<ul>
<li>一项新的研究显示，零排放汽车如何能够改善密集城市地区的空气质量。</li>
<li>研究人员使用卫星数据查看 2019 年至 2023 年间加利福尼亚州空气中的二氧化氮含量。</li>
<li>随着电动汽车和插电式混合动力车数量的增加，社区的 NO₂浓度降低。</li>
</ul>
<p>众所周知，电动汽车不会排放碳，因为它们不燃烧任何燃料。虽然有一些研究表明零排放汽车可以改善城市地区的空气质量，但这些研究并不总是具有决定性。</p>
<p>然而，南加州大学凯克医学院的一项新研究利用卫星数据确认了零排放汽车确实对空气质量有明显的积极影响。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>研究显示，每增加 200 辆零排放车辆，社区的 NO₂水平下降 1.1%。零排放车辆越多，NO₂浓度越低。</p>
<p>这项研究发表在 [《柳叶刀：行星健康》](https://www.thelancet.com/journals/lanplh/article/PIIS2542-5196(25) 00257-8/fulltext) 上，利用了来自大气监测仪（TROPOMI）的高分辨率卫星数据，该仪器通过测量气体吸收和反射阳光的方式来检测大气中的二氧化氮（NO₂），根据 Phys.org 的报道。这些数据随后用于计算 2019 年至 2023 年间加利福尼亚州每个社区的年均 NO₂水平。</p>
<p>与此同时，来自州机动车辆管理局的公开数据也被纳入分析，具体是每个社区注册的零排放车辆数量。需要提醒的是，零排放车辆包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。</p>
<p>二氧化氮（NO₂）在燃烧化石燃料时释放，它可以引发哮喘发作、导致支气管炎，并增加心脏病和中风的风险。换句话说，它非常有害。</p>
<p>那么，这些数据表明了什么呢？在 2019 年至 2023 年间，每在加利福尼亚的一个社区注册 200 辆新的零排放车辆，NO₂水平下降 1.1%。根据研究作者的说法，一个典型的社区增加了 272 辆零排放车辆，大多数社区的增加量在 18 到 839 辆之间。在研究期间，零排放车辆的市场份额从 2% 增加到 5%。</p>
<p>“这些发现表明，清洁空气不仅仅是一个理论——它已经在加利福尼亚的社区中发生，” 研究的首席作者、凯克医学院公共卫生与人口健康科学副教授 Sandrah Eckel 博士说。“我们在电气化方面还没有完全到位，但我们的研究表明，加利福尼亚向电动汽车的过渡已经在我们呼吸的空气中产生了可测量的变化，” 她补充道。</p>
<p></p>
<p>左：TROPOMI 测量的大气年均 NO₂。右：美国环保局监测站测量的地面年均 NO₂。</p>
<p>照片来源：InsideEVs</p>
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<p>为了确保结果的可靠性，研究人员采取了额外的预防措施，例如完全排除 2020 年，以考虑与疫情相关的变化对 NO₂下降的影响。他们还确认，增加更多燃油车的社区污染上升。最后，卫星数据的结果通过 2012 年至 2023 年间的地面监测器的更新数据进行了验证。</p>
<p>“我们以多种不同的方式测试了我们的分析，结果始终支持我们的主要发现，” 研究的高级作者、凯克医学院公共卫生与人口健康科学助理教授 Erika Garcia 博士说。</p>
<p>这对生活在拥挤城市地区的人们来说是个好消息，因为汽车尾气排放的有害气体在地面上滞留，最终进入人们的肺部。随着越来越多的电动汽车和插电式混合动力车上路，它们也应该有助于改善你所在城市的空气质量——这一点已经得到了科学的证明。</p>
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<p>南加州大学的一项新研究确认，加州零排放车辆（ZEVs）的增加与空气质量改善有关。研究人员分析了 2019 年至 2023 年的卫星数据，发现每增加 200 辆 ZEV，氮氧化物（NO₂）水平下降 1.1%。该研究强调，加州向电动车的转型已经在空气质量上产生了可测量的变化，在此期间，ZEV 市场份额从 2% 增加到 5%。这项研究突显了电动车对城市空气污染的积极影响</p>

<ul>
<li>A new study shows how zero-emissions cars can clean up the air in dense urban areas.</li>
<li>Researchers used satellite data to see how much nitrogen dioxide was in California’s air between 2019 and 2023.</li>
<li>As the number of electric cars and plug-in hybrids rose, neighbourhoods had lower NO₂ concentrations.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>一项新的研究显示，零排放汽车如何能够改善密集城市地区的空气质量。</li>
<li>研究人员使用卫星数据查看 2019 年至 2023 年间加利福尼亚州空气中的二氧化氮含量。</li>
<li>随着电动汽车和插电式混合动力车数量的增加，社区的 NO₂浓度降低。</li>
</ul>
</div><p>Everybody knows that electric cars don’t emit carbon emissions because they don’t burn any fuel. And while there are some studies out there that show how zero-emission cars can improve the quality of air in urban areas, they weren’t always definitive.</p>
<div class="lb-trans"><p>众所周知，电动汽车不会排放碳，因为它们不燃烧任何燃料。虽然有一些研究表明零排放汽车可以改善城市地区的空气质量，但这些研究并不总是具有决定性。</p>
</div><p>Now, though, a new study from the University of Southern California’s Keck School of Medicine used satellite data to confirm that zero-emission cars do have a clear and positive impact on air quality.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，南加州大学凯克医学院的一项新研究利用卫星数据确认了零排放汽车确实对空气质量有明显的积极影响。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Research shows that for every 200 zero-emissions vehicles added to a neighborhood, NO₂ levels drop by 1.1%. The more ZEVs, the lower theNO₂ concentration.</p>
<div class="lb-trans"><p>研究显示，每增加 200 辆零排放车辆，社区的 NO₂水平下降 1.1%。零排放车辆越多，NO₂浓度越低。</p>
</div><p>Published in The Lancet Planetary Health, the new study pulled high-resolution satellite data from the Tropospheric Monitoring Instrument (TROPOMI) that can detect nitrogen dioxide (NO₂) in the atmosphere by measuring how the gas absorbs and reflects sunlight, according to Phys.org. This data was then used to calculate the annual average NO₂ levels in each California neighborhood from 2019 to 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>这项研究发表在 [《柳叶刀：行星健康》](https://www.thelancet.com/journals/lanplh/article/PIIS2542-5196(25) 00257-8/fulltext) 上，利用了来自大气监测仪（TROPOMI）的高分辨率卫星数据，该仪器通过测量气体吸收和反射阳光的方式来检测大气中的二氧化氮（NO₂），根据 Phys.org 的报道。这些数据随后用于计算 2019 年至 2023 年间加利福尼亚州每个社区的年均 NO₂水平。</p>
