<p>中国汽车制造商目标到 2026 年底实现 50% 的本地零部件</p>
<p>新巴伊亚工厂使用福特留下的场地</p>
<p>比亚迪旨在成为巴西销量最高的汽车制造商</p>
<p>作者：Luciana Magalhaes</p>
<p>卡马卡里，2 月 5 日（路透社）- 中国汽车制造商比亚迪（002594.SZ）计划到 2026 年底在其新的巴西工厂生产和采购 50% 的汽车零部件，该公司在巴西的高管告诉路透社，因担心这家电动车巨头会冲击当地产业。</p>
<p>高级副总裁亚历山大·巴尔迪本周在巴伊亚州的工厂接受采访时表示，比亚迪正尽快过渡到本地供应链，目标是到 2030 年成为巴西销量最高的汽车制造商。</p>
<p>巴尔迪表示，比亚迪在巴西制造的汽车目标是到 2027 年 1 月 1 日实现 50% 的本地零部件。这包括内部生产和来自本地供应商的零部件，如轮胎。</p>
<p>“我们以非常快的速度到达这里——我们需要保持这个速度以实现这个目标，” 巴尔迪在卡马卡里工厂表示，该工厂为巴西生产电动和混合动力汽车，比亚迪在中国以外最大的市场。</p>
<p>自去年 10 月以来，比亚迪在占地超过 400 万平方米的工业园区生产了约 25,000 辆汽车，该园区是福特汽车公司（F.N）在放弃在巴西制造后留下的。</p>
<p>卡马卡里是位于州首府萨尔瓦多附近的一个工业中心，附近的一条大道已从亨利·福特更名为比亚迪。</p>
<h3>从进口到出口</h3>
<p>增加本地零部件将满足监管要求，并允许这家近年来在区域市场涌入中国电动车的汽车制造商，尽快从其巴西工厂向南美洲共同市场的邻国出口，巴尔迪表示。</p>
<p>尽管当地产业和劳工团体抱怨比亚迪过度依赖进口和暂时的低关税，巴尔迪表示，这家汽车制造商正在快速推进本地生产线，最终将在巴西创造 20,000 个就业机会。</p>
<p>卡马卡里工厂目前组装来自进口的 “半拆解”（SKD）单元，受益于刚刚到期的进口税豁免。</p>
<p>巴尔迪表示，比亚迪将申请额外配额，延长豁免至今年年中。但他坚称 SKD 方法是 “过渡性制度”，并补充道：“汽车必须使用本地零部件生产，才能在经济和财务上可行。”</p>
<p>巴尔迪表示，比亚迪的本地冲压、焊接和喷漆设施即将完工。这一持续扩张是比亚迪在巴西的第一阶段投资，总额为 55 亿雷亚尔（11 亿美元），旨在将工厂的产能提升至每年 30 万辆——从预计到 2026 年底的 15 万辆。</p>
<h3>劳动案件已解决</h3>
<p>目前，卡马卡里综合体雇佣了约 5,000 人，其中大约 2,300 名是比亚迪员工，2,500 名是建筑公司和服务提供商的工人。</p>
<p>比亚迪工厂的组装经理阿德森·桑塔纳表示，他在回到之前为福特工作过的地方时感到非常激动，福特在 2021 年关闭并裁员数千人。</p>
<p>比亚迪去年在巴伊亚的到来受到了一项针对其工厂建设的劳动调查的影响。去年底，检察官表示比亚迪及其承包商已解决此案，同意支付 4000 万雷亚尔的赔偿。</p>
<p>巴尔迪表示，合规协议仅由承包商签署，而不是比亚迪。</p>
<p>（1 美元 = 5.25 雷亚尔）</p>

<p>中国汽车制造商比亚迪计划到 2026 年在其新的巴西工厂实现 50% 的汽车零部件本地生产，目标是到 2030 年成为巴西最大的汽车制造商。该工厂位于巴伊亚州，将创造 20,000 个就业机会，并从进口零部件转向本地生产。比亚迪已投资 55 亿雷亚尔以将产能提升至每年 30 万辆。该公司已解决与其工厂建设相关的劳动调查，同意支付 4000 万雷亚尔的赔偿。自 2022 年 10 月以来，比亚迪已生产约 25,000 辆汽车</p>

