<p>这款车辆是一款现有的轿车，长度为 4.88 米，轴距为 2.92 米，长安品牌的启源（在中国以外称为 Nevo）已经提供电池电动驱动和增程式车型。它使用来自宁德时代（EREV）和国轩高科（BEV）的磷酸铁锂电池，能量容量范围在 23.4 到 63.2 千瓦时之间。</p>
<p>根据中国的公告，最近发布的长安启源 A06 变体是 “全球首款量产的钠离子电池乘用车”。虽然长安和宁德时代声称之前发布的钠离子电池电动车未达到量产标准，但也存在例外。例如，江淮旗下的品牌易微在 2024 年初推出了一款搭载钠离子电池的紧凑型汽车，电池由海纳电池提供。然而，其生产量仍然有限。</p>
<h2>45 千瓦时可实现 400 公里续航</h2>
<p>尚不清楚搭载钠离子电池的启源 A06 将实现怎样的生产量。该车辆配备了一块 45 千瓦时的电池，预计在中国 CLTC 标准下可提供超过 400 公里的续航。通常在欧洲使用的 WLTP 测试周期，能耗较高，因此续航较低。</p>
<p>因此，宁德时代首款量产的钠离子电池乘用车配备的电池组与其之前为轻型商用车推出的钠离子电池具有相同的容量。尽管电池组的设计可能略有不同，但电池化学成分可能是相同的。宁德时代 Naxtra 品牌的钠离子电池目前实现了 175 Wh/kg 的能量密度，并设计为无电池模块的电池单元到电池包系统。</p>
<p>宁德时代此前强调了钠离子电池在最近几个月的快速发展和学习曲线。该公司预计，使用该技术的电池电动车将很快实现 500 到 600 公里的续航（在 CLTC 标准下），而增程式车辆的全电续航可超过 300 公里。这将使钠离子电池的续航大致与今天的磷酸铁锂电池相当。</p>
<h2>宁德时代展望 “双化学时代”</h2>
<p>这在长安启源 A06 中也得到了体现：两款搭载国轩高科磷酸铁锂电池的电池电动变体提供 51.5 和 63.2 千瓦时的能量容量，分别提供 510 和 620 公里的标准续航。这正是宁德时代未来针对其钠离子技术所瞄准的数值。根据电池制造商的说法，这种电池可以满足 “超过 50% 的新能源车市场的续航需求”。</p>
<p>“钠离子技术的到来标志着双化学时代的开始。长安的愿景展示了其对能源安全的责任和战略前瞻性，” 宁德时代中国电动车业务的首席技术官高欢表示。“在宁德时代，我们重视与这样一个行业领导者合作的机会，并全力支持其战略，结合我们的专业知识将安全、可靠和高性能的钠离子技术推向市场。”</p>
<p>当长安和宁德时代在 1 月底将一款搭载 Naxtra 钠离子电池的长安欧尚品牌乘用车送去冬季测试时，已经清楚量产发布即将到来。然而，门户网站_CarNewsChina_最初推测这可能是长安欧尚 520，因为该车型已经配备了宁德时代的换电系统。</p>
<p>根据长安的说法，该电池在广泛的冬季测试中确认了其 “卓越的性能”。“测试数据显示，该车辆在-30℃时的放电功率几乎是同容量的传统磷酸铁锂（LFP）车型的三倍。此外，该电池在-40℃时保持超过 90% 的容量保持率，并且在低至-50℃的极端条件下也能稳定放电，”_CarNewsChina_报道。这些发现与 Naxtra 之前为其 ‘Tectrans II’ 商用车电池所述的数值非常接近。</p>
<p>carnewschina.com, cnevpost.com, catl.com</p>

