<p><strong>中国正在以让埃隆·马斯克感到担忧的速度，从零开始建立人形机器人产业，美国则急于应对。</strong></p>
<p>目前有超过 140 家中国公司制造人形机器人，主要集中在深圳和苏州。根据摩根士丹利的数据，自 2024 年底以来，北京、深圳等城市已筹集超过 260 亿美元的投资基金。</p>
<p>地方政府正在提供免费土地，削减办公租金，并支付每台机器人价格的约 10% 以吸引买家尝试。</p>
<p>这与中国在电动车领域使用的策略相同。政府补贴帮助比亚迪等品牌在中国、欧洲及其他地区从通用汽车和大众汽车手中夺取市场份额。北京已将 “具身人工智能”——与物理机器人结合的人工智能，标记为未来五年内希望掌控的技术。</p>
<p>“中国是个强劲的竞争者，处于下一个层次，” 马斯克在特斯拉第四季度财报电话会议上表示。“据我们所知，我们没有看到中国以外有任何显著的 [人形机器人] 竞争对手。”</p>
<h3>3 亿美元的订单，预计 10 万台</h3>
<p>中国公司在 2025 年下半年获得了超过 3 亿美元的人形机器人订单。总部位于深圳的优必选正在向德州仪器和空客销售。摩根士丹利认为，2026 年可能会发货多达 10 万台人形机器人，中国的购买速度快于美国。</p>
<p>政府机构和国有企业是早期买家。他们将机器人放置在博物馆、活动和街道上，作为指挥交通的机器人警察。这些部署为公司提供了数据，以改进机器人，同时建立市场。</p>
<p>位于苏州的 UniX AI 拥有约 100 名员工，销售起价为 12,600 美元的轮式人形机器人。该公司在中国的酒店中部署了数百台机器人，执行调整床单、捡垃圾和运行洗衣机等任务。创始人 Fred Yang 曾在密歇根大学和耶鲁大学学习。他表示，他可以在一个小时车程内从供应商那里获得 80% 的零部件，这使得更改变得快速且便宜。</p>
<p>“政策是具身人工智能在中国表现如此良好的决定性原因之一，” 杨在八月时表示，引用《华尔街日报》的报道。一些地方政府提供三年的免费土地和办公空间，之后再以半价提供三年。</p>
<p>深圳有一个 “机器人谷”，大约有 15 家机器人公司。该市设立了一个 14 亿美元的人工智能和机器人基金，以及一个 6.4 亿美元的人工智能模型基金。北京也为同样的事情筹集了 140 亿美元的资金。</p>
<h3>电动车泡沫风险笼罩机器人热潮</h3>
<p>中国的做法在电动车领域取得了成功，但也带来了问题。数百个品牌争夺客户，价格崩溃，许多公司亏损。机器人领域也可能出现类似情况。中国政府正在制定技术标准，以淘汰弱小公司并加速采用。金融监管机构正在关注希望上市的机器人公司，以避免泡沫。</p>
<p>美国在运行机器人大脑的人工智能模型方面仍然领先。特斯拉、波士顿动力和敏捷机器人使用来自英伟达和谷歌的技术。但美国公司面临一个问题：他们需要中国的供应链。特斯拉的 Optimus 机器人在生产规模扩大时将使用中国供应商提供的零部件，如关节的滚珠丝杠和手部的电机。</p>
<p>“虽然我们听说过美国的机器人公司，但他们并没有进入市场，” 来自新加坡一个工业园区的 Jonathan Beh 在观察人形机器人时表示。“中国公司有很好的产品，他们是唯一可用的选择。”</p>
<p>白宫正在制定一项行政命令，以帮助美国机器人产业，知情人士表示。但中国在制造业的领先地位，加上政府资金，给了它一个不容易被超越的优势。</p>
<p>这符合中国在新技术领域领先的更大计划，比如尽管面临美国出口管制，仍推动控制人工智能芯片制造，以及过去两年在量子计算方面的支出。</p>
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<p>中国正在迅速发展人形机器人产业，已有超过 140 家公司参与，政府投资超过 260 亿美元。这一举措引发了美国的担忧，尤其是埃隆·马斯克，因为中国公司已获得超过 3 亿美元的人形机器人订单。地方政府通过补贴和支持来激励购买，类似于电动车行业的策略。然而，市场泡沫的风险依然存在，类似于电动车市场，因为美国在人工智能技术方面仍处于领先地位，但依赖于中国的供应链。白宫正在考虑采取措施来增强美国的机器人产业</p>

<p><strong>China is building a humanoid robot industry from scratch at a speed that has Elon Musk worried and the United States scrambling to respond.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>中国正在以让埃隆·马斯克感到担忧的速度，从零开始建立人形机器人产业，美国则急于应对。</strong></p>
</div><p>More than 140 Chinese companies now make humanoid robots, mostly in Shenzhen and Suzhou. Since late 2024, Beijing, Shenzhen, and other cities have put together investment funds worth over $26 billion, according to Morgan Stanley.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前有超过 140 家中国公司制造人形机器人，主要集中在深圳和苏州。根据摩根士丹利的数据，自 2024 年底以来，北京、深圳等城市已筹集超过 260 亿美元的投资基金。</p>
</div><p>Local governments are giving out free land, slashing office rent, and paying about 10% of each robot’s price to get buyers to try them.</p>
<div class="lb-trans"><p>地方政府正在提供免费土地，削减办公租金，并支付每台机器人价格的约 10% 以吸引买家尝试。</p>
