<p>中国汽车制造商比亚迪（HK:1211）（BYDDF）再次让投资者失望，2026 年 1 月其新能源车（NEV）销量同比下降 30.1%，环比下降 50%，仅售出 210,051 辆。这标志着这家生产乘用车和商用车的新能源车制造商连续第五个月销量下滑。比亚迪在香港上市的股票周一下跌 7%，而其他中国电动车制造商如蔚来（HK:9866）（NIO）、小鹏（HK:9868）（XPEV）和理想（HK:2015）（LI）的股票也因电动车行业放缓的担忧而下跌。</p>
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<h2><strong>比亚迪销量承压的原因</strong></h2>
<p>比亚迪面临来自中国电动车市场的激烈竞争、价格战对利润的影响、政策支持力度减弱以及宏观不确定性等压力。值得注意的是，修订后的 2026 年补贴政策影响了经济型汽车品牌，因为该政策是基于新车价格，而不是之前方案下的固定补贴。此外，2026 年中国的新能源车买家将面临 5% 的购置税。</p>
<p>在 2026 年 1 月，比亚迪的乘用电池电动汽车（BEV）销量同比下降约 34%，环比下降超过 56%，仅售出 83,249 辆。此外，该公司的乘用插电式混合动力电动车（PHEV）销量同比下降 28.5%，售出 122,269 辆，标志着连续第十个月销量下滑。2026 年 1 月的乘用 PHEV 销量较 2025 年 12 月下降 45.4%。</p>
<p>比亚迪一直依赖国际市场的增长机会来弥补中国新能源车市场的疲软。在 2026 年 1 月，比亚迪的新能源车出口同比增长 51.5%，达到 100,482 辆。然而，1 月的出口环比下降 24.6%。</p>
<p>此外，比亚迪在 2.5 万美元以下的市场细分中面临来自吉利（HK:0175）（GELYF）和零跑（HK:9863）的激烈竞争，后者凭借其技术先进的特点吸引了消费者。该公司正试图通过推出改进型号来恢复需求。比亚迪在 2025 年超越美国竞争对手特斯拉（TSLA），成为全球最大的电动车销售商。该公司报告其电池动力汽车销量增长 28%，达到 226 万辆。相比之下，特斯拉的电动车交付量在 2025 年下降 8%，为 164 万辆。然而，比亚迪的整体销量在 2025 年增长 7.7%，达到 460 万辆，反映出与 2024 年 41% 的激增相比，增速显著放缓。</p>
<h2><strong>比亚迪股票是买入、卖出还是持有？</strong></h2>
<p>尽管面临持续压力，华尔街对比亚迪股票的共识评级为强烈买入，基于九个一致的买入评级。比亚迪 DF 股票的平均目标价为 17.68 美元，显示出从当前水平约 42% 的上涨潜力。</p>

比亚迪

华夏中证新能源汽车ETF

比亚迪股份

比亚迪(ADR)

<p>比亚迪的股票下跌了 7%，因为该公司报告 2026 年 1 月新能源车销量同比下降 30.1%，这是连续第五个月出现下滑。导致销量下滑的因素包括激烈的竞争、价格战以及影响经济型汽车品牌的新补贴政策。尽管新能源车出口同比增长了 51.5%，但整体销量增长显著放缓。华尔街对比亚迪股票保持强烈买入的共识，目标价暗示有 42% 的上涨潜力</p>

