<h3>我们还讨论了特斯拉和 Waymo 在美国参议院关于自动驾驶汽车的听证会，以及加拿大修订的电动车政策。</h3>
<p>中国令人羡慕的电动车在最近让美国汽车制造商感到极度紧张。但如果你认为中国汽车制造商只是依靠丰厚的补贴和尖端的电池技术在国内安然无恙，那你就错了。中国的电动车销量开始趋于平稳，甚至连在该领域占主导地位的比亚迪也感受到了压力。</p>
<p>欢迎回到 <strong>关键材料</strong>，这是你每日电动车和科技新闻的汇总。今天的内容还包括：美国参议员在本周的商务委员会听证会上对 Waymo 和特斯拉提出了严厉的问题。同时，加拿大削减了其电动车的雄心，并加快了支持电动车的政策。</p>
<p>在我们开始之前，这里是你的最后警告：<em>从下周一，2 月 9 日起，完整的关键材料汇总将仅以新闻通讯的形式提供。请在下面注册，以便每天早上将我们的电动车新闻和分析发送到你的邮箱。</em></p>
<h2>25%：比亚迪在中国销量因竞争加剧而下滑</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a"/></p>
<p>比亚迪 Seal U DM-i</p>
<p>在经历了多年的快速增长后，中国的电动车销量在 1 月份仅增长了 1%，主要是由于 12 月份补贴的到期和新年购车税的引入。</p>
<p>作为中国电动车热潮的先锋，比亚迪受到的打击最为严重。由于电动车政策的变化和竞争加剧，其销量同比下降了 30%，仅超过 210,000 辆。</p>
<p>这表明电动车转型不仅在美国是混乱的，在全球最大的电动车市场也是如此，去年插电式汽车占新车市场的 50% 以上。</p>
<p>以下是来自_CNBC_的更多信息：</p>
<p> “我们知道 [电动车销量会] 放缓，但我们不知道放缓的幅度，” 咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼董事总经理 Tu Le 表示。“在第一季度结束后，我们会更清楚。”

