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<p><strong>特斯拉</strong> 首席执行官 <strong>埃隆·马斯克</strong> 花了几个月——甚至几年？——试图将他的公司定位为不仅仅是电动车制造商。当特斯拉在 2016 年收购 Solar City 时，他（和他的公关团队）将其宣传为一家可持续能源公司。在过去的一年里，他推动了特斯拉作为人工智能和机器人公司的理念。</p>
<p>马斯克的雄心勃勃的品牌形象与财务现实发生了冲突：其大部分收入来自电动车的销售。其最新的财报支持了这一点。</p>
<p>该公司在 2025 年的收入达到了 948 亿美元。其中，695 亿美元来自电动车的销售和租赁以及相关的监管信用。剩下的 250 亿美元几乎一半来自其能源生产（太阳能）和储存业务，以及 “服务和其他”，包括来自超级充电站、零部件销售和全自动驾驶订阅的收入。这种对交付的依赖意味着，随着电动车销售的下降，特斯拉的整体资产负债表也随之下降。其 2025 年的利润同比下降了 46%。</p>
<p>特斯拉试图扩大其非电动车业务以弥补销售的下降，其第四季度和全年财报（及其随之而来的电话会议）表明，正在从持续的人工智能和机器人讨论转向行动。目前，这一行动涉及花费资金，而不是创造收入。马斯克反复强调，2026 年将是一个巨大的资本支出年，支出将翻倍至 200 亿美元，这将使他们进入负现金流的境地。</p>
<p>例如，马斯克宣布特斯拉将停止生产 Model S 和 Model X，这更多是象征性的而非实质性的。这两款车型约占特斯拉销售量的 2%，这一点巴克莱分析师丹·莱维在他最近的报告中也提到过。不过，这对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都是一个显著的时代结束时刻，因为 Model S 于 2012 年上市时改变了整个行业。</p>
<p>更具实质性的举措是特斯拉现在计划做的事情。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>波士顿，马萨诸塞州 |2026 年 6 月 23 日</p>
<p>特斯拉计划用其 Optimus 人形机器人填补 Model S 和 X 留下的生产空缺，这些机器人将在其加利福尼亚弗里蒙特工厂制造。马斯克还打算在 2026 年将特斯拉的机器人出租车业务扩展到更多城市，甚至提出了特斯拉需要建立一个 TerraFab 工厂以确保芯片供应的想法。</p>
<p>但让我真正关注的项目——以及一个真正的埃隆公司循环经济交易——是特斯拉计划向另一家马斯克公司 xAI 投资 20 亿美元，并表示计划更紧密地将这两家公司对接。同时，其他媒体报道正在进行谈判，可能会合并（以某种组合）马斯克的三家公司：SpaceX、特斯拉和 xAI。</p>
<p>但让我们先回到现实，回顾一下特斯拉目前的业务。其销售同比下降，而其较小的能源储存业务则取得了积极的增长。</p>
<h2>一只小鸟</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="680" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p>我们还没有准备好分享全部细节，但我们听到一只小鸟说，Waymo 在筹款方面有一些活动。您可能看到上个月关于 Waymo 由其母公司 Alphabet 领导的最高 150 亿美元融资的报道。根据我的谈话，仍然在 150 亿美元的 “范围” 内，并且大部分资金来自 Alphabet，外部投资者也对参与表示了高度兴趣。一只小鸟告诉我，其他投资者可能是一家 OEM（原始设备制造商）。</p>
<p>请继续关注更多消息。</p>
<p><em>有线索要告诉我们吗？请通过电子邮件联系 Kirsten Korosec，邮箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或我的 Signal 号码 kkorosec.07，或通过电子邮件联系 Sean O’Kane，邮箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
<h2>交易！</h2>
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<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Waabi</strong> 获得了我 “本周交易” 徽章——不仅仅是因为附带的数字。这个自动驾驶汽车初创公司在 <strong>Khosla Ventures</strong> 和 <strong>G2 Venture Partners</strong> 的共同领导下，完成了 7.5 亿美元的 C 轮融资，并获得了来自 <strong>Uber</strong> 的 2.5 亿美元里程碑资金，以支持在其平台上部署 25,000 辆或更多 Waabi Driver 驱动的机器人出租车。</p>
<p>Uber 已经是 Waabi 的支持者，参与了其 2021 年的早期融资之一。但这不仅仅是关于资金。当 Waabi 首次推出时，它专注于将其自动驾驶技术应用于自动驾驶卡车。与 Uber 的交易表明，它打算在多个自动驾驶领域中以单一技术栈扩展其技术。</p>
<p>Waabi 能做到吗？其他公司曾尝试并撤退。<strong>Waymo</strong> 关闭了其自动驾驶卡车项目，专注于机器人出租车；<strong>Aurora</strong>，也是 Waabi 的投资者，曾在卡车和机器人出租车上工作，但在决定只专注于大型卡车后撤回。</p>
<p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
<p><strong>Gatik AI</strong>，一家专注于 “中间里程” 的自动驾驶卡车初创公司，已与一家主要（未透露名称的）消费品公司签署了协议。这很重要：该合同将在五年内带来 6 亿美元的收入。这些是无人驾驶运输，意味着没有安全驾驶员在驾驶座上。这些 Gatik 卡车全天候运行，运输常温、冷藏和冷冻货物，已自 2025 年中以来无人驾驶运营。根据该公司数据，它已完成 60,000 个完全无人驾驶的订单，且没有发生事故。</p>
<p><strong>Luminar</strong> 的激光雷达业务以 3300 万美元的价格出售给位于华盛顿州雷德蒙德的 <strong>MicroVision</strong>。该公司正在开发自己的传感器，在资产拍卖中击败了量子计算公司。TC 的肖恩·奥凯恩采访了 MicroVision 首席执行官格伦·德沃斯，讨论他对 Luminar 的计划。销售过程中确实出现了一些最后时刻的悬念，一位神秘竞标者以更高的报价对 Luminar 的激光雷达业务进行了竞标。</p>
<p><strong>Rad Power Bikes</strong> 在大约一个月前启动了破产程序，达成协议以约 1320 万美元的价格将自己出售给 Life Electric Vehicles Holdings（或称 Life EV）。考虑到 Rad Power 的负债，投标的总价值为 1490 万美元。历史教训：自成立以来，Rad Power 已筹集 3.292 亿美元，曾经的估值为 16.5 亿美元。</p>
