<p>作者：威廉·加文</p>
<p>卫星互联网业务已与至少 30 家航空公司达成协议，提供机上 wifi 服务</p>
<p>Starlink 的机上 wifi 在航空公司中备受欢迎，这可能对竞争对手造成困扰。</p>
<p>埃隆·马斯克的 SpaceX 以其炫目的火箭发射和大胆的火星殖民计划而闻名。但其卫星互联网业务 Starlink 却是公司现金流的主要来源。这一成功部分源于一个非常现实的关注点：让飞机 wifi 更加可靠。</p>
<p>Starlink 是 SpaceX 的子公司，正在扩大其客户基础，包括更多的邮轮运营商和住宅用户——以及越来越多的航空公司。乘客们长期以来一直抱怨空中互联网服务不稳定，而 Starlink 正将其业务定位为拥有远超竞争对手的技术。</p>
<p>尽管航空业务不会占据专家预计 Starlink 今年约 187 亿美元收入的很大份额，但一些分析师表示，这是 Starlink 移动业务中增长最快的细分市场。根据一家专注于卫星通信领域的研究公司 Quilty Space 的最新报告，这也有助于降低成本，因为航空公司可以为 Starlink 已经需要确保的覆盖范围付费。</p>
<p>竞争对手们开始感受到压力。ViaSat（VSAT）本月表示，计划装备机上连接系统的飞机积压减少了 360 架，William Blair 分析师 Louie DiPalma 表示，这是合作伙伴转向 Starlink 的结果。</p>
<p>DiPalma 最近还因 Starlink 的压力下调了 Gogo（GOGO）的股票评级。</p>
<p>DiPalma 在 12 月 9 日的报告中表示：“Starlink 的服务质量非常出色，这导致商业航空领域的竞争更加激烈。”</p>
<p>他还提出，长期以来的 Gogo 客户——私人飞机公司 NetJets，可能最终会 “转向” Starlink。就在一天后，NetJets 表示将在 2026 年为 600 架飞机安装 Starlink 系统，尽管它将继续与 Gogo 保持现有合作。</p>
<p>‘重大突破’</p>
<p>Starlink 于 2022 年开始为航空业提供服务，与夏威夷航空和 airBaltic 等航空公司签署了机上 wifi 协议。</p>
<p>但其 “重大突破” 是在几年后，当联合航空（UAL）同意到 2027 年底之前在超过 1000 架飞机上增加 Starlink，Quilty Space 的联合首席执行官 Chris Quilty 表示。</p>
<p>在过去 10 个月中，联合航空在装备 Starlink 的飞机上运送了超过 700 万名乘客，平均每月约 70 万名乘客。其两舱区域机队中已有超过 300 架飞机安装了 Starlink 天线，联合航空计划在今年再为另外 500 架飞机增加该设备。</p>
<p>根据 SpaceX 的数据，Starlink 在 2025 年为超过 1400 架商业飞机和 800 架商务喷气机提供了服务，使公司能够为与合作航空公司一起旅行的超过 2100 万名乘客提供服务。这一数字较 2024 年有所增加，当时 Starlink 在 450 架商业和商务飞机上安装了服务。</p>
<p>另请阅读：在我上次航班上试图节省 200 美元时，不要犯我同样的错误</p>
<p>至少有 30 家航空公司与 Starlink 达成协议，其中最近的一家是汉莎航空（DLAKY），该公司计划在今年晚些时候为其大约 850 架飞机安装设备。</p>
<p>“机上连接在今天扮演着重要角色，借助 Starlink，我们不仅在市场上投资了最佳产品，还在提升乘客的满意度，” 汉莎集团首席商业官 Dieter Vranckx 在上个月的一份声明中表示。</p>
<p>Starlink 受到如此多关注的原因有几个。首先，安装其低地球轨道（LEO）天线的成本约为 15 万美元，而传统的地球静止（GEO）卫星天线的成本在 25 万美元到 50 万美元之间，Quilty 表示。</p>
<p>现在阅读：为什么 SpaceX 在月球上建立一个 “自我生长” 的城市，而不是追逐埃隆·马斯克的火星梦想</p>
<p>根据 2025 年 6 月的 Ookla Research 报告，Starlink 提供的 wifi 速度也比竞争对手更快。该公司发现，Starlink 提供了更快的下载和上传速度，以及最低的延迟，即从开始观看电影到系统响应之间的延迟。</p>
<p>“任何在 Starlink 装备的飞机上飞行过的人都会说，这与他们过去的体验截然不同，” Quilty 表示。</p>
<p>免费机上 wifi 从奢侈品变为必需品</p>
<p>免费机上连接并不总是一个大问题，但随着航空公司寻求脱颖而出并迎合希望保持连接的消费者，这变得越来越重要。</p>
<p>捷蓝航空（JBLU）在 2013 年成为第一家通过与 ViaSat 合作向客户提供免费 wifi 的主要美国航空公司，后者目前与超过 60 家航空公司合作。其中包括美国航空（AAL）和荷兰皇家航空（AFLYY），后者最近表示将与 ViaSat 合作，为乘客提供免费机上连接。</p>
<p>阅读：联合航空的福利和忠诚度策略获得回报，其股票在盈利后飙升</p>
<p>仍然有一些航空公司持观望态度。欧洲的两家低成本航空公司瑞安航空（RYAAY）和易捷航空（UK:EZJ）均表示，他们已探讨过采用 Starlink 或其他供应商的系统，但经济效益对他们的商业模式来说并不合理。</p>
<p>瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里上个月表示，Starlink 可能使航空公司每年花费高达 2.5 亿美元，因为服务成本和天线重量导致的燃油消耗增加。SpaceX 高管对燃油成本的规模表示质疑。</p>
<p>阅读：与埃隆·马斯克的争斗对瑞安航空的业务大有裨益，首席执行官表示</p>
<p>但欧利里和 easyJet 首席执行官肯顿·贾维斯表示，他们最终可能会选择一个机上 wifi 合作伙伴。虽然贾维斯在最近的财报电话会议上拒绝提供时间表，但欧利里告诉路透社，一旦燃油拖累问题得到解决，瑞安航空可能会做出决定。</p>
<p>他说：“然后我们将能够在所有瑞安航空航班上为客户提供免费 wifi……我们认为这将在未来三到五年内实现。”</p>
<p>尽管 Starlink 正在迅速赢得客户，但其覆盖范围目前还不及一些成熟竞争对手。</p>
<p>根据国际航空运输协会的数据，截至 2025 年 6 月，Starlink 在全球 35,500 架商业机队中安装的比例不到 5%。与此同时，使用 Starlink 的超过 1,000 架商务喷气机约占全球 24,442 架商务飞机的 4%。</p>
<p>此外，尽管 Starlink 正在扩大其覆盖范围，但它仍需与那些花费多年时间与飞机所有者和运营商建立关系的成熟竞争对手竞争。</p>
<p>截至 2025 年 9 月，Gogo 为 6,529 架飞机提供空对地的机上连接服务，与一年前相比下降了 7%。它还为 1,343 架飞机提供宽带 GEO 服务，同比增长 14%。</p>
