<p>比亚迪的执行副总裁 Stella Li 在阿联酋迪拜的世界政府峰会期间接受法新社（<em>Agence France-Presse (AFP)</em>）的采访时透露了这一新发展。她表示，比亚迪已在其位于中国广东省深圳的总部开始针对印度市场的车型设计工作。</p>
<p>“我的团队正在进行这项工作，但仍有许多工作要做，” Li 表示，并未分享具体的发布时间表。她还透露，按照中国新的车辆安全法规，比亚迪未来将对出口到印度的汽车使用机械门把手。“印度是我们的一个市场，但我们需要付出更多努力，” Li 强调了该国在其全球战略中的重要性。</p>
<p>Li 没有谈及未来车型的车身样式或技术规格。从头开始设计和工程一款新车型将需要大量投资，而没有广泛的本地化，这些投资可能无法收回。由于比亚迪没有计划在印度建立一个全面的制造设施，该公司可能会调整现有车型。</p>
<p>已知这家汽车制造商正在考虑增加本地化。比亚迪自 2025 年中期以来一直在印度道路上测试 Atto 2，这可能是 Li 所提到的车型。根据其尺寸，Atto 2 将适合印度所谓的中型 SUV 市场，该市场非常受欢迎并持续增长，同时也提供强劲的利润空间。该公司生产该车型的插电式混合动力和纯电动版本，但可能只会将后者引入印度，因为该国并未对前者提供激励。</p>
<p>这家中国汽车制造商在印度有一家工厂，位于泰米尔纳德邦的 Sriperumbudur，但仅配置为处理 SKD 和 CKD 组装。该公司可以从中国进口未来市场特定车型的 CKD 套件并在当地组装，这一举措可能帮助其节省约 95% 的关税。</p>
<p>france24.com</p>

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<p>比亚迪正在开发一款专为印度市场设计的车型，以增强其在印度汽车市场的存在。执行副总裁 Stella Li 在迪拜的世界政府峰会期间宣布了这一举措。设计工作正在比亚迪位于深圳的总部进行，但尚未提供发布时间表。该公司计划对现有车型进行改造，可能是 Atto 2，重点关注本地化和符合新的车辆安全法规。比亚迪在泰米尔纳德邦的工厂目前已设置为 SKD 和 CKD 组装，这将通过本地组装实现潜在的成本节约</p>

<p>Stella Li, BYD’s Executive Vice President, revealed the new development during a recent interview with <em>Agence France-Presse (AFP)</em> at the World Government Summit in Dubai, UAE. She said BYD has begun design work on the India-specific vehicle at its headquarters in Shenzhen (Guangdong Province), China.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的执行副总裁 Stella Li 在阿联酋迪拜的世界政府峰会期间接受法新社（<em>Agence France-Presse (AFP)</em>）的采访时透露了这一新发展。她表示，比亚迪已在其位于中国广东省深圳的总部开始针对印度市场的车型设计工作。</p>
</div><p>“My team is working on this, but there is still work to be done,” Li said, without sharing a specific launch timeline. She also revealed that, in line with the new vehicle safety regulations in China, BYD will use mechanical door handles on the cars it exports to India in the future. “India is a market for us, but we need to make more of an effort,” Li said, highlighting the country’s significance in its global strategy.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我的团队正在进行这项工作，但仍有许多工作要做，” Li 表示，并未分享具体的发布时间表。她还透露，按照中国新的车辆安全法规，比亚迪未来将对出口到印度的汽车使用机械门把手。“印度是我们的一个市场，但我们需要付出更多努力，” Li 强调了该国在其全球战略中的重要性。</p>
</div><p>Li did not talk about the body style or technical specifications of the future model. Designing and engineering a new vehicle from the ground up would require a significant investment, which is unlikely to be recoverable without extensive localisation. As BYD has no plans to set up a full-fledged manufacturing facility in India, the company is likely to adapt an existing model.</p>
<div class="lb-trans"><p>Li 没有谈及未来车型的车身样式或技术规格。从头开始设计和工程一款新车型将需要大量投资，而没有广泛的本地化，这些投资可能无法收回。由于比亚迪没有计划在印度建立一个全面的制造设施，该公司可能会调整现有车型。</p>
</div><p>It has been known that the carmaker is considering increasing localisation. BYD has been testing the Atto 2 on Indian roads since mid-2025, and that could be the model Li was referring to. Based on its dimensions, the Atto 2 would slot into India’s so-called mid-size SUV segment, which is extremely popular and continues to grow, while also offering strong profit margins. The company produces this model in plug-in hybrid and pure electric variants, but it may bring only the latter to India, as the country does not incentivise the former.</p>
<div class="lb-trans"><p>已知这家汽车制造商正在考虑增加本地化。比亚迪自 2025 年中期以来一直在印度道路上测试 Atto 2，这可能是 Li 所提到的车型。根据其尺寸，Atto 2 将适合印度所谓的中型 SUV 市场，该市场非常受欢迎并持续增长，同时也提供强劲的利润空间。该公司生产该车型的插电式混合动力和纯电动版本，但可能只会将后者引入印度，因为该国并未对前者提供激励。</p>
</div><p>The Chinese automaker has a factory in India, located in Sriperumbudur (Tamil Nadu), but has equipped it only to handle SKD and CKD assembly. The company could import CKD kits of the future market-specific model from China and assemble them locally, a move that could help it save around 95% in tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家中国汽车制造商在印度有一家工厂，位于泰米尔纳德邦的 Sriperumbudur，但仅配置为处理 SKD 和 CKD 组装。该公司可以从中国进口未来市场特定车型的 CKD 套件并在当地组装，这一举措可能帮助其节省约 95% 的关税。</p>
</div><p>france24.com</p>
<div class="lb-trans"><p>france24.com</p>
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BYD is working on an India-specific model

- 比亚迪副总裁 Stella Li 在迪拜世界政府峰会上表示，已开始设计印度专用车型。  
- 她指出，未来出口印度的汽车将使用机械门把手，以符合中国的安全法规。  
- 比亚迪在印度没有全面建厂计划，可能会对现有车型进行适应性改造。