<p><strong>Redwood Materials</strong> 在一轮 E 轮融资中筹集了 4.25 亿美元，其中包括谷歌作为新投资者。该轮融资由风险投资公司 Eclipse 主导，并包括英伟达风险投资部门 NVentures 的战略投资，以及现有投资者 Capricorn 和高盛的参与。阅读完整故事以了解 Redwood 计划如何使用这笔资金。</p>
<h2>值得关注的阅读和其他小贴士</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="678" height="170" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Obi</strong> 是一家聚合多个打车服务实时定价和接送时间的公司，分享了旧金山湾区打车和机器人出租车的新数据。有几个要点——请阅读完整故事——包括 Waymo 与 Uber 和 Lyft 提供的打车服务之间的价格差距正在缩小。</p>
<p><strong>Uber</strong> 启动了一个名为 Uber AV Labs 的新部门，正如高级记者肖恩·奥凯恩指出的，这并不是一个重新开发自己机器人出租车的策略。这是一个数据共享的举措；配备传感器的 Uber 汽车将收集数据并与 Lucid、Waymo 和 Waabi 等合作伙伴共享。重要提示：尚未签署任何合同。</p>
<p><strong>Waymo</strong> 现在被允许在旧金山国际机场（SFO）运营机器人出租车服务。该公司将在未来几个月内开始向部分乘客提供 SFO 的接入，随后向所有客户开放。然而，这一胜利伴随着一些污点。Waymo 正在接受 <strong>国家公路交通安全管理局</strong> 和 <strong>国家运输安全委员会</strong> 的调查，因为该公司报告称其一辆机器人出租车在 1 月 23 日撞到了圣莫尼卡一所小学附近的一名儿童。</p>
<p><strong>旧金山警察局</strong> 正在调查一起涉及 <strong>Zoox</strong> 自动驾驶汽车的事件，该车撞上了一辆停放汽车的驾驶员侧车门。</p>
<h2>还有一件事……</h2>
<p>我们已经有几周没有进行投票了，这里有一个有趣的问题：马斯克的合并超级公司的名称或股票代码将是什么？</p>
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1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

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<p>特斯拉正在重新塑造其品牌形象，不再仅限于电动车，首席执行官埃隆·马斯克强调其作为可持续能源和人工智能公司的身份。尽管在 2025 年实现了 948 亿美元的收入，主要来自电动车销售，但利润同比下降了 46%。特斯拉计划在 2026 年投资 200 亿美元，停止生产 Model S 和 Model X，专注于类人机器人和机器人出租车业务。此外，特斯拉正在考虑与 xAI 和 SpaceX 合并。与此同时，Waymo reportedly 正在筹集高达 150 亿美元的资金，而 Waabi 已为其自动驾驶技术获得了 7.5 亿美元的融资</p>

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<div class="lb-trans"><p>欢迎回到 TechCrunch Mobility —— 您获取未来交通新闻和见解的中心枢纽。要将此信息发送到您的邮箱，请在此免费注册 —— 只需点击 TechCrunch Mobility！</p>
</div><p><strong>Tesla</strong> CEO <strong>Elon Musk</strong> has spent months — years? — trying to position his company as something more than just a maker of electric vehicles. When Tesla acquired Solar City in 2016, he (and his comms team) pitched it as a sustainable energy company. Over the past year, he has pushed the idea of Tesla as an AI and robotics company.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong> 首席执行官 <strong>埃隆·马斯克</strong> 花了几个月——甚至几年？——试图将他的公司定位为不仅仅是电动车制造商。当特斯拉在 2016 年收购 Solar City 时，他（和他的公关团队）将其宣传为一家可持续能源公司。在过去的一年里，他推动了特斯拉作为人工智能和机器人公司的理念。</p>
</div><p>Musk’s aspirational branding has slammed right up against financial reality: The bulk of its revenue comes from selling EVs. Its latest earnings support this.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克的雄心勃勃的品牌形象与财务现实发生了冲突：其大部分收入来自电动车的销售。其最新的财报支持了这一点。</p>
</div><p>The company generated $94.8 billion in revenue in 2025. Of that, $69.5 billion came from selling and leasing EVs as well as related regulatory credits. The remaining $25 billion is split nearly down the middle between its energy generation (solar) and storage business and “services and other,” which include revenue from its Superchargers, parts sales, and Full Self-Driving subscriptions. That reliance on deliveries means that as EV sales have dipped, so has Tesla’s entire balance sheet. Its profits in 2025 were 46% lower year-over-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司在 2025 年的收入达到了 948 亿美元。其中，695 亿美元来自电动车的销售和租赁以及相关的监管信用。剩下的 250 亿美元几乎一半来自其能源生产（太阳能）和储存业务，以及 “服务和其他”，包括来自超级充电站、零部件销售和全自动驾驶订阅的收入。这种对交付的依赖意味着，随着电动车销售的下降，特斯拉的整体资产负债表也随之下降。其 2025 年的利润同比下降了 46%。</p>