<p>ViaSat 在其最新的财政季度（截至 12 月）为 6,420 架商业和商务飞机提供类似服务，并有 1,100 架飞机的订单积压。其他系统也在开发中，例如亚马逊（AMZN）的 Project Leo，最终将在去年 9 月宣布的协议下为 JetBlue 提供服务。</p>
<p>Gogo 计划通过加大力度提供可靠和灵活的解决方案来与 Starlink 竞争，而不是追求速度，一位高管最近告诉 AeroXplorer。该公司使用 LEO 和 GEO 卫星提供连接服务，并为在北美旅行的客户提供 5G 空对地网络。</p>
<p>ViaSat 也使用 GEO 卫星，这些卫星覆盖的地球表面比 LEO 卫星要广泛得多，但速度通常较慢，延迟较高。该公司在 11 月发射了 ViaSat-3 F2 卫星，表示在 5 月开始提供服务后，该卫星将使其整个机队的带宽容量翻倍，以满足日益增长的需求。</p>
<p>ViaSat 还与 Telesat（TSAT）合作，将其 LEO 能力整合到其网络中，以增强其连接服务。该公司在 11 月表示，整合计划预计将在 2027 年底前提供商业服务。</p>
<p>“航空公司不喜欢垄断，” ViaSat 航空业务负责人唐·布赫曼告诉 MarketWatch。他表示，ViaSat 一直预见到新竞争对手可能带来的威胁，并且公司已做好与 Starlink 竞争的准备。</p>
<p>-威廉·加文</p>
<p>此内容由 MarketWatch 创建，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
<p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
<p>02-11-26 1218ET</p>

全球航空业 ETF - U.S. Global

卫讯公司

联合航空

GOGO

汉莎集团

德国汉莎航空(ADR)

<p>埃隆·马斯克的 Starlink 正在迅速扩展其机上 WiFi 服务，与包括联合航空和汉莎集团在内的 30 多家航空公司建立了合作关系。由于其卓越的技术和相较于传统系统更低的安装成本，该服务正在获得越来越多的关注。分析师指出，Starlink 的服务质量正在对竞争对手如卫讯公司和 Gogo 施加压力，一些航空公司正在考虑转向 Starlink。尽管航空业务并不是 Starlink 最大的收入来源，但它是增长最快的领域，预计未来几年将有大量乘客采用该服务</p>

<p>By William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：威廉·加文</p>
</div><p>The satellite-internet business has reached deals with at least 30 carriers to provide in-flight wifi</p>
<div class="lb-trans"><p>卫星互联网业务已与至少 30 家航空公司达成协议，提供机上 wifi 服务</p>
</div><p>Starlink's in-flight wifi has been a hit with airlines. That could prove troublesome for rival providers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 的机上 wifi 在航空公司中备受欢迎，这可能对竞争对手造成困扰。</p>
</div><p>Elon Musk's SpaceX is best known for flashy rocket launches and bold plans to colonize Mars. But it is Starlink, its satellite-internet business, that is raking in the bulk of the company's cash. The success is driven in part by a very earthly concern: making airplane wifi more reliable.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·马斯克的 SpaceX 以其炫目的火箭发射和大胆的火星殖民计划而闻名。但其卫星互联网业务 Starlink 却是公司现金流的主要来源。这一成功部分源于一个非常现实的关注点：让飞机 wifi 更加可靠。</p>
</div><p>Starlink, a subsidiary of SpaceX, has been growing its customer base to include more cruise operators and residential homes - and, increasingly, airlines. Passengers have long complained about spotty internet service in the air, and Starlink is positioning its business as one with far superior technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 是 SpaceX 的子公司，正在扩大其客户基础，包括更多的邮轮运营商和住宅用户——以及越来越多的航空公司。乘客们长期以来一直抱怨空中互联网服务不稳定，而 Starlink 正将其业务定位为拥有远超竞争对手的技术。</p>
</div><p>Although the aviation business won't account for a large share of the roughly $18.7 billion in revenue experts estimate Starlink will bring in this year, some analysts say it's the fastest-growing segment of Starlink's mobility business. It also helps bring costs down by letting airplanes pay for coverage that Starlink already needed to secure, according to a recent report from Quilty Space, a boutique research firm that covers the satellite-communications sector, among others.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管航空业务不会占据专家预计 Starlink 今年约 187 亿美元收入的很大份额，但一些分析师表示，这是 Starlink 移动业务中增长最快的细分市场。根据一家专注于卫星通信领域的研究公司 Quilty Space 的最新报告，这也有助于降低成本，因为航空公司可以为 Starlink 已经需要确保的覆盖范围付费。</p>