<p>Chinese carmaker targets 50% local parts by end-2026</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商目标到 2026 年底实现 50% 的本地零部件</p>
</div><p>New Bahia factory using site left by Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>新巴伊亚工厂使用福特留下的场地</p>
</div><p>BYD aims to be Brazil’s top carmaker in sales volumes</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪旨在成为巴西销量最高的汽车制造商</p>
</div><p>By Luciana Magalhaes</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Luciana Magalhaes</p>
</div><p>CAMACARI, Feb 5 (Reuters) - Chinese automaker BYD (002594.SZ) is aiming to produce and source 50% of its vehicle components locally at its new Brazilian factory by the end of 2026, the company’s top executive in the country told Reuters, amid concerns about the EV giant undercutting the local industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡马卡里，2 月 5 日（路透社）- 中国汽车制造商比亚迪（002594.SZ）计划到 2026 年底在其新的巴西工厂生产和采购 50% 的汽车零部件，该公司在巴西的高管告诉路透社，因担心这家电动车巨头会冲击当地产业。</p>
</div><p>Senior Vice President Alexandre Baldy said in an interview this week at the plant in Bahia state that BYD is transitioning to a local supply chain as quickly as possible, with the aim of becoming Brazil’s top carmaker in sales volumes by 2030.</p>
<div class="lb-trans"><p>高级副总裁亚历山大·巴尔迪本周在巴伊亚州的工厂接受采访时表示，比亚迪正尽快过渡到本地供应链，目标是到 2030 年成为巴西销量最高的汽车制造商。</p>
</div><p>BYD’s targeted deadline for 50% local components in its Brazilian-made cars is Jan. 1, 2027, he said. This includes both in-house production and components from local suppliers, such as tires.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴尔迪表示，比亚迪在巴西制造的汽车目标是到 2027 年 1 月 1 日实现 50% 的本地零部件。这包括内部生产和来自本地供应商的零部件，如轮胎。</p>
</div><p>“We got here at a very fast speed — the pace that we need to maintain to reach this goal,” said Baldy, at the Camacari factory producing electric and hybrid vehicles for Brazil, BYD’s biggest market outside of China.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们以非常快的速度到达这里——我们需要保持这个速度以实现这个目标，” 巴尔迪在卡马卡里工厂表示，该工厂为巴西生产电动和混合动力汽车，比亚迪在中国以外最大的市场。</p>
</div><p>Since October, BYD has produced about 25,000 cars at the industrial complex that occupies an area of more than 4 million square meters, left by Ford Motor Co (F.N) when it gave up manufacturing in Brazil.</p>
<div class="lb-trans"><p>自去年 10 月以来，比亚迪在占地超过 400 万平方米的工业园区生产了约 25,000 辆汽车，该园区是福特汽车公司（F.N）在放弃在巴西制造后留下的。</p>
</div><p>Camacari, an industrial hub outside the state capital Salvador, renamed a nearby avenue from Henry Ford to BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡马卡里是位于州首府萨尔瓦多附近的一个工业中心，附近的一条大道已从亨利·福特更名为比亚迪。</p>
</div><h3>FROM IMPORTS TO EXPORTS</h3>
<div class="lb-trans"><h3>从进口到出口</h3>
</div><p>Rising local content will satisfy regulatory requirements and allow the carmaker, which has flooded the regional market with Chinese electric vehicles in recent years, to begin exporting from its Brazilian plant to neighbors in the Mercosur trade bloc as soon as this year, Baldy said.</p>
<div class="lb-trans"><p>增加本地零部件将满足监管要求，并允许这家近年来在区域市场涌入中国电动车的汽车制造商，尽快从其巴西工厂向南美洲共同市场的邻国出口，巴尔迪表示。</p>
