<p>特斯拉已确认，现已使用干电极工艺生产其 4680 电池单元的正极和负极，这标志着该公司在努力实现工业化的技术上取得了关键突破。</p>
<p>在特斯拉的 2025 财年第四季度更新信中披露的这一消息表明，该公司终于解决了其下一代电池单元最具挑战性的方面之一。</p>
<h2><strong>干负极 4680 电池</strong></h2>
<p>在其 2025 财年第四季度更新信中，特斯拉表示，现已生产出在干电极工艺下制造的 4680 电池单元的正极和负极。该确认解决了长期以来关于特斯拉是否能够将其干负极工艺投入持续生产的疑问。</p>
<p>这一披露在 X 平台上得到了特斯拉 4680 电池副总裁 Bonne Eggleston 的强调，他写道：“两个电极都使用我们的干工艺。”</p>
<p>特斯拉在 2020 年的电池日演示中首次介绍了干电极概念，认为这是一种简化生产、减少工厂占地、降低成本和提高能量密度的方法。尽管特斯拉已经生产 4680 电池一段时间，但该公司之前在部分工艺中依赖于更传统的方法，这引发了关于是否能够实现完整的干电极工艺的质疑。</p>
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<p>两个电极都使用我们的干工艺</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) 2026 年 1 月 28 日</p>
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<h2><strong>Model Y 的 4680 电池组</strong></h2>
<p>特斯拉还在其 2025 财年第四季度更新信中透露，已开始为某些 Model Y 车型生产使用其自家 4680 电池单元的电池组。根据特斯拉的说法：</p>
<p>“我们已开始为某些 Model Y 生产使用我们的 4680 电池单元的电池组，从而开启了一个额外的供应渠道，以帮助应对因贸易壁垒和关税风险而日益复杂的供应链挑战。”</p>
<p>这一时机值得注意。随着特斯拉准备逐步停止 Model S 和 Model X 的生产，Model Y 和 Model 3 预计将占据公司车辆产量的更大份额。确保 Model Y 能够配备国内生产的 4680 电池组，使特斯拉在美国维持生产量的灵活性更大，即使全球电池供应链面临日益复杂的局面。</p>
<p>特斯拉确认其终于解决了 4680 电池的干负极工艺的文章首次出现在 TESLARATI 上。</p>

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<p>特斯拉确认其 4680 电池技术取得突破，表示现在采用干电极工艺生产阳极和阴极。这一发展在特斯拉 2025 财年第四季度更新中得到了强调，解决了之前关于持续生产可行性的担忧。此外，特斯拉已开始为某些 Model Y 车型生产搭载这些 4680 电池单元的电池组，增强了其应对供应链挑战的能力。这一举措至关重要，因为特斯拉正将重点从 Model S 和 Model X 转向 Model Y 和 Model 3 的生产</p>

<p>Tesla has confirmed that it is now producing both the anode and cathode of its 4680 battery cells using a dry-electrode process, marking a key breakthrough in a technology the company has been working to industrialize for years.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已确认，现已使用干电极工艺生产其 4680 电池单元的正极和负极，这标志着该公司在努力实现工业化的技术上取得了关键突破。</p>
</div><p>The update, disclosed in Tesla’s Q4 and FY 2025 update letter, suggests the company has finally resolved one of the most challenging aspects of its next-generation battery cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>在特斯拉的 2025 财年第四季度更新信中披露的这一消息表明，该公司终于解决了其下一代电池单元最具挑战性的方面之一。</p>
</div><h2><strong>Dry cathode 4680 cells</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>干负极 4680 电池</strong></h2>
</div><p>In its Q4 and FY 2025 update letter, Tesla stated that it is now producing 4680 cells whose anode and cathode were produced during the dry electrode process. The confirmation addresses long-standing questions around whether Tesla could bring its dry cathode process into sustained production.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其 2025 财年第四季度更新信中，特斯拉表示，现已生产出在干电极工艺下制造的 4680 电池单元的正极和负极。该确认解决了长期以来关于特斯拉是否能够将其干负极工艺投入持续生产的疑问。</p>
</div><p>The disclosure was highlighted on X by Bonne Eggleston, Tesla’s Vice President of 4680 batteries, who wrote that “both electrodes use our dry process.”</p>
<div class="lb-trans"><p>这一披露在 X 平台上得到了特斯拉 4680 电池副总裁 Bonne Eggleston 的强调，他写道：“两个电极都使用我们的干工艺。”</p>
</div><p>Tesla first introduced the dry-electrode concept during its Battery Day presentation in 2020, pitching it as a way to simplify production, reduce factory footprint, lower costs, and improve energy density. While Tesla has been producing 4680 cells for some time, the company had previously relied on more conventional approaches for parts of the process, leading to questions about whether a full dry-electrode process could even be achieved.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2020 年的电池日演示中首次介绍了干电极概念，认为这是一种简化生产、减少工厂占地、降低成本和提高能量密度的方法。尽管特斯拉已经生产 4680 电池一段时间，但该公司之前在部分工艺中依赖于更传统的方法，这引发了关于是否能够实现完整的干电极工艺的质疑。</p>
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<p>Both electrodes use our dry process</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) January 28, 2026</p>
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<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>两个电极都使用我们的干工艺</p>
<p>— Bonne Eggleston (@BonneEggleston) 2026 年 1 月 28 日</p>
</blockquote>
</div><h2><strong>4680 packs for Model Y</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>Model Y 的 4680 电池组</strong></h2>
</div><p>Tesla also revealed in its Q4 and FY 2025 Update Letter that it has begun producing battery packs for certain Model Y vehicles using its in-house 4680 cells. As per Tesla:</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉还在其 2025 财年第四季度更新信中透露，已开始为某些 Model Y 车型生产使用其自家 4680 电池单元的电池组。根据特斯拉的说法：</p>
</div><p>“We have begun to produce battery packs for certain Model Ys with our 4680 cells, unlocking an additional vector of supply to help navigate increasingly complex supply chain challenges caused by trade barriers and tariff risks.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们已开始为某些 Model Y 生产使用我们的 4680 电池单元的电池组，从而开启了一个额外的供应渠道，以帮助应对因贸易壁垒和关税风险而日益复杂的供应链挑战。”</p>
</div><p>The timing is notable. With Tesla preparing to wind down Model S and Model X production, the Model Y and Model 3 are expected to account for an even larger share of the company’s vehicle output. Ensuring that the Model Y can be equipped with domestically produced 4680 battery packs gives Tesla greater flexibility to maintain production volumes in the United States, even as global battery supply chains face increasing complexity.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一时机值得注意。随着特斯拉准备逐步停止 Model S 和 Model X 的生产，Model Y 和 Model 3 预计将占据公司车辆产量的更大份额。确保 Model Y 能够配备国内生产的 4680 电池组，使特斯拉在美国维持生产量的灵活性更大，即使全球电池供应链面临日益复杂的局面。</p>
</div><p>The post Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉确认其终于解决了 4680 电池的干负极工艺的文章首次出现在 TESLARATI 上。</p>
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Tesla confirms that it finally solved its 4680 battery’s dry cathode process

- 特斯拉确认其 4680 电池电极正在采用干法电极工艺生产。  
- 公司在 2025 财年第四季更新中指出，已实现持续生产干法电极。  
- 干法电极可降低成本并提高能量密度，特斯拉开始为 Model Y 生产相关电池包。

特斯拉确认其终于解决了 4680 电池的干电极工艺问题