<p>埃隆·马斯克，SpaceX 和特斯拉的首席执行官，于 2023 年 6 月 16 日在巴黎的凡尔赛门展览中心参加了 Viva Technology 大会。</p>
<p>冈萨洛·丰特斯 | 路透社</p>
<p>在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，汽车制造商计划制造机器人，而不是其旧款汽车，因为它准备在今年花费 200 亿美元来资助其视为业务转型的项目。</p>
<p>“忘掉你所知道的特斯拉，” Canaccord Genuity 的分析师在特斯拉第四季度财报后的报告中写道。“昨天的特斯拉已经消失。我们相信埃隆·马斯克已经达到了一个明确的 ‘烧船’ 拐点——对一个没有退路的愿景的完全承诺。” 分析师建议买入该股票。</p>
<p>在资本支出去年下降 24% 至 86 亿美元后，特斯拉在周三表示，预计这一数字将在 2026 年翻倍，因为公司将业务从电动车转向人工智能，重点关注无人驾驶技术、人形机器人，以及最终支撑这些长期承诺的芯片。</p>
<p>特斯拉股价下跌 3.5%，收于 417.89 美元，使其 1 月份的跌幅超过 7%。</p>
<p>汽车收入仍占特斯拉业务的约 70%，在 2025 年下降了 10%，因为公司未能推出新款电动车，并面临来自全球的激烈竞争，尤其是来自中国的比亚迪以及欧洲的大众和宝马。特斯拉的总收入去年首次出现下降。</p>
<p>在财报后的电话会议上，马斯克表示，公司将停止生产 Model S 轿车和 Model X SUV，这两款车型去年合计占公司交付量的不到 3%，但帮助特斯拉使电动车走入主流。</p>
<p>马斯克表示，弗里蒙特生产这些车型的生产线将被改造成制造 Optimus 机器人的工厂，而 Optimus 尚未上市。公司宣传 Optimus 是一种双足智能机器人，未来将能够完成从工厂工作到手术和保姆等各种任务。他承认，Optimus 在特斯拉工厂的使用仍然 “没有实质性进展”。</p>
<p>马斯克表示，Optimus 可能最终使特斯拉成为一家价值 25 万亿美元的公司（目前市值为 1.4 万亿美元），并在去年表示，特斯拉的 80% 价值最终将来自这些机器人。</p>
<p>特斯拉在本周的财报电话会议上并未具体说明今年 200 亿美元资本支出中有多少将用于 Optimus。首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，这笔资金将用于六个工厂的项目，包括制造电池存储的精炼厂，以及开发无人驾驶的 Cybercab、Semi 电动卡车和 Optimus 工厂。</p>
<p>“此外，我们还将花费资金建设我们的人工智能计算基础设施，并将继续投资于现有工厂以增加产能，以及与之相关的基础设施，” Taneja 说。</p>
<h2>'Optimus 的早期阶段'</h2>
<p>虽然马斯克表示公司计划启动一条每年可生产 100 万台 Optimus 的生产线，但他承认，“我们仍然处于 Optimus 的早期阶段”，并将其视为一个研发项目。</p>
<p>马斯克表示：“我们预计在今年年底之前不会有任何显著的 Optimus 生产量。” 他以错过自我设定的截止日期而闻名。</p>
<p>除了 Optimus 的追求，特斯拉计划在美国扩展其 Robotaxi 打车服务，并仍在努力兑现其十年前的承诺，提供一种自驾系统，使其汽车在没有人类司机随时准备转向或刹车的情况下安全使用。</p>
<p>在 2025 年，特斯拉推出了 Robotaxi 品牌的打车应用，并在德克萨斯州奥斯丁开展了试点服务。上周，特斯拉高管表示，他们已将奥斯丁车队中的一些汽车中的人类安全监督员移除，以进行无人驾驶乘客乘坐。去年，该公司还在旧金山地区启动了一项服务，但仍由司机驾驶。</p>
<p>该公司在周三的投资者演示中表示，计划在今年上半年在美国的七个额外市场提供服务。这些城市包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯。</p>
<p>一台特斯拉 Optimus 机器人在 2025 年 10 月 27 日于美国纽约纳斯达克市场前分发糖果。</p>
<p>迈克尔·纳格尔 | 彭博社 | Getty Images</p>
<p>除了与机器人和无人驾驶汽车相关的所有技术挑战和财务承诺外，特斯拉在这两个领域面临着巨大的竞争。谷歌的 Waymo 正在美国迅速扩展其 Robotaxi 服务，而百度的 Apollo Go 在中国也在增长。在机器人领域，Apptronik 和波士顿动力是美国的参与者，而中国则有 Unitree 和 Agibot 等公司。</p>
<p>马斯克表示，公司预计在芯片方面也会大举投资。他表示，三星、台积电和美光等主要供应商无法生产足够的硬件来满足特斯拉的需求。</p>
<p>“为了消除约三到四年后可能出现的限制，我们将不得不建立一个特斯拉 TeraFab，一个非常大的工厂，包括逻辑、内存和包装的国内生产，” 马斯克说。“这实际上也将非常重要，以确保我们能够抵御任何地缘政治风险。”</p>
<p>他补充说：“我们将保持警惕，确保无论发生什么，我们都能继续生产电池、机器人和人工智能芯片。”</p>
<p>Taneja 表示，今年的支出目标不包括任何 TeraFab 计划，也不包括马斯克在美国开始太阳能电池制造的愿景。</p>
<p>巴克莱的分析师在周四的一份报告中表示，虽然汽车仍可能是公司的核心业务，但 Model S 和 X 的结束 “标志着向 ‘物理人工智能’ 的象征性接力。”</p>
<p>“如果之前还不够明确，现在已经非常清楚，特斯拉并不是一家汽车公司，” 分析师们写道。</p>
<p><strong>观看：</strong> 为什么埃隆·马斯克正在将特斯拉从汽车业务转型</p>

<p>特斯拉计划在 2026 年投资 200 亿美元，重点关注机器人技术和无人驾驶技术，标志着其从传统电动车的转变。Canaccord Genuity 的分析师表示，这标志着公司进入了一个变革阶段，建议投资者购买股票。尽管股价下跌了 3.5%，马斯克设想特斯拉的未来价值可能飙升至 25 万亿美元，主要由其 Optimus 机器人驱动。该公司还在扩展其 Robotaxi 车队，并旨在增强其人工智能基础设施，尽管在市场上面临着激烈的竞争</p>

<p>Elon Musk, CEO of SpaceX and Tesla, attends the Viva Technology conference at the Porte de Versailles exhibition center in Paris on June 16, 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·马斯克，SpaceX 和特斯拉的首席执行官，于 2023 年 6 月 16 日在巴黎的凡尔赛门展览中心参加了 Viva Technology 大会。</p>
</div><p>Gonzalo Fuentes | Reuters</p>
<div class="lb-trans"><p>冈萨洛·丰特斯 | 路透社</p>
</div><p>At Tesla's factory in Fremont, California, the automaker plans to make robots instead of its older cars, as it gears up to spend $20 billion this year to fund what it views as a business transformation.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，汽车制造商计划制造机器人，而不是其旧款汽车，因为它准备在今年花费 200 亿美元来资助其视为业务转型的项目。</p>