</div><p>Tesla has tried to grow its non-EV businesses to compensate for the decline in sales, and its Q4 and full-year earnings report (and its accompanying call) signaled a shift beyond the persistent AI-robotics talk and toward action. For now, that action involves spending money, not making it. Musk repeatedly stressed that 2026 would be a huge CapEx year, more than doubling spending to $20 billion, which would put them in negative-cash-flow territory.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉试图扩大其非电动车业务以弥补销售的下降，其第四季度和全年财报（及其随之而来的电话会议）表明，正在从持续的人工智能和机器人讨论转向行动。目前，这一行动涉及花费资金，而不是创造收入。马斯克反复强调，2026 年将是一个巨大的资本支出年，支出将翻倍至 200 亿美元，这将使他们进入负现金流的境地。</p>
</div><p>For instance, Musk announced that Tesla is ending production of the Model S and Model X, which is more symbolic than material. Those two models represent about 2% of Tesla’s sales volume, a point that Barclays analyst Dan Levy also makes in his most recent note. Still, it is a notable end-of-an-era moment for Tesla and the broader automotive industry, which was forever changed when the Model S went on sale in 2012.</p>
<div class="lb-trans"><p>例如，马斯克宣布特斯拉将停止生产 Model S 和 Model X，这更多是象征性的而非实质性的。这两款车型约占特斯拉销售量的 2%，这一点巴克莱分析师丹·莱维在他最近的报告中也提到过。不过，这对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都是一个显著的时代结束时刻，因为 Model S 于 2012 年上市时改变了整个行业。</p>
</div><p>The more material move is what Tesla plans to do now.</p>
<div class="lb-trans"><p>更具实质性的举措是特斯拉现在计划做的事情。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>Boston, MA|June 23, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>波士顿，马萨诸塞州 |2026 年 6 月 23 日</p>
</div><p>Tesla plans to fill the production void left by the Model S and X with its Optimus humanoid robots, which will be made at its Fremont, California, factory. Musk also intends to scale Tesla’s robotaxi operations to more cities in 2026 and even floated the need for Tesla to build a TerraFab factory to shore up chip supply.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉计划用其 Optimus 人形机器人填补 Model S 和 X 留下的生产空缺，这些机器人将在其加利福尼亚弗里蒙特工厂制造。马斯克还打算在 2026 年将特斯拉的机器人出租车业务扩展到更多城市，甚至提出了特斯拉需要建立一个 TerraFab 工厂以确保芯片供应的想法。</p>
</div><p>But the item that really stood out to me — and a true Elon Inc circular economy deal — was Tesla’s plan to invest $2 billion into another Musk company, xAI, and signaled plans to more closely align those two companies. Meanwhile, other outlets are reporting talks are underway to possibly merge (in some combination) three of Musk’s companies: SpaceX, Tesla, and xAI.</p>
<div class="lb-trans"><p>但让我真正关注的项目——以及一个真正的埃隆公司循环经济交易——是特斯拉计划向另一家马斯克公司 xAI 投资 20 亿美元，并表示计划更紧密地将这两家公司对接。同时，其他媒体报道正在进行谈判，可能会合并（以某种组合）马斯克的三家公司：SpaceX、特斯拉和 xAI。</p>
</div><p>But let’s come back down to earth for a moment and review Tesla’s current business. Its sales are down year-over-year, while its smaller energy storage business made positive gains.</p>
<div class="lb-trans"><p>但让我们先回到现实，回顾一下特斯拉目前的业务。其销售同比下降，而其较小的能源储存业务则取得了积极的增长。</p>
