<p>特斯拉的长期战略正在经历根本性的转变。公司不再专注于向消费者销售车辆，而是将自己定位为一种运输即服务（TaaS）提供商，在这种模式下，自动驾驶里程比单元销售更为重要。</p>
<p>这一转变在特斯拉第四季度的财报电话会议上得到了明确的表述，公司的高管们强调，自动驾驶显著扩大了公司的总可寻址市场，超越了传统的汽车拥有权。特斯拉的车辆工程负责人拉尔斯·莫拉维在回答关于公司计划推出不同价格区间新车型的问题时解释了这一点。</p>
<p>“在这个新的自动驾驶市场中，您必须开始考虑我们将提供运输作为服务，而不仅仅是购买车辆的总可寻址市场。当然，我们确实计划推出各种形状和尺寸的机器人出租车，但显然，Cybercab 将占据大多数的市场份额。”</p>
<p>这些评论出现在特斯拉加速从车辆生产转向自动驾驶、机器人技术和人工智能的背景下。首席执行官埃隆·马斯克确认，曾让特斯拉声名鹊起的 Model S 和 Model X 将在第二季度停产，弗里蒙特工厂的空间将被重新用于 Optimus 人形机器人生产。</p>
<p>在电话会议上，马斯克直言不讳地谈到了特斯拉的方向。“未来绝大多数的行驶里程将是自动驾驶的，” 他说，并补充道，“我认为从长远来看，我们唯一会制造的车辆将是自动驾驶车辆。” 这一愿景将即将推出的 Cybercab——特斯拉专门设计的机器人出租车（可能不会最终命名为 Cybercab）——置于其运输战略的中心，而不是作为与消费者车辆并列的利基产品。</p>
<p>这一未来究竟有多远，以及这一战略最终是否成功，仍有待观察。然而，随着 Cybercab 的生产预计将在四月开始，而无监督全自动驾驶仍未实现，特斯拉似乎正在关键技术里程碑之前进行转型。</p>
<p>我们所知道的是，特斯拉正在选择摆脱造就其今日成就的根基。在过去十多年中，特斯拉的身份是由人们渴望拥有的车辆所塑造的——这些汽车象征着技术进步、环保雄心以及与传统汽车制造商的决裂。现在这一切正在改变，随着特斯拉全面投入自动驾驶和机器人技术，它正在抛弃那些帮助其建立声誉的消费者，而是押注于未来是我们召唤的汽车，而不是我们驾驶的汽车。</p>

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TESL

<p>特斯拉正在将其长期战略从销售车辆转变为成为一种运输即服务（TaaS）提供商，重点关注自动驾驶而非单位销售。在第四季度的财报电话会议上，管理层强调了通过自动驾驶里程扩展总可寻址市场。首席执行官埃隆·马斯克表示，未来的生产将主要涉及自动驾驶车辆，未来推出的 Cybercab 将成为这一战略的核心。这一转变标志着特斯拉作为消费者车辆制造商身份的重大变化，因为它更倾向于自动驾驶和机器人技术，而非传统的汽车拥有权</p>

