<p>Valmet Automotive 表示，这将是北欧国家首次在现代汽车工厂中基于合同制造模式生产城市和区域交通的电动公交车。然而，这一声明是以虚拟语气提出的，因为这两家芬兰公司的合作目前仅是初步协议。根据 Valmet Automotive 的说法，最终合同仍在谈判中。</p>
<p>Jeti Industries 是一家成立于 2012 年的芬兰开发公司。根据其自身的声明，它 “与北欧和欧洲的技术合作伙伴紧密合作，并为行业内其他公司提供设计和专业服务。” 然而，该公司的核心和旗舰产品是 N1e 系列——一款完全由芬兰开发的电动公交车系列，旨在应对严苛的北欧条件（‘超强耐用北欧’）。Jeti 将这一系列定位为适用于城市和区域交通的多功能电池电动公交车。芬兰人于 2022 年首次展示了一个演示车型。</p>
<p>该电动公交车的动力系统被公司描述为内部开发，尽管 Jeti 尚未披露具体的技术细节。目前确认的唯一细节是续航里程可达 550 公里，车辆长度在 10 到 15 米之间，以及选择过夜充电作为充电概念。此外，合作伙伴强调 “先进的芬兰软件专业知识，以优化车辆的可用性、可靠性和生命周期成本。”</p>
<p>系列生产现定于在 Valmet Automotive 位于乌西卡乌普基的工厂进行。这家合同制造商主要以为第三方生产乘用车而闻名，但在 2025 年 9 月扩大了其关注点，开始包括公交车制造。Jeti 预计这一合作将使生产 “能够高效扩展，以满足快速增长的市场。”</p>
<p>“这一初步协议是推动我们扩展到新行业战略的又一步实质性进展，” Valmet Automotive 首席执行官 Pasi Rannus 评论道。“鉴于我们在汽车制造方面的历史，生产零排放电动公交车以支持下一代出行是我们合乎逻辑的一步，也是我们在电动车制造方面长期专业知识的延续。” Rannus 补充说，Jeti Industries 开发了一项出色的产品创新，并拥有现有的国际市场。“我们很高兴能够参与新型出行解决方案的开发，并推动芬兰高科技产品的系列生产。”</p>
<p>Jeti 强调公交车的模块化架构，这使得可以灵活组装不同应用的各种车型版本，例如不同的车辆长度。此外，预计将有众多芬兰供应商参与生产，增强汽车工业的国内价值链。“欧洲公交运输的电气化进展非常迅速，市场对在欧洲制造的电动公交车有明确需求，” Jeti Industries 创始人兼首席执行官 Niko Andersson 说。“我们一直在从长远角度开发我们的模块化产品概念，我们的创新技术解决方案使我们的产品在这个快速增长的市场中具有很强的价格竞争力。”</p>
<p>关于选择合同制造商，Andersson 表示：“Valmet Automotive 在复杂车辆系列生产方面的长期经验使我们能够快速可靠地扩大生产。这一合作也得到了我们共同致力于可持续性和环境价值观的支持。”</p>
<p>Valmet 正在与 Jeti 谈判制造合同，此时正值重大变革时期：在 2024 年夏季，该公司决定重组其三个业务单元，以便更独立地运作。因此，Ioncor 被设立为电池系统业务的独立子公司，此外还有母公司的传统合同制造业务和专注于屋顶和运动系统的 RKS（Roof &amp; Kinematic Systems），后者在波兰和德国运营。</p>
<p>在 2025 年，Ioncor 和 Valmet Automotive 的部分国有化被宣布。芬兰政府已将该公司的电池系统和生产专业知识视为战略资产，特别是在紧张的地缘政治形势和芬兰与俄罗斯 1300 公里的直接边界背景下。通过几项交易，国家将控制这两个实体：Valmet 将很快成为 79% 国有，而 Ioncor 将由国有的芬兰矿业集团持有 70% 的股份。其余股份由 Varma（16%）和 Pontos（14%）持有。此外，国家承诺向 Ioncor 投资约 2000 万欧元的新资本。</p>
<p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>

<p>Valmet Automotive 与 Jeti Industries 签署了一项初步协议，将在其芬兰工厂生产电动公交车。这一合作标志着北欧地区电动公交车生产的潜在首次。Jeti 的 N1e 公交车目标续航 550 公里，并具有适用于多种应用的模块化设计。Valmet 的首席执行官强调了这一合作作为进入新行业的战略举措，而 Jeti 的首席执行官则强调了对欧洲制造电动公交车的需求。最终合同仍在谈判中，预计生产将有效扩大以满足市场需求</p>

<p>Valmet Automotive has stated that this “would mark the first time that electric buses for city and regional transport are produced in the Nordic countries in a modern automotive plant based on a contract manufacturing model.” However, this statement is made in the subjunctive mood, as the cooperation between the two Finnish companies is currently only a preliminary agreement. The final contract is still under negotiation, according to Valmet Automotive.</p>
<div class="lb-trans"><p>Valmet Automotive 表示，这将是北欧国家首次在现代汽车工厂中基于合同制造模式生产城市和区域交通的电动公交车。然而，这一声明是以虚拟语气提出的，因为这两家芬兰公司的合作目前仅是初步协议。根据 Valmet Automotive 的说法，最终合同仍在谈判中。</p>
</div><p>Jeti Industries is a Finland-based developer founded in 2012. According to its own statements, it “works in close collaboration with Nordic and European technology partners and also offers design and expert services to other companies in the industry.” The centrepiece and flagship of the company, however, is the N1e series—a fully Finnish-developed electric bus family designed to excel in the demanding Nordic conditions (‘Ultra Robust Nordic’). Jeti positions this range as a versatile battery-electric bus for urban and regional transport. The Finns first unveiled a demonstrator in 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeti Industries 是一家成立于 2012 年的芬兰开发公司。根据其自身的声明，它 “与北欧和欧洲的技术合作伙伴紧密合作，并为行业内其他公司提供设计和专业服务。” 然而，该公司的核心和旗舰产品是 N1e 系列——一款完全由芬兰开发的电动公交车系列，旨在应对严苛的北欧条件（‘超强耐用北欧’）。Jeti 将这一系列定位为适用于城市和区域交通的多功能电池电动公交车。芬兰人于 2022 年首次展示了一个演示车型。</p>
