<p>宁德时代（CATL）在乘用车中部署了全球首款钠离子电池，旨在应对中国电动汽车（EV）市场的激烈竞争，尤其是在传统锂离子电池价格波动的情况下。该公司的新款 Naxtra 电池将于本周在中国长安汽车集团的电动车上安装，以便在寒冷的内蒙古自治区进行冬季测试。电池巨头的首席技术官高欢在周四的新闻发布会上表示：“钠离子技术的突破带来了更大的韧性、更宽的工作温度范围和更可持续的电气化增长。” 根据两家公司之间的协议，长安将开始在其整个品牌组合中使用宁德时代的钠离子电池，包括 Avatr、Deepal、Qiyuan 和 Uni 车型。长安的首席品牌官谭本宏表示，该公司将加速钠离子电池的应用，因为这家国有汽车制造商呼应了中国国家战略，旨在让更多人享受到安全、经济和耐用的电动车。谭本宏还表示，该汽车制造商将在未来 18 个月内在南极测试其 Avatr 12 车型，使其成为首款在冰冻大陆上行驶的电动轿车。与目前主导电动车动力来源的锂离子电池相比，钠离子电池在寒冷天气下被认为更具韧性且不易燃，这一问题在多起导致人员伤亡的电动车火灾后引起了关注。此外，钠的获取更为容易，因为其核心材料——碳酸钠——广泛存在于岩石和海水中。而锂碳酸盐，锂离子电池生产所必需的材料，在中国则更难找到。宁德时代的 Naxtra 电池预计将对中国电动车制造商之间的激烈竞争产生影响，尤其是在 1 月份行业销售增长放缓的情况下。近年来，锂碳酸盐价格波动剧烈，2022 年底接近 60 万元（86,456 美元）每吨，随后在 2025 年降至 10 万元以下。受中国电动车购车补贴逐步退出的推动，其价格在 1 月份飙升至 16 万元以上。然而，锂离子电池在制造上享有更好的规模经济，而钠离子电池仍处于商业化的早期阶段，野村证券分析师 Ethan Zhang 表示。宁德时代表示，这项新电池技术将为中国电动车行业带来一个新的生态系统，其中钠离子电池和锂离子电池满足不同客户的需求。根据该公司，Naxtra 电池在低至零下 50 摄氏度的温度下能够保持稳定的能量输出。在早期测试中，长安乘用车型在纯电动驾驶范围上超过 400 公里，并在零下 30 摄氏度的情况下提供了近三倍于同等容量的传统锂离子电池模型的放电功率。宁德时代于 2015 年开始对钠离子电池进行研发，并于 2021 年推出了第一代新产品，尽管直到现在才用于电动车。根据高欢的说法，该公司在这项技术上投资了约 100 亿元，才使其具备商业化的可行性。</p>

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<p>宁德时代（CATL）推出了全球首款用于乘用车的钠离子电池，旨在增强其在中国竞争激烈的电动车（EV）市场中的地位。新的 Naxtra 电池将在长安汽车集团的电动车中进行测试，测试地点位于内蒙古。这项技术提供了更强的韧性、更广的温度范围和可持续性。长安计划在其品牌组合中推广这些电池，包括在南极测试一款电动车。钠离子电池被视为锂离子电池的更安全、更易获取的替代品，可能会重塑中国的电动车市场</p>

<p>Contemporary Amperex Technology (CATL) has deployed the world’s first sodium-ion batteries in passenger cars, as it aims to stay ahead in China’s fiercely competitive electric vehicle (EV) market amid price volatility in traditional lithium-ion batteries. The company’s new Naxtra battery will be installed in China Changan Automobile Group EVs this week for winter testing in the chilly Inner Mongolia autonomous region in the country’s north. “The breakthroughs in sodium-ion technology bring greater resilience, a wider operating temperature range and more sustainable growth to electrification,” said Gao Huan, chief technology officer at the battery giant, at a press conference on Thursday. Under an agreement between the two companies, Changan will start using CATL’s sodium-ion batteries across its entire brand portfolio – comprising the Avatr, Deepal, Qiyuan and Uni models. Changan’s chief brand officer Tan Benhong said the firm would accelerate the application of sodium-ion batteries, as the state-managed carmaker echoed China’s national strategy of bringing safe, economical and durable EVs to more people. The carmaker would also test its Avatr 12 model in Antarctica within the next 18 months, making it the first EV sedan to drive on the frozen continent, Tan said. Compared with the lithium-ion batteries that currently predominate as EV power sources, the sodium alternative is said to be more resilient in cold weather and less flammable, an issue that has come to the fore following a number of EV fires that resulted in fatalities. In addition, sodium