 “比亚迪在顶端的表现非常出色，令人印象深刻的是他们能够抵挡住国内竞争对手这么长时间，” Le 说，并指出不仅仅是一家，而是几家汽车制造商在争夺同一市场。

 “像吉利这样的公司，其星源 [Galaxy EV] 在低端市场的销量确实抢走了比亚迪的份额，” 他补充道。</p>
<p>这种动荡显示了政策的影响。在经历了十多年的免税和补贴后，中国从 1 月 1 日起对电动车征收 5% 的购车税，市场立即做出了反应。</p>
<p>这一模式与去年第三季度美国的情况相似，当时买家急于在联邦税收抵免到期前锁定优惠。中国也出现了同样的提前购买效应，需求在 12 月份激增，随后新税制生效。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76"/></p>
<p>吉利几何星源</p>
<p>此外，比亚迪还面临着越来越强大的竞争对手，包括小米、小鹏、吉利、蔚来等。吉利 Galaxy 星源电动微型车是去年中国销量最高的 “新能源车”，销量达到 465,000 辆，击败了特斯拉 Model Y，夺走了其前一年的冠军地位。</p>
<p>小米的迅猛崛起也在继续，其 SU7 轿车成为中国第七畅销车型，销量超过 250,000 辆。比亚迪仍占据前十名畅销车型中的五个，但竞争对手正在迅速追赶。</p>
<h2>50%：机器人出租车担忧冲击国会山</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8"/></p>
<p>特斯拉机器人出租车</p>
<p>美国参议员在周三的商务委员会听证会上对特斯拉和 Waymo 的高管进行了严厉质询，针对自动驾驶汽车面临的多个棘手问题，从安全性和误导性营销行为到海外进行的远程操作以及来自中国的竞争。</p>
<p>双方进行了大量的交锋，但在共识方面却很少。最终，立法者似乎没有围绕加速机器人出租车部署的国家框架达成一致，尽管特斯拉和 Waymo 提出了请求。特斯拉的车辆工程副总裁 Lars Moravy 试图鼓励委员会支持国家的机器人出租车雄心。</p>
<p>以下是他在_The Verge_上所说内容的回顾：</p>
<p> “联邦对车辆的监管未能跟上技术快速发展的步伐。许多标准是在几十年前实施的，无法充分应对现代进步，例如电动驱动系统、自动驾驶系统和空中软件更新。我们需要美国在自动驾驶规则和法规方面的领导。”</p>
<p>Waymo 被问及上个月其一辆 Jaguar I-Pace 机器人出租车在圣莫尼卡撞到一名儿童，造成轻微伤害的事件。Waymo 的首席安全官 Mauricio Peña 表示，该公司将收集更多关于照明模式和条件的数据，并将其输入到其人工智能系统中，以防止此类事故的再次发生。</p>
<p>一些参议员似乎对 Waymo 使用中国制造的 ZEEKR 面包车进行测试以及特斯拉对其全自动驾驶（FSD）软件的营销表示不满，尽管该软件在其消费者车辆上仍需要完全的驾驶员监督。</p>
<p>尽管公司们努力加快对自动驾驶的投资，但尚不清楚联邦监管是否会赶上。在此之前，预计他们将继续在地方和州法律的拼凑中进行导航。</p>
<h2>75%：加拿大取消电动车强制规定，加速激励计划</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93"/></p>
<p>特斯拉加拿大</p>
<p>加拿大电动车的雄心出现了转折。总理马克·卡尼取消了前总理贾斯廷·特鲁多通过的 2035 年禁止内燃机的计划。</p>
<p>与此同时，加拿大正在采取措施，通过更严格的温室气体排放标准和新的 23 亿加元（17 亿美元）电动车和插电式混合动力车激励计划来加强电动车的采用。</p>
<p>以下是来自_CBC_ 的更多信息：</p>
<blockquote>
<p>&#34;加拿大将设定一条新的、更具雄心的主权路径，以减少汽车排放，&#34;卡尼在大多伦多地区的一家汽车零部件制造商的新闻发布会上表示。</p>
<p>卡尼预计，他的新排放系统将使到 2035 年，加拿大 75% 的新车销售为电动车——这是一个雄心勃勃的目标，但仍低于卡尼所放弃的先前规定。</p>
<p>卡尼宣布，自由党政府还将推出一项新的 23 亿加元计划，为消费者和企业提供高达 5000 加元的电动车购买或租赁激励，以及高达 2500 加元的插电式混合动力车激励。</p>
</blockquote>
<p>在未来十年内，减少完全电动化的压力，汽车制造商几乎肯定会欢迎这一举措，尤其是在他们的利润受到来自各方的挤压，包括特朗普政府的关税、向电动车的资本密集型转型以及低成本中国竞争对手的威胁。</p>
<h2>100%：取消燃油车禁令是否合理？</h2>
<p>放宽燃油车禁令是正确的决定吗？这是否会给汽车制造商一个拖延过渡的借口，还是为行业提供了一些喘息空间，以解决充电基础设施和核心电动车技术等问题？</p>
<p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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<li>为什么 Slate 的首席执行官对廉价中国电动车不太担心</li>
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<li>福特的 30,000 美元电动皮卡借鉴特斯拉的经验，改变汽车制造方式</li>
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</ul>
<ul>
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</ul>

比亚迪

特斯拉

比亚迪(ADR)

比亚迪股份

华宝智能电动汽车ETF

华夏中证新能源汽车ETF

<p>比亚迪，作为中国领先的电动汽车制造商，正面临销售大幅下滑，同比下降 30%，降至超过 21 万辆，原因是竞争加剧和新的电动汽车政策生效。同时，美国参议员在关于自动驾驶汽车的参议院听证会上质疑了特斯拉和 Waymo，讨论了安全问题和监管挑战。加拿大也修订了其电动汽车政策，影响了其在该领域的雄心。中国整体电动汽车市场显示出停滞的迹象，1 月份的销售增长仅为 1%</p>

