<p><strong>福特在第四季度大幅未能达到华尔街预期，每股收益仅为 0.13 美元，而分析师预期为 0.19 美元。</strong></p>
<p>这相当于 32% 的差距，是该公司自 2021 年以来报告的最差业绩。这也是自 2024 年以来首次季度盈利未达预期。</p>
<p>福特将 900 百万美元的意外关税成本归咎于此，称这些费用的影响比预期更大，因为零部件的抵免未能按计划提前生效。在此之前，福特预计该季度的息税前利润（EBIT）为 77 亿美元，最终数字降至 68 亿美元。</p>
<p>尽管福特的汽车收入达到了 424 亿美元，略高于 418.3 亿美元的共识，但公司总收入下降了 5%，降至 459 亿美元。</p>
<p>福特的净收入从 2024 年第四季度的 18 亿美元利润暴跌至 2025 年第四季度的 111 亿美元巨亏。这一波动达到了 129 亿美元。稀释每股收益也转为负值，从 0.45 美元降至惨重的亏损 2.77 美元。净收入的利润率从 3.8% 骤降至-24.1%。</p>
<h3>福特 2025 年的表现显示出各主要业务板块的疲软</h3>
<p>按全年计算，福特的收入为 1873 亿美元，同比增长 1%，但改善就止步于此。公司全年净亏损 82 亿美元，较 2024 年的 59 亿美元利润大幅下滑。</p>
<p>福特的全年稀释每股收益暴跌 3.52 美元，从 1.46 美元降至-2.06 美元。调整后的息税前利润（EBIT）也从 102 亿美元降至 68 亿美元，调整后的自由现金流从 67 亿美元降至 35 亿美元。</p>
<p>每个主要业务板块都出现了裂痕。福特蓝色（Ford Blue），传统燃油部门，收入下降 1%，降至 1010 亿美元，息税前利润下降 22 亿美元，降至 30 亿美元。批发单位下滑 5%。</p>
<p>Bronco 创下了新的销售记录，F-150 和 Maverick 在混合动力皮卡销售中领先，但这不足以提振整个板块。</p>
<p>福特专业（Ford Pro），商业部门，也失去了动力。收入降至 663 亿美元，而息税前利润暴跌 21 亿美元，降至 68 亿美元。利润率从 13.5% 滑落至 10.3%。</p>
<p>Super Duty 皮卡自 2004 年以来表现最佳，Transit 厢式货车的销量创下新高，但这些亮点并未阻止亏损。付费软件订阅在 2025 年增长了 30%。</p>
<p>福特 Model e，电动车部门，继续亏损。该部门报告了 48 亿美元的息税前利润亏损，略好于 2024 年的 51 亿美元亏损。Model e 的收入跃升至 67 亿美元，同比增长 73%，但利润率依然惨淡：-72.1%。公司售出了 178,000 辆，较去年增长 69%，但仍无法让这一业务摆脱亏损。</p>
<h3>公司尽管遭遇惨重的盈利失利，仍设定了更高的 2026 年目标</h3>
<p>尽管如此，福特为 2026 年制定了更具攻击性的计划。公司预计调整后的息税前利润将在 80 亿至 100 亿美元之间，这将是 2025 年 68 亿美元的不错增长。</p>
<p>他们还预计自由现金流将在 50 亿至 60 亿美元之间，较 35 亿美元有所上升，资本支出将增加至 95 亿至 105 亿美元，其中包括 15 亿美元用于推动福特能源的发展。</p>
<p>各部门的指导也显示出大胆的预测。福特专业预计将实现 65 亿至 75 亿美元的息税前利润，福特蓝色目标为 40 亿至 45 亿美元，而 Model e 仍预计将亏损 40 亿至 45 亿美元。</p>
<p>福特信贷（Ford Credit）在 2025 年报告了强劲的表现，税前收益为 26 亿美元（增长 55%），预计在 2026 年将录得 25 亿美元。</p>
<p>首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们做出了关键的战略决策，为更强大的未来奠定了基础。” 首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）补充道：“对资本效率的严格管理将推动 2026 年及以后的更强劲业绩。”</p>
<p>不仅要阅读加密新闻，还要理解它。订阅我们的新闻通讯，免费。</p>

