<p>美国制造的 F-35 战斗机将在新加坡航展首次亮相，尽管面临地缘政治挑战</p>
<p>预计将有超过 1000 家公司参加亚洲最大的航空展，包括制造商和航空公司</p>
<p>中国的 COMAC 正在争取关注，推出 C919 喷气式飞机</p>
<p>作者：Tim Hepher, Joe Brock 和 Julie Zhu</p>
<p>1 月 30 日（路透社）- 亚洲首屈一指的航空盛会即将展示飞机、零部件和武器，行业在应对日益增长的航空旅行需求与地缘政治挑战及长期供应限制之间进行权衡。</p>
<p>下周的双年新加坡航展正值东南亚城市国家及邻国思考中国在该地区持续的军备扩张，同时关注日益孤立的美国。</p>
<p>来自澳大利亚皇家空军的美国洛克希德·马丁（LMT.N）F-35 战斗机将在展会上首次亮相，而新加坡军方则在等待该型号的首次交付，尽管一些分析师对支撑此类项目的联盟关系受到的损害表示担忧。</p>
<p>“主要问题是，亚洲国家将如何评估美国对该地区的防务承诺，” 华盛顿研究公司 Capital Alpha Partners 的管理合伙人 Byron Callan 表示。</p>
<p>2 月 3 日至 8 日的活动，作为亚洲最大的航空展，预计将吸引超过 1000 家公司，包括飞机制造商、航空公司、军火公司和来自世界各地的军事代表团。</p>
<p>其防务板块预计将引起重大关注，亚太地区的军事预算因地缘政治紧张局势加剧而上升，安全分析师和行业高管表示。</p>
<p>各国政府和防务承包商预计将投资于广泛的技术，从直升机和导弹防御系统到无人机和反无人机能力，寻求更强的防御以及增强的情报、监视和预警解决方案。</p>
<h3>航空公司机队扩张</h3>
<p>此次展会恰逢全球民用航空行业的关键时刻。航空公司正在努力巩固疫情后的复苏并扩展机队，而制造商则继续应对持续的供应链瓶颈和贸易限制。</p>
<p>亚太地区的机队扩张预计将保持 “强劲，但受供应链瓶颈的影响，” 亚太航空协会（AAPA）负责人 Subhas Menon 表示。</p>
<p>东南亚和印度将引领增长，尽管他警告称 “保护主义和贸易摩擦意味着长期供应挑战没有简单的解决方案。”</p>
<p>尽管这通常不是商业飞机订单的大型活动，但空客（AIR.PA）和波音（BA.N）在展会上面临着日益加剧的挑战，打破了他们长期以来的双头垄断。</p>
<p>中国的 COMAC 正在争取关注，推出其自主研发的 C919 客机，该机将在两年前占据头条后，今年将第二次亮相。</p>
<p>“人们显然会对 COMAC 保持关注，” Alton Aviation Consultancy 的董事总经理 Adam Cowburn 表示。</p>
<p>“他们在中国以外的早期成功主要是东南亚的故事。看看这个故事是否会在航展或未来一年进一步发展将会很有趣。”</p>
<p>虽然 COMAC 试图确立自己作为空客 - 波音双头垄断的可行替代品，但它仍然在很大程度上依赖于国内航空公司和东南亚的小型航空公司，包括柬埔寨、文莱、老挝、越南和印度尼西亚。</p>
<p>其现有的两款机型——C919 窄体机和更小的 C909 区域喷气机——缺乏西方监管机构的认证，限制了它们在与中国紧密相关的市场之外的吸引力。</p>
<p>与其他制造商一样，COMAC 也未能实现自身的交付目标，主要是由于供应链挑战。</p>
<p>“他们每年交付的飞机远少于波音或空客在一个月内交付的数量。差距是相当大的，” Cowburn 表示。</p>
<p>尽管如此，在新加坡航展前夕，COMAC 推出了其 C919 飞机的首个主要变种，社交媒体上显示了相关图片。</p>
<p>这种 140 座的缩短型变种，旨在在高原地区如西藏首府拉萨运营，于 1 月 21 日首次在 COMAC 工厂外亮相，行业出版物《Air Current》报道。COMAC 还计划推出更大的拉长型变种。</p>
<p>巴西的 Embraer（EMBR3.SA）也将在展会上宣传其区域喷气机，几天前宣布在印度建立潜在的新组装线，印度是全球增长最快的航空市场。</p>
<p>可持续性将在今年的活动中占据重要位置，特别是在可持续航空燃料（SAF）和下一代推进系统的发展方面。然而，向清洁能源的过渡仍然面临挑战。</p>
<p>“SAF 也受到供应链、保护主义和贸易壁垒的影响。传统燃料供应商并没有认真参与从化石燃料的过渡，” AAPA 的 Menon 表示，并补充说，老旧机队继续限制效率提升。</p>

