<p>早在 2025 年 7 月，就已知电动车组装套件的优惠关税将在 2026 年 1 月底到期。当时，巴西的贸易委员会 Gecex-Camex 决定提前实施这一措施——原定于 2028 年 7 月——这是在与比亚迪的争端后做出的决定。在此之前，电动车组装套件的关税仅为 14%。Gecex-Camex 还批准了一项价值 4.63 亿美元的额外免税配额，用于 CKD 和 SKD 进口，有效期为六个月。</p>
<p>最初不确定的情况现在已得到确认：进口电动车组装套件的 SKD（半拆解）和 CKD（完全拆解）过程变得显著更为昂贵。在这些过程中，车辆在外国工厂生产后部分或完全拆解，运送到进口国后再进行本地组装。SKD 和 CKD 之间的主要区别在于拆解的程度。</p>
<p>目前尚不清楚电动车的 CKD 和 SKD 套件将适用哪一关税率。然而，巴西媒体报道表明，关税将分阶段提高，到 2027 年 1 月 1 日将达到 35%。这一税率将与完全组装电动车的关税相匹配。</p>
<p>完全组装电动车与组装套件之间的关税差异是在巴西于 2024 年 1 月对电动车征收 10% 关税后出现的。到 2025 年 7 月，这一税率已上升至 25%，而 CKD 和 SKD 套件仍享受 14% 的减税率。从 2026 年 7 月 1 日起，完全组装电动车的关税将提高至 35%，而组装套件将于 2027 年 1 月 1 日起与此税率相匹配。</p>
<p>巴西决定提前结束 CKD 和 SKD 套件的优惠税率，已经促使比亚迪加快在卡马卡里新车工厂的扩张。该工厂最初采用 SKD 工艺，计划在 2026 年下半年转向更复杂的制造阶段——如焊接、喷漆和冲压。这一转变将减少比亚迪对进口的依赖，提升本地价值创造，并创造新的就业机会。目前，比亚迪表示该工厂的年产能为 15 万辆，计划在下一轮扩张中将其翻倍至 30 万辆。</p>
<p>巴西汽车制造商协会 Anfavea（包括大众、斯特兰蒂斯、通用和丰田）长期以来一直反对电动车的一般关税优惠，并要求标准的 35% 关税。该组织还反对组装套件的优惠税率，警告称如果不调整关税，市场被低税率进口车辆和套件淹没可能会导致在巴西的投资减少。</p>
<p>scmp.com, insideevs.uol.com.br（葡萄牙语）</p>

比亚迪

比亚迪(ADR)

比亚迪股份

<p>巴西已结束对电动车（EV）组装套件的优惠关税，这主要影响到像比亚迪这样的中国制造商。关税率将逐步提高至 35%，到 2027 年 1 月时达到这一水平，而目前的关税率为 14%。这一决定是在与比亚迪的争端后做出的，旨在使组装套件的关税与完全组装的电动车的关税保持一致。巴西汽车制造商协会 Anfavea 支持这一举措，认为这将防止低关税进口商品对市场的冲击。比亚迪计划加快在卡马萨里工厂的扩张，以减少对进口的依赖并创造就业机会</p>