3 倍做多汽车行业 ETN - MAX

FRDD

福特汽车

FRDU

智慧交通科技 ETF - SmartETFs

纳斯达克全球汽车指数 - First Trust

福沃德工业

<p>福特汽车在第四季度报告了显著的盈利失误，每股收益为 0.13 美元，低于预期的 0.19 美元，差距达 32%。公司面临意外的 9 亿美元关税成本，导致净亏损达到 111 亿美元，与 2024 年第四季度的 18 亿美元利润形成鲜明对比。全年收入增长 1%，达到 1873 亿美元，但净亏损达到 82 亿美元。尽管面临挑战，福特设定了 2026 年的雄心目标，计划实现调整后的息税前利润（EBIT）在 80 亿至 100 亿美元之间，并将自由现金流提高到 50 亿至 60 亿美元，同时预计其电动车业务将继续亏损</p>

<p><strong>Ford missed Wall Street expectations by a wide margin in the fourth quarter, delivering earnings per share of just $0.13 when analysts expected $0.19.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特在第四季度大幅未能达到华尔街预期，每股收益仅为 0.13 美元，而分析师预期为 0.19 美元。</strong></p>
</div><p>That’s a 32% miss, the worst the company has reported since 2021. It was also the first quarterly earnings miss since 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>这相当于 32% 的差距，是该公司自 2021 年以来报告的最差业绩。这也是自 2024 年以来首次季度盈利未达预期。</p>
</div><p>Ford blamed unexpected $900 million in tariff costs, saying those charges hit harder than expected because credits for parts didn’t apply as early as planned. Before that hit, Ford had anticipated $7.7 billion in EBIT for the quarter. The final figure dropped to $6.8 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特将 900 百万美元的意外关税成本归咎于此，称这些费用的影响比预期更大，因为零部件的抵免未能按计划提前生效。在此之前，福特预计该季度的息税前利润（EBIT）为 77 亿美元，最终数字降至 68 亿美元。</p>
</div><p>Even though Ford’s automotive revenue hit $42.4 billion, which was slightly above the $41.83 billion consensus, total company revenue fell 5% to $45.9 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管福特的汽车收入达到了 424 亿美元，略高于 418.3 亿美元的共识，但公司总收入下降了 5%，降至 459 亿美元。</p>
</div><p>Ford’s net income collapsed from a $1.8 billion profit in Q4 2024 to a massive $11.1 billion loss in Q4 2025. That’s a swing of $12.9 billion. Diluted EPS turned negative too, going from $0.45 to a brutal loss of $2.77. The margin for net income plunged from 3.8% to -24.1%.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的净收入从 2024 年第四季度的 18 亿美元利润暴跌至 2025 年第四季度的 111 亿美元巨亏。这一波动达到了 129 亿美元。稀释每股收益也转为负值，从 0.45 美元降至惨重的亏损 2.77 美元。净收入的利润率从 3.8% 骤降至-24.1%。</p>
</div><h3>Ford’s 2025 performance shows weakness across every major segment</h3>
<div class="lb-trans"><h3>福特 2025 年的表现显示出各主要业务板块的疲软</h3>
</div><p>On a full-year basis, Ford posted revenue of $187.3 billion, up 1%, but that’s where the improvement stops. The company booked a full-year net loss of $8.2 billion, swinging down from a $5.9 billion profit in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>按全年计算，福特的收入为 1873 亿美元，同比增长 1%，但改善就止步于此。公司全年净亏损 82 亿美元，较 2024 年的 59 亿美元利润大幅下滑。</p>
</div><p>Ford’s diluted EPS for the year collapsed by $3.52, from $1.46 to -2.06. Adjusted EBIT also dropped from $10.2 billion to $6.8 billion, and adjusted free cash flow fell from $6.7 billion to $3.5 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的全年稀释每股收益暴跌 3.52 美元，从 1.46 美元降至-2.06 美元。调整后的息税前利润（EBIT）也从 102 亿美元降至 68 亿美元，调整后的自由现金流从 67 亿美元降至 35 亿美元。</p>
</div><p>Every major business segment showed cracks. Ford Blue, the legacy gas-powered division, saw revenue drop 1% to $101 billion, with EBIT down $2.2 billion to $3.0 billion. Wholesale units slipped 5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>每个主要业务板块都出现了裂痕。福特蓝色（Ford Blue），传统燃油部门，收入下降 1%，降至 1010 亿美元，息税前利润下降 22 亿美元，降至 30 亿美元。批发单位下滑 5%。</p>
</div><p>Bronco hit a new sales record, and F-150 and Maverick led hybrid pickup sales, but that wasn’t enough to lift the entire segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bronco 创下了新的销售记录，F-150 和 Maverick 在混合动力皮卡销售中领先，但这不足以提振整个板块。</p>