</div><p>It’s the same playbook China used for electric vehicles. Government subsidies helped brands like BYD take market share from General Motors and Volkswagen in China, Europe, and beyond. Beijing has marked “embodied AI”, AI combined with physical robots, as tech it wants to own over the next five years.</p>
<div class="lb-trans"><p>这与中国在电动车领域使用的策略相同。政府补贴帮助比亚迪等品牌在中国、欧洲及其他地区从通用汽车和大众汽车手中夺取市场份额。北京已将 “具身人工智能”——与物理机器人结合的人工智能，标记为未来五年内希望掌控的技术。</p>
</div><p>“China is an ass-kicker, next level,” Musk said in January in Tesla’s Q4 earnings call. “To the best of our knowledge, we don’t see any significant [humanoid robot] competitors outside of China.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“中国是个强劲的竞争者，处于下一个层次，” 马斯克在特斯拉第四季度财报电话会议上表示。“据我们所知，我们没有看到中国以外有任何显著的 [人形机器人] 竞争对手。”</p>
</div><h3>$300 million in orders, 100,000 units expected</h3>
<div class="lb-trans"><h3>3 亿美元的订单，预计 10 万台</h3>
</div><p>Chinese companies got orders worth more than $300 million for humanoid robots in the second half of 2025. Shenzhen-based UBTech is selling to Texas Instruments and Airbus. Morgan Stanley thinks up to 100,000 humanoids could ship in 2026, with China buying faster than the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国公司在 2025 年下半年获得了超过 3 亿美元的人形机器人订单。总部位于深圳的优必选正在向德州仪器和空客销售。摩根士丹利认为，2026 年可能会发货多达 10 万台人形机器人，中国的购买速度快于美国。</p>
</div><p>Government agencies and state firms are early buyers. They’re putting robots in museums, at events, and on streets as robocops directing traffic. These deployments give companies data to make robots better while building a market.</p>
<div class="lb-trans"><p>政府机构和国有企业是早期买家。他们将机器人放置在博物馆、活动和街道上，作为指挥交通的机器人警察。这些部署为公司提供了数据，以改进机器人，同时建立市场。</p>
</div><p>UniX AI in Suzhou has about 100 employees and sells wheeled humanoids starting at $12,600. The company has hundreds deployed in Chinese hotels, doing tasks like adjusting bedsheets, picking up trash, and running laundry machines. Founder Fred Yang studied at University of Michigan and Yale. He said he can get 80% of parts from suppliers within an hour’s drive, which makes changes fast and cheap.</p>
<div class="lb-trans"><p>位于苏州的 UniX AI 拥有约 100 名员工，销售起价为 12,600 美元的轮式人形机器人。该公司在中国的酒店中部署了数百台机器人，执行调整床单、捡垃圾和运行洗衣机等任务。创始人 Fred Yang 曾在密歇根大学和耶鲁大学学习。他表示，他可以在一个小时车程内从供应商那里获得 80% 的零部件，这使得更改变得快速且便宜。</p>
</div><p>“Policy is one of the decisive reasons that embodied AI is doing so well in China,” Yang said in August, as quoted by WSJ. Some local governments give free land and office space for three years, then half price for three more.</p>
<div class="lb-trans"><p>“政策是具身人工智能在中国表现如此良好的决定性原因之一，” 杨在八月时表示，引用《华尔街日报》的报道。一些地方政府提供三年的免费土地和办公空间，之后再以半价提供三年。</p>
</div><p>Shenzhen has a “Robot Valley” with around 15 robotics firms. The city set up a $1.4 billion fund for AI and robotics and another $640 million fund for AI models. Beijing put together $14 billion in funds for the same thing.</p>