</div><h2>A little bird</h2>
<div class="lb-trans"><h2>一只小鸟</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p>We’re not quite ready to share the full details, but we’ve heard from one little bird that there is some activity on the fundraising front for Waymo. You probably saw reporting last month about Waymo raising up to a $15 billion round led by its parent company Alphabet. Based on my conversations, it is still in “the realm” of $15 billion and large portion is coming from Alphabet, and there is high interest from external investors to join. One little bird told me one of the other investors may be an OEM (original equipment manufacturer.</p>
<div class="lb-trans"><p>我们还没有准备好分享全部细节，但我们听到一只小鸟说，Waymo 在筹款方面有一些活动。您可能看到上个月关于 Waymo 由其母公司 Alphabet 领导的最高 150 亿美元融资的报道。根据我的谈话，仍然在 150 亿美元的 “范围” 内，并且大部分资金来自 Alphabet，外部投资者也对参与表示了高度兴趣。一只小鸟告诉我，其他投资者可能是一家 OEM（原始设备制造商）。</p>
</div><p>Stay tuned for more on this.</p>
<div class="lb-trans"><p>请继续关注更多消息。</p>
</div><p><em>Got a tip for us? Email Kirsten Korosec at</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>or my Signal at kkorosec.07, or email Sean O’Kane at</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有线索要告诉我们吗？请通过电子邮件联系 Kirsten Korosec，邮箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或我的 Signal 号码 kkorosec.07，或通过电子邮件联系 Sean O’Kane，邮箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em> <em>.</em></p>
</div><h2>Deals!</h2>
<div class="lb-trans"><h2>交易！</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Waabi</strong> gets my “deal of the week” badge — and not just because of the dollar figures attached. The autonomous vehicle startup has raised $750 million in a Series C round co-led by <strong>Khosla Ventures</strong> and <strong>G2 Venture Partners</strong>, plus another $250 million in milestone capital from <strong>Uber</strong> to support the deployment of 25,000 or more Waabi Driver-powered robotaxis exclusively on its platform.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Waabi</strong> 获得了我 “本周交易” 徽章——不仅仅是因为附带的数字。这个自动驾驶汽车初创公司在 <strong>Khosla Ventures</strong> 和 <strong>G2 Venture Partners</strong> 的共同领导下，完成了 7.5 亿美元的 C 轮融资，并获得了来自 <strong>Uber</strong> 的 2.5 亿美元里程碑资金，以支持在其平台上部署 25,000 辆或更多 Waabi Driver 驱动的机器人出租车。</p>
</div><p>Uber is already a Waabi backer, participating in one of its earliest raises in 2021. But this is about more than money. When Waabi first launched, it focused on applying its autonomous vehicle tech to self-driving trucks. The deal with Uber is a declaration that it intends to scale its tech across multiple self-driving verticals with a single technology stack.</p>
<div class="lb-trans"><p>Uber 已经是 Waabi 的支持者，参与了其 2021 年的早期融资之一。但这不仅仅是关于资金。当 Waabi 首次推出时，它专注于将其自动驾驶技术应用于自动驾驶卡车。与 Uber 的交易表明，它打算在多个自动驾驶领域中以单一技术栈扩展其技术。</p>
</div><p>Can Waabi do it? Others have tried and retreated. <strong>Waymo</strong> shuttered its self-driving trucks program to focus on robotaxis; <strong>Aurora</strong>, which is also an investor in Waabi, was working on both trucks and robotaxis, too, before deciding to focus just on big rigs.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waabi 能做到吗？其他公司曾尝试并撤退。<strong>Waymo</strong> 关闭了其自动驾驶卡车项目，专注于机器人出租车；<strong>Aurora</strong>，也是 Waabi 的投资者，曾在卡车和机器人出租车上工作，但在决定只专注于大型卡车后撤回。</p>
