<p>作者：Claudia Assis</p>
<p>本周，该股票的跌幅超过了其他任何美国航空公司的股票，乘客们的沮丧情绪在美国航空公司中不断加剧。</p>
<p>周日，一架美国航空的飞机在纽约拉瓜迪亚机场。该航空公司在从最近的冬季风暴中恢复方面的表现不如其他航空公司。</p>
<p>随着美国航空公司本周努力摆脱雪和冰的困扰，美国航空似乎陷入了自我制造的风暴之中。</p>
<p>美国航空（AAL）仍在努力恢复，周三以在大规模风暴后导致航班取消的 “光荣” 称号而著称，该风暴给从德克萨斯州到马萨诸塞州的一片地区带来了大量的雪和冰。</p>
<p>根据航空分析公司 Cirium 的数据，美国航空从周五到周二取消了 10,569 个航班，占其计划航班的 39%。与此同时，达美航空取消了 18% 的航班，联合航空取消了 15.5%。总体而言，美国航空公司因风暴取消了 22,013 个航班，Cirium 表示。</p>
<p>根据 FlightAware 的数据，美国航空周三再次位居榜首，取消了 483 个航班，还有超过 160 个航班被地区合作伙伴取消。</p>
<p>除了风暴，本周美国航空还报告了六个季度以来首次未能达到华尔街预期的财务业绩。它表示，风暴可能会使当前季度的收入减少多达 2 亿美元。</p>
<p>上周，《华尔街日报》将美国航空和前沿航空列为 2025 年最差航空公司。该报表示：“美国航空在我们的排名中很少表现出色，但 2025 年特别糟糕。”</p>
<p>在社交媒体上，愤怒的客户发誓再也不乘坐美国航空，并指出甚至机组人员也在前往目的地时遇到困难。本周，该航空公司的一个工会呼吁罢免首席执行官罗伯特·艾索姆。</p>
<p>风暴严重影响了美国航空的几个主要枢纽，包括达拉斯，该地区早期遭受了冰和冻雨的袭击。北卡罗来纳州的夏洛特也受到冬季风暴的严重影响。</p>
<p>但尽管周二的利润和收入未达预期，华尔街迄今仍对该公司保持信心。本周没有主要研究分析师改变对美国航空股票的评级。许多分析师将该股票评为买入，但通常将美国航空排在与竞争对手联合航空（UAL）和达美航空（DAL）的 “最佳” 名单中的第三位，后者早早开始吸引更有利润的旅客。</p>
<p>近年来，美国航空公司面临了几次引人注目的航班中断事件，其中包括 2022 年 12 月的西南航空和 2023 年 7 月 4 日周末的联合航空。但他们在技术方面进行了重大投资，因此变得更加有韧性，Atmosphere Research Group 的旅游行业分析师亨利·哈特维尔特表示。</p>
<p>由于一些机组人员在连接美国航空的调度系统时遇到困难，哈特维尔特表示，他无法理解为什么该航空公司没有进行 “相同的投资，并且在风暴中被扰乱了这么长时间。”</p>
<p>美国航空 “在商业上并不处于强势地位”，无法承受声誉受损的打击，这可能进一步削弱客户对该航空公司的偏好，至少在短期内。它可能 “接近崩溃的边缘。董事会需要醒悟，意识到他们不能在投资上吝啬，” 哈特维尔特说。</p>
<p>“美国航空将主要在价格上竞争，而这并不是成功的方式，” 他说，因为联合航空和达美航空在高端票价和附加服务上占据了市场。</p>
<p>美国航空表示正在努力恢复。“美国各地的团队继续昼夜工作，以全面恢复我们的运营，” 该航空公司在关于风暴的最新声明中表示。“取消航班不是我们希望看到的，无论是对我们的客户还是我们的团队成员，航空公司各个团队都在努力减少航班取消。”</p>
<p>对于华尔街来说，一个亮点是美国航空一直在偿还债务，并预计今年将产生超过 20 亿美元的自由现金流，目标是在年底之前将债务降至 350 亿美元，比之前的目标提前一年。</p>
<p>德意志银行的分析师在周三的一份报告中表示，美国航空在其产品、品牌和网络上的投资 “应该在 2026 年结出成果”。</p>
<p>其他分析师喜欢美国航空已经在其当前季度的指导中考虑了风暴的影响和一些保守性。但瑞银的分析师则采取了更谨慎的语气，强调了 “竞争担忧”，因为美国航空和联合航空在芝加哥的奥黑尔机场争夺航班时陷入了竞争。</p>
<p>然后是对领导层变动的呼声。艾索姆于 2022 年 3 月担任首席执行官，但对许多人来说，他尚未在行业中留下印记，像其他航空公司的首席执行官那样。联合航空的斯科特·柯比被视为一位大胆、直率的领导者，而达美航空的埃德·巴斯蒂安则被视为一位财务精明的高管，享受着扎实的金融背景带来的好处。</p>
<p>“很多人觉得罗伯特·艾索姆可能有些力不从心，” 哈特维尔特说。</p>
<p>周二，美国航空的空乘人员工会呼吁该航空公司进行领导层变动，称其在竞争对手面前 “落后多年”，并忽视了对其产品和客户体验的投资。</p>
<p>美国航空尚未立即回应关于工会主张的评论请求。</p>
<p>周三，该股票有所回升，但本周的跌幅超过了其他任何美国航空公司的股票，周三之前的损失超过 8%。相比之下，达美航空和联合航空的股票本周迄今的跌幅接近 3%。</p>
<p>美国航空的股票在过去 12 个月中下跌了 22.5%，而美国全球航空交易所交易基金 JETS 在同一时期上涨了 5.8%，标准普尔 500 指数 SPX 上涨了 15.5%。</p>
<p>-Claudia Assis</p>
<p>此内容由 MarketWatch 创作，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
<p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
<p>01-29-26 0752ET</p>