</div><p>&#34;Forget the Tesla you knew,&#34; wrote analysts at Canaccord Genuity, in a note following Tesla's fourth-quarter earnings report. &#34;The Tesla of yesterday is gone. We believe Elon Musk has reached a definitive 'burn the ships' inflection point — a total commitment to a vision that leaves no room for retreat.&#34; The analysts recommend buying the stock.</p>
<div class="lb-trans"><p>“忘掉你所知道的特斯拉，” Canaccord Genuity 的分析师在特斯拉第四季度财报后的报告中写道。“昨天的特斯拉已经消失。我们相信埃隆·马斯克已经达到了一个明确的 ‘烧船’ 拐点——对一个没有退路的愿景的完全承诺。” 分析师建议买入该股票。</p>
</div><p>After capital expenditures dropped 24% last year to $8.6 billion, Tesla indicated on Wednesday that the figure will more than double in 2026 as the company shifts business away from electric vehicles, and further into artificial intelligence, with a focus on driverless technology, humanoid robots and, eventually, the chips that underpin these long-promised ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>在资本支出去年下降 24% 至 86 亿美元后，特斯拉在周三表示，预计这一数字将在 2026 年翻倍，因为公司将业务从电动车转向人工智能，重点关注无人驾驶技术、人形机器人，以及最终支撑这些长期承诺的芯片。</p>
</div><p>Tesla shares dropped 3.5% to close at $417.89, bringing their January drop to more than 7%.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉股价下跌 3.5%，收于 417.89 美元，使其 1 月份的跌幅超过 7%。</p>
</div><p>Automotive revenue, which still accounts for about 70% of Tesla's business, declined10% in 2025, as the company failed to offer new EV models and faced heightened competition across the globe, especially from China's BYD and Volkswagen and BMW in Europe. Total revenue at Tesla fell last year for the first time on record.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车收入仍占特斯拉业务的约 70%，在 2025 年下降了 10%，因为公司未能推出新款电动车，并面临来自全球的激烈竞争，尤其是来自中国的比亚迪以及欧洲的大众和宝马。特斯拉的总收入去年首次出现下降。</p>
</div><p>On the earnings call following the report, Musk said the company is ending production of its Model S sedan and Model X SUVs, which combined made up less than 3% of the company's delivery volume last year, but helped Tesla make EVs mainstream.</p>
<div class="lb-trans"><p>在财报后的电话会议上，马斯克表示，公司将停止生产 Model S 轿车和 Model X SUV，这两款车型去年合计占公司交付量的不到 3%，但帮助特斯拉使电动车走入主流。</p>
</div><p>Musk said the lines that were producing those models in Fremont will be converted into a factory for building Optimus robots, which have yet to hit the market. The company has touted Optimus as a bipedal, intelligent robot that will someday be capable of everything from factory work to surgery and babysitting. He admitted that Optimus is still not in usage in Tesla factories in a &#34;material way.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克表示，弗里蒙特生产这些车型的生产线将被改造成制造 Optimus 机器人的工厂，而 Optimus 尚未上市。公司宣传 Optimus 是一种双足智能机器人，未来将能够完成从工厂工作到手术和保姆等各种任务。他承认，Optimus 在特斯拉工厂的使用仍然 “没有实质性进展”。</p>
</div><p>In 2024, Musk said Optimus could eventually make Tesla a $25 trillion company (the market cap sits at $1.4 trillion today) and last year said that 80% of Tesla's value will eventually come from the robots.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克表示，Optimus 可能最终使特斯拉成为一家价值 25 万亿美元的公司（目前市值为 1.4 万亿美元），并在去年表示，特斯拉的 80% 价值最终将来自这些机器人。</p>
