<p>中国重庆 -2025 年 1 月 12 日：特斯拉展厅展示了该品牌标志性的标志和一系列电动车辆，包括前景中的红色 Model 3，一家推着婴儿车的家庭在旁边经过。特斯拉继续在中国扩展其业务，上海超级工厂对公司的全球生产能力贡献显著。（照片来源：Cheng Xin/Getty Images）</p>
<p>Cheng Xin | Getty Images 新闻 | Getty Images</p>
<p>特斯拉在北京竞争激烈的电动车市场中依然是一支强有力的竞争者，尽管整体行业放缓，但该公司在 1 月份的中国生产电动车销量较去年有所增长。</p>
<p>根据中国乘用车协会在 1 月发布的数据，特斯拉上海超级工厂的 1 月交付量从 2025 年的 63,238 辆增长了 9%，达到 69,129 辆。</p>
<p>最新的 1 月交付量使特斯拉在其他中国电动车制造商中排名第三。根据 CPCA，比亚迪以 205,518 辆的出货量位居第一，吉利以 124,252 辆位居第二。</p>
<p>尽管交付量上升，但几乎没有迹象表明特斯拉在中国的产品需求实际增长——中国是全球最大的电动车市场。</p>
<p>该公司的 1 月交付数据反映了特斯拉上海超级工厂的总出货量，该工厂为国内和欧洲、亚太及其他市场生产 Model 3 和 Model Y。</p>
<p>根据路透社的报道，特斯拉乘用车在 1 月份的新注册数量——作为销售的代理指标——在欧洲略有上升。</p>
<h3>国内价格战</h3>
<p>特斯拉面临来自多家中国电动车品牌的激烈竞争，这些品牌提供更具价格优势的产品。在一份单独的报告中，CPCA 指出，特斯拉中国生产的电动车总销量在 2025 年下降了 4.8%——在北京仅有两家制造商报告了年销售额下降。</p>
<p>特斯拉的基础 Model 3 轿车价格约为 235,500 元（33,943 美元），几乎是比亚迪 Seal 基础型号价格约 79,800 元的三倍。</p>
<p>与其他汽车制造商一样，特斯拉通过激进的降价策略来维持其在中国的竞争力。根据其中文网站，特斯拉已开始为在 2 月 28 日之前下单的客户提供五年 0% 利息贷款或七年 “超低” 利率贷款。</p>
<p>“我们经历了非常激烈的价格战，尽管政府和行业呼吁汽车制造商不要采取激进的定价策略，” 标普全球移动性首席研究分析师 Abbie Tu 告诉 CNBC。</p>
<p>尽管这些内卷的价格战，中国的电动车市场已经显著放缓。</p>
<p>根据 CPCA 的数据，包含混合动力和电池动力汽车在内的新能源车销量在 1 月份同比仅增长 1%——这是连续第四个月增长放缓。</p>
<p>预计这种放缓将持续，因为北京已削减对新能源车销售的支持。从 1 月 1 日起，新能源车购买的 5% 税收被恢复，此前在十多年内一直免于全额 10% 的税收。新能源车包括电池和混合动力汽车。</p>
<h3>新规</h3>
<p>特斯拉面临的挑战进一步加剧，因北京最近宣布将有效禁止隐蔽式门把手。</p>
<p>中国工业和信息化部周一宣布，从 2027 年 1 月 1 日起，所有在国内销售的汽车门把手必须具备内外机械释放功能。</p>
<p>该公告是在美国和中国发生的一系列高调事件之后发布的，这些事件中，电动车乘员在发生交通事故后无法逃脱，因为车辆的门锁机制出现了电力故障，导致无法打开车门。</p>
<p>虽然中国的汽车制造商有足够的时间确保遵守新规，但特斯拉如何适应仍有待观察，因为嵌入式门把手最初是特斯拉简约车型的标志性设计特征。</p>
<p>一些分析师，如咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼董事总经理 Tu Le，认为中国的新车门把手限制可能会给特斯拉带来 “相当大的麻烦”。</p>
<p>然而，Tu 表示，中国的新规对大多数汽车制造商的影响可能不大。</p>
<p>“我认为对于许多中国品牌来说，这项新规不会让他们感到意外，因为在监管机构起草新规时，他们与 OEM 和行业专家进行了深入咨询，” Tu 说。</p>
<p><em>CNBC 的 Evelyn Cheng 对此报告做出了贡献。</em></p>

<p>特斯拉在中国生产的电动车销量在 1 月份增长了 9%，达到 69,129 辆，尽管整体行业放缓。该公司在竞争激烈的中国电动车市场中仍排名第三，落后于比亚迪和吉利。然而，特斯拉在中国的整体销量在 2025 年下降了 4.8%。该公司面临激烈的竞争，并实施了激进的定价策略，包括低利率贷款。此外，新的规定要求在 2027 年前使用机械门把手，这可能对特斯拉的设计构成挑战。分析师指出，尽管这些规定可能会影响特斯拉，但不太可能对许多中国品牌产生重大影响</p>