AALG

美国航空

标普交通运输 ETF - SPDR

AIRL

全球航空业 ETF - U.S. Global

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

<p>美国航空在一场严重的冬季风暴中面临了艰难的一周，导致超过 10,000 个航班被取消，预计收入损失达到 2 亿美元。该航空公司的股票大幅下跌，并且报告了六个季度以来的首次财务失利。尽管局势动荡，华尔街分析师仍维持其评级，有些人认为该航空公司的投资在长期内可能是有利的。然而，随着客户不满情绪上升和竞争压力加大，呼吁领导层变动的声音也在增加</p>

<p>By Claudia Assis</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Claudia Assis</p>
</div><p>The stock is down more than any other U.S. airline stock this week, and frustration has mounted among American's passengers</p>
<div class="lb-trans"><p>本周，该股票的跌幅超过了其他任何美国航空公司的股票，乘客们的沮丧情绪在美国航空公司中不断加剧。</p>
</div><p>An American Airlines jet at New York's LaGuardia airport on Sunday. The airline has struggled more than others to recover from the recent winter storm.</p>
<div class="lb-trans"><p>周日，一架美国航空的飞机在纽约拉瓜迪亚机场。该航空公司在从最近的冬季风暴中恢复方面的表现不如其他航空公司。</p>
</div><p>As U.S. airlines dig themselves out of the snow and ice this week, American Airlines seems to be mired in a storm of its own making.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着美国航空公司本周努力摆脱雪和冰的困扰，美国航空似乎陷入了自我制造的风暴之中。</p>
</div><p>American (AAL) is still struggling to recover, with the dubious honor on Wednesday of leading flight cancellations in the aftermath of the massive storm that brought huge quantities of snow and ice to a swath of the country stretching from Texas to Massachusetts.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空（AAL）仍在努力恢复，周三以在大规模风暴后导致航班取消的 “光荣” 称号而著称，该风暴给从德克萨斯州到马萨诸塞州的一片地区带来了大量的雪和冰。</p>
</div><p>American canceled 10,569 flights from Friday to Tuesday, or 39% of its scheduled flights, according to aviation analytics company Cirium. Delta, meanwhile, canceled 18% of its flights and United canceled 15.5%. Overall, U.S. airlines canceled 22,013 flights because of the storm, Cirium said.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据航空分析公司 Cirium 的数据，美国航空从周五到周二取消了 10,569 个航班，占其计划航班的 39%。与此同时，达美航空取消了 18% 的航班，联合航空取消了 15.5%。总体而言，美国航空公司因风暴取消了 22,013 个航班，Cirium 表示。</p>
</div><p>American topped the board again on Wednesday, with 483 flights canceled, along with more than 160 flights canceled by a regional partner, according to FlightAware.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 FlightAware 的数据，美国航空周三再次位居榜首，取消了 483 个航班，还有超过 160 个航班被地区合作伙伴取消。</p>
</div><p>In addition to the storm, this week American reported its first quarterly financial miss after six quarters of beating Wall Street expectations.It said the storm could lower revenue by up to $200 million in the current quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了风暴，本周美国航空还报告了六个季度以来首次未能达到华尔街预期的财务业绩。它表示，风暴可能会使当前季度的收入减少多达 2 亿美元。</p>
</div><p>Last week, American and Frontier were singled out by the Wall Street Journal as the worst airlines of 2025. &#34;American rarely shines in our rankings, but 2025 was particularly ugly,&#34; the Journal said.</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，《华尔街日报》将美国航空和前沿航空列为 2025 年最差航空公司。该报表示：“美国航空在我们的排名中很少表现出色，但 2025 年特别糟糕。”</p>
</div><p>On social media, angry customers vowed to never again fly American, and some highlighted that even crew members were having trouble getting where they needed to go. One of the airline's unions this week called for the ouster of Chief Executive Robert Isom.</p>
<div class="lb-trans"><p>在社交媒体上，愤怒的客户发誓再也不乘坐美国航空，并指出甚至机组人员也在前往目的地时遇到困难。本周，该航空公司的一个工会呼吁罢免首席执行官罗伯特·艾索姆。</p>
