<p>汽车制造商在超级碗 60 广告中大多选择缺席，反映出美国汽车行业的广泛不确定性。只有 <strong>通用汽车</strong> (NYSE: GM)、<strong>丰田汽车</strong> (NYSE: TM) 和 <strong>大众</strong> (OTC: VWAGY) 预计会参与，这一参与度较往年大幅下降。</p>
<p>根据广告数据公司 iSpot 的统计，汽车制造商在 2012 年占据超级碗广告时长的 40%，但到 2025 年这一比例已骤降至仅 7%。这一下降归因于行业的不稳定，包括销售、关税和法规等问题，报道来源于 CNBC。</p>
<h2>汽车制造商为何放弃超级碗广告</h2>
<p>在经济挑战下，汽车制造商正在收紧广告预算。iSpot 的首席执行官 <strong>肖恩·穆勒</strong> 表示：“这确实在下降。汽车行业正在收紧开支，他们可能会减少预算。”</p>
<p>自疫情以来，汽车行业面临重大挑战，持续的供应链问题以及关税和电动车投资的财务影响。</p>
<h2>策略转变：体育赞助的崛起</h2>
<p>汽车制造商不再专注于超级碗广告，而是将重点放在其他体育赞助和数字平台上。穆勒指出：“他们并没有在现场体育赛事上削减开支，” 强调汽车制造商现在大约占据了现场体育广告支出的 60%。</p>
<p><strong>蒂姆·马霍尼</strong>，一位资深的汽车营销高管，强调了战略广告的重要性。他告诉 CNBC：“超级碗是一个巨大的平台，但它变得如此昂贵。” 公司们正在探索其他吸引观众的方式，如流媒体和区域广告。</p>
<h2>超级碗广告费用：预算困境</h2>
<p>超级碗广告的高成本，平均每 30 秒的广告费用为 800 万美元，这对许多汽车制造商来说是一个重大障碍。斯特兰蒂斯首席营销官奥利维耶·弗朗索瓦表示：“我们将真正分散我们的努力，因此资金和创意将在一年内进行分配。”</p>
<p>日产和本田也在调整他们的关注点。日产正在利用社交媒体进行创意活动，而本田则在投资奥林匹克赞助，展示了广告策略多样化的更广泛趋势，超越了超级碗。</p>
<p>图片来源：Shutterstock/Shutterstock AI</p>

丰田汽车

通用汽车

大众(ADR)

<p>汽车制造商因美国汽车行业的不确定性，普遍选择不参与超级碗 60 的广告，仅预计通用汽车、丰田汽车和大众汽车会参与。他们在超级碗广告时长中的份额已从 2012 年的 40% 降至 2025 年的仅 7%。经济挑战、高昂的广告成本以及持续的供应链问题促使汽车制造商收紧预算，探索替代广告策略，如体育赞助和数字平台，而非传统的超级碗广告</p>