洛克希德马丁

WDGF

AAR公司

美国航天国防股指数 ETF - iShares

标普航天与国防 ETF - SPDR

<p>即将举行的新加坡航展是亚洲最大的航空盛会，将展示超过 1000 家公司，包括首次亮相的美国制造 F-35 战斗机。在地缘政治紧张局势下，该活动突显了该地区的防务不确定性和雄心，军事预算不断上升，重点关注先进技术。航空公司在疫情后正在扩展机队，但面临供应链挑战。中国的 COMAC 旨在与空客和波音竞争，尽管面临认证问题。可持续性和可持续航空燃料的发展也将是关键主题，尽管在向更清洁能源过渡方面仍然存在挑战</p>

<p>US-built F-35 fighters will have their Singapore Airshow debut amid geopolitical challenges</p>
<div class="lb-trans"><p>美国制造的 F-35 战斗机将在新加坡航展首次亮相，尽管面临地缘政治挑战</p>
</div><p>Over 1,000 companies expected at Asia’s largest air show including manufacturers and airlines</p>
<div class="lb-trans"><p>预计将有超过 1000 家公司参加亚洲最大的航空展，包括制造商和航空公司</p>
</div><p>China’s COMAC vying for attention with C919 jet</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的 COMAC 正在争取关注，推出 C919 喷气式飞机</p>
</div><p>By Tim Hepher, Joe Brock and Julie Zhu</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Tim Hepher, Joe Brock 和 Julie Zhu</p>
</div><p>Jan 30 (Reuters) - Asia’s premier aviation event is poised to showcase planes, parts and weapons as the industry juggles growing demand for air travel with geopolitical challenges and chronic supply constraints.</p>
<div class="lb-trans"><p>1 月 30 日（路透社）- 亚洲首屈一指的航空盛会即将展示飞机、零部件和武器，行业在应对日益增长的航空旅行需求与地缘政治挑战及长期供应限制之间进行权衡。</p>
</div><p>Next week’s biennial Singapore Airshow comes as the Southeast Asian city-state and neighbouring countries ponder China’s continued arms build-up in the region while looking over their shoulder at an increasingly isolationist United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>下周的双年新加坡航展正值东南亚城市国家及邻国思考中国在该地区持续的军备扩张，同时关注日益孤立的美国。</p>
</div><p>U.S.-built Lockheed Martin (LMT.N) F-35 fighter jets from the Royal Australian Air Force will mark their debut at the show as Singapore’s military awaits its first deliveries of the type, though some analysts wonder how much the alliances underpinning such programmes have been damaged.</p>
<div class="lb-trans"><p>来自澳大利亚皇家空军的美国洛克希德·马丁（LMT.N）F-35 战斗机将在展会上首次亮相，而新加坡军方则在等待该型号的首次交付，尽管一些分析师对支撑此类项目的联盟关系受到的损害表示担忧。</p>
</div><p>“The main question is how will Asian countries assess what the U.S. defence commitment is to the region,” said Byron Callan, managing partner at research firm Capital Alpha Partners in Washington.</p>
<div class="lb-trans"><p>“主要问题是，亚洲国家将如何评估美国对该地区的防务承诺，” 华盛顿研究公司 Capital Alpha Partners 的管理合伙人 Byron Callan 表示。</p>
</div><p>The February 3-8 event, Asia’s largest air show, is expected to attract more than 1,000 companies including aircraft manufacturers, airlines, arms firms and military delegations from around the world.</p>
<div class="lb-trans"><p>2 月 3 日至 8 日的活动，作为亚洲最大的航空展，预计将吸引超过 1000 家公司，包括飞机制造商、航空公司、军火公司和来自世界各地的军事代表团。</p>
</div><p>Its defence segment is expected to garner significant interest, with rising military budgets across the Asia-Pacific region spurred by intensifying geopolitical tensions, according to security analysts and industry executives.</p>