is easier to access as the core material – sodium carbonate – is widely present in rocks and seawater. Lithium carbonate, essential for lithium-ion battery production, is harder to find in China. CATL’s Naxtra battery is expected to have an impact on the cutthroat competition among Chinese EV makers, especially as industry sales growth slowed in January. Lithium carbonate prices have varied sharply in recent years, peaking near 600,000 yuan (US$86,456) per tonne in late 2022 and then dropping to below 100,000 yuan in 2025. Driven by the phase-out of China’s EV purchase subsidies, its price surged above 160,000 yuan in January. However, lithium-ion batteries enjoyed better economies of scale in manufacturing, whereas sodium-ion batteries were still in their early stage of commercialisation, said Nomura analyst Ethan Zhang. CATL said the new battery technology would lead to a new ecosystem for China’s EV industry, where sodium-ion and lithium-ion batteries addressed diverse customer needs. According to the company, the Naxtra battery can maintain stable energy output at temperatures as low as minus 50 degrees Celsius. In earlier tests, the Changan passenger model achieved a pure-electric driving range of over 400 km and delivered nearly three times the discharge power of a conventional lithium-ion battery model with the same capacity when operating at minus 30 degrees Celsius. CATL began research and development on sodium-ion batteries in 2015 and introduced the first generation of the new product in 2021, although it has not been used for EVs until now. The firm invested around 10 billion yuan in the technology before it became commercially viable, according to Gao.</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代（CATL）在乘用车中部署了全球首款钠离子电池，旨在应对中国电动汽车（EV）市场的激烈竞争，尤其是在传统锂离子电池价格波动的情况下。该公司的新款 Naxtra 电池将于本周在中国长安汽车集团的电动车上安装，以便在寒冷的内蒙古自治区进行冬季测试。电池巨头的首席技术官高欢在周四的新闻发布会上表示：“钠离子技术的突破带来了更大的韧性、更宽的工作温度范围和更可持续的电气化增长。” 根据两家公司之间的协议，长安将开始在其整个品牌组合中使用宁德时代的钠离子电池，包括 Avatr、Deepal、Qiyuan 和 Uni 车型。长安的首席品牌官谭本宏表示，该公司将加速钠离子电池的应用，因为这家国有汽车制造商呼应了中国国家战略，旨在让更多人享受到安全、经济和耐用的电动车。谭本宏还表示，该汽车制造商将在未来 18 个月内在南极测试其 Avatr 12 车型，使其成为首款在冰冻大陆上行驶的电动轿车。与目前主导电动车动力来源的锂离子电池相比，钠离子电池在寒冷天气下被认为更具韧性且不易燃，这一问题在多起导致人员伤亡的电动车火灾后引起了关注。此外，钠的获取更为容易，因为其核心材料——碳酸钠——广泛存在于岩石和海水中。而锂碳酸盐，锂离子电池生产所必需的材料，在中国则更难找到。宁德时代的 Naxtra 电池预计将对中国电动车制造商之间的激烈竞争产生影响，尤其是在 1 月份行业销售增长放缓的情况下。近年来，锂碳酸盐价格波动剧烈，2022 年底接近 60 万元（86,456 美元）每吨，随后在 2025 年降至 10 万元以下。受中国电动车购车补贴逐步退出的推动，其价格在 1 月份飙升至 16 万元以上。然而，锂离子电池在制造上享有更好的规模经济，而钠离子电池仍处于商业化的早期阶段，野村证券分析师 Ethan Zhang 表示。宁德时代表示，这项新电池技术将为中国电动车行业带来一个新的生态系统，其中钠离子电池和锂离子电池满足不同客户的需求。根据该公司，Naxtra 电池在低至零下 50 摄氏度的温度下能够保持稳定的能量输出。在早期测试中，长安乘用车型在纯电动驾驶范围上超过 400 公里，并在零下 30 摄氏度的情况下提供了近三倍于同等容量的传统锂离子电池模型的放电功率。宁德时代于 2015 年开始对钠离子电池进行研发，并于 2021 年推出了第一代新产品，尽管直到现在才用于电动车。根据高欢的说法，该公司在这项技术上投资了约 100 亿元，才使其具备商业化的可行性。</p>
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为什么宁德时代的钠离子电池突破可能会成为中国电动车市场的颠覆性创新