宁德时代

海富通中证汽车零部件主题ETF

华夏中证汽车零部件主题ETF

长安汽车

易方达中证汽车零部件主题ETF

平安中证汽车零部件主题ETF

国泰中证800汽车与零部件ETF

<p>长安与宁德时代合作推出了长安启源 A06，这是首款量产的搭载钠离子电池的乘用车，计划于 2026 年中旬上市。这款轿车长 4.88 米，配备 45 kWh 的电池，在中国 CLTC 标准下续航超过 400 公里。宁德时代旨在通过钠离子技术彻底改变市场，预计将满足超过 50% 的新能源车续航需求。该电池在极端条件下表现出色，即使在-40℃的环境下也能保持高容量保持率</p>

<p>This vehicle is an existing sedan with a length of 4.88 metres and a wheelbase of 2.92 metres, which the Changan brand Qiyuan (known as Nevo outside China) already offers with battery-electric drivetrains and as a range-extender model. It uses LFP battery cells from CATL (EREV) and Gotion (BEV), with energy capacities ranging between 23.4 and 63.2 kWh.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款车辆是一款现有的轿车，长度为 4.88 米，轴距为 2.92 米，长安品牌的启源（在中国以外称为 Nevo）已经提供电池电动驱动和增程式车型。它使用来自宁德时代（EREV）和国轩高科（BEV）的磷酸铁锂电池，能量容量范围在 23.4 到 63.2 千瓦时之间。</p>
</div><p>The recently unveiled variant of the Changan Qiyuan A06 is, according to announcements from China, “the world’s first mass-produced passenger vehicle with a sodium-ion battery.” While Changan and CATL claim that previously released electric vehicles with sodium-ion batteries did not meet mass-production criteria, exceptions exist. For example, the JAC-owned brand Yiwei launched a compact car with sodium-ion batteries in early 2024; the cells were supplied by Hina Battery. However, its production volumes remained limited.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国的公告，最近发布的长安启源 A06 变体是 “全球首款量产的钠离子电池乘用车”。虽然长安和宁德时代声称之前发布的钠离子电池电动车未达到量产标准，但也存在例外。例如，江淮旗下的品牌易微在 2024 年初推出了一款搭载钠离子电池的紧凑型汽车，电池由海纳电池提供。然而，其生产量仍然有限。</p>
</div><h2>45 kWh for 400 kilometres of range</h2>
<div class="lb-trans"><h2>45 千瓦时可实现 400 公里续航</h2>
</div><p>It remains to be seen what production volumes the Qiyuan A06 with sodium-ion batteries will achieve. The vehicle is equipped with a 45 kWh battery, which is expected to deliver a range of over 400 kilometres under the Chinese CLTC standard. The WLTP test cycle, commonly used in Europe, typically results in higher energy consumption and thus lower ranges.</p>
<div class="lb-trans"><p>尚不清楚搭载钠离子电池的启源 A06 将实现怎样的生产量。该车辆配备了一块 45 千瓦时的电池，预计在中国 CLTC 标准下可提供超过 400 公里的续航。通常在欧洲使用的 WLTP 测试周期，能耗较高，因此续航较低。</p>
</div><p>CATL’s first mass-produced passenger car with a sodium-ion battery is thus equipped with a battery pack of the same capacity as the sodium-ion battery it previously introduced for light commercial vehicles. While the design of the battery packs may differ slightly, the cell chemistry is likely identical. The sodium-ion cells from CATL’s Naxtra brand currently achieve an energy density of 175 Wh/kg and are designed as a cell-to-pack system without battery modules.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，宁德时代首款量产的钠离子电池乘用车配备的电池组与其之前为轻型商用车推出的钠离子电池具有相同的容量。尽管电池组的设计可能略有不同，但电池化学成分可能是相同的。宁德时代 Naxtra 品牌的钠离子电池目前实现了 175 Wh/kg 的能量密度，并设计为无电池模块的电池单元到电池包系统。</p>
</div><p>CATL has previously emphasised the rapid development and learning curve of sodium-ion batteries in recent months. The company expects that battery-electric vehicles using this technology will soon achieve ranges of 500 to 600 kilometres (under CLTC), while range-extender vehicles could reach over 300 kilometres of all-electric range. This would bring sodium-ion cells roughly in line with today’s LFP batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代此前强调了钠离子电池在最近几个月的快速发展和学习曲线。该公司预计，使用该技术的电池电动车将很快实现 500 到 600 公里的续航（在 CLTC 标准下），而增程式车辆的全电续航可超过 300 公里。这将使钠离子电池的续航大致与今天的磷酸铁锂电池相当。</p>
