<ul>
<li><strong>福特与吉利已就潜在合作进行讨论 &#34;数月&#34;，<em>路透社</em> 周三报道。</strong></li>
<li><strong>谈判内容包括潜在的车辆技术共享以及吉利利用福特的</strong> <strong>制造空间。</strong></li>
<li><strong>这可能帮助吉利避免巨额关税账单——至少在欧洲——同时扩大其全球影响力。</strong></li>
</ul>
<p>福特的领导团队对中国电动车情有独钟；其首席执行官不想停止驾驶进口到美国的小米 SU7。 因此，福特 reportedly 正在探索与至少一家中国电动车巨头的合作关系也就不足为奇了。</p>
<p>福特与吉利汽车控股——拥有沃尔沃、极氪、Polestar、领克、莲花和吉利等品牌的综合体——已就合作进行讨论 &#34;数月&#34;，知情人士告诉 路透社。这两家公司正在探索多种合作领域，八位知情人士向该媒体透露。</p>
<p>这并不是老牌西方制造商与快速发展的中国汽车制造商之间的首次合作。随着全球汽车公司争相追赶中国，这也可能不是最后一次。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2025 福特 Mustang Mach-E" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片来源：Patrick George</p>
<p>谈判内容主要集中在两个主题上。第一个是共享车辆技术的框架，包括自动驾驶。这 可能帮助福特构建其即将推出的 30000 美元电动皮卡和经济型电动平台，或者意味着福特与吉利分享其自身的传统专业知识。目前尚不清楚具体情况。</p>
<p>消息人士称，两家公司还讨论了吉利利用福特在欧洲的工厂空间，以帮助扩大其全球制造足迹。</p>
<p>福特在西班牙瓦伦西亚的闲置工厂是制造吉利汽车的可能候选者，知情人士告诉_路透社_。福特瓦伦西亚车身和装配厂目前组装紧凑型福特 Kuga 跨界车，年生产能力约为 450,000 辆。它恰好是福特在其本土以外最大的制造工厂，并且已经被福特考虑作为 2024 年 “新多能乘用车” 的生产地点。</p>
<p>福特的领导团队与吉利高层上周在密歇根州会面进行讨论（目前尚不清楚讨论的范围）。此外，福特本周还派出了一支单独的代表团前往中国。</p>
<p>如果合作达成，吉利可能会处于一个非常有利的位置，以避免欧盟对中国进口车辆征收的关税（最高可达 37.6%）。消息人士告诉_路透社_，制造空间的谈判比平台共享的谈判更为深入，尽管两家公司都拒绝确认任何具体计划。</p>
<p>&#34;我们与很多公司就各种话题进行讨论，&#34;福特发言人告诉_路透社_。&#34;有时它们会实现，有时则不会。&#34;</p>
<p>福特 最近否认与中国新兴企业小米就合资制造电动车进行谈判。因此，该公司显然愿意在某些事情上进行否认。</p>
<p>多年前，中国企业通过合资伙伴学习制造汽车，这对于外国品牌在中国销售汽车是必需的。现在情况似乎发生了逆转，成熟企业正在利用高科技中国新兴企业的优势。</p>
<p>大众与小鹏建立了技术合作关系，类似于其在美国与 Rivian 的合资企业。Stellantis 在零跑汽车中持有大量股份，并拥有在中国以外销售其车辆的权利。福特正在 从中国的 CATL 许可 LFP 电池技术 以在国内制造电池。</p>
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<p>目前尚不清楚潜在的福特/吉利交易将如何影响美国市场。吉利显然希望进一步拓展美国市场，而该市场受到高额关税的保护。此外，中国的联网汽车软件在美国被禁止，这意味着该公司需要找到解决方案，如果想将其中国市场的汽车带到这里。</p>
<p>正如福特所说，这些讨论可能不会产生任何结果。但该汽车制造商与 CATL 的交易确实告诉我们一些事情：如果吉利的合作关系确实实现并扩展到美国，预计会引发政治争议。</p>
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<p>福特正在与中国电动车制造商吉利进行讨论，探讨潜在的合作伙伴关系，该合作可能涉及技术共享以及利用福特在欧洲的制造空间。此次合作旨在帮助吉利避免对进口车辆征收高额关税，同时扩大其全球影响力。谈判 reportedly 主要集中在共享车辆技术和利用福特的瓦伦西亚工厂进行吉利的生产。尽管这一合作可能增强吉利在欧洲的地位，但这些讨论的结果仍不确定，福特强调并非所有谈判都会达成协议</p>

<ul>
<li><strong>Ford and Geely have been discussing a potential partnership for &#34;months,&#34; <em>Reuters</em> reported on Wednesday.</strong></li>
<li><strong>Talks are said to include potential vehicle technology sharing and Geely utilizing Ford's</strong> <strong>manufacturing space.</strong></li>
<li><strong>This could help Geely avoid huge tariff bills—at least in Europe—while building its global presence.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>福特与吉利已就潜在合作进行讨论 &#34;数月&#34;，<em>路透社</em> 周三报道。</strong></li>
<li><strong>谈判内容包括潜在的车辆技术共享以及吉利利用福特的</strong> <strong>制造空间。</strong></li>
<li><strong>这可能帮助吉利避免巨额关税账单——至少在欧洲——同时扩大其全球影响力。</strong></li>
</ul>
</div><p>Ford's leadership team is enamored with Chinese EVs; its CEO didn't want to stop driving the Xiaomi SU7 imported into the U.S. That's why it may come as no surprise that the Ford has reportedly been exploring a partnership with at least one Chinese EV juggernaut.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的领导团队对中国电动车情有独钟；其首席执行官不想停止驾驶进口到美国的小米 SU7。 因此，福特 reportedly 正在探索与至少一家中国电动车巨头的合作关系也就不足为奇了。</p>
