<p>（重新编写背景和细节）</p>
<p>布鲁塞尔，2 月 12 日（路透社）- 欧洲最高法院的一名顾问周四支持了限制都柏林机场乘客数量的关键理由，这一措施可能会对飞往美国的爱尔兰航空公司施加限制。</p>
<p>每年 3200 万乘客的限制已被暂停，等待欧洲联盟法院的最终裁决，这使得都柏林机场去年超出了 400 多万乘客的限制。</p>
<p>该限制由当地规划者于 2008 年实施，但直到 2024 年乘客数量接近限制时才成为问题。一组航空公司，包括瑞安航空（RYA.I），在法庭上对该措施提出挑战，认为取消或减少航班时段是不合理的，并妨碍了他们的商业自由。</p>
<p>欧洲法院总检察长坎波斯·桑切斯 - 博尔多纳对此表示不同意见。</p>
<p>“规划机构施加的年度乘客限制在分配有容量问题的机场的航班时段时可以被考虑，” 他说。</p>
<p>法官们在五分之四的情况下会遵循这种非约束性意见，预计将在未来几个月作出裁决。该案件为 C-857/24 daa 及其他。</p>
<p>美国行业贸易组织美国航空公司上个月向美国交通部提交了一份投诉，要求其限制爱尔兰航空公司进入美国市场，如果都柏林机场的乘客限制未能迅速取消，该机场承担了约 80% 的国家航空旅客。</p>
<p>这可能会对爱尔兰航空造成重大打击，爱尔兰航空是前国旗航空公司，属于国际航空集团（IAG（ICAG.L））的航空公司，也是唯一在美国有重要业务的爱尔兰航空公司。与此同时，爱尔兰内阁本周正式支持一项法律以取消乘客限制，但该法律可能要到年底才能通过议会。</p>

标普交通运输 ETF - SPDR

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

瑞安航空

全球航空业 ETF - U.S. Global

<p>欧盟最高法院的一名顾问支持将都柏林机场的乘客人数限制在每年 3200 万的理由，这一措施可能会影响爱尔兰航空公司飞往美国的航班。该限制最初于 2008 年实施，但在 2024 年乘客人数超过限制后引发争议。包括瑞安航空在内的航空公司对该限制提出了挑战，但总检察长表示，这一限制可以在航班时刻分配中考虑。最终裁决预计很快会公布，而爱尔兰政府正在支持一项法律以取消该限制，该法律可能需要到年底才能通过</p>

<p>(Recasts with background, details)</p>
<div class="lb-trans"><p>（重新编写背景和细节）</p>
</div><p>BRUSSELS, Feb 12 (Reuters) - An adviser to Europe’s top court on Thursday backed the key justification used to cap passenger numbers at Dublin Airport, a measure that could trigger limits on Irish airlines flying to the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>布鲁塞尔，2 月 12 日（路透社）- 欧洲最高法院的一名顾问周四支持了限制都柏林机场乘客数量的关键理由，这一措施可能会对飞往美国的爱尔兰航空公司施加限制。</p>
</div><p>The imposition of the 32 million passenger-per-year cap has been suspended pending the final ruling by the Court of Justice of the European Union, allowing Dublin Airport to overshoot by over 4 million passengers last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>每年 3200 万乘客的限制已被暂停，等待欧洲联盟法院的最终裁决，这使得都柏林机场去年超出了 400 多万乘客的限制。</p>
</div><p>The cap was imposed by local planners in 2008, but only became an issue in 2024 when passenger numbers neared the limit. A group of airlines, including Ryanair (RYA.I) , challenged the measure in court, arguing that the elimination or reduction of slots was unjustified and compromised their freedom to conduct business.</p>
<div class="lb-trans"><p>该限制由当地规划者于 2008 年实施，但直到 2024 年乘客数量接近限制时才成为问题。一组航空公司，包括瑞安航空（RYA.I），在法庭上对该措施提出挑战，认为取消或减少航班时段是不合理的，并妨碍了他们的商业自由。</p>
</div><p>CJEU Advocate General Campos Sanchez-Bordona disagreed.</p>
<div class="lb-trans"><p>欧洲法院总检察长坎波斯·桑切斯 - 博尔多纳对此表示不同意见。</p>
</div><p>“An annual passenger limit imposed by a planning authority may be taken into account when allocating slots at an airport with capacity problems,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“规划机构施加的年度乘客限制在分配有容量问题的机场的航班时段时可以被考虑，” 他说。</p>
</div><p>Judges, who follow such non-binding opinions in four out of five cases, will rule in the coming months. The case is C-857⁄24 daa and others.</p>
<div class="lb-trans"><p>法官们在五分之四的情况下会遵循这种非约束性意见，预计将在未来几个月作出裁决。该案件为 C-857/24 daa 及其他。</p>
</div><p>U.S. industry trade group Airlines for America filed a complaint with the U.S. Department of Transportation last month asking it to curtail Irish carriers’ access to the U.S. if the cap at Dublin Airport, which carries around 80% of the country’s air travellers, is not swiftly scrapped.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国行业贸易组织美国航空公司上个月向美国交通部提交了一份投诉，要求其限制爱尔兰航空公司进入美国市场，如果都柏林机场的乘客限制未能迅速取消，该机场承担了约 80% 的国家航空旅客。</p>
</div><p>That could significantly hurt Aer Lingus, the former flag carrier that is part of the IAG (ICAG.L) group of airlines and the only Irish airline with significant U.S. operations. Meanwhile the Irish cabinet this week gave formal backing to a law to scrap the passenger cap, but it may take until the end of the year for the law to be passed by parliament.</p>
<div class="lb-trans"><p>这可能会对爱尔兰航空造成重大打击，爱尔兰航空是前国旗航空公司，属于国际航空集团（IAG（ICAG.L））的航空公司，也是唯一在美国有重要业务的爱尔兰航空公司。与此同时，爱尔兰内阁本周正式支持一项法律以取消乘客限制，但该法律可能要到年底才能通过议会。</p>
</div>

欧盟法院顾问支持为都柏林机场乘客上限提供的理由