</div><h2>CATL envisions a “new era of dual chemistry”</h2>
<div class="lb-trans"><h2>宁德时代展望 “双化学时代”</h2>
</div><p>This is also evident in the Changan Qiyuan A06: the two battery-electric variants with LFP cells from Gotion offer energy capacities of 51.5 and 63.2 kWh, providing norm ranges of 510 and 620 kilometres, respectively. These are precisely the values CATL is targeting for its sodium-ion technology in the future. According to the battery manufacturer, such batteries could cover “over 50 percent of the range requirements in the new energy vehicles market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>这在长安启源 A06 中也得到了体现：两款搭载国轩高科磷酸铁锂电池的电池电动变体提供 51.5 和 63.2 千瓦时的能量容量，分别提供 510 和 620 公里的标准续航。这正是宁德时代未来针对其钠离子技术所瞄准的数值。根据电池制造商的说法，这种电池可以满足 “超过 50% 的新能源车市场的续航需求”。</p>
</div><p>“The arrival of sodium-ion technology marks the beginning of a dual-chemistry era. CHANGAN’s vision shows both its responsibility for energy security and its strategic foresight,” says Gao Huan, CTO of CATL’s Chinese electric vehicle business. “At CATL, we value the opportunity to work alongside such an industry leader and fully support its strategy, combining our expertise to bring safe, reliable, and high-performance sodium-ion technology to market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“钠离子技术的到来标志着双化学时代的开始。长安的愿景展示了其对能源安全的责任和战略前瞻性，” 宁德时代中国电动车业务的首席技术官高欢表示。“在宁德时代，我们重视与这样一个行业领导者合作的机会，并全力支持其战略，结合我们的专业知识将安全、可靠和高性能的钠离子技术推向市场。”</p>
</div><p>When Changan and CATL sent an Oshan-branded passenger car model from Changan with Naxtra sodium-ion batteries for winter testing at the end of January, it was already clear that a mass-production launch was imminent. However, the portal <em>CarNewsChina</em> initially speculated that it might be the Changan Oshan 520, as this model is already equipped with CATL’s battery-swapping system.</p>
<div class="lb-trans"><p>当长安和宁德时代在 1 月底将一款搭载 Naxtra 钠离子电池的长安欧尚品牌乘用车送去冬季测试时，已经清楚量产发布即将到来。然而，门户网站_CarNewsChina_最初推测这可能是长安欧尚 520，因为该车型已经配备了宁德时代的换电系统。</p>
</div><p>According to Changan, the battery confirmed its “exceptional performance” during extensive winter testing. “Test data revealed that the vehicle’s discharge power at -30℃ is nearly three times higher than conventional lithium iron phosphate (LFP) models of the same capacity. Furthermore, the battery maintains over 90% capacity retention at -40℃ and can stably discharge even in extreme conditions as low as -50℃,” reports <em>CarNewsChina</em>. These findings closely match the values previously stated by Naxtra for its ‘Tectrans II’ commercial vehicle battery.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据长安的说法，该电池在广泛的冬季测试中确认了其 “卓越的性能”。“测试数据显示，该车辆在-30℃时的放电功率几乎是同容量的传统磷酸铁锂（LFP）车型的三倍。此外，该电池在-40℃时保持超过 90% 的容量保持率，并且在低至-50℃的极端条件下也能稳定放电，”_CarNewsChina_报道。这些发现与 Naxtra 之前为其 ‘Tectrans II’ 商用车电池所述的数值非常接近。</p>
</div><p>carnewschina.com, cnevpost.com, catl.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com, cnevpost.com, catl.com</p>
</div>

长安启源 A06 获得了宁德时代提供的钠离子电池