</div><p>And rivals are starting to feel the pressure. ViaSat (VSAT) said this month that the backlog of planes it planned to equip with in-flight connectivity systems shrank by 360 aircraft, a shift that William Blair analyst Louie DiPalma said was a result of partners moving over to Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>竞争对手们开始感受到压力。ViaSat（VSAT）本月表示，计划装备机上连接系统的飞机积压减少了 360 架，William Blair 分析师 Louie DiPalma 表示，这是合作伙伴转向 Starlink 的结果。</p>
</div><p>DiPalma also recently downgraded Gogo's stock (GOGO) due to pressure from Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>DiPalma 最近还因 Starlink 的压力下调了 Gogo（GOGO）的股票评级。</p>
</div><p>&#34;The Starlink service quality has been stellar, which has resulted in more intense competition on the business aviation side,&#34; DiPalma said in a Dec. 9 note.</p>
<div class="lb-trans"><p>DiPalma 在 12 月 9 日的报告中表示：“Starlink 的服务质量非常出色，这导致商业航空领域的竞争更加激烈。”</p>
</div><p>He also raised the possibility that a longstanding Gogo customer, the private jet company NetJets, could eventually &#34;defect&#34; to Starlink. Just a day later, NetJets said it would install Starlink systems on 600 aircraft in 2026, although it will maintain its existing work with Gogo.</p>
<div class="lb-trans"><p>他还提出，长期以来的 Gogo 客户——私人飞机公司 NetJets，可能最终会 “转向” Starlink。就在一天后，NetJets 表示将在 2026 年为 600 架飞机安装 Starlink 系统，尽管它将继续与 Gogo 保持现有合作。</p>
</div><p>'Big breakthrough'</p>
<div class="lb-trans"><p>‘重大突破’</p>
</div><p>Starlink began servicing the airline industry in 2022, inking deals to provide in-flight wifi with carriers such as Hawaiian Airlines and airBaltic.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 于 2022 年开始为航空业提供服务，与夏威夷航空和 airBaltic 等航空公司签署了机上 wifi 协议。</p>
</div><p>But its &#34;big breakthrough&#34; came a few years later, when United Airlines (UAL) agreed to add Starlink to more than 1,000 planes by the end of 2027, according to Chris Quilty, co-CEO of Quilty Space.</p>
<div class="lb-trans"><p>但其 “重大突破” 是在几年后，当联合航空（UAL）同意到 2027 年底之前在超过 1000 架飞机上增加 Starlink，Quilty Space 的联合首席执行官 Chris Quilty 表示。</p>
</div><p>United has flown more than 7 million passengers on Starlink-equipped planes over the last 10 months, or about 700,000 passengers per month. More than 300 aircraft in its two-cabin regional fleet have installed Starlink antennas, and United plans to add the equipment to another 500 planes this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在过去 10 个月中，联合航空在装备 Starlink 的飞机上运送了超过 700 万名乘客，平均每月约 70 万名乘客。其两舱区域机队中已有超过 300 架飞机安装了 Starlink 天线，联合航空计划在今年再为另外 500 架飞机增加该设备。</p>
</div><p>Starlink equipped more than 1,400 commercial aircraft and 800 business jets in 2025, allowing the company to serve more than 21 million passengers who traveled with partnered airlines, according to SpaceX. That was an increase from 2024, when Starlink installed service on 450 commercial and business aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 SpaceX 的数据，Starlink 在 2025 年为超过 1400 架商业飞机和 800 架商务喷气机提供了服务，使公司能够为与合作航空公司一起旅行的超过 2100 万名乘客提供服务。这一数字较 2024 年有所增加，当时 Starlink 在 450 架商业和商务飞机上安装了服务。</p>