</div><p>The storm hobbled several of American's major hubs, including Dallas, which was pummeled early on by ice and freezing rain. Charlotte, N.C., was also hit hard by the winter storm.</p>
<div class="lb-trans"><p>风暴严重影响了美国航空的几个主要枢纽，包括达拉斯，该地区早期遭受了冰和冻雨的袭击。北卡罗来纳州的夏洛特也受到冬季风暴的严重影响。</p>
</div><p>But despite Tuesday's profit and revenue miss, Wall Street so far has kept its faith in the company. No major research analysts changed their ratings this week on American's stock. Many of those analyst rate the stock a buy but generally have American in third place on their &#34;best of&#34; lists relative to rivals United Airlines (UAL) and Delta Air Lines (DAL), which were early to court more profitable travelers.</p>
<div class="lb-trans"><p>但尽管周二的利润和收入未达预期，华尔街迄今仍对该公司保持信心。本周没有主要研究分析师改变对美国航空股票的评级。许多分析师将该股票评为买入，但通常将美国航空排在与竞争对手联合航空（UAL）和达美航空（DAL）的 “最佳” 名单中的第三位，后者早早开始吸引更有利润的旅客。</p>
</div><p>U.S. airlines have faced several headline-grabbing flight disruptions in recent years, among them Southwest in December 2022 and United over the July 4 weekend in 2023. But they made significant investments in technology and became more resilient as a result, said Henry Harteveldt, a travel industry analyst with Atmosphere Research Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年来，美国航空公司面临了几次引人注目的航班中断事件，其中包括 2022 年 12 月的西南航空和 2023 年 7 月 4 日周末的联合航空。但他们在技术方面进行了重大投资，因此变得更加有韧性，Atmosphere Research Group 的旅游行业分析师亨利·哈特维尔特表示。</p>
</div><p>With some crew members having trouble connecting to American's scheduling system, Harteveldt said he can't understand why the airline hasn't made &#34;some of the same investments and somehow has allowed itself to be thrown off track by the storm and for so long.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>由于一些机组人员在连接美国航空的调度系统时遇到困难，哈特维尔特表示，他无法理解为什么该航空公司没有进行 “相同的投资，并且在风暴中被扰乱了这么长时间。”</p>
</div><p>American &#34;is not in a position of strength as a business&#34; to weather the reputational hit, which may further weaken customer preference for the airline, at least in the short term. It may be &#34;close to a breaking point. its board of directors need to wake up and realize that they can't skimp on investments,&#34; Harteveldt said.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空 “在商业上并不处于强势地位”，无法承受声誉受损的打击，这可能进一步削弱客户对该航空公司的偏好，至少在短期内。它可能 “接近崩溃的边缘。董事会需要醒悟，意识到他们不能在投资上吝啬，” 哈特维尔特说。</p>
</div><p>&#34;American will be left competing primarily on price, and that's not the way to become successful,&#34; he said, as United and Delta stake claims on premium fares and perks.</p>
<div class="lb-trans"><p>“美国航空将主要在价格上竞争，而这并不是成功的方式，” 他说，因为联合航空和达美航空在高端票价和附加服务上占据了市场。</p>
</div><p>American says it is digging itself out. &#34;Teams across American continue to work around the clock to fully restore our operation,&#34; the airline said in its most recent statement about the storm. &#34;Cancellations are not what we want for our customers or our team members, and teams across the airline are working diligently to minimize them.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空表示正在努力恢复。“美国各地的团队继续昼夜工作，以全面恢复我们的运营，” 该航空公司在关于风暴的最新声明中表示。“取消航班不是我们希望看到的，无论是对我们的客户还是我们的团队成员，航空公司各个团队都在努力减少航班取消。”</p>