<p>Tesla’s long-term strategy is undergoing a fundamental transformation. Rather than focusing on selling vehicles to consumers, the company is positioning itself as a Transportation as a Service (TaaS) provider, where autonomous miles matter more than unit sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的长期战略正在经历根本性的转变。公司不再专注于向消费者销售车辆，而是将自己定位为一种运输即服务（TaaS）提供商，在这种模式下，自动驾驶里程比单元销售更为重要。</p>
</div><p>That shift was made clear during Tesla’s Q4 earnings call, where executives emphasized that autonomy dramatically expands the company’s total addressable market beyond traditional car ownership. Tesla’s Head of Vehicle Engineering Lars Moravy explained this in response to a question about the company’s plans to launch new models in different price segments.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一转变在特斯拉第四季度的财报电话会议上得到了明确的表述，公司的高管们强调，自动驾驶显著扩大了公司的总可寻址市场，超越了传统的汽车拥有权。特斯拉的车辆工程负责人拉尔斯·莫拉维在回答关于公司计划推出不同价格区间新车型的问题时解释了这一点。</p>
</div><p>“This new autonomous market, you have to start thinking about us as moving to providing transportation as a service, more than the total addressable market for the purchased vehicles alone. Of course we do plan to have robotaxi in various shapes and sizes but obviously Cybercab will be the grand majority of that volume.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“在这个新的自动驾驶市场中，您必须开始考虑我们将提供运输作为服务，而不仅仅是购买车辆的总可寻址市场。当然，我们确实计划推出各种形状和尺寸的机器人出租车，但显然，Cybercab 将占据大多数的市场份额。”</p>
</div><p>The comments arrive as Tesla accelerates its pivot from vehicle production toward autonomy, robotics, and AI. CEO Elon Musk confirmed the cars that put Tesla on the map, the Model S and Model X, will be killed off in Q2, with the Fremont factory space being repurposed for Optimus humanoid robot production instead.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些评论出现在特斯拉加速从车辆生产转向自动驾驶、机器人技术和人工智能的背景下。首席执行官埃隆·马斯克确认，曾让特斯拉声名鹊起的 Model S 和 Model X 将在第二季度停产，弗里蒙特工厂的空间将被重新用于 Optimus 人形机器人生产。</p>
</div><p>On the call, Musk was blunt about Tesla’s direction. “The vast majority of miles traveled will be autonomous in the future,” he said, adding, “I think long term, really the only vehicles that we’ll make will be autonomous vehicles.” That vision places the upcoming Cybercab—Tesla’s purpose-built robotaxi (that might not end up named Cybercab)—at the center of its transportation strategy, rather than as a niche product alongside consumer vehicles that many thought it would be.</p>
<div class="lb-trans"><p>在电话会议上，马斯克直言不讳地谈到了特斯拉的方向。“未来绝大多数的行驶里程将是自动驾驶的，” 他说，并补充道，“我认为从长远来看，我们唯一会制造的车辆将是自动驾驶车辆。” 这一愿景将即将推出的 Cybercab——特斯拉专门设计的机器人出租车（可能不会最终命名为 Cybercab）——置于其运输战略的中心，而不是作为与消费者车辆并列的利基产品。</p>
</div><p>How far away that future truly is, and whether this strategy ultimately succeeds, remains to be seen. However, with Cybercab production expected to begin in April and Unsupervised Full Self-Driving still not achieved, Tesla appears to be making its shift ahead of key technological milestones.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一未来究竟有多远，以及这一战略最终是否成功，仍有待观察。然而，随着 Cybercab 的生产预计将在四月开始，而无监督全自动驾驶仍未实现，特斯拉似乎正在关键技术里程碑之前进行转型。</p>
</div><p>What we do know is that Tesla is choosing to pivot away from what made it what it is today. For more than a decade, Tesla’s identity was shaped by vehicles people aspired to own—cars that symbolized technological progress, environmental ambition, and a break from legacy automakers. That is now changing, and as Tesla leans fully into autonomy and robotics, it is leaving behind the consumer that helped built its reputation, betting instead that the future involves cars we summon, not that we drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们所知道的是，特斯拉正在选择摆脱造就其今日成就的根基。在过去十多年中，特斯拉的身份是由人们渴望拥有的车辆所塑造的——这些汽车象征着技术进步、环保雄心以及与传统汽车制造商的决裂。现在这一切正在改变，随着特斯拉全面投入自动驾驶和机器人技术，它正在抛弃那些帮助其建立声誉的消费者，而是押注于未来是我们召唤的汽车，而不是我们驾驶的汽车。</p>
</div>

Tesla begins pivot away from car sales toward ‘Transportation-as-a-Service’

- 特斯拉正在从传统汽车销售转型为运输服务提供商。  
- 未来，特斯拉将以自动驾驶为核心，计划推出机器人出租车。  
- CEO 马斯克表示，未来绝大多数行驶里程将是自动驾驶。

特斯拉开始从汽车销售转型为 “交通即服务”