<div class="lb-trans"><p>其防务板块预计将引起重大关注，亚太地区的军事预算因地缘政治紧张局势加剧而上升，安全分析师和行业高管表示。</p>
</div><p>Governments and defence contractors are expected to pursue investments in a broad range of technologies, from helicopters and missile defence systems to drones and counter-drone capabilities, as countries seek stronger defences along with enhanced intelligence, surveillance and early warning solutions.</p>
<div class="lb-trans"><p>各国政府和防务承包商预计将投资于广泛的技术，从直升机和导弹防御系统到无人机和反无人机能力，寻求更强的防御以及增强的情报、监视和预警解决方案。</p>
</div><h3>AIRLINE FLEETS EXPANDING</h3>
<div class="lb-trans"><h3>航空公司机队扩张</h3>
</div><p>The show also comes at a pivotal moment for the global civil aviation sector. Airlines are working to solidify their post-pandemic recoveries and expanding fleets while manufacturers continue to grapple with lingering supply chain bottlenecks and trade restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>此次展会恰逢全球民用航空行业的关键时刻。航空公司正在努力巩固疫情后的复苏并扩展机队，而制造商则继续应对持续的供应链瓶颈和贸易限制。</p>
</div><p>Fleet expansion across the Asia-Pacific region is expected to remain “robust subject to supply chain bottlenecks,” said Subhas Menon, head of the Association of Asia Pacific Airlines (AAPA).</p>
<div class="lb-trans"><p>亚太地区的机队扩张预计将保持 “强劲，但受供应链瓶颈的影响，” 亚太航空协会（AAPA）负责人 Subhas Menon 表示。</p>
</div><p>Southeast Asia and India are set to lead growth, although he cautioned that “protectionism and trade friction mean no easy solutions in sight” for longstanding supply challenges.</p>
<div class="lb-trans"><p>东南亚和印度将引领增长，尽管他警告称 “保护主义和贸易摩擦意味着长期供应挑战没有简单的解决方案。”</p>
</div><p>Although it is not usually a big event for commercial aircraft orders, Airbus (AIR.PA) and Boeing (BA.N) head to the show with challenges mounting to their longstanding duopoly.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管这通常不是商业飞机订单的大型活动，但空客（AIR.PA）和波音（BA.N）在展会上面临着日益加剧的挑战，打破了他们长期以来的双头垄断。</p>
</div><p>China’s COMAC is vying for attention with its homegrown C919 passenger jet, which will make a second appearance this year after dominating headlines two years ago.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的 COMAC 正在争取关注，推出其自主研发的 C919 客机，该机将在两年前占据头条后，今年将第二次亮相。</p>
</div><p>“People will obviously watch COMAC with interest,” said Adam Cowburn, managing director at Alton Aviation Consultancy.</p>
<div class="lb-trans"><p>“人们显然会对 COMAC 保持关注，” Alton Aviation Consultancy 的董事总经理 Adam Cowburn 表示。</p>
</div><p>“Their early success outside of China has been largely a Southeast Asian story. It’ll be interesting to see if that story evolves further either at the airshow or in the coming year.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们在中国以外的早期成功主要是东南亚的故事。看看这个故事是否会在航展或未来一年进一步发展将会很有趣。”</p>