</div><p>Tesla didn't specify on this week's earnings call how much of the $20 billion in capex this year will be dedicated to Optimus. CFO Vaibhav Taneja said the money will go towards initiatives at six factories, including a refinery for making battery storage, as well as towards development of its driverless Cybercab, Semi electric truck and Optimus factory.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在本周的财报电话会议上并未具体说明今年 200 亿美元资本支出中有多少将用于 Optimus。首席财务官 Vaibhav Taneja 表示，这笔资金将用于六个工厂的项目，包括制造电池存储的精炼厂，以及开发无人驾驶的 Cybercab、Semi 电动卡车和 Optimus 工厂。</p>
</div><p>&#34;On top of it, we'll also be spending money for building our AI compute infrastructure, and we'll continue investing in our existing factories to build more capacity and then also the related infrastructure to go along with it,&#34; Taneja said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“此外，我们还将花费资金建设我们的人工智能计算基础设施，并将继续投资于现有工厂以增加产能，以及与之相关的基础设施，” Taneja 说。</p>
</div><h2>'Early stages of Optimus'</h2>
<div class="lb-trans"><h2>'Optimus 的早期阶段'</h2>
</div><p>While Musk said that the company is planning to spin up a production line for Optimus that can build a million units per year, he acknowledged that, &#34;we're still very much at the early stages of Optimus,&#34; and referred to it as a research and development project.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然马斯克表示公司计划启动一条每年可生产 100 万台 Optimus 的生产线，但他承认，“我们仍然处于 Optimus 的早期阶段”，并将其视为一个研发项目。</p>
</div><p>&#34;We wouldn't expect to have any kind of significant Optimus production volume until probably end of this year,&#34; said Musk, who is notorious for missing self-imposed deadlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克表示：“我们预计在今年年底之前不会有任何显著的 Optimus 生产量。” 他以错过自我设定的截止日期而闻名。</p>
</div><p>In addition to its Optimus pursuits, Tesla plans to expand its Robotaxi ride-hailing fleet in the U.S., and is still working to to fulfill its decade-old promise to deliver a self-driving system that makes its cars safe to use without a human driver ready to steer or brake at any time.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了 Optimus 的追求，特斯拉计划在美国扩展其 Robotaxi 打车服务，并仍在努力兑现其十年前的承诺，提供一种自驾系统，使其汽车在没有人类司机随时准备转向或刹车的情况下安全使用。</p>
</div><p>In 2025, Tesla launched a Robotaxi-branded ride-hailing app, and has been running a pilot service in Austin, Texas. Last week, Tesla executives said they had taken human safety supervisors out of a handful of cars in the Austin fleet to conduct driverless passenger rides. The company also started a service in the San Francisco area last year, but with a driver at the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年，特斯拉推出了 Robotaxi 品牌的打车应用，并在德克萨斯州奥斯丁开展了试点服务。上周，特斯拉高管表示，他们已将奥斯丁车队中的一些汽车中的人类安全监督员移除，以进行无人驾驶乘客乘坐。去年，该公司还在旧金山地区启动了一项服务，但仍由司机驾驶。</p>
</div><p>The company said in its investor deck on Wednesday that it plans to have coverage in seven additional U.S. markets in the first half of this year. Those cities are Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa and Las Vegas.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司在周三的投资者演示中表示，计划在今年上半年在美国的七个额外市场提供服务。这些城市包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯。</p>
</div><p>A Tesla Optimus robot hands out candy in front of the Nasdaq MarketSite in New York, US, on Monday, Oct. 27, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>一台特斯拉 Optimus 机器人在 2025 年 10 月 27 日于美国纽约纳斯达克市场前分发糖果。</p>