</div><p>For Wall Street, one highlight is that American has been paying down debt and projected more than $2 billion in free cash flow this year, with the goal of bringing its debt under $35 billion by the end of the year, one year ahead of a previous target.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于华尔街来说，一个亮点是美国航空一直在偿还债务，并预计今年将产生超过 20 亿美元的自由现金流，目标是在年底之前将债务降至 350 亿美元，比之前的目标提前一年。</p>
</div><p>American's investments in its products, brand and network &#34;should bearfruit in 2026,&#34; analysts at Deutsche Bank said in a note Wednesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>德意志银行的分析师在周三的一份报告中表示，美国航空在其产品、品牌和网络上的投资 “应该在 2026 年结出成果”。</p>
</div><p>Other analysts liked that American has already included the storm's effects and some conservatism in its guidance for the current quarter. But analysts at UBS struck a more cautious tone, highlighting &#34;competitive concerns,&#34; with American and United locked in a fight for slots at Chicago's O'Hare airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他分析师喜欢美国航空已经在其当前季度的指导中考虑了风暴的影响和一些保守性。但瑞银的分析师则采取了更谨慎的语气，强调了 “竞争担忧”，因为美国航空和联合航空在芝加哥的奥黑尔机场争夺航班时陷入了竞争。</p>
</div><p>Then there are the calls for leadership change. Isom took the CEO job in March 2022, but for many he hasn't yet made his mark in the industry like other airline CEOs. United's Scott Kirby is seen as a bold, straightforward leader, while Delta's Ed Bastian is viewed as financially astute executive, reaping the benefits of a solid background in finance.</p>
<div class="lb-trans"><p>然后是对领导层变动的呼声。艾索姆于 2022 年 3 月担任首席执行官，但对许多人来说，他尚未在行业中留下印记，像其他航空公司的首席执行官那样。联合航空的斯科特·柯比被视为一位大胆、直率的领导者，而达美航空的埃德·巴斯蒂安则被视为一位财务精明的高管，享受着扎实的金融背景带来的好处。</p>
</div><p>&#34;A lot of people feel that Robert Isom is maybe over his head,&#34; Harteveldt said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“很多人觉得罗伯特·艾索姆可能有些力不从心，” 哈特维尔特说。</p>
</div><p>On Tuesday, American's flight attendants union called for leadership changes at the airline, saying it is &#34;years behind&#34; competitors and has ignored investments in its product and in customer experience.</p>
<div class="lb-trans"><p>周二，美国航空的空乘人员工会呼吁该航空公司进行领导层变动，称其在竞争对手面前 “落后多年”，并忽视了对其产品和客户体验的投资。</p>
</div><p>American did not immediately respond to a request for comment about the union's contentions.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空尚未立即回应关于工会主张的评论请求。</p>
</div><p>The stock recovered some ground on Wednesday, but it has been hit harder than any other U.S. airline stock taahis week, posting losses of more than 8% through Wednesday. In comparison, shares of Delta and United have declined closer to 3% so far this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>周三，该股票有所回升，但本周的跌幅超过了其他任何美国航空公司的股票，周三之前的损失超过 8%。相比之下，达美航空和联合航空的股票本周迄今的跌幅接近 3%。</p>
</div><p>American's shares have lost 22.5% in the past 12 months, contrasting with gains of 5.8% for the U.S. Global Jets exchange-traded fund JETS and 15.5% for the S&amp;P 500 index SPX in the same period.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空的股票在过去 12 个月中下跌了 22.5%，而美国全球航空交易所交易基金 JETS 在同一时期上涨了 5.8%，标准普尔 500 指数 SPX 上涨了 15.5%。</p>
</div><p>-Claudia Assis</p>
<div class="lb-trans"><p>-Claudia Assis</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此内容由 MarketWatch 创作，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
</div><p>01-29-26 0752ET</p>
<div class="lb-trans"><p>01-29-26 0752ET</p>
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10,000 次航班被取消，暴风雨导致 2 亿美元的损失以及股价暴跌：美国航空经历了糟糕的一周