</div><p>Also read: Don't make the same mistake I did when I tried to save $200 on my last flight</p>
<div class="lb-trans"><p>另请阅读：在我上次航班上试图节省 200 美元时，不要犯我同样的错误</p>
</div><p>At least 30 carriers have agreements to use Starlink, the most recent of which is with Lufthansa (DLAKY), which aims to begin equipping its roughly 850 aircraft later this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>至少有 30 家航空公司与 Starlink 达成协议，其中最近的一家是汉莎航空（DLAKY），该公司计划在今年晚些时候为其大约 850 架飞机安装设备。</p>
</div><p>&#34;Connectivity on board plays an important role today, and with Starlink, we are not only investing in the best product on the market, but also in the satisfaction of our passengers,&#34; Dieter Vranckx, chief commercial officer of Lufthansa Group, said in a statement last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>“机上连接在今天扮演着重要角色，借助 Starlink，我们不仅在市场上投资了最佳产品，还在提升乘客的满意度，” 汉莎集团首席商业官 Dieter Vranckx 在上个月的一份声明中表示。</p>
</div><p>There are a few reasons Starlink is getting so much interest. For one, installing its low-earth orbit (LEO) antennas costs around $150,000, compared with between $250,000 and $500,000 for more traditional geostationary (GEO) satellite antennas, according to Quilty.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 受到如此多关注的原因有几个。首先，安装其低地球轨道（LEO）天线的成本约为 15 万美元，而传统的地球静止（GEO）卫星天线的成本在 25 万美元到 50 万美元之间，Quilty 表示。</p>
</div><p>Now read: Why SpaceX is putting a 'self-growing' city on the moon over Elon Musk's Mars dreams</p>
<div class="lb-trans"><p>现在阅读：为什么 SpaceX 在月球上建立一个 “自我生长” 的城市，而不是追逐埃隆·马斯克的火星梦想</p>
</div><p>Starlink also provides faster wifi than its rivals, according to a June 2025 report from Ookla Research. The firm found that Starlink provided faster downloads and uploads, along with the least latency, which refers to the delay between an action, like starting a movie, and the system's response time.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 2025 年 6 月的 Ookla Research 报告，Starlink 提供的 wifi 速度也比竞争对手更快。该公司发现，Starlink 提供了更快的下载和上传速度，以及最低的延迟，即从开始观看电影到系统响应之间的延迟。</p>
</div><p>&#34;Anybody who has flown on a Starlink-equipped aircraft will say it was night and day between anything they experienced in the past,&#34; Quilty said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“任何在 Starlink 装备的飞机上飞行过的人都会说，这与他们过去的体验截然不同，” Quilty 表示。</p>
</div><p>Free in-flight wifi goes from luxury to necessity</p>
<div class="lb-trans"><p>免费机上 wifi 从奢侈品变为必需品</p>
</div><p>Free in-flight connectivity hasn't always been a big deal, but it's become increasingly important to airlines as they seek ways to stand out and cater to consumers who want to stay plugged in.</p>
<div class="lb-trans"><p>免费机上连接并不总是一个大问题，但随着航空公司寻求脱颖而出并迎合希望保持连接的消费者，这变得越来越重要。</p>
</div><p>JetBlue Airways (JBLU) in 2013 became the first major U.S. carrier to offer complimentary wifi to customers through a partnership with ViaSat, which currently works with more than 60 airlines. That includes American Airlines (AAL) and KLM Royal Dutch Airlines (AFLYY), which recently said it would work with ViaSat to provide free in-flight connectivity for passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>捷蓝航空（JBLU）在 2013 年成为第一家通过与 ViaSat 合作向客户提供免费 wifi 的主要美国航空公司，后者目前与超过 60 家航空公司合作。其中包括美国航空（AAL）和荷兰皇家航空（AFLYY），后者最近表示将与 ViaSat 合作，为乘客提供免费机上连接。</p>