</div><p>Michael Nagle | Bloomberg | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>迈克尔·纳格尔 | 彭博社 | Getty Images</p>
</div><p>In addition to all the technical challenges and financial commitments involved with robots and driverless cars, Tesla faces hefty competition in both areas. Alphabet's Waymo is rapidly expanding its robotaxi service in the U.S., while Baidu's Apollo Go is growing in China. And in robots, Apptronik and Boston Dynamics are among the U.S. players, with companies like Unitree and Agibot in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了与机器人和无人驾驶汽车相关的所有技术挑战和财务承诺外，特斯拉在这两个领域面临着巨大的竞争。谷歌的 Waymo 正在美国迅速扩展其 Robotaxi 服务，而百度的 Apollo Go 在中国也在增长。在机器人领域，Apptronik 和波士顿动力是美国的参与者，而中国则有 Unitree 和 Agibot 等公司。</p>
</div><p>One other area where Musk said the company expects to spend big is in chips. He said key suppliers like Samsung, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. and Micron can't possibly produce enough hardware to satisfy Tesla's needs.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克表示，公司预计在芯片方面也会大举投资。他表示，三星、台积电和美光等主要供应商无法生产足够的硬件来满足特斯拉的需求。</p>
</div><p>&#34;In order to remove the constraint, the probable constraint in three or four years, we're going to have to build a Tesla TeraFab, a very big fab that includes logic, memory and packaging domestically,&#34; Musk said. &#34;And that's actually also going to be very important to ensure that we are protected against any geopolitical risks.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“为了消除约三到四年后可能出现的限制，我们将不得不建立一个特斯拉 TeraFab，一个非常大的工厂，包括逻辑、内存和包装的国内生产，” 马斯克说。“这实际上也将非常重要，以确保我们能够抵御任何地缘政治风险。”</p>
</div><p>He added that, &#34;We're going to be paranoid and make sure that we can continue to build batteries and robots and AI chips no matter what happens.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>他补充说：“我们将保持警惕，确保无论发生什么，我们都能继续生产电池、机器人和人工智能芯片。”</p>
</div><p>The spending target for this year doesn't include any TeraFab plans, Taneja said. Nor does it account for Musk's vision to begin solar cell manufacturing in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>Taneja 表示，今年的支出目标不包括任何 TeraFab 计划，也不包括马斯克在美国开始太阳能电池制造的愿景。</p>
</div><p>Analysts at Barclays, who recommend holding Tesla's stock, wrote in a report on Thursday that while autos may still be the company's core business, the end of the Model S and X &#34;marks the symbolic baton pass&#34; into &#34;physical AI.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克莱的分析师在周四的一份报告中表示，虽然汽车仍可能是公司的核心业务，但 Model S 和 X 的结束 “标志着向 ‘物理人工智能’ 的象征性接力。”</p>
</div><p>&#34;In case it wasn't clear before, it's more than abundantly clear now that Tesla is not an auto company,&#34; the analysts wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果之前还不够明确，现在已经非常清楚，特斯拉并不是一家汽车公司，” 分析师们写道。</p>
</div><p><strong>WATCH:</strong> Why Elon Musk is pivoting Tesla away from autos</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>观看：</strong> 为什么埃隆·马斯克正在将特斯拉从汽车业务转型</p>
</div>

Elon Musk's $20 billion spending plan signals 'Tesla of yesterday is gone'

- 特斯拉计划将 2026 年资本支出增至 20 亿美元，转向机器人制造。  
- 马斯克称，特斯拉将结束 Model S 和 Model X 的生产，重心转向人工智能。  
- 特斯拉面临来自 Waymo 和 Baidu 等竞争对手的挑战，同时筹划大规模芯片生产。

CNBC

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埃隆·马斯克的 200 亿美元支出计划表明 ‘过去的特斯拉已经不复存在’