</div><p>Ford has been discussing a partnership with Geely Automotive Holdings—the conglomerate that owns brands like Volvo, Zeekr, Polestar, Lynk &amp; Co, Lotus and Geely—for &#34;months,&#34; insiders told Reuters. The companies are exploring a variety of areas for collaboration, eight people with knowledge of the talks told the outlet.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特与吉利汽车控股——拥有沃尔沃、极氪、Polestar、领克、莲花和吉利等品牌的综合体——已就合作进行讨论 &#34;数月&#34;，知情人士告诉 路透社。这两家公司正在探索多种合作领域，八位知情人士向该媒体透露。</p>
</div><p>It wouldn't be the first tie-up between an old-school Western manufacturer and a fast-moving Chinese automaker. And it may not be the last, as the world's car companies scramble to catch up to China.</p>
<div class="lb-trans"><p>这并不是老牌西方制造商与快速发展的中国汽车制造商之间的首次合作。随着全球汽车公司争相追赶中国，这也可能不是最后一次。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Ford Mustang Mach-E" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Patrick George</p>
</div><p>Talks are said to center around two main topics. The first of which is a framework for shared vehicle technologies, including automated driving. That could help Ford build out its upcoming $30,000 EV pickup and affordable EV platform, or could mean Ford sharing its own legacy expertise with Geely. It's not exactly clear at this point.</p>
<div class="lb-trans"><p>谈判内容主要集中在两个主题上。第一个是共享车辆技术的框架，包括自动驾驶。这 可能帮助福特构建其即将推出的 30000 美元电动皮卡和经济型电动平台，或者意味着福特与吉利分享其自身的传统专业知识。目前尚不清楚具体情况。</p>
</div><p>Sources say that the companies have also discussed Geely utilizing Ford's factory space in Europe to help expand its global manufacturing footprint.</p>
<div class="lb-trans"><p>消息人士称，两家公司还讨论了吉利利用福特在欧洲的工厂空间，以帮助扩大其全球制造足迹。</p>
</div><p>Ford's under-used plant in Valencia, Spain, is the likely candidate for building Geelys, an insider told <em>Reuters.</em> Ford Valencia Body and Assembly currently assembles the compact Ford Kuga crossover and has an annual production capacity of around 450,000 vehicles. It also happens to be the automaker's largest manufacturing plant outside of its home turf and was already being considered as a location for a &#34;new, multi-energy passenger car&#34; by Ford in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特在西班牙瓦伦西亚的闲置工厂是制造吉利汽车的可能候选者，知情人士告诉_路透社_。福特瓦伦西亚车身和装配厂目前组装紧凑型福特 Kuga 跨界车，年生产能力约为 450,000 辆。它恰好是福特在其本土以外最大的制造工厂，并且已经被福特考虑作为 2024 年 “新多能乘用车” 的生产地点。</p>
</div><p>Ford's leadership team and senior Geely executives reportedly met in Michigan last week to hold discussions (the scope of which isn't clear at this time). Separately, followed by a separate delegation team sent to China by Ford this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的领导团队与吉利高层上周在密歇根州会面进行讨论（目前尚不清楚讨论的范围）。此外，福特本周还派出了一支单独的代表团前往中国。</p>