</div><p>Read: United's perks and loyalty strategy pays off, as its stock surges after earnings</p>
<div class="lb-trans"><p>阅读：联合航空的福利和忠诚度策略获得回报，其股票在盈利后飙升</p>
</div><p>There are still holdouts. Ryanair (RYAAY) and easyJet (UK:EZJ), two of Europe's budget airlines, have both said they have explored talks to adopt Starlink or other providers' systems, but that the economics don't make sense for their business models.</p>
<div class="lb-trans"><p>仍然有一些航空公司持观望态度。欧洲的两家低成本航空公司瑞安航空（RYAAY）和易捷航空（UK:EZJ）均表示，他们已探讨过采用 Starlink 或其他供应商的系统，但经济效益对他们的商业模式来说并不合理。</p>
</div><p>Ryanair boss Michael O'Leary said last month that Starlink could cost the airline as much as $250 million annually due to the cost of the service and to increased fuel consumption caused by the weight of the antennas. SpaceX executives have disputed the magnitude of the fuel costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里上个月表示，Starlink 可能使航空公司每年花费高达 2.5 亿美元，因为服务成本和天线重量导致的燃油消耗增加。SpaceX 高管对燃油成本的规模表示质疑。</p>
</div><p>Read: Fighting with Elon Musk has been great for business, Ryanair CEO says</p>
<div class="lb-trans"><p>阅读：与埃隆·马斯克的争斗对瑞安航空的业务大有裨益，首席执行官表示</p>
</div><p>But O'Leary and easyJet CEO Kenton Jarvis have said they will likely choose an in-flight wifi partner eventually. While Jarvis declined to provide a timeline on a recent post-earnings call with media, O'Leary told Reuters that Ryanair could make a decision once the fuel drag issue is eliminated.</p>
<div class="lb-trans"><p>但欧利里和 easyJet 首席执行官肯顿·贾维斯表示，他们最终可能会选择一个机上 wifi 合作伙伴。虽然贾维斯在最近的财报电话会议上拒绝提供时间表，但欧利里告诉路透社，一旦燃油拖累问题得到解决，瑞安航空可能会做出决定。</p>
</div><p>&#34;Then we'll be able to offer free wifi to our clients on all Ryanair flights ... we think that will happen in the next three to five years,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他说：“然后我们将能够在所有瑞安航空航班上为客户提供免费 wifi……我们认为这将在未来三到五年内实现。”</p>
</div><p>Although Starlink is quickly winning over customers, its reach isn't as great as that of some established rivals, at least for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管 Starlink 正在迅速赢得客户，但其覆盖范围目前还不及一些成熟竞争对手。</p>
</div><p>Starlink had been installed on less than 5% of the 35,500 global commercial fleet as of June 2025, according to the International Air Transport Association. Meanwhile, the more than 1,000 business jets that use Starlink account for around 4% of the 24,442 business aircraft in use around the world, according to Airbus Corporate Jets (FR:AIR).</p>
<div class="lb-trans"><p>根据国际航空运输协会的数据，截至 2025 年 6 月，Starlink 在全球 35,500 架商业机队中安装的比例不到 5%。与此同时，使用 Starlink 的超过 1,000 架商务喷气机约占全球 24,442 架商务飞机的 4%。</p>
</div><p>Additionally, while Starlink is extending its reach, it still has to compete with established rivals that have spent years cultivating relationships with aircraft owners and operators.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，尽管 Starlink 正在扩大其覆盖范围，但它仍需与那些花费多年时间与飞机所有者和运营商建立关系的成熟竞争对手竞争。</p>