</div><p><strong>Other deals that got my attention …</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>其他引起我注意的交易……</strong></p>
</div><p><strong>Gatik AI</strong>, a startup developing autonomous trucks focused on the “middle mile,” has signed a deal with a major (unnamed) consumer-goods company. Here’s why it matters: The contract will deliver $600 million in revenue over five years. And these are for driverless transport, meaning no safety driver is behind the wheel. These Gatik trucks, which run 24 hours a day moving ambient, refrigerated, and frozen goods between distribution centers and stores, have been operating driverlessly since mid-2025. According to the company, it has completed 60,000 fully driverless orders without incident.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Gatik AI</strong>，一家专注于 “中间里程” 的自动驾驶卡车初创公司，已与一家主要（未透露名称的）消费品公司签署了协议。这很重要：该合同将在五年内带来 6 亿美元的收入。这些是无人驾驶运输，意味着没有安全驾驶员在驾驶座上。这些 Gatik 卡车全天候运行，运输常温、冷藏和冷冻货物，已自 2025 年中以来无人驾驶运营。根据该公司数据，它已完成 60,000 个完全无人驾驶的订单，且没有发生事故。</p>
</div><p><strong>Luminar’s</strong> lidar business has been sold for $33 million to Redmond, Washington-based <strong>MicroVision</strong>. The company, which is developing its own sensors, beat out Quantum Computing in an auction for the assets. TC’s Sean O’Kane interviewed MicroVision CEO Glen DeVos about his plans for Luminar. The sales process did have a bit of last-minute intrigue when a mystery bidder, with a far larger offer, made a play for Luminar’s lidar business.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Luminar</strong> 的激光雷达业务以 3300 万美元的价格出售给位于华盛顿州雷德蒙德的 <strong>MicroVision</strong>。该公司正在开发自己的传感器，在资产拍卖中击败了量子计算公司。TC 的肖恩·奥凯恩采访了 MicroVision 首席执行官格伦·德沃斯，讨论他对 Luminar 的计划。销售过程中确实出现了一些最后时刻的悬念，一位神秘竞标者以更高的报价对 Luminar 的激光雷达业务进行了竞标。</p>
</div><p><strong>Rad Power Bikes</strong>, which started the bankruptcy process about a month ago, reached a deal to sell itself to Life Electric Vehicles Holdings (or Life EV) for around $13.2 million. When accounting for Rad Power’s liabilities, the total value of the bid is $14.9 million. History lesson: Rad Power has raised $329.2 million since its founding and once had a valuation of $1.65 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Rad Power Bikes</strong> 在大约一个月前启动了破产程序，达成协议以约 1320 万美元的价格将自己出售给 Life Electric Vehicles Holdings（或称 Life EV）。考虑到 Rad Power 的负债，投标的总价值为 1490 万美元。历史教训：自成立以来，Rad Power 已筹集 3.292 亿美元，曾经的估值为 16.5 亿美元。</p>
</div><p><strong>Redwood Materials</strong> raised $425 million in a Series E round that includes Google as a new investor. The round was led by venture firm Eclipse and includes a strategic investment by Nvidia’s venture capital arm, NVentures, as well as existing investors Capricorn and Goldman Sachs. Read the full story to learn what Redwood plans to do with the capital.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Redwood Materials</strong> 在一轮 E 轮融资中筹集了 4.25 亿美元，其中包括谷歌作为新投资者。该轮融资由风险投资公司 Eclipse 主导，并包括英伟达风险投资部门 NVentures 的战略投资，以及现有投资者 Capricorn 和高盛的参与。阅读完整故事以了解 Redwood 计划如何使用这笔资金。</p>
