环境局更新香港电动车普及化路线图 持续推动电动车市场本地发展

政府今日 (12 日) 公布《香港电动车普及化路线图更新版》，回顾 10 年来电动车技术的发展、总结了政府在 2021 年制定《香港电动车普及化路线图》以来电动车普及化在香港的进展，以及更新了政府为推动电动车普及化所采取的策略和措施。

环境及生态局发言人指，为确保政策与时并进，在充分考虑了最新的科技发展、本地的电动车普及化进程，以及综合业界意见后，更新了《路线图》，总结政策方向，务实持续推动电动车市场在本地的发展，以达致 2025 年前车辆零排放。

环境局会协调各相关政策局和部门的工作，建立以高速充电桩为骨干的电动车充电网络，全面支援电动车在香港应用；成立工作组，物色适合本地使用的电动商用车辆，支援电动商用车普及化；透过新能源运输基金和低碳绿色科研基金，资助研发相关环保技术，至今两个基金就电动车的试验或研发的资助金额已接近两亿元。

为探讨解决中国内地和香港电动车充电制式不同的问题，以及推动充电制式国际化，国家能源局与环境局将合作，就新一代电动车充电技术 ChaoJi 推出先导计划，目标是在 2027 年完成 ChaoJi 香港充电示范站建设，助力国家把创新充电技术「引进来、走出去」。

政府估计在 2030 年，香港电动私家车的数量有望超过 29 万辆，至 2035 年更可能趋近 50 万辆。现时电动私家车的技术已臻成熟，车款供应大幅增加，价格和传统燃油私家车相比亦开始具市场竞争力，电动私家车普及化已经逐渐由市场力量主导，未来政府将主要透过充电网络建设、维修培训及电池回收等，完善配套设施和方便使用者，以支援私家车绿色转型。虽然国际间有地方放缓车辆电动化的进程，但香港会维持在 2035 年或之前停止新登记包括混合动力的燃油私家车的目标，配合国家决心实现碳中和。

现阶段电动商用车在技术和市场的发展整体仍然处於初期阶段，成熟条件不如电动私家车。部分车种，包括专营巴士、的士和轻型客货车较其他商用车车种，相对上较具达到规模化应用的条件，政府会逐步推广达到规模化应用条件的商用车种。至於未达规模化应用阶段的电动商用车车种，政府将成立工作小组，物色适合本地应用的电动商用车，为其未来规模化应用创造条件。

政府预计 2027 年年中公共和私人充电停车位数目将提升至约 20 万个，足以支援超过 30 万辆电动车。未来政府会善用市场力量，透过政策导向建设以高速充电桩为骨干的公共充电网络，目标是在 2030 年有不少於 4,000 支高速充电桩，可支援约 20 万辆电动车，并期望在 2035 年达到约 1 万支高速充电桩，可支援约 50 万辆电动车。

另外，全港首间大型电动车电池回收设施现正在环保园进行建设，预计设施於 2026 年上半年启用，将退役电池转化为再生黑粉供应内地和周边地区。有关回收设施不但有助促进电动车电池回收产业发展，提升香港在区域绿色产业链的角色，更为粤港澳大湾区环保产业的互利合作提供良好示范。

政府亦已展开工作，更新《电动车辆充电设施技术指引》，目标是在本年年底前完成，以配合最新的电动车发展。此外，政府正与大专院校合作推动电动车技术及维修人才的进修培训，截至去年 12 月，约有 1,100 名技工已完成相关培训课程。