<div id="readability-page-1">奔驰下调部分车型官方指导价，有望适度缓解经销商压力。 2 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会表示，经向多家奔驰品牌经销商核实，奔驰品牌方已于 2 月 1 日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为 10% 左右。 “此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。” 全国工商联汽车经销商商会指出。 从消费者端来看，官方指导价下调其实暂无实质性影响。 澎湃新闻记者从某奔驰经销商处获悉，本次官方指导价下调主要针对奔驰 C200、GLC 260、GLB200 等入门级车型，最高下调幅度约为 12%，而经销商门店的终端销售价格则较此前无异。 需要指出的是，本次官方指导价的下调其实主要是为了缓解经销商的生存压力。 汽车经销商以指导价为基础从车企提车，指导价下调可以直接降低其提车资金占用，释放流动资金，同时也减少了库存减值风险。同时，规范价格体系可以稳定消费者预期，也能加速库存周转，在一定程度上缓解此前库存高、价格倒挂的经营压力。此前宝马中国也基于上述原因对部分车型调整了售价。 此外，全国工商联汽车经销商商会还再次呼吁各主机厂积极倾听经销商的意见建议，主动对现行的商务政策进行认真梳理，对一些不合规、不合理、不合情的商务政策，特别是经销商反映比较集中、比较强烈的商务政策尽快主动作出优化调整。 针对奔驰方面，全国工商联汽车经销商商会也建议奔驰品牌方尽快继续推出务实举措。特别是对一些经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的商务政策，如返利兑现问题（返利兑现账期过长，部分返利兑现账期超过 180 天，在所有主流品牌中最长；国产奔驰返利不能提现、只能用来进车）等尽快作出调整。 2025 年，奔驰在中国市场共交付 57.5 万辆新车（含乘用车及轻型商务车），较 2024 年的 71.4 万辆下滑约 19%，这一销量仅高于 2016 年的 48.1 万辆，较 2020 年 77.4 万辆的峰值差距颇为明显。其中乘用车板块在中国市场交付 55.19 万辆，同比亦下滑 19%。 风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

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奔驰下调部分车型官方指导价 10%，以缓解经销商压力。全国工商联汽车经销商商会于 2 月 2 日表示，经过多家奔驰经销商核实，奔驰已于 2 月 1 日对部分车型的建议零售价格进行了调整。

- 奔驰下调部分车型官方指导价，以缓解经销商压力。  
- 涉及 C200、GLC 260、GLB200 等车型，调整幅度约为 10%。  
- 2025 年奔驰在中国市场销量预计下滑 19%。

奔驰部分车型指导价下调 10%，全国工商联汽车经销商商会呼吁车企主动优化调整商务政策