</div><p>While COMAC is seeking to establish itself as a viable alternative to the Airbus-Boeing duopoly, it remains heavily reliant on domestic airlines and smaller carriers in Southeast Asia including in Cambodia, Brunei, Laos, Vietnam and Indonesia.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 COMAC 试图确立自己作为空客 - 波音双头垄断的可行替代品，但它仍然在很大程度上依赖于国内航空公司和东南亚的小型航空公司，包括柬埔寨、文莱、老挝、越南和印度尼西亚。</p>
</div><p>Its two existing models - the C919 narrow-body and smaller C909 regional jet - lack certifications from Western regulators, limiting their appeal beyond markets closely aligned with China.</p>
<div class="lb-trans"><p>其现有的两款机型——C919 窄体机和更小的 C909 区域喷气机——缺乏西方监管机构的认证，限制了它们在与中国紧密相关的市场之外的吸引力。</p>
</div><p>Like other manufacturers, COMAC has also fallen short of its own delivery targets, primarily due to supply chain challenges.</p>
<div class="lb-trans"><p>与其他制造商一样，COMAC 也未能实现自身的交付目标，主要是由于供应链挑战。</p>
</div><p>“They are delivering far fewer airplanes in a year than either Boeing or Airbus delivers in a single month. The gap is substantial,” Cowburn said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们每年交付的飞机远少于波音或空客在一个月内交付的数量。差距是相当大的，” Cowburn 表示。</p>
</div><p>Even so, in a reminder of COMAC’s commercial ambitions just ahead of the Singapore show, the jetmaker rolled out the first major variant of its C919 jet, pictures on social media showed.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，在新加坡航展前夕，COMAC 推出了其 C919 飞机的首个主要变种，社交媒体上显示了相关图片。</p>
</div><p>The shortened 140-seat variant, designed to operate in plateau areas such as the Tibetan capital of Lhasa, surfaced for the first time outside COMAC’s factory on January 21, industry publication the Air Current reported. COMAC also plans a larger stretched variant.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种 140 座的缩短型变种，旨在在高原地区如西藏首府拉萨运营，于 1 月 21 日首次在 COMAC 工厂外亮相，行业出版物《Air Current》报道。COMAC 还计划推出更大的拉长型变种。</p>
</div><p>Brazil’s Embraer (EMBR3.SA) will also be touting its regional jets at the show, days after announcing a potential new assembly line in India, the world’s fastest-growing aviation market.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴西的 Embraer（EMBR3.SA）也将在展会上宣传其区域喷气机，几天前宣布在印度建立潜在的新组装线，印度是全球增长最快的航空市场。</p>
</div><p>Sustainability will feature prominently at this year’s event, particularly developments in sustainable aviation fuel (SAF) and next-generation propulsion systems. However, the transition to cleaner energy remains fraught with challenges.</p>
<div class="lb-trans"><p>可持续性将在今年的活动中占据重要位置，特别是在可持续航空燃料（SAF）和下一代推进系统的发展方面。然而，向清洁能源的过渡仍然面临挑战。</p>
</div><p>“SAF is also caught up with supply chain, protectionism, and trade barriers. Traditional fuel suppliers have not seriously joined the transition from fossil fuels,” AAPA’s Menon said, adding that ageing fleets continued to limit efficiency gains.</p>
<div class="lb-trans"><p>“SAF 也受到供应链、保护主义和贸易壁垒的影响。传统燃料供应商并没有认真参与从化石燃料的过渡，” AAPA 的 Menon 表示，并补充说，老旧机队继续限制效率提升。</p>
</div>

预览 - 新加坡航空展将展示该地区的防御不确定性以及增长的雄心