<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="787" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw"/></p>
<p>全球的汽车制造商、电池制造商和公司正在竞相将固态电动汽车电池推向市场，承诺在能量密度、充电和续航方面实现显著改善。</p>
<h2>中国一汽安装首个半固态电动汽车电池</h2>
<p>汽车制造商和电池制造商正在开发新的电池化学，以降低电动汽车成本、提高安全性、实现更快充电并提供更长的续航里程。</p>
<p>固态电池通常被视为电动汽车电池技术的 “圣杯”，有潜力提供传统液态锂离子电池两倍的能量密度。尽管该技术在实验室和一些实际应用中显示出前景，但大规模生产并不容易。</p>
<p>在过去一个月左右的时间里，随着几项 “突破” 的出现，这种情况可能很快会改变。中国最大和最古老的汽车制造商之一一汽集团，最近达成了一个新的里程碑。</p>

<p>一汽集团在一款电动车中安装了首个半固态电池，这标志着在先进电动车电池技术竞赛中的一个重要里程碑。这项创新承诺提供超过 1000 公里的续航，并旨在提高能量密度、充电速度和整体驾驶范围。固态电池的发展被视为行业中的潜在颠覆者，提供了传统锂离子电池两倍的能量密度，尽管大规模生产仍然是一个挑战</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1400"/></p>
<p>Automakers, battery manufacturers, and companies from around the globe are racing to bring solid-state EV batteries to market, promising significant improvements in energy density, charging, and driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球的汽车制造商、电池制造商和公司正在竞相将固态电动汽车电池推向市场，承诺在能量密度、充电和续航方面实现显著改善。</p>
</div><h2>China’s FAW installs first semi-solid-state EV battery</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中国一汽安装首个半固态电动汽车电池</h2>
</div><p>Automakers and battery manufacturers are developing new battery chemistries to reduce EV costs, improve safety, enable faster charging, and deliver longer driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽车制造商和电池制造商正在开发新的电池化学，以降低电动汽车成本、提高安全性、实现更快充电并提供更长的续航里程。</p>
</div><p>Solid-state batteries are often regarded as the “holy grail” of EV battery technology, with the potential to deliver twice the energy density of traditional liquid lithium-ion batteries. While the tech has shown promise in the lab and in some real-world settings, mass-producing it has not been so easy.</p>
<div class="lb-trans"><p>固态电池通常被视为电动汽车电池技术的 “圣杯”，有潜力提供传统液态锂离子电池两倍的能量密度。尽管该技术在实验室和一些实际应用中显示出前景，但大规模生产并不容易。</p>
</div><p>With several “breakthroughs” in the past month or so, that could soon change. FAW Group, one of China’s largest and oldest automakers, is the latest to hit a new milestone.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去一个月左右的时间里，随着几项 “突破” 的出现，这种情况可能很快会改变。中国最大和最古老的汽车制造商之一一汽集团，最近达成了一个新的里程碑。</p>
</div>

FAW installs ‘industry first’ semi-solid-state battery in an EV, promising 1,000+ km range

Electrek

平安中证汽车零部件主题ETF

标普 Kensho 智能移动 ETF - SPDR

海富通中证汽车零部件主题ETF

一汽解放

华宝智能电动汽车ETF

易方达中证汽车零部件主题ETF

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

国泰中证800汽车与零部件ETF

国轩高科

宁德时代

华夏中证新能源汽车ETF

华夏中证港股通汽车产业主题ETF

华夏中证汽车零部件主题ETF

比亚迪

比亚迪(ADR)

比亚迪股份

一汽在电动汽车中安装了 “行业首创” 的半固态电池，承诺续航里程超过 1000 公里