</div><p>The powertrain of the electric buses is described by the company as an in-house development, though Jeti has not disclosed specific technical details. The only confirmed details so far are a range of up to 550 kilometres, vehicle lengths of between 10 and 15 metres, and overnight charging as the chosen charging concept. Additionally, the partners highlight the “advanced Finnish software expertise to optimize vehicle usability, reliability, and life cycle costs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>该电动公交车的动力系统被公司描述为内部开发，尽管 Jeti 尚未披露具体的技术细节。目前确认的唯一细节是续航里程可达 550 公里，车辆长度在 10 到 15 米之间，以及选择过夜充电作为充电概念。此外，合作伙伴强调 “先进的芬兰软件专业知识，以优化车辆的可用性、可靠性和生命周期成本。”</p>
</div><p>Series production is now set to take place at Valmet Automotive’s plant in Uusikaupunki. The contract manufacturer is primarily known for its passenger car production for third parties but expanded its focus in September 2025 to include bus manufacturing. Jeti expects this partnership to enable efficient scaling of production “for rapidly growing markets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>系列生产现定于在 Valmet Automotive 位于乌西卡乌普基的工厂进行。这家合同制造商主要以为第三方生产乘用车而闻名，但在 2025 年 9 月扩大了其关注点，开始包括公交车制造。Jeti 预计这一合作将使生产 “能够高效扩展，以满足快速增长的市场。”</p>
</div><p>“This preliminary agreement is another concrete step in advancing our strategy of expanding into new industries,” comments Pasi Rannus, CEO of Valmet Automotive. “Given our history in car manufacturing, producing zero-emission electric buses for next-generation mobility is a logical step for us and a continuation of our long-standing expertise in manufacturing electric vehicles.” Rannus adds that Jeti Industries has developed an outstanding product innovation with an existing international market. “We are excited to participate in the development of novel mobility solutions and to enable the serial production of a Finnish high-tech product.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“这一初步协议是推动我们扩展到新行业战略的又一步实质性进展，” Valmet Automotive 首席执行官 Pasi Rannus 评论道。“鉴于我们在汽车制造方面的历史，生产零排放电动公交车以支持下一代出行是我们合乎逻辑的一步，也是我们在电动车制造方面长期专业知识的延续。” Rannus 补充说，Jeti Industries 开发了一项出色的产品创新，并拥有现有的国际市场。“我们很高兴能够参与新型出行解决方案的开发，并推动芬兰高科技产品的系列生产。”</p>