<p>CHONGQING, CHINA - JANUARY 12: A Tesla showroom featuring the brand’s iconic logo and a display of electric vehicles, including a red Model 3 in the foreground, is seen as a family with a stroller walks past on January 12, 2025, in Chongqing, China. Tesla continues to expand its footprint in China, with the Shanghai Gigafactory contributing significantly to the company’s global production capacity. (Photo by Cheng Xin/Getty Images)</p>
<div class="lb-trans"><p>中国重庆 -2025 年 1 月 12 日：特斯拉展厅展示了该品牌标志性的标志和一系列电动车辆，包括前景中的红色 Model 3，一家推着婴儿车的家庭在旁边经过。特斯拉继续在中国扩展其业务，上海超级工厂对公司的全球生产能力贡献显著。（照片来源：Cheng Xin/Getty Images）</p>
</div><p>Cheng Xin | Getty Images News | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Cheng Xin | Getty Images 新闻 | Getty Images</p>
</div><p>Tesla remained a strong contender in Beijing's competitive electric vehicle scene, as the company's China-produced EV sales grew modestly in January from the year before, amid a broader industry slowdown.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在北京竞争激烈的电动车市场中依然是一支强有力的竞争者，尽管整体行业放缓，但该公司在 1 月份的中国生产电动车销量较去年有所增长。</p>
</div><p>According to data published by the China Passenger Car Association on Wednesday, January deliveries from Tesla's Shanghai Gigafactory rose by 9% to 69,129 units, from 63,238 in January 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国乘用车协会在 1 月发布的数据，特斯拉上海超级工厂的 1 月交付量从 2025 年的 63,238 辆增长了 9%，达到 69,129 辆。</p>
</div><p>The latest January deliveries places Tesla in third place against other Chinese EV manufacturers. BYD was in the lead at 205,518 shipments, while Geely came in second with 124,252 units, according to the CPCA.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的 1 月交付量使特斯拉在其他中国电动车制造商中排名第三。根据 CPCA，比亚迪以 205,518 辆的出货量位居第一，吉利以 124,252 辆位居第二。</p>
</div><p>Despite the rise in deliveries, there is little indication of an actual growth in demand for Tesla's offerings in China — the world's largest EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管交付量上升，但几乎没有迹象表明特斯拉在中国的产品需求实际增长——中国是全球最大的电动车市场。</p>
</div><p>The company's January delivery figures reflect the total number of shipments from Tesla's Shanghai Gigafactory, which produces the Model 3 and Model Y for domestic and foreign markets in Europe, the Asia-Pacific, and elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司的 1 月交付数据反映了特斯拉上海超级工厂的总出货量，该工厂为国内和欧洲、亚太及其他市场生产 Model 3 和 Model Y。</p>
</div><p>New registrations in January for Tesla passenger vehicles — a proxy for sales — rose slightly in Europe, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据路透社的报道，特斯拉乘用车在 1 月份的新注册数量——作为销售的代理指标——在欧洲略有上升。</p>
</div><h3>Domestic price war</h3>
<div class="lb-trans"><h3>国内价格战</h3>
</div><p>Tesla has faced stiff competition from a number of Chinese EV brands with more affordable offerings. In a separate report, the CPCA noted that the total sales of Tesla's China-produced EVs fell by 4.8% in 2025 — one of only two manufacturers in Beijing that reported declining annual sales from the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉面临来自多家中国电动车品牌的激烈竞争，这些品牌提供更具价格优势的产品。在一份单独的报告中，CPCA 指出，特斯拉中国生产的电动车总销量在 2025 年下降了 4.8%——在北京仅有两家制造商报告了年销售额下降。</p>
</div><p>At around 235,500 yuan ($33,943), Tesla's base Model 3 sedan costs nearly three times the price of the base model for BYD's Seal, at around 79,800 yuan.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的基础 Model 3 轿车价格约为 235,500 元（33,943 美元），几乎是比亚迪 Seal 基础型号价格约 79,800 元的三倍。</p>
</div><p>Like other automakers, Tesla has sought to maintain its competitiveness in China through aggressive price cuts. According to its Chinese website, Tesla has begun offering five-year 0% interest loans, or seven-year &#34;ultra-low&#34; interest rate loans for orders placed before Feb. 28.</p>
<div class="lb-trans"><p>与其他汽车制造商一样，特斯拉通过激进的降价策略来维持其在中国的竞争力。根据其中文网站，特斯拉已开始为在 2 月 28 日之前下单的客户提供五年 0% 利息贷款或七年 “超低” 利率贷款。</p>
</div><p>&#34;We have [had] really intense price wars that have gone on, although the government and industry have called on automakers to not engage with aggressive pricing strategies,&#34; Abbie Tu, principal research analyst from S&amp;P Global Mobility, tells CNBC.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们经历了非常激烈的价格战，尽管政府和行业呼吁汽车制造商不要采取激进的定价策略，” 标普全球移动性首席研究分析师 Abbie Tu 告诉 CNBC。</p>