<h3>We also discuss Tesla and Waymo's U.S. Senate hearing on self-driving cars and Canada's revised EV policy.</h3>
<div class="lb-trans"><h3>我们还讨论了特斯拉和 Waymo 在美国参议院关于自动驾驶汽车的听证会，以及加拿大修订的电动车政策。</h3>
</div><p>China's enviable electric vehicles have made American automakers extremely nervous in recent times. But if you're assuming that Chinese automakers are simply cruising at home, with generous subsidies and cutting-edge battery tech, you'd be mistaken. EV sales in China are starting to flatline and even BYD, the country’s dominant player in the space, is feeling the heat.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国令人羡慕的电动车在最近让美国汽车制造商感到极度紧张。但如果你认为中国汽车制造商只是依靠丰厚的补贴和尖端的电池技术在国内安然无恙，那你就错了。中国的电动车销量开始趋于平稳，甚至连在该领域占主导地位的比亚迪也感受到了压力。</p>
</div><p>Welcome back to <strong>Critical Materials</strong>, your daily round-up of news shaping the world of electric cars and technology. Also on the menu today: U.S. senators had tough questions for Waymo and Tesla during a Commerce Committee hearing this week. And Canada has rolled back its EV ambitions, while also accelerating its pro-EV policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>欢迎回到 <strong>关键材料</strong>，这是你每日电动车和科技新闻的汇总。今天的内容还包括：美国参议员在本周的商务委员会听证会上对 Waymo 和特斯拉提出了严厉的问题。同时，加拿大削减了其电动车的雄心，并加快了支持电动车的政策。</p>
</div><p>Before we begin, here's your final warning: <em>Starting next Monday, Feb. 9, the full Critical Materials roundup will only be available as a newsletter. Sign up below to get our EV news and analysis in your inbox each morning.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>在我们开始之前，这里是你的最后警告：<em>从下周一，2 月 9 日起，完整的关键材料汇总将仅以新闻通讯的形式提供。请在下面注册，以便每天早上将我们的电动车新闻和分析发送到你的邮箱。</em></p>
</div><h2>25%: BYD Sales Fall In China Amid Rising Competition</h2>
<div class="lb-trans"><h2>25%：比亚迪在中国销量因竞争加剧而下滑</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a"/></p>
<p>BYD Seal U DM-i</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪 Seal U DM-i</p>
</div><p>After years of rapid growth, EV sales in China grew a modest 1% in January, mainly due to the expiration of subsidies in December and the introduction of a new purchase tax in the new year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在经历了多年的快速增长后，中国的电动车销量在 1 月份仅增长了 1%，主要是由于 12 月份补贴的到期和新年购车税的引入。</p>
</div><p>BYD, the country’s dominant automaker that spearheaded China’s EV boom, was hit the hardest. Its sales dropped 30% year over year to just over 210,000 units due to changing EV policies and rising competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>作为中国电动车热潮的先锋，比亚迪受到的打击最为严重。由于电动车政策的变化和竞争加剧，其销量同比下降了 30%，仅超过 210,000 辆。</p>
</div><p>It's a sign that the EV transition is not just messy in America, but also in the world’s largest electric car market, where plug-in vehicles accounted for more than 50% of the new car market last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>这表明电动车转型不仅在美国是混乱的，在全球最大的电动车市场也是如此，去年插电式汽车占新车市场的 50% 以上。</p>
</div><p>Here's more from <em>CNBC</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是来自_CNBC_的更多信息：</p>
</div><blockquote>
<p>“We know [EV sales will] slow, we just don’t know by how much,” said Tu Le, founder and managing director at consulting firm Sino Auto Insights. “We’ll know much better after the first quarter is over.”</p>
<p>“BYD has had a stellar run at the top and it’s impressive how long they’ve been able to hold off their domestic competitors,” Le said, noting it’s not just one but several automakers vying for the same market.</p>
<p>“Companies like Geely with its Xingyuan [Galaxy EV] have really taken sales on the low end, where BYD’s bread is buttered,” he added.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><p> “我们知道 [电动车销量会] 放缓，但我们不知道放缓的幅度，” 咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼董事总经理 Tu Le 表示。“在第一季度结束后，我们会更清楚。”