</div><p>Jeti emphasises the modular architecture of the buses, which allows for flexible assembly of various model versions for different applications, such as varying vehicle lengths. Additionally, numerous Finnish suppliers are expected to be involved in the production, strengthening the domestic value chain of the automotive industry. “The electrification of European bus transport is progressing very rapidly, and there is a clear need in the market for electric buses manufactured in Europe,” says Niko Andersson, Founder and CEO of Jeti Industries. “We have been developing our modular product concept with a long-term perspective, and our innovative technical solutions make our products highly price-competitive in this growing market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeti 强调公交车的模块化架构，这使得可以灵活组装不同应用的各种车型版本，例如不同的车辆长度。此外，预计将有众多芬兰供应商参与生产，增强汽车工业的国内价值链。“欧洲公交运输的电气化进展非常迅速，市场对在欧洲制造的电动公交车有明确需求，” Jeti Industries 创始人兼首席执行官 Niko Andersson 说。“我们一直在从长远角度开发我们的模块化产品概念，我们的创新技术解决方案使我们的产品在这个快速增长的市场中具有很强的价格竞争力。”</p>
</div><p>Regarding the choice of contract manufacturer, Andersson states: “Valmet Automotive’s long-term experience in serial manufacturing of a wide range of complex vehicles enables us to scale production quickly and reliably. This collaboration is also supported by our shared commitment to sustainability and environmental values.”</p>
<div class="lb-trans"><p>关于选择合同制造商，Andersson 表示：“Valmet Automotive 在复杂车辆系列生产方面的长期经验使我们能够快速可靠地扩大生产。这一合作也得到了我们共同致力于可持续性和环境价值观的支持。”</p>
</div><p>Valmet is negotiating the manufacturing contract with Jeti during a period of significant change: In summer 2024, the company decided to restructure its three business units to operate more independently. As a result, Ioncor was established as an independent subsidiary for the battery systems business, alongside the parent company’s traditional contract manufacturing operations and RKS (Roof &amp; Kinematic Systems), which focuses on roof and kinematic systems and operates in Poland and Germany.</p>
<div class="lb-trans"><p>Valmet 正在与 Jeti 谈判制造合同，此时正值重大变革时期：在 2024 年夏季，该公司决定重组其三个业务单元，以便更独立地运作。因此，Ioncor 被设立为电池系统业务的独立子公司，此外还有母公司的传统合同制造业务和专注于屋顶和运动系统的 RKS（Roof &amp; Kinematic Systems），后者在波兰和德国运营。</p>
</div><p>In 2025, the partial nationalisation of Ioncor and Valmet Automotive was announced. The Finnish government has identified the company’s expertise in battery systems and production as a strategic asset, particularly given the tense geopolitical situation and Finland’s 1,300-kilometre direct border with Russia. Through several transactions, the state will gain control of both entities: Valmet will soon be 79% state-owned, while Ioncor will be 70% owned by the state-owned Finnish Minerals Group. The remaining shares are held by Varma (16%) and Pontos (14%). Additionally, the state has committed to investing approximately 20 million euros of new capital in Ioncor.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年，Ioncor 和 Valmet Automotive 的部分国有化被宣布。芬兰政府已将该公司的电池系统和生产专业知识视为战略资产，特别是在紧张的地缘政治形势和芬兰与俄罗斯 1300 公里的直接边界背景下。通过几项交易，国家将控制这两个实体：Valmet 将很快成为 79% 国有，而 Ioncor 将由国有的芬兰矿业集团持有 70% 的股份。其余股份由 Varma（16%）和 Pontos（14%）持有。此外，国家承诺向 Ioncor 投资约 2000 万欧元的新资本。</p>
</div><p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>
<div class="lb-trans"><p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>
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Valmet 将作为合同制造商为 Jeti Industries 生产电动巴士