</div><p>Despite these involutive price wars, China's EV market has slowed considerably.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管这些内卷的价格战，中国的电动车市场已经显著放缓。</p>
</div><p>According to CPCA data, new energy vehicle sales, which include hybrid and battery-powered cars, grew by only 1% year on year in January - a fourth-straight month of slowing growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 CPCA 的数据，包含混合动力和电池动力汽车在内的新能源车销量在 1 月份同比仅增长 1%——这是连续第四个月增长放缓。</p>
</div><p>The slowdown is projected to continue, as Beijing has slashed support for new EV sales. From Jan. 1, a 5% tax on new energy vehicle purchases was reinstated, after previously being exempted from the full 10% tax for more than a decade. New energy vehicles include battery and hybrid-powered cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>预计这种放缓将持续，因为北京已削减对新能源车销售的支持。从 1 月 1 日起，新能源车购买的 5% 税收被恢复，此前在十多年内一直免于全额 10% 的税收。新能源车包括电池和混合动力汽车。</p>
</div><h3>New regulations</h3>
<div class="lb-trans"><h3>新规</h3>
</div><p>Tesla's challenges are further compounded by a recent announcement from Beijing which will effectively ban concealed door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉面临的挑战进一步加剧，因北京最近宣布将有效禁止隐蔽式门把手。</p>
</div><p>On Monday, China's Ministry of Industry and Information Technology announced that from Jan. 1, 2027, all door handles on cars sold in the country must have interior and exterior mechanical releases.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国工业和信息化部周一宣布，从 2027 年 1 月 1 日起，所有在国内销售的汽车门把手必须具备内外机械释放功能。</p>
</div><p>The announcement follows a spate of high-profile incidents in the U.S. and China, where EV occupants involved in road accidents could not be freed after their vehicles caught fire, as a result of power failures in the door-locking mechanisms.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公告是在美国和中国发生的一系列高调事件之后发布的，这些事件中，电动车乘员在发生交通事故后无法逃脱，因为车辆的门锁机制出现了电力故障，导致无法打开车门。</p>
</div><p>While automakers in China have a decent runway to ensure compliance with the new regulations, it remains to be seen how Tesla will adapt, given that flush door handles were first popularized as a signature design feature on Tesla's minimalist vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然中国的汽车制造商有足够的时间确保遵守新规，但特斯拉如何适应仍有待观察，因为嵌入式门把手最初是特斯拉简约车型的标志性设计特征。</p>
</div><p>Some analysts, like Tu Le, founder and managing director of consulting firm Sino Auto Insights, see China's new car door handle restrictions as likely to pose a &#34;decent sized headache&#34; for Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些分析师，如咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼董事总经理 Tu Le，认为中国的新车门把手限制可能会给特斯拉带来 “相当大的麻烦”。</p>
</div><p>However, Tu said, China's new regulations will likely have little impact on most automakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Tu 表示，中国的新规对大多数汽车制造商的影响可能不大。</p>
</div><p>&#34;I think for lots of Chinese brands, this new regulation [will not] take them by surprise, because when regulators were drafting the new regulations, they consulted OEMs and industry experts intensively,&#34; Tu says.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我认为对于许多中国品牌来说，这项新规不会让他们感到意外，因为在监管机构起草新规时，他们与 OEM 和行业专家进行了深入咨询，” Tu 说。</p>
</div><p><em>CNBC's Evelyn Cheng contributed to this report.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>CNBC 的 Evelyn Cheng 对此报告做出了贡献。</em></p>
</div>

Tesla maintains competitive showing in China-made EV sales despite industry headwinds

- 特斯拉在中国电动车市场的 1 月销量同比增长 9% 至 69,129 辆。  
- 竞争加剧，特斯拉 2025 年销量下降 4.8%。  
- 面临价格战及新规挑战，市场前景不明。

CNBC

特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

比亚迪(ADR)

比亚迪

吉利汽车

比亚迪股份

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

华夏中证新能源汽车ETF

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

华宝智能电动汽车ETF

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方两倍做多特斯拉

南方两倍做空特斯拉

尽管行业面临逆风，特斯拉在中国制造的电动车销售中依然保持竞争力