<p>Chinese automaker BYD (HK:1211) (BYDDF) disappointed investors yet again by reporting a 30.1% year-over-year decline and a 50% month-over-month fall in its new energy vehicle (NEV) sales in January 2026 to 210,051 units. This marked the fifth consecutive month of decline for the NEV maker, which makes both passenger and commercial vehicles. BYD's Hong Kong-listed shares fell 7% on Monday, while stocks of other Chinese EV makers Nio (HK:9866) (NIO), XPeng (HK:9868) (XPEV), and Li Auto (HK:2015) (LI) also declined amid concerns of a slowdown in the EV industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商比亚迪（HK:1211）（BYDDF）再次让投资者失望，2026 年 1 月其新能源车（NEV）销量同比下降 30.1%，环比下降 50%，仅售出 210,051 辆。这标志着这家生产乘用车和商用车的新能源车制造商连续第五个月销量下滑。比亚迪在香港上市的股票周一下跌 7%，而其他中国电动车制造商如蔚来（HK:9866）（NIO）、小鹏（HK:9868）（XPEV）和理想（HK:2015）（LI）的股票也因电动车行业放缓的担忧而下跌。</p>
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</div><h2><strong>Here's Why BYD's Sales Are Under Pressure</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亚迪销量承压的原因</strong></h2>
</div><p>BYD is under pressure due to intense competition in the Chinese EV market, the impact of price wars on margins, less supportive policies, and macro uncertainties. Notably, a revised 2026 subsidy policy is affecting affordable car brands, as it is based on new vehicle prices rather than a fixed subsidy under the previous scheme. Additionally, NEV buyers in China will face a 5% purchase tax in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪面临来自中国电动车市场的激烈竞争、价格战对利润的影响、政策支持力度减弱以及宏观不确定性等压力。值得注意的是，修订后的 2026 年补贴政策影响了经济型汽车品牌，因为该政策是基于新车价格，而不是之前方案下的固定补贴。此外，2026 年中国的新能源车买家将面临 5% 的购置税。</p>
</div><p>In January 2026, BYD's passenger battery electric vehicles (BEVs) declined about 34% year-over-year and more than 56% month-over-month to 83,249 units. Moreover, the company's passenger plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) sales fell 28.5% year-over-year to 122,269 units, marking the 10th straight month of decline. Passenger PHEV sales in January 2026 were down 45.4% from December 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2026 年 1 月，比亚迪的乘用电池电动汽车（BEV）销量同比下降约 34%，环比下降超过 56%，仅售出 83,249 辆。此外，该公司的乘用插电式混合动力电动车（PHEV）销量同比下降 28.5%，售出 122,269 辆，标志着连续第十个月销量下滑。2026 年 1 月的乘用 PHEV 销量较 2025 年 12 月下降 45.4%。</p>
</div><p>BYD has been relying on growth opportunities in international markets to offset the weakness in China's NEV space. In January 2026, BYD's NEV exports rose 51.5% year-over-year to 100,482 units. However, January exports were down 24.6% on a sequential basis.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪一直依赖国际市场的增长机会来弥补中国新能源车市场的疲软。在 2026 年 1 月，比亚迪的新能源车出口同比增长 51.5%，达到 100,482 辆。然而，1 月的出口环比下降 24.6%。</p>
</div><p>Also, BYD ‌has been facing intense rivalry from players like Geely (HK:0175) (GELYF) and Leapmotor (HK:9863) in the sub-$25,000 segment, thanks to their technologically advanced features. The company is trying to revive demand through the launch of enhanced models. BYD topped U.S. rival Tesla (TSLA) as the world's biggest EV seller in 2025. The company reported a 28% rise in sales of its battery-powered vehicles to 2.26 million units last year. In comparison, Tesla's EV deliveries declined 8% to 1.64 million units in 2025. However, BYD's overall sales increased by 7.7% to 4.6 million units in 2025, reflecting a notable slowdown from the 41% surge in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，比亚迪在 2.5 万美元以下的市场细分中面临来自吉利（HK:0175）（GELYF）和零跑（HK:9863）的激烈竞争，后者凭借其技术先进的特点吸引了消费者。该公司正试图通过推出改进型号来恢复需求。比亚迪在 2025 年超越美国竞争对手特斯拉（TSLA），成为全球最大的电动车销售商。该公司报告其电池动力汽车销量增长 28%，达到 226 万辆。相比之下，特斯拉的电动车交付量在 2025 年下降 8%，为 164 万辆。然而，比亚迪的整体销量在 2025 年增长 7.7%，达到 460 万辆，反映出与 2024 年 41% 的激增相比，增速显著放缓。</p>
</div><h2><strong>Is BYD Stock a Buy, Sell, or Hold?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亚迪股票是买入、卖出还是持有？</strong></h2>
</div><p>Despite ongoing pressures, Wall Street has a Strong Buy consensus rating on BYD stock based on nine unanimous Buys. The average BYDDF stock price target of $17.68 indicates about 42% upside potential from current levels.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管面临持续压力，华尔街对比亚迪股票的共识评级为强烈买入，基于九个一致的买入评级。比亚迪 DF 股票的平均目标价为 17.68 美元，显示出从当前水平约 42% 的上涨潜力。</p>
</div>

BYD Stock Tanks as Deliveries Fall for Fifth Straight Month, What's Causing the Slump?

- 比亚迪 2026 年 1 月新能源汽车销售同比下降 30.1% 至 210,051 辆。
- 竞争加剧与新补贴政策影响了销售，顾客将面临 5% 购置税。
- 1 月份出口上涨 51.5% 到 100,482 辆，但环比下降 24.6%。

比亚迪的股票暴跌，交付量已经连续五个月下降，是什么原因导致了这一低迷？