</div><p>Ford Pro, the commercial unit, lost steam too. Revenue fell to $66.3 billion, while EBIT tumbled by $2.1 billion to $6.8 billion. Margins slid from 13.5% to 10.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特专业（Ford Pro），商业部门，也失去了动力。收入降至 663 亿美元，而息税前利润暴跌 21 亿美元，降至 68 亿美元。利润率从 13.5% 滑落至 10.3%。</p>
</div><p>Super Duty pickups had their strongest year since 2004, and Transit vans posted a record volume, but those high points didn’t stop the bleed. Paid software subscriptions did rise 30% during 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Super Duty 皮卡自 2004 年以来表现最佳，Transit 厢式货车的销量创下新高，但这些亮点并未阻止亏损。付费软件订阅在 2025 年增长了 30%。</p>
</div><p>Ford Model e, the electric vehicle unit, continued to rack up losses. The segment reported a $4.8 billion EBIT loss, slightly better than 2024’s $5.1 billion loss. Model e revenue jumped to $6.7 billion, up 73%, but margins are still ugly: -72.1%. The company sold 178,000 units, a 69% jump from the prior year, yet still can’t get this business out of the red.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特 Model e，电动车部门，继续亏损。该部门报告了 48 亿美元的息税前利润亏损，略好于 2024 年的 51 亿美元亏损。Model e 的收入跃升至 67 亿美元，同比增长 73%，但利润率依然惨淡：-72.1%。公司售出了 178,000 辆，较去年增长 69%，但仍无法让这一业务摆脱亏损。</p>
</div><h3>Company outlines bigger 2026 targets despite brutal earnings miss</h3>
<div class="lb-trans"><h3>公司尽管遭遇惨重的盈利失利，仍设定了更高的 2026 年目标</h3>
</div><p>Despite everything, Ford laid out a more aggressive plan for 2026. The company expects adjusted EBIT to land between $8 billion and $10 billion, which would be a decent jump from 2025’s $6.8 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，福特为 2026 年制定了更具攻击性的计划。公司预计调整后的息税前利润将在 80 亿至 100 亿美元之间，这将是 2025 年 68 亿美元的不错增长。</p>
</div><p>They also guided for $5 to $6 billion in free cash flow, up from $3.5 billion, and capex to rise to $9.5 to $10.5 billion, including $1.5 billion to ramp Ford Energy.</p>
<div class="lb-trans"><p>他们还预计自由现金流将在 50 亿至 60 亿美元之间，较 35 亿美元有所上升，资本支出将增加至 95 亿至 105 亿美元，其中包括 15 亿美元用于推动福特能源的发展。</p>
</div><p>Segment guidance also shows bold projections. Ford Pro is expected to deliver $6.5 to $7.5 billion in EBIT, Ford Blue is targeting $4.0 to $4.5 billion, and Model e is still expected to lose $4.0 to $4.5 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>各部门的指导也显示出大胆的预测。福特专业预计将实现 65 亿至 75 亿美元的息税前利润，福特蓝色目标为 40 亿至 45 亿美元，而 Model e 仍预计将亏损 40 亿至 45 亿美元。</p>
</div><p>Ford Credit, which reported a strong 2025 with $2.6 billion in earnings before taxes (up 55%), is expected to book $2.5 billion in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特信贷（Ford Credit）在 2025 年报告了强劲的表现，税前收益为 26 亿美元（增长 55%），预计在 2026 年将录得 25 亿美元。</p>
</div><p>CEO Jim Farley said, “We made critical strategic decisions that set us up for a stronger future.” CFO Sherry House added, “A disciplined approach to capital efficiency will drive stronger results in 2026 and beyond.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们做出了关键的战略决策，为更强大的未来奠定了基础。” 首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）补充道：“对资本效率的严格管理将推动 2026 年及以后的更强劲业绩。”</p>
</div><p>Don’t just read crypto news. Understand it. Subscribe to our newsletter. It's free.</p>
<div class="lb-trans"><p>不仅要阅读加密新闻，还要理解它。订阅我们的新闻通讯，免费。</p>
</div>

Ford missed fourth quarter earnings badly, posting 13 cents per share versus 19 cents expected

- 福特在第四季度每股收益为 $0.13，远低于预期的 $0.19，跌幅达 32%。
- 由于意外的 $9 亿关税成本，福特全面盈利下滑，净亏损达 $111 亿。
- 尽管 2026 年计划表现积极，预计调整后 EBIT 将达 $80 亿至 $100 亿。

福特汽车第四季度的收益远低于预期，每股收益仅为 13 美分，而市场预期为 19 美分