<p>Automakers are largely sitting out of Super Bowl 60 advertising, reflecting broader uncertainty in the US automotive industry. Only <strong>General Motors</strong> (NYSE: GM), <strong>Toyota Motor</strong> (NYSE: TM), and <strong>Volkswagen</strong> (OTC: VWAGY) are expected to participate, a significant drop from previous years.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商在超级碗 60 广告中大多选择缺席，反映出美国汽车行业的广泛不确定性。只有 <strong>通用汽车</strong> (NYSE: GM)、<strong>丰田汽车</strong> (NYSE: TM) 和 <strong>大众</strong> (OTC: VWAGY) 预计会参与，这一参与度较往年大幅下降。</p>
</div><p>Automakers accounted for 40% of Super Bowl ad minutes in 2012, but this figure has plummeted to just 7% by 2025, according to ad data company iSpot. This decline is attributed to industry instability, including issues with sales, tariffs, and regulations, reports CNBC.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据广告数据公司 iSpot 的统计，汽车制造商在 2012 年占据超级碗广告时长的 40%，但到 2025 年这一比例已骤降至仅 7%。这一下降归因于行业的不稳定，包括销售、关税和法规等问题，报道来源于 CNBC。</p>
</div><h2>Why Automakers Are Abandoning Super Bowl Ads</h2>
<div class="lb-trans"><h2>汽车制造商为何放弃超级碗广告</h2>
</div><p>Automakers are tightening their advertising budgets amid economic challenges. “It’s definitely been on the decline,” <strong>Sean Muller</strong>, CEO of iSpot told the outlet. “Autos are tightening their belts, and they’re probably pulling back on their budgets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在经济挑战下，汽车制造商正在收紧广告预算。iSpot 的首席执行官 <strong>肖恩·穆勒</strong> 表示：“这确实在下降。汽车行业正在收紧开支，他们可能会减少预算。”</p>
</div><p>The automotive sector has faced significant challenges since the pandemic, with ongoing supply chain issues and the financial impact of tariffs and electric vehicle investments.</p>
<div class="lb-trans"><p>自疫情以来，汽车行业面临重大挑战，持续的供应链问题以及关税和电动车投资的财务影响。</p>
</div><h2>Shifting Strategies: The Rise Of Sports Sponsorships</h2>
<div class="lb-trans"><h2>策略转变：体育赞助的崛起</h2>
</div><p>Instead of Super Bowl ads, automakers are focusing on other sports sponsorships and digital platforms. Muller noted, “They’re not cutting back in live sports,” highlighting that automakers now account for roughly 60% of live sports ad spend.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商不再专注于超级碗广告，而是将重点放在其他体育赞助和数字平台上。穆勒指出：“他们并没有在现场体育赛事上削减开支，” 强调汽车制造商现在大约占据了现场体育广告支出的 60%。</p>
</div><p><strong>Tim Mahoney</strong>, a veteran automotive marketing executive, emphasized the importance of strategic advertising. “Super Bowl is just a massive platform, but it has gotten so expensive,” he told CNBC. Companies are exploring alternative ways to engage audiences, such as streaming and regional advertising.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>蒂姆·马霍尼</strong>，一位资深的汽车营销高管，强调了战略广告的重要性。他告诉 CNBC：“超级碗是一个巨大的平台，但它变得如此昂贵。” 公司们正在探索其他吸引观众的方式，如流媒体和区域广告。</p>
</div><h2>Super Bowl Ad Costs: A Budgeting Dilemma</h2>
<div class="lb-trans"><h2>超级碗广告费用：预算困境</h2>
</div><p>The high cost of Super Bowl ads, averaging $8 million for a 30-second spot, is a significant deterrent for many automakers. Stellantis Chief Marketing Officer Olivier Francois said, “We are going to really spread our efforts, so money and creativity, over a year.”</p>
<div class="lb-trans"><p>超级碗广告的高成本，平均每 30 秒的广告费用为 800 万美元，这对许多汽车制造商来说是一个重大障碍。斯特兰蒂斯首席营销官奥利维耶·弗朗索瓦表示：“我们将真正分散我们的努力，因此资金和创意将在一年内进行分配。”</p>
</div><p>Nissan and Honda are also shifting their focus. Nissan is leveraging social media with creative campaigns, while Honda is investing in Olympic sponsorships, illustrating a broader trend of diversifying advertising strategies beyond the Super Bowl.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产和本田也在调整他们的关注点。日产正在利用社交媒体进行创意活动，而本田则在投资奥林匹克赞助，展示了广告策略多样化的更广泛趋势，超越了超级碗。</p>
</div><p>Image: Shutterstock/Shutterstock AI</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：Shutterstock/Shutterstock AI</p>
</div>

Automakers Retreat From 2026 Super Bowl Advertising as Market Uncertainty Grows

- 汽车制造商对超级碗 60 广告的参与大幅减少，只有少数品牌参展。  
- 2012 年汽车广告占超级碗广告时长的 40%，到 2025 年仅剩 7%。  
- 汽车行业转向其他体育赞助与数字平台，广告预算明显收紧。

随着市场不确定性加剧，汽车制造商正在撤回 2026 年超级碗广告