</div><p>At the same time, publicly available data from the state’s Department of Motor Vehicles was thrown into the mix, specifically the number of zero-emission vehicles that were registered in each neighborhood. As a reminder, ZEVs include electric cars, plug-in hybrids and fuel-cell cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，来自州机动车辆管理局的公开数据也被纳入分析，具体是每个社区注册的零排放车辆数量。需要提醒的是，零排放车辆包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。</p>
</div><p>Nitrogen dioxide (NO₂) is released when fossil fuels are burned, and it can trigger asthma attacks, cause bronchitis and increase the risk of heart disease and stroke. In other words, it’s very bad.</p>
<div class="lb-trans"><p>二氧化氮（NO₂）在燃烧化石燃料时释放，它可以引发哮喘发作、导致支气管炎，并增加心脏病和中风的风险。换句话说，它非常有害。</p>
</div><p>So, what did all this data show? For every 200 new zero-emissions vehicles registered in a California neighborhood between 2019 and 2023, NO₂ levels dropped by 1.1%. According to the study’s authors, a typical neighborhood added 272 ZEVs, with most neighborhoods gaining between 18 and 839 ZEVs. Over the study period, the ZEV market share increased from 2% to 5% of all light-duty vehicles across California.</p>
<div class="lb-trans"><p>那么，这些数据表明了什么呢？在 2019 年至 2023 年间，每在加利福尼亚的一个社区注册 200 辆新的零排放车辆，NO₂水平下降 1.1%。根据研究作者的说法，一个典型的社区增加了 272 辆零排放车辆，大多数社区的增加量在 18 到 839 辆之间。在研究期间，零排放车辆的市场份额从 2% 增加到 5%。</p>
</div><p>&#34;These findings show that cleaner air isn't just a theory–it's already happening in communities across California,&#34; said Sandrah Eckel, Ph.D., associate professor of population and public health sciences at the Keck School of Medicine, and the study’s lead author. “We're not even fully there in terms of electrifying, but our research shows that California's transition to electric vehicles is already making measurable differences in the air we breathe,&#34; she added.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这些发现表明，清洁空气不仅仅是一个理论——它已经在加利福尼亚的社区中发生，” 研究的首席作者、凯克医学院公共卫生与人口健康科学副教授 Sandrah Eckel 博士说。“我们在电气化方面还没有完全到位，但我们的研究表明，加利福尼亚向电动汽车的过渡已经在我们呼吸的空气中产生了可测量的变化，” 她补充道。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>Left: Annual NO2 as measured in the atmosphere by TROPOMI. Right: Annual NO2 as measured at ground level by US EPA monitors.</p>
<div class="lb-trans"><p>左：TROPOMI 测量的大气年均 NO₂。右：美国环保局监测站测量的地面年均 NO₂。</p>
</div><p>Photo by: InsideEVs</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：InsideEVs</p>
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</div><p>To make sure that the results were reliable, the researchers took extra precautions, like excluding the year 2020 entirely to account for the pandemic-related changes as a contributor to NO₂ decline. They also confirmed that neighborhoods that added more gas-powered cars saw a rise in pollution. Finally, the results from the satellite data was relicated using updated data from ground-level monitors from 2012 to 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了确保结果的可靠性，研究人员采取了额外的预防措施，例如完全排除 2020 年，以考虑与疫情相关的变化对 NO₂下降的影响。他们还确认，增加更多燃油车的社区污染上升。最后，卫星数据的结果通过 2012 年至 2023 年间的地面监测器的更新数据进行了验证。</p>
</div><p>&#34;We tested our analysis in many different ways, and the results consistently support our main finding,&#34; said Erika Garcia, Ph.D., MPH, assistant professor of population and public health sciences at the Keck School of Medicine and the study's senior author.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们以多种不同的方式测试了我们的分析，结果始终支持我们的主要发现，” 研究的高级作者、凯克医学院公共卫生与人口健康科学助理教授 Erika Garcia 博士说。</p>
</div><p>This is great news for anybody living in crowded urban areas where the nasty gases that come out of cars’ tailpipes linger at ground level and ultimately make their way into people’s lungs. And as more EVs and plug-in hybrids hit the road, they should help clean up the air in your city, too—as proven by science.</p>
<div class="lb-trans"><p>这对生活在拥挤城市地区的人们来说是个好消息，因为汽车尾气排放的有害气体在地面上滞留，最终进入人们的肺部。随着越来越多的电动汽车和插电式混合动力车上路，它们也应该有助于改善你所在城市的空气质量——这一点已经得到了科学的证明。</p>
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