<p>It was already known in July 2025 that the preferential tariff rate for EV assembly kits would expire at the end of January 2026. At the time, Brazil’s trade committee, Gecex-Camex, had decided to bring forward the measure—originally planned for July 2028—following a dispute with BYD. Until then, EV assembly kits had been subject to a duty of just 14 per cent. Gecex-Camex had also approved an additional duty-free quota worth 463 million US dollars for CKD and SKD imports, valid for six months.</p>
<div class="lb-trans"><p>早在 2025 年 7 月，就已知电动车组装套件的优惠关税将在 2026 年 1 月底到期。当时，巴西的贸易委员会 Gecex-Camex 决定提前实施这一措施——原定于 2028 年 7 月——这是在与比亚迪的争端后做出的决定。在此之前，电动车组装套件的关税仅为 14%。Gecex-Camex 还批准了一项价值 4.63 亿美元的额外免税配额，用于 CKD 和 SKD 进口，有效期为六个月。</p>
</div><p>What was initially uncertain has now been confirmed: importing EV assembly kits for the SKD (Semi Knocked Down) and CKD (Completely Knocked Down) processes has become significantly more expensive. In these processes, vehicles are partially or completely disassembled after production at a foreign plant, transported to the importing country in parts, and reassembled locally. The key difference between SKD and CKD lies in the degree of disassembly.</p>
<div class="lb-trans"><p>最初不确定的情况现在已得到确认：进口电动车组装套件的 SKD（半拆解）和 CKD（完全拆解）过程变得显著更为昂贵。在这些过程中，车辆在外国工厂生产后部分或完全拆解，运送到进口国后再进行本地组装。SKD 和 CKD 之间的主要区别在于拆解的程度。</p>
</div><p>It remains unclear exactly which tariff rate will apply to CKD and SKD kits for electric vehicles. However, Brazilian media reports suggest that the tariffs will be increased in stages, reaching 35 per cent by 1 January 2027. This rate will then match the tariff for fully assembled electric vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚电动车的 CKD 和 SKD 套件将适用哪一关税率。然而，巴西媒体报道表明，关税将分阶段提高，到 2027 年 1 月 1 日将达到 35%。这一税率将与完全组装电动车的关税相匹配。</p>
</div><p>The disparity in tariff rates for fully assembled EVs and assembly kits emerged after Brazil introduced a 10 per cent tariff on electric vehicles in January 2024. By July 2025, this rate had risen to 25 per cent, while CKD and SKD kits continued to benefit from a reduced rate of 14 per cent. From 1 July 2026, the tariff for fully assembled EVs will increase to 35 per cent, with assembly kits set to match this rate from 1 January 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>完全组装电动车与组装套件之间的关税差异是在巴西于 2024 年 1 月对电动车征收 10% 关税后出现的。到 2025 年 7 月，这一税率已上升至 25%，而 CKD 和 SKD 套件仍享受 14% 的减税率。从 2026 年 7 月 1 日起，完全组装电动车的关税将提高至 35%，而组装套件将于 2027 年 1 月 1 日起与此税率相匹配。</p>
</div><p>Brazil’s decision to end the preferential rates for CKD and SKD kits earlier than planned has already prompted BYD to accelerate the expansion of its new vehicle plant in Camaçari. Initially operating under the SKD process, the plant is scheduled to transition to more complex manufacturing stages—such as welding, painting, and stamping—in the second half of 2026. This shift will reduce BYD’s reliance on imports, boost local value creation, and create new jobs. Currently, BYD states the plant’s annual capacity as 150,000 vehicles, with plans to double this to 300,000 units in the next expansion phase.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴西决定提前结束 CKD 和 SKD 套件的优惠税率，已经促使比亚迪加快在卡马卡里新车工厂的扩张。该工厂最初采用 SKD 工艺，计划在 2026 年下半年转向更复杂的制造阶段——如焊接、喷漆和冲压。这一转变将减少比亚迪对进口的依赖，提升本地价值创造，并创造新的就业机会。目前，比亚迪表示该工厂的年产能为 15 万辆，计划在下一轮扩张中将其翻倍至 30 万辆。</p>
</div><p>Anfavea, the Brazilian association of vehicle manufacturers (which includes VW, Stellantis, GM, and Toyota), had long campaigned against the general tariff preferences for electric vehicles and demanded the standard 35 per cent tariff. The organisation also opposed the preferential rates for assembly kits, warning that failure to adjust the tariffs could lead to reduced investments in Brazil if the market were flooded with low-tariff imported vehicles and kits.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴西汽车制造商协会 Anfavea（包括大众、斯特兰蒂斯、通用和丰田）长期以来一直反对电动车的一般关税优惠，并要求标准的 35% 关税。该组织还反对组装套件的优惠税率，警告称如果不调整关税，市场被低税率进口车辆和套件淹没可能会导致在巴西的投资减少。</p>
</div><p>scmp.com, insideevs.uol.com.br (in Portuguese)</p>
<div class="lb-trans"><p>scmp.com, insideevs.uol.com.br（葡萄牙语）</p>
</div>

Brazil ends preferential tariffs for EV assembly kits

- 巴西决定提前结束电动车组装套件的优惠关税。  
- CKD 和 SKD 套件的进口成本显著上升，关税将逐步提高至 35%。  
- BYD 加速扩大新车厂，计划提升本地生产能力与就业。

巴西取消了电动汽车组装套件的优惠关税政策