 “比亚迪在顶端的表现非常出色，令人印象深刻的是他们能够抵挡住国内竞争对手这么长时间，” Le 说，并指出不仅仅是一家，而是几家汽车制造商在争夺同一市场。

 “像吉利这样的公司，其星源 [Galaxy EV] 在低端市场的销量确实抢走了比亚迪的份额，” 他补充道。</p>
</div><p>This turbulence shows the influence of policy. After more than a decade of exemptions and subsidies, China slapped a 5% purchase tax on EVs starting Jan. 1, and the market reacted immediately.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种动荡显示了政策的影响。在经历了十多年的免税和补贴后，中国从 1 月 1 日起对电动车征收 5% 的购车税，市场立即做出了反应。</p>
</div><p>The pattern mirrors what played out in the U.S. in the third quarter of last year, when buyers rushed to lock in federal tax credits before they expired at the end of September. China saw the same pull-forward effect, with demand spiking in December before the new tax regime kicked in.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一模式与去年第三季度美国的情况相似，当时买家急于在联邦税收抵免到期前锁定优惠。中国也出现了同样的提前购买效应，需求在 12 月份激增，随后新税制生效。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76"/></p>
<p>Geely Geome Xingyuan</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利几何星源</p>
</div><p>Moreover, BYD is up against an increasingly formidable field of rivals that includes Xiaomi, Xpeng, Geely, Nio and others. The Geely Galaxy Xingyuan electric supermini was China’s best-selling &#34;new energy vehicle&#34; last year, racking up 465,000 sales and knocking the Tesla Model Y off the top spot it held the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，比亚迪还面临着越来越强大的竞争对手，包括小米、小鹏、吉利、蔚来等。吉利 Galaxy 星源电动微型车是去年中国销量最高的 “新能源车”，销量达到 465,000 辆，击败了特斯拉 Model Y，夺走了其前一年的冠军地位。</p>
</div><p>Xiaomi’s meteoric rise continued too, with its SU7 sedan finishing as China’s seventh best-selling model, posting more than 250,000 sales. BYD still accounts for five of the top ten best-selling models, but rivals are catching up fast.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米的迅猛崛起也在继续，其 SU7 轿车成为中国第七畅销车型，销量超过 250,000 辆。比亚迪仍占据前十名畅销车型中的五个，但竞争对手正在迅速追赶。</p>
</div><h2>50%: Robotaxi Concerns Hit Capitol Hill</h2>
<div class="lb-trans"><h2>50%：机器人出租车担忧冲击国会山</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8"/></p>
<p>Tesla Robotaxi</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉机器人出租车</p>
</div><p>U.S. Senators grilled top executives from Tesla and Waymo during a Commerce Committee hearing on Wednesday, pressing them on several thorny issues facing autonomous vehicles, from safety and misleading marketing practices to teleoperation conducted overseas and competition from China.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国参议员在周三的商务委员会听证会上对特斯拉和 Waymo 的高管进行了严厉质询，针对自动驾驶汽车面临的多个棘手问题，从安全性和误导性营销行为到海外进行的远程操作以及来自中国的竞争。</p>
</div><p>There was plenty of back-and-forth, but little in the way of consensus. In the end, lawmakers did not seem to coalesce around a national framework to accelerate robotaxi deployment, despite the pleas from Tesla and Waymo. Tesla’s vice president of vehicle engineering, Lars Moravy, tried to rally the committee to support the country's robotaxi ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>双方进行了大量的交锋，但在共识方面却很少。最终，立法者似乎没有围绕加速机器人出租车部署的国家框架达成一致，尽管特斯拉和 Waymo 提出了请求。特斯拉的车辆工程副总裁 Lars Moravy 试图鼓励委员会支持国家的机器人出租车雄心。</p>
</div><p>Here's a recap of what he said, via <em>The Verge</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是他在_The Verge_上所说内容的回顾：</p>
</div><blockquote>
<p>“Federal regulations for vehicles have not kept up with the pace of the rapid evolution of technology. Many standards were implemented decades ago and do not adequately address modern advancements, such as electric drive trains, automated driving systems, and over-the-air software updates. We need American leadership for AV rules and regulations.”</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><p> “联邦对车辆的监管未能跟上技术快速发展的步伐。许多标准是在几十年前实施的，无法充分应对现代进步，例如电动驱动系统、自动驾驶系统和空中软件更新。我们需要美国在自动驾驶规则和法规方面的领导。”</p>
</div><p>Waymo was asked about last month's incident when one of its Jaguar I-Pace robotaxis struck a child in Santa Monica, causing minor injuries. Mauricio Peña, Waymo's chief safety officer, said the company will collect more data regarding lighting patterns and conditions and feed them into its AI system to prevent such accidents from recurring.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 被问及上个月其一辆 Jaguar I-Pace 机器人出租车在圣莫尼卡撞到一名儿童，造成轻微伤害的事件。Waymo 的首席安全官 Mauricio Peña 表示，该公司将收集更多关于照明模式和条件的数据，并将其输入到其人工智能系统中，以防止此类事故的再次发生。</p>
</div><p>Some senators also seemed upset over Waymo using the Chinese-made Zeekr vans for testing and Tesla's marketing of its Full-Self Driving (FSD) software, which still requires full driver supervision on its consumer vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些参议员似乎对 Waymo 使用中国制造的 ZEEKR 面包车进行测试以及特斯拉对其全自动驾驶（FSD）软件的营销表示不满，尽管该软件在其消费者车辆上仍需要完全的驾驶员监督。</p>