<div class="lb-trans"><p>深圳有一个 “机器人谷”，大约有 15 家机器人公司。该市设立了一个 14 亿美元的人工智能和机器人基金，以及一个 6.4 亿美元的人工智能模型基金。北京也为同样的事情筹集了 140 亿美元的资金。</p>
</div><h3>EV bubble risk looms over robot boom</h3>
<div class="lb-trans"><h3>电动车泡沫风险笼罩机器人热潮</h3>
</div><p>China’s approach worked for EVs, but it also created problems. Hundreds of brands fought for customers, prices crashed, and many companies lost money. The same could happen with robots. China’s government is writing technical standards to push out weak companies and speed up adoption. Financial regulators are watching robotics companies that want to go public to avoid a bubble.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的做法在电动车领域取得了成功，但也带来了问题。数百个品牌争夺客户，价格崩溃，许多公司亏损。机器人领域也可能出现类似情况。中国政府正在制定技术标准，以淘汰弱小公司并加速采用。金融监管机构正在关注希望上市的机器人公司，以避免泡沫。</p>
</div><p>The U.S. still leads in the AI models that run robot brains. Tesla, Boston Dynamics, and Agility Robotics use tech from Nvidia and Google. But American firms have a problem: they need China’s supply chain. Tesla’s Optimus robot will use Chinese suppliers for parts like roller screws for joints and motors for hands when it ramps up production, according to people familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国在运行机器人大脑的人工智能模型方面仍然领先。特斯拉、波士顿动力和敏捷机器人使用来自英伟达和谷歌的技术。但美国公司面临一个问题：他们需要中国的供应链。特斯拉的 Optimus 机器人在生产规模扩大时将使用中国供应商提供的零部件，如关节的滚珠丝杠和手部的电机。</p>
</div><p>“Although we’ve heard of American robot companies, they’re not in the market,” said Jonathan Beh from an industrial park in Singapore, looking at humanoid robots. “Chinese companies have great products, and they’re the only available option.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“虽然我们听说过美国的机器人公司，但他们并没有进入市场，” 来自新加坡一个工业园区的 Jonathan Beh 在观察人形机器人时表示。“中国公司有很好的产品，他们是唯一可用的选择。”</p>
</div><p>The White House is working on an executive order to help American robotics, people familiar with the matter said. But China’s head start in manufacturing, plus government money, gives it an advantage that won’t be easy to beat.</p>
<div class="lb-trans"><p>白宫正在制定一项行政命令，以帮助美国机器人产业，知情人士表示。但中国在制造业的领先地位，加上政府资金，给了它一个不容易被超越的优势。</p>
</div><p>This fits China’s bigger plan to lead in new tech, like its push to control AI chip manufacturing despite U.S. export controls and its spending on quantum computing over the past two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>这符合中国在新技术领域领先的更大计划，比如尽管面临美国出口管制，仍推动控制人工智能芯片制造，以及过去两年在量子计算方面的支出。</p>
</div><p>Want your project in front of crypto’s top minds? Feature it in our next industry report, where data meets impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>想让你的项目在加密领域的顶尖人才面前展示吗？在我们的下一份行业报告中展示它，让数据与影响相结合。</p>
</div>

中国正在打造一个人形机器人产业，这让马斯克和美国急于做出回应