的多阶段流程。预计每一至两星期将有飞机来港退役，满足日益增长的替换件和备件需求。</p>

长和旗下中国飞机服务与 Elior Asia 合作 在港设飞机部件交易中心

长和旗下中国飞机服务与 Elior Asia 合作在港设飞机部件交易中心