</div><p>While companies work to accelerate their investments in autonomy, it's unclear if whether federal regulation will ever catch up. Until then, expect them to continue navigating a patchwork of local and state laws.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管公司们努力加快对自动驾驶的投资，但尚不清楚联邦监管是否会赶上。在此之前，预计他们将继续在地方和州法律的拼凑中进行导航。</p>
</div><h2>75%: Canada Scraps EV Mandate, Accelerates Incentive Program</h2>
<div class="lb-trans"><h2>75%：加拿大取消电动车强制规定，加速激励计划</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93"/></p>
<p>Tesla Canada</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉加拿大</p>
</div><p>There's a plot twist in Canada's EV ambitions. Prime Minister Mark Carney scrapped the country's 2035 ban on internal combustion engines, which was passed under former PM Justin Trudeau.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大电动车的雄心出现了转折。总理马克·卡尼取消了前总理贾斯廷·特鲁多通过的 2035 年禁止内燃机的计划。</p>
</div><p>At the same time, the country is taking steps to strengthen EV adoption with stricter greenhouse gas emission standards and a new $2.3 billion Canadian ($1.7 billion U.S.) incentive program for EVs and plug-in hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，加拿大正在采取措施，通过更严格的温室气体排放标准和新的 23 亿加元（17 亿美元）电动车和插电式混合动力车激励计划来加强电动车的采用。</p>
</div><p>Here's more from <em>CBC</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是来自_CBC_ 的更多信息：</p>
</div><blockquote>
<p>&#34;Canada will set a new, more ambitious sovereign path to reduce automobile emissions,&#34; Carney said at a news conference at an auto parts manufacturer in the Greater Toronto Area.</p>
<p>Carney expects his new emissions system will lead to 75 per cent of new cars sold in Canada being electric by 2035 — an ambitious goal, but still less than the previous mandate that Carney is ditching.</p>
<p>Carney announced the Liberal government is also launching a new $2.3-billion program to offer consumers and businesses purchase or lease incentives of up to $5,000 for EVs and up to $2,500 for plug-in hybrids.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>&#34;加拿大将设定一条新的、更具雄心的主权路径，以减少汽车排放，&#34;卡尼在大多伦多地区的一家汽车零部件制造商的新闻发布会上表示。</p>
<p>卡尼预计，他的新排放系统将使到 2035 年，加拿大 75% 的新车销售为电动车——这是一个雄心勃勃的目标，但仍低于卡尼所放弃的先前规定。</p>
<p>卡尼宣布，自由党政府还将推出一项新的 23 亿加元计划，为消费者和企业提供高达 5000 加元的电动车购买或租赁激励，以及高达 2500 加元的插电式混合动力车激励。</p>
</blockquote>
</div><p>With less pressure to go fully electric over the next decade, automakers will almost certainly welcome the move, especially as their margins are being squeezed from all directions, with the Trump administration's tariffs, the capital-intensive pivot to EVs and the threat of lower-cost Chinese rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>在未来十年内，减少完全电动化的压力，汽车制造商几乎肯定会欢迎这一举措，尤其是在他们的利润受到来自各方的挤压，包括特朗普政府的关税、向电动车的资本密集型转型以及低成本中国竞争对手的威胁。</p>
</div><h2>100%: Is Scrapping The Gas Car Ban Justified?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>100%：取消燃油车禁令是否合理？</h2>
</div><p>Is easing the gas-car ban the right call? Does it risk giving automakers an excuse to slow-walk the transition, or does it buy the industry some breathing room to fix things like charging infrastructure and core EV tech?</p>
<div class="lb-trans"><p>放宽燃油车禁令是正确的决定吗？这是否会给汽车制造商一个拖延过渡的借口，还是为行业提供了一些喘息空间，以解决充电基础设施和核心电动车技术等问题？</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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<li>Why Slate's CEO Isn't Too Worried About Cheap Chinese EVs</li>
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<li>为什么 Slate 的首席执行官对廉价中国电动车不太担心</li>
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<li>Ford’s $30,000 EV Pickup Takes A Page From Tesla To Transform How Cars Are Built</li>
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<li>福特的 30,000 美元电动皮卡借鉴特斯拉的经验，改变汽车制造方式</li>
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<li>The World’s First Sodium-Ion Battery EV Is A Winter Range Monster</li>
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<li>世界首款钠离子电池电动车是冬季续航怪兽</li>
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<li>Cheap Chinese EVs? Canadians Are More Interested Than You’d Think</li>
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<li>廉价中国电动车？加拿大人对此的兴趣超乎你的想象</li>
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BYD Led China’s EV Boom. Now It Has Some Bad News

- 特斯拉和 Waymo 在美国参议院就自动驾驶汽车举行听证会。
- 加拿大取消 2035 年禁止燃油车计划，同时推出 2.3 亿加元的电动车激励措施。
- 中国电动车市场面临竞争加剧，BYD 销量下滑 30%。

比亚迪曾引领中国电动汽车的繁荣。如今，它面临一些不利消息