</div><p>If a partnership materializes, it could put Geely in a very solid position to avoid the tariffs imposed by the European Union on Chinese-imported vehicles ( which are as high as 37.6%). Sources tell <em>Reuters</em> that the manufacturing space talks are more advanced than those on platform sharing, though both companies have declined to confirm any concrete plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果合作达成，吉利可能会处于一个非常有利的位置，以避免欧盟对中国进口车辆征收的关税（最高可达 37.6%）。消息人士告诉_路透社_，制造空间的谈判比平台共享的谈判更为深入，尽管两家公司都拒绝确认任何具体计划。</p>
</div><p>&#34;We have discussions with lots of companies all the time on a variety of topics,&#34; a Ford spokesperson told <em>Reuters</em>. &#34;Sometimes they materialize, sometimes they don't.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我们与很多公司就各种话题进行讨论，&#34;福特发言人告诉_路透社_。&#34;有时它们会实现，有时则不会。&#34;</p>
</div><p>Ford did recently deny that it was in talks with Chinese newcomer, Xiaomi, regarding a joint venture to manufacture EVs in the U.S. So the company clearly is willing to deny when something is off the table.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特 最近否认与中国新兴企业小米就合资制造电动车进行谈判。因此，该公司显然愿意在某些事情上进行否认。</p>
</div><p>Years ago, Chinese firms learned the ropes of making cars from joint-venture partners, which are required for foreign brands to sell cars in the country. Now the situation appears to have flipped, and established firms are leveraging the strengths of high-tech Chinese newcomers.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年前，中国企业通过合资伙伴学习制造汽车，这对于外国品牌在中国销售汽车是必需的。现在情况似乎发生了逆转，成熟企业正在利用高科技中国新兴企业的优势。</p>
</div><p>Volkswagen has a technology partnership with Xpeng that mirrors its Rivian joint venture in the U.S. Stellantis took a large stake in Leapmotor and has the rights to sell its vehicles outside of China. Ford is licensing LFP battery technology from China's CATL to make cells domestically.</p>
<div class="lb-trans"><p>大众与小鹏建立了技术合作关系，类似于其在美国与 Rivian 的合资企业。Stellantis 在零跑汽车中持有大量股份，并拥有在中国以外销售其车辆的权利。福特正在 从中国的 CATL 许可 LFP 电池技术 以在国内制造电池。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>There's no word on how the potential Ford/Geely deal might play out for the U.S. right now. Geely clearly wants to expand further into the U.S. market, which is guarded by steep tariffs. Plus, Chinese connected-car software is banned in the U.S., which means that the company needs to find a workaround if it wants to bring its Chinese-market cars here.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚潜在的福特/吉利交易将如何影响美国市场。吉利显然希望进一步拓展美国市场，而该市场受到高额关税的保护。此外，中国的联网汽车软件在美国被禁止，这意味着该公司需要找到解决方案，如果想将其中国市场的汽车带到这里。</p>
</div><p>As Ford says, these discussions may not amount to anything. But the carmaker's CATL deal does tell us something: If the Geely partnership does materialize and does extend to the U.S., expect political controversy.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如福特所说，这些讨论可能不会产生任何结果。但该汽车制造商与 CATL 的交易确实告诉我们一些事情：如果吉利的合作关系确实实现并扩展到美国，预计会引发政治争议。</p>
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Ford May Partner Up With A Chinese EV Company. It's Part Of A Growing Trend.

- 福特与吉利正讨论潜在合作，包括车辆技术共享和制造空间利用。  
- 此合作可能帮助吉利避免在欧洲的高额关税，同时扩大其全球存在。  
- 谈判核心包括自动驾驶技术及吉利在福特欧洲工厂的生产能力。

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