</div><h2>Notable reads and other tidbits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>值得关注的阅读和其他小贴士</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>图片来源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Obi</strong>, a company that aggregates real-time pricing and pickup times across multiple ride-hailing services, shared new data on ride-hailing and robotaxis in the San Francisco Bay Area. There are a few takeaways — so please go read the full story — including that the price gap between Waymo and rides provided by Uber and Lyft is narrowing.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Obi</strong> 是一家聚合多个打车服务实时定价和接送时间的公司，分享了旧金山湾区打车和机器人出租车的新数据。有几个要点——请阅读完整故事——包括 Waymo 与 Uber 和 Lyft 提供的打车服务之间的价格差距正在缩小。</p>
</div><p><strong>Uber</strong> launched a new division called Uber AV Labs, that is <em>not</em> — as senior reporter Sean O’Kane points out — a ploy to start developing its own robotaxis again. This is a data-sharing play; sensor-equipped Uber cars will collect and then share data with partners like Lucid, Waymo, and Waabi. Important note: No contracts are signed yet.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Uber</strong> 启动了一个名为 Uber AV Labs 的新部门，正如高级记者肖恩·奥凯恩指出的，这并不是一个重新开发自己机器人出租车的策略。这是一个数据共享的举措；配备传感器的 Uber 汽车将收集数据并与 Lucid、Waymo 和 Waabi 等合作伙伴共享。重要提示：尚未签署任何合同。</p>
</div><p><strong>Waymo</strong> is now allowed to operate a robotaxi service to and from the San Francisco International Airport (SFO). The company will begin offering access to SFO to a select number of riders before offering it to all customers in the coming months. That win comes with a bit of tarnish, however. Waymo is under investigation by the <strong>National Highway Traffic Safety Administration</strong> and <strong>National Transportation Safety Board</strong> after the company reported one of its robotaxis struck a child near an elementary school in Santa Monica on January 23.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Waymo</strong> 现在被允许在旧金山国际机场（SFO）运营机器人出租车服务。该公司将在未来几个月内开始向部分乘客提供 SFO 的接入，随后向所有客户开放。然而，这一胜利伴随着一些污点。Waymo 正在接受 <strong>国家公路交通安全管理局</strong> 和 <strong>国家运输安全委员会</strong> 的调查，因为该公司报告称其一辆机器人出租车在 1 月 23 日撞到了圣莫尼卡一所小学附近的一名儿童。</p>
</div><p>The <strong>San Francisco Police Department</strong> is investigating an incident involving a <strong>Zoox</strong> autonomous vehicle that crashed into the driver’s-side door of a parked car.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>旧金山警察局</strong> 正在调查一起涉及 <strong>Zoox</strong> 自动驾驶汽车的事件，该车撞上了一辆停放汽车的驾驶员侧车门。</p>
</div><h2>One more thing …</h2>
<div class="lb-trans"><h2>还有一件事……</h2>
</div><p>It’s been a few weeks since we’ve had a poll and here is a fun one: What will the name or ticker of Musk’s combined supercompany be?</p>
<div class="lb-trans"><p>我们已经有几周没有进行投票了，这里有一个有趣的问题：马斯克的合并超级公司的名称或股票代码将是什么？</p>
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</div>

TechCrunch Mobility: The great Tesla rebranding

- 特斯拉 2025 年收入达 948 亿美元，主要来自电动车销售。
- 2026 年特斯拉计划将资本支出翻倍至 200 亿美元，同时逐步停产 Model S 和 X。
- 特斯拉投资 20 亿美元于 xAI，并计划扩大其机器人出租车业务。

TechCrunch 移动：特斯拉的大规模品牌重塑