</div><p>While local industry and labor groups complain that BYD has relied heavily on imports and temporarily low tariffs, Baldy said the carmaker is racing ahead with local production lines that will eventually generate 20,000 jobs in Brazil.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管当地产业和劳工团体抱怨比亚迪过度依赖进口和暂时的低关税，巴尔迪表示，这家汽车制造商正在快速推进本地生产线，最终将在巴西创造 20,000 个就业机会。</p>
</div><p>The Camacari factory now assembles cars from imported “semi-knocked down” (SKD) units, benefitting from an import tax exemption that just expired.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡马卡里工厂目前组装来自进口的 “半拆解”（SKD）单元，受益于刚刚到期的进口税豁免。</p>
</div><p>BYD will request an additional quota extending the exemption through the middle of this year, Baldy said. But he insisted that the SKD approach is “a transitional regime,” adding: “cars must be produced with local components to be economically and financially viable.”</p>
<div class="lb-trans"><p>巴尔迪表示，比亚迪将申请额外配额，延长豁免至今年年中。但他坚称 SKD 方法是 “过渡性制度”，并补充道：“汽车必须使用本地零部件生产，才能在经济和财务上可行。”</p>
</div><p>BYD’s local stamping, welding and painting facilities are nearing completion, Baldy said. That ongoing expansion is part of BYD’s first investment phase in Brazil, totaling 5.5 billion reais ($1.1 billion), which aims to scale the plant’s capacity to 300,000 vehicles per year - from an estimated 150,000 by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴尔迪表示，比亚迪的本地冲压、焊接和喷漆设施即将完工。这一持续扩张是比亚迪在巴西的第一阶段投资，总额为 55 亿雷亚尔（11 亿美元），旨在将工厂的产能提升至每年 30 万辆——从预计到 2026 年底的 15 万辆。</p>
</div><h3>LABOR CASE SETTLED</h3>
<div class="lb-trans"><h3>劳动案件已解决</h3>
</div><p>Already, the Camacari complex employs around 5,000 people, including roughly 2,300 BYD employees and 2,500 workers with construction companies and service providers.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，卡马卡里综合体雇佣了约 5,000 人，其中大约 2,300 名是比亚迪员工，2,500 名是建筑公司和服务提供商的工人。</p>
</div><p>Adson Santana, a BYD assembly manager at the plant, said he became emotional the day he returned to the site where he had previously worked for Ford, before the American car company closed in 2021 and laid off thousands of workers.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪工厂的组装经理阿德森·桑塔纳表示，他在回到之前为福特工作过的地方时感到非常激动，福特在 2021 年关闭并裁员数千人。</p>
</div><p>BYD’s arrival in Bahia was marred last year by a labor investigation targeting the construction of its plant. Late last year, prosecutors said BYD and its contractors had settled the case, agreeing to pay 40 million reais in damages.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪去年在巴伊亚的到来受到了一项针对其工厂建设的劳动调查的影响。去年底，检察官表示比亚迪及其承包商已解决此案，同意支付 4000 万雷亚尔的赔偿。</p>
</div><p>Baldy said the compliance agreement was only signed by the contractors and not BYD.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴尔迪表示，合规协议仅由承包商签署，而不是比亚迪。</p>
</div><p>($1 = 5.25 reais)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 5.25 雷亚尔）</p>
</div>

EXCLUSIVE-BYD shifts to local parts in Brazil factory in bid for market leadership

- 中国汽车制造商比亚迪计划到 2026 年底在巴西工厂实现 50% 零部件本地化。  
- 当前巴西工厂预计将在 2027 年 1 月 1 日完成目标，并创造 20000 个工作岗位。  
- 比亚迪已完成 25000 辆汽车的生产，正在向出口转型。

Reuters

易方达中证汽车零部件主题ETF

海富通中证汽车零部件主题ETF

华宝智能电动汽车ETF

独家报道——比亚迪在巴西工厂转向使用本地零部件，旨在争夺市场领导地位