</div><p>As of September 2025, Gogo provides air-to-ground in-flight connectivity to 6,529 aircraft, a 7% decline compared with a year earlier. It also provides broadband GEO service to 1,343 aircraft, a 14% year-over-year increase.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 年 9 月，Gogo 为 6,529 架飞机提供空对地的机上连接服务，与一年前相比下降了 7%。它还为 1,343 架飞机提供宽带 GEO 服务，同比增长 14%。</p>
</div><p>ViaSat provided similar services to 6,420 commercial and business planes as of its latest fiscal quarter, which ended in December, and has a backlog of 1,100 aircraft. Other systems are in the works as well, such as Amazon's (AMZN) Project Leo, which will eventually provide service to JetBlue under a deal announced last September.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 在其最新的财政季度（截至 12 月）为 6,420 架商业和商务飞机提供类似服务，并有 1,100 架飞机的订单积压。其他系统也在开发中，例如亚马逊（AMZN）的 Project Leo，最终将在去年 9 月宣布的协议下为 JetBlue 提供服务。</p>
</div><p>Gogo plans to compete with Starlink by doubling down on providing reliable and flexible solutions, rather than speed, an executive told AeroXplorer recently. The company offers connectivity using both LEO and GEO satellites, as well as a 5G air-to-ground network for customers traveling in North America.</p>
<div class="lb-trans"><p>Gogo 计划通过加大力度提供可靠和灵活的解决方案来与 Starlink 竞争，而不是追求速度，一位高管最近告诉 AeroXplorer。该公司使用 LEO 和 GEO 卫星提供连接服务，并为在北美旅行的客户提供 5G 空对地网络。</p>
</div><p>ViaSat also uses GEO satellites, which cover much more of the Earth's surface than LEO satellites - at the cost of generally slower speeds and higher latency. In November, the company launched the ViaSat-3 F2 satellite, which it said would double the bandwidth capacity of its entire fleet after it begins providing service in May, helping it to meet growing demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 也使用 GEO 卫星，这些卫星覆盖的地球表面比 LEO 卫星要广泛得多，但速度通常较慢，延迟较高。该公司在 11 月发射了 ViaSat-3 F2 卫星，表示在 5 月开始提供服务后，该卫星将使其整个机队的带宽容量翻倍，以满足日益增长的需求。</p>
</div><p>ViaSat is also working with Telesat (TSAT) to integrate its LEO capacity into its network to help bolster its connectivity offerings. In November, the company said the integration is scheduled to become available for commercial service in late 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 还与 Telesat（TSAT）合作，将其 LEO 能力整合到其网络中，以增强其连接服务。该公司在 11 月表示，整合计划预计将在 2027 年底前提供商业服务。</p>
</div><p>&#34;Airlines don't like monopolies,&#34; Don Buchman, who leads ViaSat's aviation business, told MarketWatch. He said that ViaSat has always anticipated the threat of new rivals with comparable or better technology and that the company is prepared to compete with Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>“航空公司不喜欢垄断，” ViaSat 航空业务负责人唐·布赫曼告诉 MarketWatch。他表示，ViaSat 一直预见到新竞争对手可能带来的威胁，并且公司已做好与 Starlink 竞争的准备。</p>
</div><p>-William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>-威廉·加文</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此内容由 MarketWatch 创建，MarketWatch 由道琼斯公司运营。MarketWatch 与道琼斯新闻通讯和《华尔街日报》独立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道琼斯新闻通讯</p>
</div><p>02-11-26 1218ET</p>
<div class="lb-trans"><p>02-11-26 1218ET</p>
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埃隆·马斯克的 Starlink 如何通过改善糟糕的飞机 WiFi 来推动增长