<p>[新加坡] 比亚迪在 2025 年结束时依然位于销售排行榜的首位。然而，这一简单的统计数据背后还有很多值得深入探讨的内容。</p>
<p>在过去的一年里，比亚迪看起来势不可挡，月销售额持续增长，毫无例外。最终，它获得了 21.3% 的市场份额，销量增长了 80%。在新加坡，它成为自 2020 年代以来首个年销量超过 10,000 辆的品牌。</p>
<p>值得注意的是，只有五家汽车公司控制了新加坡市场的三分之二，而比亚迪的经销商因此受益匪浅；由于该品牌的销量，成为其子经销商意味着可以超越奥迪、现代或沃尔沃等知名品牌的分销商。</p>

HYDD

<p>比亚迪在 2025 年继续保持新加坡汽车销售的领先地位，市场份额达到 21.3%，销量增长 80%。它成为自 2020 年以来首个年销量超过 10,000 辆的品牌。尽管取得了成功，但竞争格局值得注意，只有五家公司控制了市场的三分之二，这对比亚迪的零售商带来了显著的好处</p>

<p>[SINGAPORE] BYD ended 2025 right where it started, in the top spot on the sales charts here. There is much to unpack beneath that simple stat, however.</p>
<div class="lb-trans"><p>[新加坡] 比亚迪在 2025 年结束时依然位于销售排行榜的首位。然而，这一简单的统计数据背后还有很多值得深入探讨的内容。</p>
</div><p>All through last year, it looked unstoppable, reporting higher month-on-month sales without fail. It eventually snagged 21.3 per cent of the market and grew its volume 80 per cent. In Singapore, it became the first brand to sell more than 10,000 cars in a year since the 2020s began.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去的一年里，比亚迪看起来势不可挡，月销售额持续增长，毫无例外。最终，它获得了 21.3% 的市场份额，销量增长了 80%。在新加坡，它成为自 2020 年代以来首个年销量超过 10,000 辆的品牌。</p>
</div><p>Remarkably, only five car companies control two-thirds of the Singapore market, and belonging to the BYD fold has been rewarding for its five retailers; such is the brand’s volume that being one of its sub-dealers can mean outselling the distributors of established names such as Audi, Hyundai or Volvo.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得注意的是，只有五家汽车公司控制了新加坡市场的三分之二，而比亚迪的经销商因此受益匪浅；由于该品牌的销量，成为其子经销商意味着可以超越奥迪、现代或沃尔沃等知名品牌的分销商。</p>
</div>

比亚迪的辉煌时期是否已经成为过去？